Honda Civic Problémák: Mire Figyeljünk Használt Autó Vásárlásakor?
Amikor használt autót vásárolunk, különösen egy olyan népszerű modellt, mint a Honda Civic, számos szempontot érdemes figyelembe venni. A cél egy megbízható, problémamentes jármű vásárlása. Fontos lehet a kinézet is: sokaknak külsőre is leginkább a japán autók jönnek be.
Általános Megbízhatóság és Használt Autó Ellenőrzés
A "What Car?" legfrissebb Megbízhatósági Felmérése szerint a Civic a családi autók osztályában a 30-ból a 19. helyen végzett. 91,3%-os megbízhatósági pontszáma azt jelenti, hogy a Civic megbízhatóbb, mint a Ford Focus, a Skoda Octavia és a Volkswagen Golf, de kevésbé, mint a Peugeot 308, a Kia Ceed és a Toyota Corolla. Autómárkaként a Honda az első helyen végzett a 30 vizsgált gyártó közül, ami kiváló eredmény, és bizalmat kelthet. A felmérésben az 2017-2022-es Honda Civic tulajdonosai alapvetően megbízható élményről számoltak be, bár nem hibátlanul.
Használt autó megtekintésekor mindig kövesse használt autó vásárlási ellenőrzőlistánkat. Ellenőrizze a karosszériát, hogy nincsenek-e rajta parkolói horpadások vagy autópályás kőfelverődések, és nézze meg az könnyűfém felniket is, hogy nincsenek-e padkázási sérülések. Érdemes alaposan átnézni a belső teret is; a Civic családi autó, így előfordulhat, hogy nemtörődöm tulajdonosok tönkretették.
| Modell | Megbízhatósági Rang (Családi Autó Osztály) | Megbízhatósági Pontszám |
|---|---|---|
| Honda Civic | 19. / 30 | 91.3% |
| Márka | Megbízhatósági Rang (Gyártók) | |
| Honda | 1. / 30 |
Gyakori Problémák és Típushibák
Nedves Vezérműszíj (1.0 literes benzinmotor)
Ha 1.0 literes benzinmotoros Civiket fontolgat, alapvető fontosságú a szervizkönyv gondos áttekintése és annak megerősítése, hogy teljesen lepecsételt szervizkönyvvel rendelkezik. Ez a motor "nedves szíj" vezérlésrendszert használ, ahol a vezérműszíj motorolajban fut. Megfelelő karbantartás nélkül a szíj idő előtt tönkremehet, növelve a komoly károk és akár a teljes motorhiba kockázatát. Az 1.0 literes benzinmotor tulajdonosai komoly aggodalmakat vetettek fel a nedves szíj vezérműrendszerrel kapcsolatban; a részecskék leválhatnak az olajba, ami költséges turbófeltöltő meghibásodáshoz és motorproblémákhoz vezethet. Az garanciaidőn túli motorproblémák javítása egyesek szerint drága volt, megerősítve a teljes szervizkönyv szükségességét.
Olajfogyasztás (Korai 1.8 literes benzinmotorok)
Gyakori típushiba a korai (2012-es) daraboknál az olajlehúzó gyűrűk rossz minősége. A Honda elismeri a hibát, de nem hívott vissza emiatt autót. A használat módjától és az olaj viszkozitásától függően némely példány már 40.000 km környékén elkezd olajat fogyasztani. Ez egyes esetekben 70.000 km körül kezdődött, eleinte egy csereperiódus alatt körülbelül 1 litert kellett utántölteni, de ez folyamatosan romlott, és a végén már 0,7 liter/1000 km olajfogyasztást produkáltak. A német márkaszerviz azzal próbálta leplezni a problémát, hogy a gyári 0W-20 olaj helyett 10W-40 olajat töltött a motorba. Magyar márkaszerviz javította a motort, dugattyú- és gyűrűcserével. A gyártási hiba sajnos minden autónál előfordulhat, a különbséget abban látni, hogy a gyártó vagy a szerviz hogyan kezeli ezt. Sajnos a Honda ezt rosszul kezeli, mivel nem hívták vissza az érintett autókat. A végig márkaszervizben karbantartott, akár még garanciális példányokra is maximum némi kedvezményt adtak a javítás körülbelül 600.000 Ft-os árából.
Civic kipufogó leömlő választék
Fékek
Néhány Civic tulajdonos nyikorgó fékekre panaszkodott; a Honda állítólag tud a problémáról és dolgozik a javításon, bár érdemes észben tartani, hogy bármelyik tesztvezetett Civic, amelyik zajos fékekkel rendelkezik, valószínűleg nem lesz könnyen javítható.
Elektromos Hibák és Infotainment
Érdemes alaposan ellenőrizni az elektromos rendszert is, mivel néhány tulajdonos elektromos problémákról számolt be. A tartományban gyakori panaszok közé tartozik a hibás légkondicionáló és az "elektromos szellemek", mint például a túlságosan érzékeny parkoló szenzorok és a hibás infotainment kijelzők. A belső tér szép és kezelhető, azonban a műszerfal nehezen leolvasható, és a fényerő gyakori állítgatása szükséges. Különösen ausztriai utazás (alagutak, hegyek) során tapasztalható, hogy 5 percenként kell tekerni a fényerőt.
Festés és Karosszéria
Alaposan nézze meg a fényezést és a lámpákat, mert mindkét terület aggodalomra adott okot. Gyakran autópályán használva a motorháztetőn, az első lökhárítón és a sárvédőkön jól láthatók a kőfelverődések nyomai. Sajnos nagyon gyenge a fényezés/lakkozás, így még az apró kavicsok is nyomot hagynak.
Beltér Kopásai
A kormány és a váltógomb bőrözése szintén gyenge minőségű, 100.000 km után már nem csak fényes, de csúnyán kopott volt mindkettő, ezért újra kellett bőrözni őket. Sokkal jobb minőséget (például kopások, fényezés minősége) vártak egy Hondától hosszú távon.
Dízelmotorok Problémái (DPF, EGR)
A dízel tulajdonosok alkalmi DPF (dízel részecskeszűrő) és EGR (kipufogógáz-visszavezetés) hibákat is jelentettek, különösen rövid városi utakon történő használat esetén.
Beázás
Előfordult, hogy beázott az utastér is, és a motortér is. A motortér illesztései gagyi minőségűek, ami aggodalmakat vet fel.
Visszahívások (Oldallégzsák)
Jelenleg a Honda Civichez négy visszahívás van érvényben. Annak ellenőrzéséhez, hogy egy autó érintett-e, vegye fel a kapcsolatot a helyi Honda márkakereskedővel. Nem kell fizetnie semmiért, ami a visszahívással kapcsolatos. A visszahívás oka: Az első ülés háttámlájának párnázata és az oldallégzsák (SAB) az ülés háttámlájának vázára van szerelve. Az SAB a párnázat alatt helyezkedik el, és a párnázatot egy réssel tervezték, amely lehetővé teszi az SAB kinyílását a párnázat alól. Az utángyártott használatra szállított ülés háttámlájának párnázatát nem megfelelően gyártották; a rést nem készítették el. Ha egy rés nélküli első ülés párnázatát szerelik be az autóba, az akadályozhatja az SAB kinyílását, és nem felelhet meg az utasvédelem teljesítményének, ami nem felel meg az oldalütközési előírásoknak. A gyártó a javítást úgy végzi el, hogy az érintett járművek regisztrált tulajdonosai értesítést kapnak, amelyben arra kérik őket, hogy vigyék el járművüket egy márkakereskedésbe vagy hivatalos szervizbe ingyenes javításra. Lépjen kapcsolatba a helyi Honda márkakereskedővel, ha úgy gondolja, hogy járműve érintett egy visszahívásban.
Vezetési Élmény és Motor Teljesítmény
1.8 literes benzinmotor (VTEC)
Az 1.8-as benzinmotortól többet vártak teljesítményben, főleg a régebbi Honda VTEC-ek fényében. A mai turbómotorokhoz képest nyomatékszegény, az ereje körülbelül 4000-es fordulattól jön meg, de akkor is csak mérsékelten. Ennek ellenére városban és azon kívül is jól használható, de fölényes gyorsulást vagy előzéseket nem szabad tőle várni. Autópályán, 130 felett már nem csak a szélzaj, de a motor is zavaróan hangos. A végsebessége óra szerint 229 km/h. Észrevehető az a vélemény, hogy a Honda marketinget fordítva kell értelmezni, az autó úgy megy, mint egy 1.6-os, és annyit fogyaszt, mint egy 2.0-ás. Az, hogy padlógázzal hogyan sikerül egyeseknek 6,3-as átlagot elérni, nem teljesen érthető. Amúgy a motor nem annyira rossz, mert városban jól használható, és a 130-150 is simán tartható vele autópályán. Normális közlekedésnél semmi gond vele.
Váltó és Futómű
A váltó remek, japános: röviden, nagyon pontosan kapcsolható, 200e km környékén sem lötyög. A futómű közvetlen, jó, tartja az utat. De nem öltönyös üzletembereknek való!
Kényelem és Helykínálat
A helykínálat jó, akár 190 cm magas sofőr is elfére elöl, bár mögötte már kevés lábtér marad. Átlagos sofőr mögött kényelmesen lehet utazni, akár hosszabb távon is. A vezetőülés kicsit túl magasan van, mivel az üzemanyagtank az első ülések alatt található. Kényelmi szempontból a szokásos, a könyöktámaszok nem a legjobbak, amúgy meg az ekkora autóktól megszokott méretekkel rendelkezik. Nem kisebb a Golfnál!
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)