Optimális guminyomás beállítása és TPMS rendszer a Hyundai i30 modellekben

A Hyundai i30 GD egy népszerű középkategóriás autómodell, amelyet a dél-koreai autógyártó cég, a Hyundai Motor Company gyárt. Az autó kényelmes és megbízható, és fontos, hogy megfelelő guminyomással rendelkezzen a biztonságos és hatékony közlekedés érdekében. A Hyundai i30 kombi is egy népszerű autómodell, amely kényelmes utazást és sok tárolóhelyet kínál. A megfelelő guminyomás fenntartása kulcsfontosságú a jármű teljesítményének és biztonságának szempontjából.

A guminyomás ellenőrzése elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. A guminyomás rendszeres ellenőrzése és beállítása fontos a biztonságos és hatékony vezetés érdekében. Ha a guminyomás túl alacsony, az autó stabilitása és irányíthatósága csökkenhet, valamint növekszik a fogyasztás és a gumiabroncs kopása. A guminyomást érdemes rendszeresen ellenőrizni.

A guminyomás ellenőrzése és beállítása

A megfelelő guminyomás rendkívül fontos a Hyundai i30 GD esetében, hogy biztonságosan és hatékonyan közlekedhessen. Először is, ellenőrizze a Hyundai i30 GD gumiabroncsainak méretét. Használjon egy megfelelő nyomásmérőt, hogy ellenőrizze a jelenlegi guminyomást. A guminyomás mérhető benzinkútnál vagy gumiszerelő állomásban. Érdemes saját nyomásmérőt megvenni. Használja a gyártó által ajánlott guminyomás táblázatot, hogy megfelelően beállítsa a gumiabroncsok nyomását.

Miért fontos fenntartani az optimális abroncsnyomást?

Az optimális abroncsnyomás fenntartása számos előnnyel jár:

• Üzemanyag hatékonyság: Javítása akár 5-10%-kal is növelheti az üzemanyag hatékonyságot a megfelelő guminyomás fenntartásával!
• Környezetvédelem: Az abroncsok karbantartásával és a megfelelő guminyomás fenntartásával jelentősen csökkenthető a közlekedéssel járó karbonkibocsátás.
• Amortizáció csökkentése: A gumi élettartam fokozható a gyártói előírásoknak megfelelő abroncsnyomás melletti üzemeltetéssel.
• Közlekedésbiztonság: A túl alacsony vagy magas guminyomás fokozhatja a durrdefekt kockázatát.
• Pénzügyi szempontok: Az alacsonyabb fogyasztás és hosszabb gumi élettartamnak köszönhetően jelentős megtakarítások eszközölhetők.

A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS)

Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) egy olyan elektronikus rendszer, amely a pneumatikus gumiabroncsokon belüli légnyomást figyeli a különböző típusú járműveken. A TPMS a valós idejű gumiabroncsnyomás-információkat a járművezető felé továbbítja, akár egy mérőeszközön, egy piktogramon vagy egy egyszerű alacsony nyomású figyelmeztető lámpán keresztül. A TPMS járműbe kerülésével egy új visszajelző lámpa is helyet kapott a műszerfalon, ami abban az esetben világít, ha a keréknyomás nem megfelelő.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

A TPMS alkalmazásának célja kettős: elsőként növeli a biztonságot, hiszen a kimutatások szerint sok baleset történik amiatt, hogy rossz guminyomással közlekednek az autósok. A másik cél pedig a fogyasztás megfelelő szinten tartása és a környezetvédelem. Nem mindegy ugyanis, hogy a gyárihoz képest például 30 százalékkal kisebb guminyomással autózhatunk.

Az EU-ban 2014. november 1-től kötelező a TPMS használata az újonnan forgalomba helyezett járműveken. A szabályozás gazdasági és biztonsági aspektusok alapján történt. Egyrészt a nem megfelelő gumiabroncs-nyomás csökkenti a gumi élettartamát és növeli a jármű tüzelőanyag-fogyasztását, másrészt a közlekedés biztonságára is kihat, hiszen megváltozik a fékút és a jármű mozgása is rapszodikussá válhat.

A TPMS típusai

A TPMS kétféleképpen osztható meg: közvetlen (dTPMS) és közvetett (iTPMS).

• Közvetett TPMS (iTPMS): Az indirekt rendszer az adatokat az ABS szenzorból nyeri. Az abroncsok belsejében nincsenek szenzorok.
• Közvetlen TPMS (dTPMS): A direkt rendszernél az abroncs belsejében elhelyezett, vezeték nélküli, elemes szenzorok mérik a nyomást.

Teendők a TPMS figyelmeztetés esetén

Amikor a guminyomás visszajelző lámpa világít, akkor a TPMS rendszer az optimálistól eltérő abroncsnyomást érzékel. Ilyenkor a legfontosabb teendők:

1. Ne essen pánikba!
2. Csökkentse a menetsebességet fokozatosan és vezessen el a legközelebbi benzinkútra vagy szervizállomásra!
3. Ellenőrizze a guminyomást és vizsgálja meg az abroncsok állapotát!
4. Szükség esetén fújjon levegőt a gumikba a gyártó által előírt nyomás eléréséhez!
5. Amennyiben gyújtás után sem alszik el a jelzés vagy rövid időn belül visszatér a hiba, forduljon autószervizhez!

A kontroll fény felvillanása mögött több téves ok is állhat, a leggyakoribbak a következők: autópályán történő, nagy sebességű közlekedés során fokozott súrlódás éri a futófelületeket; a hideg idő hatására szintén változhat a guminyomás; vagy szenzorhiba. Bár a TPMS lámpa jelzése mögött állhat téves ok, minden esetben ellenőrizze a guminyomást manuálisan és szükség esetén kérje szakember segítségét az autó műszaki állapotának ellenőrzéséhez.

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

Egy praktikus tipp a TPMS lámpa eltávolítására a nyomás beállítása után: ami bevált, az az, hogy a TPMS oldalt a műszerfalon tartjuk, miközben jár a motor, túlfújjuk a gumikat, hogy kiürüljön a TPMS lámpa, majd visszaállítjuk a nyomást a kívánt szintre.

TPMS szenzorok és a Hyundai

A Hyundai TPMS szenzorok automatikusan újratanulnak néhány kilométer vezetés után. Például, ha egy új szenzort cserélünk, amely még nem volt regisztrálva az autóhoz, az magától feltanul 5 km-en belül. Az OEM szenzorok a Hyundai és KIA modellekhez “előre programozottak” és automatikusan regisztrálódnak egy rövid vezetés után, többé-kevésbé „plug & play” megoldásként működnek.

A TPMS szenzorokat az adott autóhoz kell programozni (feltanítani) abban az esetben, ha a kerekek pozíciója megváltozott, vagy ha új szenzor beépítésére kerül sor, például keréktárcsa-csere esetén, vagy ha a szenzor sérült / elromlott. Néhány típus automatikusan felismeri a szenzorait és újratanulja, ha a kerékpozíciók megváltoznak (pl. BMW, Mercedes, Landrover, Jaguar). Más típusoknak az OBD2 csatlakozón keresztül kell feltanítani a szenzorok azonosítóit (ID). A feltanítás során meg kell adni a szenzorok azonosítóját és járműtől függően a pozíciót is. Fontos megjegyezni, hogy nem lehet a TPMS szenzorokat vezetéssel programozni (aktiválni/inicializálni), ehhez TPMS szkennelő eszközre van szükség.

TPMS szenzorok cseréje és karbantartása

A nonstopgumi.hu tapasztalatai alapján elmondható, hogy ezek a szenzorok a tervezetthez képest rövidebb időt bírnak ki. Az első generációs dTPMS érzékelők, amelyek a szelepszárral integráltak, korrózióssá válhatnak. A fémszelep sapkák a szelepszárhoz ragaszkodhatnak az eltérő fémek galvanikus korróziója miatt; az eltávolításra irányuló erőfeszítések megtörhetik a szelepszárat, elpusztítva az érzékelőt. A szelep lefoglalása bonyolultabbá teheti a gumiabroncs szivárgásának javítását, esetleg a teljes érzékelő cseréjét. Egy korrodált szelep esetében sokszor nem lehet megoldani a tömítés cseréjét. Ilyenkor a teljes szelepet cserélni kell, azonban mivel az fixen egybe van építve a szenzorral, ezért új szenzorra van szükség. Ez autómárkától függően akár 15-20 ezer forintba is kerülhet. Dühítő a dolog, hiszen a szenzor hibátlan, mégis ki kell dobni az egészet az egység a szelep miatt.

Ezt a problémát többen is felismerték, és elkezdték gyártani az utólagosan is beszerelhető és programozható szenzorokat, amelyeknek szelepei csavarkötéssel kapcsolódnak a szenzorhoz. Hazánkban az Alcar Hungária Kft. kínálatában megtalálhatók ezek a szenzorok. A jelenlegi palettájuk a teljes európai piac kb. 80 százalékát fedi le.

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

A módosított TPMS szenzorok különálló szelep és szenzor konstrukciójának köszönhetően jóval kedvezőbbek hosszútávon, mint a korábban említett gyáriak. Lehetőség van ugyanis arra, hogy itt csak a szelepet cseréljük, ami lényegesen olcsóbb, mint a komplett szenzor. Sajnos a csere nem egy szimpla művelet, megfelelő műszer és szakember szükséges hozzá. Abban az esetben, ha utólagos, tanítható szenzort szereltetünk be, akkor klónozoni kell a gyári szenzort, továbbá egyes márkáknál az autó tanítása is indokolt lehet. Klónozáshoz elegendő egy külső vagy OBD-s diagnosztikai eszköz használata. Tudniillik ezek az eszközök komolyabb összegbe kerülnek, és kezelésükhöz szakértelem is szükséges, emiatt nem lehetséges az, hogy a felhasználó otthon végezze el ezeket a műveleteket.

TPMS szenzor típusok

A TPMS szenzorok piacán többféle megoldás létezik, amelyek különböző előnyökkel és hátrányokkal rendelkeznek.

• Gyári TPMS szenzorok: Csak az adott autótípushoz vagy az adott márka típusainak egy szűk köréhez használhatók. Adatai nem módosíthatók, ezért új szenzor beszerelésekor minden esetben szükséges a szenzorazonosítóknak a járművel történő újratanítására. Egyes gyártmányoknál a szenzor és a szelep között nincs oldható kötés, így az utóbbi sérülése esetén a teljes egység cseréje szükséges.
• Univerzális TPMS szenzorok: Az utánpótlás piac számára fejlesztett, az eredeti gyári szenzorok pótlására használható szenzorok. Egy univerzális szenzor mindig többféle autótípushoz is használható, szemben a gyári szenzorokkal. Az univerzális szenzorok flexibilis megoldást kínálnak az autók széles körét kiszolgáló szervizek számára, de az eltérő fajták tulajdonságai között a gyakorlati felhasználást befolyásoló fontos különbségek vannak.
  • Előre programozott, többcélú szenzorok: A szenzor gyárilag programozott, és egy-egy típusa több járműtípushoz szükséges protokoll szerint TPMS Manager adatokat továbbít. Ezért nem igényel sem konfigurálást sem programozást. Több típus készletezése szükséges. Mivel a szenzor azonosító nem módosítható, ezért az újratanítás minden esetben szükséges.
  • Konfigurálható szenzorok: Ezek a szenzorok a járműlefedettségtől függően számos autótípus protokollját tartalmazzák. A felhasználás során egy alkalmas TPMS eszközzel ezek közül kell kiválasztani és aktiválni a megfelelőt. Ezt a folyamatot nevezik konfigurálásnak. A gyártás során a szenzorra írt programok száma utólag nem bővíthető, tehát a szenzor nem aktualizálható. A konfigurálás során a szenzorazonosító módosítható, tehát lehetőség van a gyári azonosító másolására és a gyári szenzor klónozására is.
  • Programozható univerzális szenzorok: A szenzor gyárilag semmilyen programot nem tartalmaz. A szükséges programozás a felhasználás helyén történik, az adott típus programozására alkalmas eszközzel. A programozható szenzorok a legrugalmasabb megoldást jelentik a gumiszervizek számára, amelyeknek az autótípusok széles köréhez kell a gyári TPMS szenzorok azonnali pótlását vagy új szenzorokat biztosítaniuk. A programozható univerzális szenzorokkal alacsony készlettel is magas járműtípus lefedettség biztosítható.
• OE szenzorok: Az utánpótláspiaci TPMS szenzorok jelenleg nem nyújtanak minden autótípushoz megoldást. Egyes esetekben a pótlás vagy egy második kerékgarnitúra TPMS szenzorokkal történő felszerelése csak az eredeti szenzorok használatával oldható meg. Ezek a szenzorok tartalmazzák az adott autótípushoz szükséges protokollt így programozásra vagy konfigurálásra nincs szükség. Mivel a gyári szenzorok azonosítója nem módosítható ezek használatakor az újratanítás nem kerülhető el.
• Szelepek (sens.it): A szabadalmaztatott félgömb kialakítású csatlakozásnak köszönhetően a szelep és a szenzor pozíciója egymáshoz képest 12⁰ és 40⁰ között állítható. Ennek betudható, hogy a sens.it szelep és szenzor csaknem valamennyi lemez és könnyűfém felni típusba probléma nélkül beszerelhető. A sens.it szelep és szenzor szállítása külön, nem összeszerelve történik. A szelep a szenzorhoz egy, a szelep tartozékaként szállított TORX fejű csavarral rögzíthető a kívánt pozícióban. A szenzort rögzítő csavar és a szeleprögzítő anya azonos meghúzási nyomatéka gyorsítja és egyszerűsíti a szerelést.

TPMS szervizkészletek és felújítás

A gumiabroncsok átszerelése során magától értetődő a régi gumiszelepek újra történő cseréje. Biztonsági okokból ugyanígy szükséges a TPMS fémszelepek felújítása is. A TPMS szenzorral rendelkező kerekek gumiabroncsainak átszerelésekor vagy az eredeti szenzor másik kerékbe történő átépítésekor gyári előírás a kopásnak kitett alkatrészek cseréje. Ehhez kis alkatrészcsomagok, úgynevezett TPMS SZERVIZKITEK állnak rendelkezésre. A gyárilag beépített, különböző gyártóktól származó TPMS szelepek eltérnek egymástól, ezért a szervizeknek többféle szervizkitet is készleten kell tartani ahhoz, hogy a felmerülő szervizfeladatokat szakszerűen el tudják végezni. Gumiszeleppel egybeépített TPMS szenzor esetén a teljes szelep cseréjére van szükség, azonban ez nem mindig beszerezhető. Ilyenkor esetenként a gumiszelep fémszelepre történő cseréje lehet a megoldás. 2016-ra már új, dTPMS szervizkészletek állnak rendelkezésre a károsodott külső szelepek és szelepszárak cseréjéhez. Manapság a csere már lehetséges a gumiabroncsok és érzékelők eltávolítása, leszerelése nélkül is.

Vannak viták az utángyártott gumiabroncs tömítők kompatibilitásával, amelyek a gumiabroncsba beépített szenzorokat használnak. Egyes tömítőanyagok gyártói azt állítják, hogy termékeik valóban kompatibilisek, de mások arra figyelmeztettek, hogy a "tömítőanyag” érintkezésbe kerülhet az érzékelővel olyan módon, hogy az érzékelő működésképtelenné válik, amíg megfelelően meg nem tisztítják, nem ellenőrzik és telepítik újra.

A TPMS szervizelése és a szakértelem fontossága

A direkt TPMS rendszerű autók kerekeinek szerelése, a rendszer működőképességének fenntartása megfelelő műszaki felkészültséget, új típusú eszközök használatát és új ismereteket tesz szükségessé. A TPMS miatt még az eddig rutinfeladatot jelentő gumicsere is összetettebb feladattá válik. A szükséges többletmunkák miatt, a feladat típusától függően különböző mértékben megnő az egy autóra fordított szervizidő. A TPMS szerviz potenciális buktatóinak elkerülése a szervizek részéről komoly felkészülést, új szemléletet és gondosságot kíván.

A direkt TPMS rendszerű autókon végzett gumi- és kerékszerelési munka megkezdése előtt ellenőrizni kell a szenzorok állapotát és működését. Ezáltal időben diagnosztizálhatóvá válnak a TPMS rendszer esetleges hibái és korlátozható a szerviz felelőssége. Ez fontos, hiszen a kerekek szétszerelését követően a TPMS működési hibáinak kijavításáért már a munkát végző szervizt terheli a felelősség. A gyári szenzorok adatainak kiolvasása, az elemek állapotának vizsgálata természetesen a hibás működés okának megállapításához is szükséges. Az autók egy jelentős hányadánál a rendszer újratanítására (az új szenzor azonosítóknak a központi vezérlő egységbe történő beírása) és a hibakódok törlésére csak az OBD csatlakozáson keresztül van mód. A TPMS rendszerrel ellátott kerekek, és maga a szenzor szerelése is innovatív megfontolásokat és sok esetben speciális szerszámokat igényel.

A Fazekas Gumi mobil gumiszerviz teljes körű szakértelmet és technikai hátteret biztosít a TPMS rendszerek kezeléséhez. Ha Önnek az első verziójú, ABS rendszerű (indirekt) TPMS rendszer van, akkor nem kell szenzort beszerelni és programozást végezni. A Fazekas Gumi TPMS megoldásai segítenek a téli-nyári gumiabroncs váltáskor, a hibajelző lámpa világításakor, vagy új kerékgarnitúrához keres megbízható TPMS szenzor szervizt. Ha bármilyen segítségre vagy további információra van szüksége a TPMS rendszerrel kapcsolatban, keressen minket bizalommal. Segítünk a szenzorok beszerelésében, programozásában és egyéb szükséges teendőkben.

Táblázat: Ajánlott guminyomás értékek Hyundai i30 modellekhez

Az alábbi táblázatban tájékoztató jellegű ajánlott guminyomás értékek találhatók. A pontos értékeket mindig a gépjármű gyártójának kézikönyvében vagy az autó ajtajának belső oldalán található matricán ellenőrizze. A táblázat figyelembe veszi az elülső és hátsó tengelyt és a lehető legnagyobb terhelést. Ha a konkrét autónak megfelelő guminyomást keresi, akkor a guminyomás táblázatban válassza ki a következőt: gépjármű modellt és hengerűrtartalmat és motorteljesítményt.

tags: #hyundai #i30 #kereknyomas #ballitas

• Osztrák Niva vásárlás
• Haditechnikai termékek kezelésének és gyártásának szabályai
• minden, amit az autógumi jelölésekről tudni érdemes
• útmutató a Renault Scenic kormány légzsák és szalagkábel cseréjéhez
• minden, amit a Toyota Yaris modellről tudni érdemes