Honda Civic UFO szivargyújtó javítás: Részletes útmutató
A segítségeteket szeretném kérni. Nem működik a szivargyújtó az autóban, szerintem a biztosíték ment ki. Ki tudom én azt cserélni vagy vigyem szervízbe? Megtaláltam a biztosíték tábla rajzát, de nem mutatja külön a szivargyújtóét. Minden más működik rajta, még a csomagtartóban lévő elektromos kivezetés is. Köszi a tippeket.
Ha a szivargyújtó nem működik az autóban, a leggyakoribb ok a kiégett biztosíték. Ezt gyakran egy túl nagy áramfelvételű eszköz, rossz autós töltő, kompresszor, inverter vagy zárlatos 12 V-os kiegészítő okozza.
1. Biztosíték ellenőrzése és cseréje
1. Ha a szivargyújtó hirtelen nem működik, elsőként a biztosítékot kell ellenőrizni. A legtöbb autóban a szivargyújtó vagy 12 V-os aljzat külön biztosítékon van.
Hűűű! Nagyon köszönöm!!! Ezek szerint több biztosíték is lehet, amit ki kell cserélnem? Honnan tudom, hogy melyiket? Nem értek hozzá sajnos, bíízzam inkább szakemberre?
Autótípustól függően a biztosítékdoboz lehet a műszerfal oldalában, a kesztyűtartó mögött, a lábtérben, a motortérben vagy a csomagtérben.
Civic kipufogó leömlő választék
Biztosíték azonosítása Honda Civic UFO-ban
A Honda Civic UFO esetében a biztosíték elhelyezkedése és értéke kulcsfontosságú. A feszültség útja a következő:
- Az áramellátás az akkumulátor pozitív sarujáról indul, az 1. számú 'BAT' biztosítékon keresztül a motortérben.
- Ezt követően a 4. számú biztosítékon halad át.
- A WHT (fehér) vezetéken keresztül jut az áram a műszerfalban lévő biztosítékdobozba, ahol a 29. számú biztosíték található.
- A motortérben emellett a 2. számú 50A-es biztosíték is szerepet játszhat az áramelosztásban.
- Végül a műszerfalban lévő biztosítékdobozban található a 35. számú, 7,5A-es biztosíték. Ez utóbbi nagy valószínűséggel a szivargyújtó áramköréért felelős. Remélem ez segít...
A biztosíték cseréje - Lépésről lépésre
A biztosíték cseréjénél mindig nézd meg a kezelési útmutatót vagy a biztosítéktábla fedelén lévő jelölést. Ha nem egyértelmű, melyik biztosíték tartozik hozzá, ne húzogasd ki találomra az összeset. Jobb a kezelési útmutató alapján azonosítani, mert egyes biztosítékok légzsákhoz, vezérlőegységhez, ABS-hez vagy más fontos rendszerhez tartozhatnak.
A legfontosabb szabály: kiégett biztosíték helyére mindig azonos amperértékű biztosítékot kell tenni. Mindig az autó gyári előírásának megfelelő amperértékű biztosíték kell.
Próbaképpen tegyél be egy legkisebb értékűt (5A). Előtte nézz bele az aljzatba, van-e benne idegen tárgy. Ha nincs, mehet bele a bizti, legrosszabb esetben az is elpukkan. Bedugod, ha pukkan, akkor valahol rövidzár van. Ha nem pukkan, akkor győztél. Persze, hogy kipróbalhatod.
A hibakeresésnél az a cél, hogy ne találgatásból cserélj alkatrészt. Mindig olyan biztosíték kell, amilyet a gyártó előírt. Ha az azonos értékű biztosíték újra kiég, akkor hiba van a rendszerben vagy a csatlakoztatott eszközben.
Biztosíték ellenőrzése próbalámpával (fuse test)
2. A csatlakoztatott eszköz ellenőrzése
2. Sok esetben nem maga az autó hibás, hanem az eszköz, amit a szivargyújtóba dugtak. Jó ellenőrzési módszer: biztosítékcsere után először ne a régi töltőt dugd vissza, hanem próbáld ki az aljzatot egy ismert, jó állapotú eszközzel. Lehet hibás a kábel, a töltő, a szivargyújtó aljzat, a biztosíték vagy maga a telefon.
Az autós szivargyújtós csatlakozó középső csapja a pozitív? Igen.
A szivargyújtó szabványáról, azaz szabványtalanságáról már írtam. Minden eszköz csatlakozója egy kicsit más, egy kicsit vastagabb vagy vékonyabb, hosszabb vagy rövidebb, szóval ez a csatlakozás csak a szivar meggyújtására való. A biztosíték kiverését az okozza, hogy a navigáció csatlakozója a szivargyújtóba dugáskor egy kicsit ferdén csúszik be és ez elegendő arra, hogy rövidre zárja a két pólusát.
Az igazsághoz tartozik, hogy erre a biztosítékra nem szoktak az autó működésével kapcsolatos áramköröket kiosztani, ez egy kényelmi kör, amin lényegtelen dolgok vannak, mint rádió, belső világítás.
3. A szivargyújtó aljzat vizsgálata
3. A szivargyújtó aljzat belseje idővel koszolódhat, oxidálódhat vagy elhasználódhat. Ilyenkor először áramtalanítás után érdemes vizuálisan ellenőrizni az aljzatot. Ha kosz, fémdarab, oxidáció vagy égésnyom látszik benne, nem szabad erőltetni a használatát.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
4. A szivargyújtó aljzat közepén és oldalán érintkezők találhatók. Ha ezek elhajlanak, kilazulnak vagy megégnek, a csatlakoztatott eszköz nem kap megfelelő áramot. Fontos: az aljzat belsejében nem szabad fém tárggyal piszkálni úgy, hogy az áram alatt van.
7. Ha az aljzat túlmelegedett, megolvadt vagy égésnyom látható rajta, nem szabad tovább használni. Ha az aljzat olvadt, barna, fekete, deformált vagy égett szagú, cserélni kell. A legfontosabb tanács: ne tegyél nagyobb biztosítékot a gyári értéknél, és ne használd tovább az aljzatot, ha melegszik, szikrázik vagy égésnyom látható rajta.
Gyakran zárlatos töltő, túl nagy fogyasztó, idegen tárgy az aljzatban, sérült vezeték vagy megolvadt aljzat okozza.
Mechanikai problémák és az aljzat cseréje
A szivargyújtó aljzat mechanikai részei is meghibásodhatnak, például a csapóajtó a szivargyújtónál folyton nyitvamarad (5 forintossal kell kitámasztanom hogy csukva maradjon...). Ilyen esetben felmerül a kérdés: javítható vagy komplett csere?
Ha a szivargyújtó aljzatot vagy annak környezetét cserélni kell, akkor ki kell venned az egészet, és helyére amit vettél. Én már szét szedtem párszor, ott a panel részt, meg a hamutál részt, de ha te így egybe akarod cserélni, hát a régit azt ki kell bányászni. A fém részt is át lehet rakni, a panelt is lehet nyersen venni, a szivargyújtó nélkül, azt hiszem ott ki lehet pattintani, de ahhoz ki kel venned a panelt, hogy ki tudd venni.
4. Áramellátás és gyújtás
5. Nem minden autóban működik a szivargyújtó álló helyzetben, levett gyújtásnál. Sok modellnél a 12 V-os csatlakozó csak akkor kap áramot, ha ráadod a gyújtást, vagy jár a motor. Ez főleg fedélzeti kameránál vagy hűtőtáskánál fontos. Ha azt szeretnéd, hogy az eszköz parkolás közben is működjön, nem mindig jó ötlet a szivargyújtóra hagyatkozni.
5. Kábelezés és testelés ellenőrzése
6. Ha a biztosíték jó, az aljzat tiszta, az eszköz is működőképes, de még sincs áram, akkor vezeték- vagy testelési hibát kell keresni. A szivargyújtó aljzatnak pozitív tápellátása és testelése is van. Ilyenkor multiméterrel kell ellenőrizni, hogy megvan-e a 12 V az aljzatnál, és megfelelő-e a testelés.
6. Figyelmeztetés és megelőzés
A szivargyújtók egyik pillanatról a másikra csakis úgy tudnak tönkremenni, hogy a biztosíték kiold. Faterom szokott így járni nyaraláskor, amikor navigációt és hűtőtáskát egyszerre működtetne róla... mindig visz egy marék biztosítékot magával.
Fontos, hogy megértsük, milyen következményekkel járhat egy hibás szivargyújtó áramkör. Az alábbi eset egy komoly figyelmeztetésül szolgál:
2005-ös évjáratú Chevrolet Lacetti 1.4-es autóm van. Egy alkalommal 70-es tempónál menet közben párom bedugta a GPS töltőt a szivargyújtó aljzatba, majd hirtelen menet közben megállt az autó motorja és később újra sem lehetett indítani. Mint később kiderült az 1-es gyújtásbiztosíték ment ki a motorbiztosítékok közül. Pár hónap elteltével -félve- ismét próbálkoztam a szivargyújtóval, ezúttal úgy, hogy indítás előtt, álló motornál dugtam bele GPS-emet immár új töltővel a biztonság kedvéért. Az autó elindult, majd kis idő múlva égett szagra lettem figyelmes. Kiderült, hogy a tompított fényszóróm nem ég, de helyzetjelző és távolsági fényszóróm rendben működött, igaz utóbbi nem folyamatosan csak "villogtatva" használva. Ezek után nem használtam szivargyújtómat, félve, hogy bármit dugok be az kiüt valamit. Mi lehet a probléma? Aljzat? Válaszát előre is köszönöm.
Ha ugyanabban az autóban használja a töltőt, akkor azt be kell építeni fixre. A kötést a műszerfal mögött kell megejteni és annyi kábellel előbújni valami illesztésen, amennyi a navigációig elér. A fix kötés nem csúszik ki, nem lesz kontakthibás, a kilógatott kábel esztétikus, nincs útban.