Honda Stream (2001) Központi Zár Frekvencia és Egyéb Autójavítási Tippek
Ez a cikk a Honda Stream (2001) központi zár frekvenciájával kapcsolatos kérdésekre és egyéb autójavítási problémákra összpontosít, beleértve a motorproblémákat, az elektromos hibákat és a karbantartási tanácsokat.
Alapjárati Problémák és Megoldások
Sokan az alapjárati megkerülő szelep lekokszolódására gyanakodnak, ami gyakori probléma lehet. Aztán persze a felső tömítést is cserélni kell. (ez cserehez nem kell szelepdeklit bontani, de az ok az a kifújó tűzgyűrű...szvsz injectors out...
Egy Renault akármi csinált kísértetiesen hasonló jelenséget, ott pl. Kicseréltük az AdBlue folyadékot, csináltam vele 2 rendszertesztet, hogy visszakeverje a pumpában maradt cuccot a tartályba, kivittük próbaútra, egyelőre úgy néz ki jó lesz.
Sziasztok! Adott egy 2005-ös 1,4-es benzines Corolla, 140.000 futott km. Hibajelenség: hidegindításkor (teljesen lehűlt motor esetén), 10 fok körül vagy az alatt felpörög kb. 2700-2900-as fordulatszámra, majd kb. 4-5 mp múlva elkezd lassan visszaesni a fordulat 1200-ra.
A hiba először kb. 70.000 km körül jelentkezett, 10 fok vagy az alatti külső hőmérsékleten, hidegindításkor felpörgött kb. 2500-2600-as fordulatszámra, majd 3-4 mp elteltével szépen visszaállít 1200-ra, azonban ez a hiba nem minden esetben jelentkezett. Néha kemény mínuszokban se pörgött fel 2000 fölé, máskor pedig 10 fokban is nagyon felpörgött, számomra teljesen random módon.
Civic kipufogó leömlő választék
Mint írtam, most már mindig így indul 10 fok alatt, teljesen hidegen. Az autó újonnan vásárolt, soha nem volt törve, teljesen gyári, csak kopó alkatrészek voltak cserélve rajta, első tulaj vagyok, sárga check engine lámpa soha nem jelzett.
Ami eddig történt: 70.000 km környékén fojtószelepház cserét javasoltak szervizben, bontottat vettem, de sajnos nem lett jó (továbbra is felpörgött, de nem mindig!). Ezt követően csak az alapjárati léptetőmotort cseréltettem (szintén bontottat vettem), de ennek se volt semmi értelme.
Egyre inkább zavar a dolog, és most már végelgesen pontot akarok tenni az ügy végére. Sajnos azonban nem tudom kihez forduljak, aki ért is hozzá. Olyat nem akarok, hogy cserélgetjük az alaktrészeket, azátn előbb-utóbb úgyis megtaláljuk a hibás elemet, nem akarok sok 10 és 100 ezer Ft-ot kiadni a semmiért.
Van valami ötletetek esetleg, hogy milyen irányban kellene elindulni?
Szivárgások és Motorolaj Problémák
Akkor mindet kinyomná nagy lenne, ez csak sima szivárgás. Még csak minimális gyűlt fel, így csak papírzsepkendőt áztattam be, de ez tényleg mintha motorolaj lenne. Vegyél mintát és nézd meg, üa. vagy motorolaj. Valószínűbb hogy a motorolaj jön fel alulról, ez elég jellemző erre a motorra ill. deknire. Azt hiszem volt rá vmi szervizutasítás vagy tájékoztató anyag is. Állítólag ez egy elég problémás, nyűgös dolog, orvosolt már valamelyikőtök ilyen jellegű hibát?
Nem állt le, ment szépen, ahogy kell. Viszont például hugi 1,7 TD Merivaja köhög ilyenkor. Az első 2-3 indításnál le-le áll, aztán már ketyeg, de 3-4 percig járatni kell, hogy használható legyen. Japan dízel? Dehogynem, ha amúgy minden okés. Pöcc-röff járt-ment, semmi csekkendzsin, etc. Kisse hamar aludt ki az izzítás-visszajelző, ennyi.
Sziasztok, adott egy Mazda Premacy 2003, 2.0 DiTD, vagyis dízel. Ezekben a hideg időkben produkálja a következő jelenséget: indítás után a motor szépen, enyhén emelt fordulaton jár, majd nagyjából 1 perc elteltével leáll. Nem dadog, egyszerűen leáll.
Ez körülbelül pont az az időpillanat, amikor nagyjából 1000-es indítás utáni fordulatról visszaállna a 700 körüli alapjáratra. Hidegtől függően ezt pár indításig eljátssza, majd miután már kellően melegnek tűnik a rendszer, már jár tovább szépen. Ha kis gázt nyomok (kb 1500-as fordulatot tartva), akkor nem áll le, de a kb 1 perc elteltével érezhetően megpróbálna leállni, de túllendül ezen a holtponton.
Az izzítás nem tart sokáig, és a motor egyből beindul. Egyébként ezt leszámítva, ha már jár, a motor szépen jár, nincs dadogás, nincs megtorpanás, ingázó alapjárat, semmi. Tudnátok ötletet adni, mit nézzek még meg? Gyanakszom a fojtószelepre, de akkor valószínűleg folyamatosan csinálná.
Ha a NOx szenzorokkal állapítja meg az AdBlue minőségét, akkor nem fogod tudni rendesen törölni. Csak most olvasom a Totalcar-os cikket, eddig csak a Cam videóját láttam. Néztem de 50+ ezreket találtam árnak. Előtoló szerkenytűn töprengek.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Ha hamarabb tudom hogy hol van a kinyomócsapágy az autóban kicseréltem volna magam. Főleg hogy másfél hét után került vissza az autó a szerelőtől, aki későbbi állítása szerint fordítva tette be a kinyomócsapágyat, ezért pont egy hetet bírt ki és előjött az alap hiba jelenség.
Még szerencse hogy a "Fitti féle" kettős tömegű lendkereket nem kellett cserélni... 2, régebben (az első és) hátsó NOX-szondával adaptált (addig növelte/csökkentette a befecsi mennyiséget - úgy mint a lambdaadaptációs érték LTFT/STFT), amíg meg nem lett az elvárt hatásfok/konverzió.
(SCR-kat hőmérséklettől függően elkülöníthető, h katalizátor hatásfok rossz, vagy az AdBlue minőség nem jó. durva, durva de azt azért senki sem gondolhatja komolyan hogy annak a hajtásához kilencszáz lóerő kell.
S O S. Segítsetek fiúk. A delikvens 1 Mercedes E 220 2001 születésű. Pedig kb. annyi. Hanula mesélt még anno ezekről a top fuel dragokról, elképesztően érdekes és meghökkentő dolgok vannak bennük. Elég, ha kiszámolod, hogy kb. 800 főtengely fordulat az élettartamuk. :D Ok, kidobni nem kell, de elég sok cucc cserés benne. Mondjuk az ötöde úgy is felrobban 2 másodperc múlva, gond letudva.
Elektromos Problémák
A világításkapcsolónál nincs tompított vagy hosszúfény külön, azt a bajuszkapcsoló osztja el hogy melyik legyen. Golf 2 1.6 TD-vel kapcsolatban szeretnék segítséget kérni. A fényszórók nem működnek sem a jobb sem a bal oldali(tompított és helyzetjelző működik)Az izzók jók, a biztosítékok jók.
Igen a hatásfok vagy érzékenység. dB/1W. Pedig az a hangfal elfűti azt a 100W-ot. Hosszú lenne részletesen, de nyilván az a két dolog a lényeg, amit írtál.
Autóvillamossági alkatrészek
Dízel Tuning és Egyéb Megjegyzések
300 paci pd-tol.. tokom se érti a dízel tuningot. adj több uzat, fújd meg jobban .. ...maradhat a titkod. (100W vidi hangfalam volt anno ketto. ( 501?? 300 loeros gepeknel haromszor rugom meg feladas elott a gazpedalt, hogy ' menny ma!! ..valami rendszer hiba lehet ebben,. de lehet csak a friss hegyi levego artott meg. holnap vissza a mocsarba.. aztan ott van hogy az oreg pd elemeket is illik az uj tengelyhez illeszteni.. tartom is, de ettol meg lehet hibas. ... az elmeletem IS. "( meg gondolom feltunt volna beallitas kozben ha szorul. .a rally meg mindig terepmegbizhatosagi.. a drag meg,. de ok. ..nem erdekel. volt valami ertelme.. m.o-n ? Nem tudom meddig. Inkább "túltartózkodott" a hőkezelő kemencében, vagy valami ilyesmi.
( megszorult vakum pumpa szakitotta az oil pumpa hajtaslancat. vezérlés szorult eloszor,. alul semmi hiba, de kapott uj csapagy sorokat. cirka egy éve már hogy megy.. szvsz a sértetlen veztengo illesztesek 6 szazad körül alakultak, a serult cseszeknel max 20 szazad. osszeraktam, olajnyomas jo, vissza raktam.. ..marha.. nem a cseszektol volt ennyivel nagyobb., de azt meg nem nezem ki a kollegabol. ( meg gondolom feltunt volna beallitas kozben ha szorul. Mind az 5 csap vastagabb volt 0.025mm-rel. Más is szopott már vele, vagy csak szokás szerint megint nekem jutott az Európában található 1db selejtes?
A mostanaban nalam cirka 2-3 eve volt.. 2001 fiat punto. 30-40 ezer Ft anyagár, de soxor vannak járulékos munkák. A vízpumpa, a hosszbordás szaíjhajtás elemei esetleg.
Peugeot 807 és Egyéb Problémák
Ujra a peugeot 807 2.2 hdi 2004-es . Szivárog a hengerfej fagydugója a kipufogó alatt középen, már tákolták előttünk valami masszával. A hozzáférés ?? háát látni is csak 1 szemmel lehet mert kettő nem fér arra a kis területre ahol belátni. Bocsi, forgalmi nem volt a kezembe csak "beesett"az autó, majd hétfőn jön vissza.
"Szervizbe csak kohogtek, h klíma meg paratlanit. 2013as 1.5 tdci 75 lóval, 110ezerrel, ujkent vásárolt a beteg. A termosztát működése furcsa nekem. Én úgy tudtam h víz felülről megy bele a radiatorba... Szervizbe csak kohogtek, h klíma meg paratlanit. Egyrészt a motorkód nem valós, másrészt, ha adagolós, akkor nem mindegy, hogy PSG5, vagy PSG16 a vezérlője.
Map dugulas, rossz tap, hibas map.. Sziasztok! Adott egy Zafira 2003ból 2.0 Z20dth dízel(adagolós). Volt benne egy kipufogó visszaáramlás túl nagy hibakód, Egr cserélve lett.(Nyitott állásban meg-meg szorult néha) Kérdésem az lenne,hogy ennél kell e tanítani? Élő adatban 5% eltérés van az elvárt és a mért közt. Ki lett cserélve de hibája megmaradt.
Menet közben véletlenszerűen felvillan a motorhibajelző ekkor elmegy a teljesítmény, turbónyomás elmarad az elvárttól, ez tart kb 15-20 másodpercig aztán hibajelző kialszik és megindul turbónyomás újra az elvárt értéken. Hibakódok amiket visszadob: P0400 Kipufogógáz visszaáramlás, elégtelen áramlás érzékelt, P0105 Légköri nyomás nincs összhangban a töltőnyomással, P1105 Légköri nyomás nincs összhangban a töltőnyomással.
A használhatóság, hatótáv, megbízhatóság. Van olyan hibrid-tulaj ismerősöm, aki másfél év után már visszaadná a csillagos hibridet, mert többet van szervízben, mint otthon. Akkor jobb a helyzet, nem követtem az újabb fejleményeket. Persze hogy láttam, már akkor vezettem, amikor még MCV-nek hívták. A bele direkt ilyen, egyrészt a dögnehéz akksit kellett ellensúlyozni a pillesúlyú papundeklivel, és a reciklált anyagokkal a környezettudatosságot akarták hangsúlyozni. Szerintem egy ilyen lótifuti-autóhoz eleve nem is passzolna egy elegáns bőrös-fás belső.
láttad már a belsejét? úgy néz ki azzal az újrahasznosított belsőborítással mint a papundekli amire elfelejtették rákasírozni a műbőrbevonatot. Helló, jó hogy itt vagy! Mennyire ismered az új vellanyos Smartot? Buzerál egy rokon, hogy érdemes-e hosszútávra bérelni az E-on-tól.
vedd le az ajtókárpitot, nyitott ajtónál zárd be a zárnyelvet mintha zárva lenne, nyomj egy zárást a kulcson, mikor feltolta az üveget a helyére add vissza a gyújtást és húzd le a csatlakozót az ablakemelő motorról. Dízelpamacsot nyom inditaskor hidegben. Az én 2001-es Passatom ablakemelője is néha kerge volt, pár óra akksi nélkül és "elfelejtette" a hülyeségeit.
Peugeot 306 Kombi és Központi Zár Problémák
Szép jó napot Én érdeklődni szeretnék egy autó hibájáról ha szabad ! Egy Peogeot 306 kombi, 2001 évjáratú, 2000 HDI Dízel motoros.. Az ajtózár nem zár le ! A Kulcson a bezáró gomb megnyomáskor nem marad be zárva le zár de vissza is ugrik alapállásba , egyszóval nem maradnak bezárva az ajtók, nyitott állapotban maradnak, és az Irányjelzők sem adják a fényjelzést , Előtte azok is Villogtak a gomb meg nyomásakor jelezet az Irányjelző hogy Lezárt az autó, és ki nyitásnál is jelezte jelző fénnyel ,,de Most nem Villognak az Irányjelzők semmit !! U1218 hibakód, "rendszerek közti CAN hálózat" hiba. Látszólag majdnem minden jól működik, egyedül az "ECO OFF" gomb világít.
Ami érdekes, hogy "akkumulátor feszültságe a gyújtáskapcsoló utolsó működésekor: 11.5V" Mi lehet? Viszont nem vettem észre, hogy ez bármilyen módon kihatott volna a motorműködésre, semmi változást nem veszek észre. Igen, rögzítő szerszámmal volt! (Amelynek a bérlését én kellett álljam).
Nem szeretnék senkit minősíteni de a villanyszerelő szerint még mindig hallatszik a lánc hangja( én is hallom és megismerem), a lényeg, hogy szereinte a lánc és a bütykös nem lett normálisan beállítva a helyére. Ha úgy ment oda, hogy cseréljenek indítót meg valamilyen reléket, akkor bizony fizetni kell. Szerintetek ki kell e fizetni ? hiába írod be naponta.
BMW E87 és Alapjárati Remegés
Sziasztok! BMW 1-es, E87 es benzines, 2005 ös, N45B16A motorkód. Az autóm alapjáraton kb 20 másodpercenként nagyon remeg. Kicseréltek vezérlést, bütykös tengelyt, teljes olajcserét, vízgomba szenzort, levegőtömegmérőt, gyertyákat. Semmi hibakódot nem ad ki a teszteren. Találgatnak, de nem tudják megmondani a hibáját/baját! Eltudnátok látni tanácsal?
Kangoo esetén sokszor keresik a műanyag anyát ami a szintjelados egységet fogja be/szorítja le, el tud pattani egy helyen és kész. Meleg, meleg...... Mondjuk a 3/4 magasságban fúrja meg hogy az autósnak ne tűnjön fel egyből csak ha teletankolja. Ugyanez a betöltő csőnél ami a kerék mellett fut le. Tipp volt csak, felénk volt ilyen eset lakótelepen vagy 20 autó így járt . Bontós cimbi mondta hogy aznap mindenki üz a.
Én meg azt nem tudtam hogy van tulmeretes. Sziasztok! BMW 1-es, E87 es benzines, 2005 ös, N45B16A motorkód. Az autóm alapjáraton kb 20 másodpercenként nagyon remeg. Kicseréltek vezérlést, bütykös tengelyt, teljes olajcserét, vízgomba szenzort, levegőtömegmérőt, gyertyákat. Semmi hibakódot nem ad ki a teszteren. Találgatnak, de nem tudják megmondani a hibáját/baját! Eltudnátok látni tanácsal? Pontos érték nincs fejből.. 15 feletti Nm re jon ki.. .. monnyuk kicserelni is fel ora, szvsz azert a nyugalom lehet meger ennyit.
Köszi a gyors választ. Elindítottam, nincs semmi furcsa tünet, akkor maradhat? egy picikét (kb 0.3-0.4 mm-rel) van fentebb így a porlasztó. Én tavaly egy Hyundai- ba raktam vastagabb tűzkarikát, mert nem volt hirtelen más. Kapott belevalókat, és megszűnt a füst. Hogy mennyivel volt vastagabb, nem emlékszem.
Azt nem lenne ilyen nehéz. És ha ekkor valahol visít, falsol, nem áll le akkor lehetett volna cifrázni. Ha annyira össze van rakva, hogy járjon a motor, akkor csak a légszűrőház belépő nyílását lehet lezárni, de akkor meg benne van a rendszerben a fél légszűrőház, fékszervó, kartergáz, benzingőz visszavezetés. A generátorhoz honnan " könnyebb " hozzáférni ( alulról? felülről? ) típustábla hol szokott lenni rajta, .
Autógenerátor
Ehhh, még mindig rossz a gondolatmeneted. Iszonyatos különbség van a tervezett célok között. Te megjavítani szeretnéd a hibát. .. akad par. A megbontas mar a diagnosztika utan van... Urak, köszönöm mindenkinek, aki a jó tanácsával segített. Lehet, hogy felesleges.
De.... Ti folyamatosan arra gondoltok, és arról beszéltek, hogy a helyén. Mi pedig már első körben is azt a verziót elemeztük, hogy leszerelve. Mit gondolsz van valami aprócska különbség? "Hova megy a nyomás? Hová máshová? Miután vákuumpumpáról volt szó, nem nehéz kitalálni, hogy a légköri nyomáshoz viszonyítva negatív nyomásról van szó.
Füstös szivargas vizsgalo cirka 0.01baron megy.. ... Multkor belefujtam szajval, azt kalibralhattam ujra a letekeredett mutatot.. Ja ok. Meglett a hibja. Nemrég írtam, hogy a 2005-ös 1,5 b w169 Mercimnek valami visít a jobb elejében. Mivel eddig nem sikerült igazából megnézetnem(hallgatta egy szerelő pénteken talán megnézi felemelve), még mindig tanácstalan vagyok. Most kaptam olyan tippet is, hogy beszorulhatott egy kavics a kerékagyba. Végül úgy tűnik, hogy benzinnyomás gondja lehetett a gépnek. Valami fehér szötty volt az AC nyomáskorlátozójában. Tegnap kipucoltam. Ma katalizáto...