A Honda Forza Robogók: Teljesítmény, Végsebesség és Részletes Specifikációk

A Honda Forza robogócsalád a városi agilitás, a prémium kényelem és a lenyűgöző teljesítmény tökéletes ötvözetét kínálja, legyen szó a kisebb, fürge 125-ös modellről, a dinamikus 350-esről, vagy a túrarobogók királyáról, a 750-esről. Ez a cikk a Honda Forza modellek végsebességét és műszaki specifikációit veszi górcső alá, bemutatva, miért váltak kategóriájuk kiemelkedő képviselőivé.

Két eltérő világ legjobbját keresik, egy olyan motort, mely a GT-stílusú nagyrobogók nyílt utakon nyújtott kényelmét ötvözi a kisebb, könnyebb masinák városi fürgeségével, gyorsulásával és parkolási előnyeivel. A Honda Forza modellek pontosan ezt az igényt elégítik ki, rendkívüli sokoldalúságukkal. Számoljunk kicsit. Mennyire hangzik furcsán, ha azt mondom, hogy a kategóriájának egyik - ha nem a - legdrágább motorjával pénzt kereshetsz, és ehhez csak annyi a dolgod, hogy ugyanúgy közlekedsz mint azelőtt? A Forza robogók közben gombokért üzemeltethetők, kényelmesek, jól néznek ki és viszonylag jól is mennek. Kategóriájában a luxust képviseli, és hajlamosak vagyunk elnézni a kissé kemény futóművét. Ha már az autók nem férnek el az utakon, Ő még mindig talál helyet magának és a gazdájának.

A Honda Forza Család Részleteiben

Honda Forza 125: Városi Fürgeség és Takarékosság

A Forza 125 azon európai robogósoknak készül, akik az átlagosnál többet várnak el egy nyolcadliteres géptől: több erőt, sportosságot és praktikumot. A rendkívül kényelmes Honda Forza 125 jövő évtől még szebb színösszeállításban kerül a hazai márkakereskedésekbe. Már mikor az első beetető fotókat láttuk is gyanús volt, hogy itt valami érdekes fog történni, és ez a robogó élőben sem okoz majd csalódást! Az éles vonalak, a magasra húzott fenék mind-mind azt kiabálják, hogy ez egy modern és minőségi gép. A kék betét az oldalán igazán telitalálat, rendesen feldobja a motorkát, anélkül unalmas fekete masszává olvadna az emberek számára fenntartott rész. Jó, hogy végre kezdik elfelejteni az óriási cicaszemeket, és kihasználva a modern fényforrások előnyeit, dizájnos, nem tolakodó lámpát terveztek. Ráadásul ez a teljesen LED-es megoldás látszik, láttat, és sokkal üzembiztosabb is mind a hagyományos izzószálas lámpák.

A Honda eSP névre keresztelt, kompakt, négyszelepes erőforrása kimondottan fürgévé varázsolja a Forzát, így pillanatok alatt magunk mögött tudhatjuk a torlódásokat. Szinte el sem akartuk hinni, hogy ez az amúgy meglehetősen nagytestű nyolcadliteres milyen dinamikával és végsebességgel megy, miközben alig kér enni. A kis Forza a legdurvábban menő új nyolcadliteres, amin a közelmúltban ültünk. Itt aztán nincsen vége 80 fölött a mókának. 110 kilométeres óránkénti sebességig teljesen vállalhatóan gyorsul, gyönyörűen nyomatékmaximumon tartva a blokkot, és egészen 130 környékéig elmászik motorostól függően. Azért ez egy nyelezve is bő 2,5 litert fogyasztó, nagytestű, kismotoros robogótól szép teljesítmény.

A Forza 125 négyszelepes, SOHC-vezérlésű, folyadékhűtéses erőforrása 11 kW-os teljesítményt ad le 8750-es főtengelyfordulatnál, maximális forgatónyomatéka pedig 12,2 Nm 6500-nál. A robogó álló helyzetből indulva 13,3 másodperc alatt tesz meg 200 métert. Ráadásul a középtartományban is kifejezetten erős a modern egyhengeres, így minden helyzetben rugalmas a Forza 125. Ahogy a fogyasztás-kijelzőn is látszik, 2,2 l/100 km is elérhető, ami igen csekély érték és csak a 125-ösnél fordul elő.

Civic kipufogó leömlő választék

Az ergonómia igazán meglepő volt, mert bár a valóságban ez nem egy kétségbeejtően nagy méretű motor, mégis egész jól elfértünk rajta. Amire sajnos már csak a teszt végi fotózáson jöttem rá, hogy egyáltalán állítható a szélvédő magassága, ráadásul egész tisztességes intervallumban. A kormányról gombnyomással vezérelhető, továbbfejlesztett formájú és 40 mm-rel nagyobb tartományban állítható légterelő plexi volt a korábbi Honda Forza 125 legfontosabb újítása. Ugyanakkor arra is gondoltak a tervezők, hogy lakott területre érve már nem a szélvédelem a legfontosabb szempont, és többre értékeli a vezető, ha szabadon ellát a plexi felett, ezért aztán gombnyomásra, pillanatok alatt legalsó állásba ereszthető a légterelő.

Ülése alatt olyan tágas helyet alakítottak ki, hogy kényelmesen belefér két zárt, teljes értékű sisak. A csomagtér pedig több részre osztható, azaz, ha csak egy bukót tárolunk a motorban, akár esőruha vagy A4-es méretű táska is berakható a fejvédő mellé. Bal oldali, osztható kesztyűtartója zárható, például telefonunkat és egy üdítőt vagy kulacsot is el tudunk helyezni benne.

Honda Forza 350: A Középsúlyú Erő

A Forza 350 a kategória egyik legkeresettebb modellje, amely az erőt és a kényelmet egyaránt magas szinten képviseli. A robogó végsebessége 137 km/h, amit egy 330 köbcentiméteres motor biztosít. A Forza 350 modell elérhetősége a Scooter-típusú motorokhoz mérten nagyon jó. Nagyon sok Honda Forza 350 található a használtmotor piacon, és nagyon erős a kereslet a piacon a Honda Forza 350 iránt. A 2026-os Honda Forza 350 aktuális piaci ára, amely átlagosan 4 kilométert futott, jelenleg átlagosan 8 218 860 HUF-ért kapható.

A motor 29 lóerős maximális teljesítményt ad le 7500 ford./perc fordulatszámon, míg a legnagyobb nyomatéka 31.5 Nm 5250 ford./perc-nél érhető el. A kombinált üzemanyag-fogyasztás 3.4 l/100km, ami egy 11.7 literes üzemanyagtartállyal akár 377 km-es megtehető távot is lehetővé tesz. A robogó alapfelszereltségéhez tartozik a csatlakoztathatóság, a kulcs nélküli rendszer, a LED-fényszórók, a TFT kijelző, az USB-C aljzat és az elektronikusan állítható szélvédő.

Honda Forza 350 Műszaki Adatok

Honda Forza 750: A Túrarobogók Királya

Az új Forza 750 az elegánsan fejlődés csúcsteljesítménye, a túrarobogóink királya. A kéthengeres motor dinamikus erejéhez izgalmas új stílus dukál, amely már a dupla LED-fényszóróban, a DRL-irányjelzőkben és a szélesebb, jobb védelmet biztosító elektromos szélvédőben is visszaköszön. Ez a motor elegánsan tör utat magának a városban, a mellékutcákon és az autópályán egyaránt. A frissített, de változatlanul luxusszínvonalú GT-dizájn elöl és hátul egyformán elegáns. Az új, letisztult dupla LED-fényszóró optimálisan osztja el a fényt, és kiválóan látható, így fokozza a biztonságot a többi közlekedő és a gyalogosok számára is. Ehhez társul a beépített irányjelzőkkel ellátott nappali menetfény (DRL).

Civic EK tuning lehetőségek

A Forza 750 erős, mégis reszponzív: SOHC-vezérlésű, soros, nyolcszelepes, kéthengeres motorja 43 kW teljesítményt ad le 6750 fordulat/percnél, és lenyűgöző 69 Nm nyomatékot mindössze 4750 fordulat/percnél, így a városi forgalomban cikázva és az autópályán egyformán hasznos. 27,8 km/l-es fogyasztása (WMTC mód) azt jelenti, hogy a 13,2 literes tankkal 370 km is megtehető. Az egyenes üléspozíció tökéletes kilátást biztosít a városban, a karcsúbb külső kialakításnak és a még kényelmesebb ülésnek köszönhetően pedig még több helye marad a vezetőnek. Az elektromos képernyő pedig 25%-kal szélesebb lett, ugyanazzal a sima, 120 mm-es magasság/szög állítási lehetőséggel. Több védelem az elektromos szélvédővel Hűsítő szellő vagy teljes szélvédelem? Egyetlen gombnyomással kiválaszthatja.

Honda Forza 750 Műszaki Adatok

**Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokat a Honda rögzítette a WMTC-szabványnak megfelelően. A teszteket görgőpadon, a jármű szériaváltozatával, csak vezetővel, utas és kiegészítő felszerelések nélkül végeztük. A jármű tényleges üzemanyag-fogyasztása a vezetési stílustól, a karbantartástól, az időjárástól, az útviszonyoktól, a gumiabroncs nyomásától, a felszerelt tartozékoktól, a rakománytól, a vezető és az utas súlyától, valamint más tényezőktől függ.

Közös Jellemzők és Innovációk

Persze nem ok nélküli a siker, hiszen rendszeresen frissítik, tökéletesítik a Honda robogóját. A legutóbbi fejlesztés több célt szolgált. Az átdolgozott első, oldalsó és hátsó idomok, tükrök, mi több, az erőforrás burkolatának átalakításával nem csupán letisztultabbá vált a Forza 125 megjelenése, hanem légellenállása is jelentősen csökkent. Az aprólékosan kidolgozott részletek sokasága és a tökélyre csiszolt idomzat áramvonalassá teszi az új Forza modelleket, stílusos megjelenése pedig azt sugározza, hogy prémium minőségű, sportos, modern robogó áll előttünk.

Motor és Erőátvitel

Az erőforrás fejlesztése során az eSP elnevezésű, alacsony belső súrlódást eredményező gyártási technológiát alkalmazták a Honda mérnökei. Emellett kompakt kialakítású henger, áttervezett légszűrőház, valamint PGM-FI üzemanyag-befecskendező felel az optimális égésért és hatékonyabb hőleadásért. A főtengely középvonalától eltolt dugattyú kevésbé súrlódik a henger falán, így még hatékonyabb a motor működése. A hengerfurat egyenetlen kopása ellen apró felületi vezetőhornyokkal megspékelt, öntött acélhüvely alkalmazásával védekeztek a mérnökök. A jobb oldalra felszerelt, kisméretű, de nagy hatásfokú radiátort apró és kifejezetten könnyű ventilátor hűti az alacsony súrlódási veszteség és légellenállás érdekében. A folyamatosan változó áttételű automatikus váltó (CVT) csapágyainak gördülési ellenállását három alacsony súrlódású egységgel fogták vissza a Honda mérnökei, melyeket kifejezetten az adott terheléshez méreteztek.

Start-Stop Rendszer

A legklasszabb dolgot se felejtsük el: a PCX-hez hasonlóan start-stop rendszerrel készítették a gépet. Mit is jelent ez a gyakorlatban? Indulás után nem sokat, mivel a még nem üzemmeleg motort nem kínozza az automatika folyamatos indítgatásokkal, azonban ha már kellőképpen felhevültek a blokk belső alkatrészei, pár másodperces alapjárati döcögés után megáll a motor. Akármennyire is próbáltuk zavarba hozni hirtelen indulásokkal, nem sikerült: mire egyetlen centit mozdult a gázkar, már tolt is a motor. Az Alapjárat-leállító Rendszer (start&stop) három másodpercnyi alapjárati működés után automatikusan leállítja a motort, majd a gázkar elfordítására azonnal újraindítja. Villámgyors működését több innovatív megoldás együttes alkalmazása tette lehetővé. A generátorként is funkcionáló önindító, a szívási folyamat kezdetére beálló főtengely és az automatikus dekompresszor jelentősen megkönnyíti az indítást. A Hondások megint nem a melegvizet találták föl, mert az 1936-os DKW SB200-nak már akkor volt olyan változata, amit „A”-val jelöltek (a német Anlasser - indító rövidítése), amely külsőforgórészes dinastarterrel működött. Ez azt jelenti, hogy olyan finoman kezd forogni, hogy alig lehet észrevenzni. Na ezért szerettük meg a start-stop funkcióját. Tiszta zen-életérzés egy ilyen rendszer, arról nem is beszélve, hogy a belvárosi ötven méterenkénti lámpáknál decikben mérhető lehet a fogyasztáscsökkenés a használatával.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Biztonság és Vezetést Támogató Rendszerek

Közös jellemző, hogy a Honda már nem is kínálja blokkolásgátló nélkül, így maximum arra kell figyelnünk, nehogy valami kevésbé szemfüles autós hátulról belénk szálljon amikor kidobjuk a horgonyt. Különösen a vizes, csúszós úton való magabiztos gyorsítás érdekében a Honda Selectable Torque Control (HSTC) felügyeli a hátsó kerék tapadását, illetve tapadásvesztését. A HSTC jelentősége a nagyobb modelleknél, mint a Forza 350, természetesen nagyobb, mint a 125-ös esetében.

Kényelem és Tárolás

Klassz, hogy igazi kihajtható motoros lábtartója van az utasnak, nem olyan amorf műanyag-kitüremkedés, mint például a Burgmanokon, ami miatt befelé kell fordítani a lábfejet. Itt kérem kényelmesen elüldögél anyu. A csomagtartó szuperklassz, simán elnyel egy közepes bevásárlást, és a kesztyűtartó is igazi, nem az az igazolványnak éppen elég alibi-fajta. Még közelebbről vizsgálva további műszaki csemegéket is felfedezhetünk, ilyen például a Smart Key rendszer, amely nemcsak a gyújtáskapcsolóhoz és az ülés alatti tárolórekesz zárjához kapcsolódik, hanem a 45 literes felső dobozt is nyitja-zárja. Működése rendkívül egyszerű: automatikusan lezárja a top boxot, ha a vezető távol van, és nyitja, amint újra a jármű közelébe ér.

Euro 5 Környezetvédelmi Megfelelés

Köztudomású, hogy 2020. január elsején életbe lépett a korábbinál szigorúbb, Euro 5-ös környezetvédelmi norma, aminek természetesen megfelel a Forza egyhengerese. A szabályozás lényege, hogy nagymértékben csökkentett a szénmonoxid-kibocsátás maximális mértéke, és kötelező 40%-kal mérsékelni a motorkerékpárok teljes szénhidrogén-kibocsátását. Emellett az Euro 5-ös minősítés megköveteli a részecskeszám (PM) felső határértékének betartását is, szemben a sokkal megengedőbb Euro 4 előírásaival. A Forza fejlesztéséért felelős csapat egyik legfőbb célja az volt, hogy az átlagos felhasználóknak hetente csak egyszer kelljen tankolnia.

Üzemanyag-fogyasztás és Gazdaságosság

A Forza fogyasztása nagyjából 2,5 liter száz kilométerenként a 125-ös modell esetében. Ha már fentebb szóba került, hogy ingázómotornak lenne kiváló: rendes országúti tempóban kettő literből simán kijövünk. Ez azt jelenti, hogy egy Budapest-Siófok-Budapest megvan 1’150.- forintból, ha nem gurul el a gyógyszer. Egy normál ember munkába járása közepes budapesti távolsággal napi mondjuk átlag húsz kilométer, havonta legyen ezer a hétvégi jövés-menésekkel együtt. Egy átlagos autó - ha őszinték vagyunk - azért fogyaszt legalább 7 litert, és akkor nem valami normálisabb teljesítményűt vettünk alapul. A cikk írásakor 350 forint a 95-ös benzin literenkénti átlagára, vagyis a zsebcirkáló Honda havonta 8’750.- forintot eszik meg a zsebünkből. Ugyanez autóval (vagy nagymotorral, mert ott sem ritka a 7 literes fogyasztás - hiába mondunk kevesebbet a haveroknak) legalább 24’500.- forint lesz, tehát a robogóval járva havonta 15’750.- forint marad a zsebünkben. Hasonló számítások jártak a fejemben, amikor először pillantottam meg az információs kijelzőn két literes átlagfogyasztást ritkább forgalomban, visszafogott tempónál.

Eredeti Honda Kiegészítők

Az Eredeti Honda Kiegészítők között számos tételt találni, amivel fokozható a Forza modellek szépsége, hatékonysága és kényelme. A Comfort csomag egy sokoldalú alkatrészgyűjtemény, amelynek célja, hogy a motoros minél kényelmesebben utazhasson.

tags: #honda #forza #vegsebesseg #specifikációk

• Vélemények a Mazda 3 GTA-ról
• Biztonságos kilátás relé problémák esetén
• Megane 3 levegőcső csere
• Melyik autót válaszd, ha kátyús utakon jársz?
• az ABS jeladó szerepe a biztonságos fékezésben