A Honda CRF 450: Évtizedek Innovációja és Teljesítménye
A Honda CRF450R több mint két évtizede irányt mutat a motocross világának. A Honda CRF450R modellel mindig is arra törekedtünk, hogy az egyensúly és az agilitás révén teljes irányítást adjunk a motoros kezébe, legyen szó motocrossrajongóról vagy profi versenyzőről.
Fejlesztési Filozófia és Célok
A CRF fejlesztése során három tényező lebeg mindig a szemünk előtt: könnyű kialakítás, tömegközpontosítás és a motoros számára kínált ergonómia. A modell folyamatos fejlődésének a HRC MXGP gyári versenyzőinek az igényei szabnak irányt. A cél a teljesítmény, a kezelhetőség és a karbantartás javítása.
A Vadonatúj CRF450R Modell Jellemzői
A vadonatúj CRF450R modellek minden téren megváltoznak, hogy a motocross vegytiszta élvezetére készüljenek. Semmi nem áll ennél közelebb egy gyári HRC-versenygéphez, és ez a motor a pályán kívül is kiválóan megállja a helyét.
Erőforrás és Súlycsökkentés
A teljesen átalakított 450 köbcentis motor több mint 10%-kal nagyobb csúcsteljesítményre és 4%-kal nagyobb nyomatékra képes. Akár 5,6 kg súlycsökkenést értünk el a 17 mm-rel keskenyebb motornak és az új hátsó keréknek köszönhetően.
Váz és Futómű
A 70%-os átalakításon átesett alumíniumváz és a frissített geometria hátrafelé helyezik át a súlyt, így növelik a vonóerőt és a kanyarstabilitást. A stabilitást is megerősítettük, de az agilitás változatlan maradt. Az új lengőkar prémium és kifinomult megjelenést kölcsönöz a motornak. Az új felfüggesztéssel az volt a célunk, hogy a rugóút teljes hosszán sima, kiegyensúlyozott irányítást tegyünk lehetővé.
Civic kipufogó leömlő választék
Vezérlés és Technológia
A kisebb és könnyebb tengelykapcsoló világelső gumi lengéscsillapítós, csúszófunkciós hátsó nyomatékkorlátozót (BTL) tartalmaz. A Honda állítható nyomatékszabályozó menedzseli a hátsó kerék tapadását, de közben fenntartja a gázreakciót. Az átalakított HRC Launch Control három választható módot kínál a tiszta, szabályozott rajtoláshoz.
Design és Ergonómia
A CRF fejlesztése során a forma és a funkció szorosan együttműködik. Az első sárhányó, a rendszámtábla és a hűtőkeret kialakításához átlátszó, újrahasznosított anyagokat használtunk, amelyek magas fényű felülete ellenáll az időjárásnak, és kiemelkedően tartós. Tovább finomítottuk a vázat, hogy még egyszerűbbé tegyük a mozgást a motoron, és új formát adtunk a hűtőkereteknek és az oldalidomoknak, hogy javítsuk a térdtartást és a kezelhetőséget.
Ez egyértelműen egy CRF, de valahogy még markánsabb lett. Megtartottuk a központi sziluettet, de feszesebb idomokat húztunk fel rá, a jobb tartás érdekében átalakítottuk az oldalsó burkolatot, karcsúbb lett az üzemanyagtartály, és az ülésprofilt is újraterveztük. Minden változás azt a célt szolgálja, hogy a motoros szabadabban mozoghasson és pontosabban irányíthasson, de arra is odafigyeltünk, hogy a motorkerékpár ikonikus identitása megmaradjon.
A Honda vadonatúj felfüggesztési kialakítása a 2027-es CRF450R-hez | Jobb, rosszabb vagy más?
A Lábindító Fontossága a Honda CRF 450 R ie 2012 Esetében
Bár elavultnak tűnik, a lábindítót még mindig sok motorkerékpáron használják. Egy egyszerű karral a Honda CRF 450 R ie 2012 egyértelműen leegyszerűsíti a rendszert, csökkenti a súlyát és függetleníti a motorkerékpár elektromos rendszerétől.
Egy ilyen karnak azonban megfelelően rögzítettnek kell lennie, ellen kell állnia a tipikus rúgással járó nagy és heves erőknek, és biztosítania kell a láb érintkezését. Ne feledje, hogy a kar megfelelő helyzete és minősége nemcsak az indítás szempontjából fontos, hanem az Ön számára is. Ezt a tartozékot például a gyártó Accel M.C. is kínálja.