Honda Dio 4T olajcsere útmutató és karbantartás
A robogók, mint közlekedési eszközök napjainkban az olcsó üzemeltetésük és fenntarthatóságuk miatt váltak életképessé. A filléres biztosítás, a könnyen szerezhető jogosítvány és a benzinköltség mind vonzóvá teszik őket.
Az 1988-ban indult, kétütemű motorral szerelt Honda Dio "családot" 2001 márciusában váltotta a Honda Dio 4T, ami négyütemű motorral rendelkezett. A típus kifejlesztésénél a következő kulcsszavak lebegtek a tervezők fejében: legyen az új motor "tiszta", "gazdaságos", "csendes" és "kemény".
A Honda Dio 4T Története és Modelljei
A négyütemű technológia megjelenése jelentős előrelépést hozott a Honda Dio sorozatban, számos innovációval és továbbfejlesztéssel. A robogók, mint közlekedési eszközök napjainkban az olcsó üzemeltetésük és fenntarthatóságuk miatt váltak életképessé.
2003-as Modell
A Honda Dio 4T ezen kiadása levegőhűtéses motorral készült és Kínában került összeszerelésre. Tartozékként szolgált a vezető térde előtt helyet kapott, nyitott kesztyűtartó rekesz. A Honda Dio 4T ennek a verziójának az ülése bowdennel nyitható a gyújtáskapcsolóról. Öblös, 22 literes sisaktartóval rendelkezik az ülés alatt.
2004-es Modell (AF63)
2004 februárjában debütált az AF63 alvázszám kezdetű modell. A világon elsőként jelent meg a négyütemű, 50 köbcentis, elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendező rendszerével felszerelt sorozatgyártású jármű, robogó. Ennek a technikának a megjelenése a Honda Dio 4T robogóknál még kedvezőbb fogyasztást, környezetkímélőbb kipufogógáz kibocsátást és jobb indíthatóságot eredményezett.
2007-es Modell és a Dio Chesta
2007 októberben kiadásra kerül a Honda Dio 4T utolsó modellje az 50ccm-es változatok közül. A Honda Dio 4T szériában is kiadásra kerül a Dio Chesta. Ez a kialakítás már szerepelt korábban is kétütemű motorral. Az egész lényege az első idomba integrált kosár. A kosár tetejére egy elhúzható rolót aplikáltak, ami megakadályozza a szállított tárgyak kipottyanását.
Honda Dio AF35
A Honda Dio típus harmadik generációjának második tagjaként jelent meg 1996 decemberében a Honda Dio AF35. Ez a kiadás visszanyúlt az elődhöz, annak a sportos kinézetére hajazott a megjelenése. A meghajtásban komoly változások történtek. A Honda Dio AF35 motorblokkját egy fekvőhengeresre cserélték. 1996 decemberben a Honda Dio AF35 modell "SR" és "ZX" jelzéssel szerepelt a kínálatban. Mindkét változat első tárcsafékkel rendelkezett, az "SR" az egyszerűbb, a "ZX" a változtatott első teleszkópos és hátsó szárnyba épített pótféklámpás volt.
Honda Dio AF62
A Honda Dio típus első példánya 1988-ban került kiadásra. A Honda Dio AF62 ilyen négyütemű, 2003 októberétől vált megvásárolhatóvá. Fogyasztását sikerült 65km / 1 liter mértékűre beállítani. A Honda Dio AF62 típusnál újdonságként jelent meg a kesztyűtartó, ami apró dolgok elnyelésére tesz jó szolgálatot. A lopás, károkozás csökkentésére fejlesztették ki a gyújtáskapcsolót védő fedőt. Egy elforgatható fedél a kulcsnyílás felett máris megakadályozza az illetéktelen behatolást. Az ülés nyitását, a sisaktartóhoz hozzáférést bowdenes nyitó szerkezettel oldották meg.
Miért fontos az olajcsere a négyütemű robogóknál?
A négyütemű robogók blokkja, a kétütemű robogókkal ellentétben, olajjal van feltöltve. A kétütemű robogóknál az olajtartályba töltött olajból érkezik a szükséges olaj. Ez abban az esetben igaz, ha működik a robogó olajpumpája. Négyütemű robogóknál az olajat az olaj betöltőnyíláson keresztül a blokkba kell tölteni.
A 4t robogóknál cserélni kell ezt, mivel a motor működése közben elhasználódik. Ez az igénybevétel csökkenti a kenő hatását. Lényegesen hosszabbítja motorunk, robogónk élettartamát, nem beszélve a gondtalan robogózás élményéről. Óriási segítség, ha javításra van szükség.
Olajcsere periódusok és javasolt olaj típusok
Ha rendszeresen használjuk motorunkat, akkor javasolt 2-3000 km-enkénti csere. Ez a nem túl új motorokra igaz. A kis köbcentiméteres motoroknál is javasolt ez. Tanácsos, amennyiben nem használjuk túl sokat a motorunkat egy évben, az évenkénti csere.
A csere periódus gyártónként eltérhet. Általánosságban elmondható, hogy 700 - 900 ml olaj szükséges egy átlag négyütemű ötvenes segédmotorba. Az is elmondható, hogy általában a 15W40-es viszkozitású 4T olaj van előírva. Általánosan alkalmazott a 10W40 es is. Itt javasolt szintetikus olaj használata, vagy félszintetikus / fullszintetikus négyütemű motorolajok. Szerezzük be a javasolt olajból a szükséges mennyiséget.
Egy újonnan vásárolt motornál ellenőrizzük az olaj tisztaságát. Állíthatja az eladó, hogy nem oly rég cserélt, ha a nívópálcán látottak nem erről tanúskodnak. Ha jó gazdára jellemzően ellenőrizzük a motor olajat, észlelhetünk akár problémát is. Ha azt látjuk, hogy vizes, felhígult, akkor víz kerülhetett bele. Ez úgy is lehetséges, hogy a hengerfej tömítés már nem látja el a feladatát és a víz átszivárgott rajta. De más probléma is lehet, ami csak egy alapos szerelés után derül ki.
Honda Dio 4T olajcsere lépésről lépésre
Szükséges eszközök:
- Csillagkulcs, nyomatékkulcs, vagy hosszú szárral "Crowa" racsni, dugófejjel.
- Olajfelfogó tálca.
- Tisztító rongyok.
- Új motorolaj.
- Új alátét a leeresztő csavarhoz.
A csere folyamata:
- Elsőként az olajleengedő csavart kell meglazítani, fontos, hogy az olajfelfogó tálca már a kismotor alatt legyen.
- A leeresztő csavart meg kell tisztítani, az alátétet leszedni róla.
- A durva szűrőnél lévő csavar kicsavarása után meg kell tisztítani a szűrőt, a csavart és a gumitömítést is.
- Az új alátéttel a helyére kell tenni a leeresztő csavart. Nyomatékkulcs esetén a gyártói előírásokat kell figyelembe venni. A helyére kell tenni a szűrővel és a rugóval helyesen összerakott másik leeresztő csavart is.
- Négyütemű robogóknál az olajat az olaj betöltőnyíláson keresztül a blokkba kell tölteni.
- Ha megfelelőnek látjuk a szintet, a szűrővel rendelkező motort indítsuk be (NÍVÓPÁLCA LEGYEN A HELYÉN!).
Olajszint ellenőrzése
Sokszor elkövetett hiba, hogy az olajszintet betekert nívópálcával ellenőrzik. Nem szabad a helyére tekerni a nívópálcát, csak be kell tenni a helyére ütközésig, becsavarás nélkül.
Olajszűrő és egyéb szűrők
A kis köbcentis robogóknál általában nincsen cserélhető szűrő. Ezt nem szokás cserélni, csak átfújkálni. A cserélhető szűrős motoroknál, az olajcserével egyidőben, illik ezt cserélni. A szűrő a használattól piszkos lesz, a motorból, a használattól leváló szennyeződések akadnak fent ezen. Másik típus a külső szűrő, amikor kívülről látszik és egy erre a célra tervezett eszközzel távolítható el.
GCV 135 olajcsere lépésről lépésre
Használt olaj és hulladék kezelése
Nagyon fontos, hogy a leengedett olaj és a felhasznált olajos rongyok veszélyes hulladéknak számítanak. A helyi zöld udvarban / hulladék kezelőnél ingyen, vagy minimális díjért leadható.
Egyéb karbantartási tippek
Lényegesen hosszabbítja motorunk, robogónk élettartamát, nem beszélve a gondtalan robogózás élményéről.
Fékfolyadék
A fékfolyadék cseréje szintén olyan apróság, amit az átlag motoros szeret elbliccelni, az átlag robogós pedig nem is tud róla.
Légszűrő
A légszűrőház és szivacs az egyik legfontosabb része a robogónak.
Benzincsap
Mostanában egyre gyakrabban előforduló hiba a robogóknál, hogy egy membrános benzincsap nem működik megfelelően, vagy az újonnan beépített csap nem teszi a dolgát.
Gyakori problémák és megoldások
- Nehezen mozgó kormány: A beverődött kormánycsapágy miatt a kormányt nehezen, vagy akadozva lehet mozgatni.
- Elforgott főtengely csapágy: Itt a megoldás főtengely csere nélkül.
- Gyenge fékerő: A munkahengert leszerelve láthatóvá vált, hogy a kar behúzásakor 3 millimétert előre megy a dugattyú, a kar elengedésénél meg 2 millimétert vissza. Ez az alkatrész a megoldás a felújításhoz és az újra biztonságos fékezéshez.
Téli tárolás
A tulajdonosok nagy százaléka a téli leállítás előtt -helyesen- még utoljára, púposra tankolja robogóját. Az ilyen „téli” üzemanyag szaga 4-5 hónap állás után kicsit sem hasonlítható a benzinéhez.
Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)
Ha kérdése van a Honda DIO (2024) kapcsán, vagy segítségre van szüksége, itt tedd fel kérdéseidet.
- Milyen gyakran kell cserélnem az olajat Honda motoromban? A legtöbb motor esetében az olajat 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) kell cserélni.
- Milyen gyakran kell cserélni az olajszűrőt a Honda gépemben? A legtöbb motor esetében 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) cserélni kell az olajszűrőt.
- Hogyan konvertálhatom a mérföldeket kilométerre? 1 mérföld 1,609344 kilométer, 1 kilométer pedig 0,62137119 mérföld.
- Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között? Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.
- Hogyan távolítsam el a rozsdát a Honda motorkerékpár készülékemről?
- A rozsdás részt áztassa ecetben, amíg az a részt teljesen át nem járta.
- Hagyja, hogy az ecet 24 órán át dolgozzon a rozsdán.
- Távolítsa el a rozsdát drótkefével vagy alumínium fóliával.