A Honda Civic Teszt: Vélemények és tapasztalatok

A Honda Civic a világ egyik legnépszerűbb autója, melyből 1972 óta több mint 27 milliót gyártottak. A tizenegyedik generáció kizárólag hibrid hajtáslánccal érhető el.

Külső megjelenés és minőség

Az előző generációt sok kritika érte elnagyolt részletei miatt, ezért az új modell megszabadult a sallangoktól. Az eredmény egy nehezen beazonosítható, de kiváló minőségű autó lett. A rések szűken tartottak, az ajtók leheletfinoman nyílnak, csukódnak.

A megjelenés ízlés kérdése, de az új Civic formái visszafogottabbak és letisztultabbak lettek. A formaterv egyszerű, de könnyű megszeretni, a japánok nem véletlenül szakítottak a megosztó formavilággal.

Belső tér és kényelem

Az ajtók kellően tágra nyílnak, de a be- és kiszállás körülményes, mert elöl szokatlanul mélyen ülünk. A vezetőülés magassága 400-480 mm között állítható. A fejtér napfénytetővel sem szűk, széltében pedig nagyvonalú a mért 1,53 m.

A pulton könnyű eligazodni, a kormánygombok kezelése és a hátramenet kapcsolása igényel némi megszokást. A pedálrend hibátlan, a kormányoszlop négy irányban mozgatható, és jó a kilátás is.

Civic kipufogó leömlő választék

Az Advance esetében az ülések elektromosan állíthatók és szabályozható a támlák íve. Alapból 7,0, de az Advance esetén már 10,2 colos a műszeregység. Az összeszerelési minőség kifogástalan.

Tárolókból akad elegendő, de a méretük legfeljebb átlagos. A digitalizáció a Civicben is tetten érhető, a műszerek fényereje potméterrel szabályozható, a légkondi manuálisan kezelhető.

Mindkét sorban kényelmesek az ülések. Hátul 3,5 centivel keskenyebb a Civic, mint elöl. A lábtér nem táncterem, de kapunk USB töltőket, szellőzőket, pohártartókat és kenguruzsebeket.

A telep némi helyet rabol a poggyásztérből, de a 409-1187 l jól kihasználható, a rakodóperem alacsonyabb az átlagnál (650 mm).

Hibrid rendszer és fogyasztás

A Honda másképpen közelít a hibrid rendszerhez, mint a legtöbb gyártó. A főszerep a 184 LE-s villanymotoré, a vezérlés az elektromos hajtásnak ad prioritást. A benzines jellemzően generátorként dolgoztat egy második, kisebb teljesítményű villanymotort, ami kizárólag tölti az 1,05 kWh-s akkut, illetve indítómotorként funkcionál.

Civic EK tuning lehetőségek

Az autó dönt arról, hogy mikor melyik erőforrás dolgozik, a vezető csupán üzemmódot választhat (Econ, Normal, Sport). Gyorsításnál az elektronika fordulatszámeséseket imitál.

A 40 l-es tartállyal 750 km körüli hatótávok abszolválhatók. Városban 4,6, városon kívül 5,7 l-t kért százon a Civic e:HEV, a tesztet 5,2 l/100 km-rel zártuk.

A Honda szerint ezzel az autóval megkaptuk a turbós benzines teljesítményét és dinamikáját (184 LE és 0-100 km/h: 8,1 s), egy dízelmotor nyomatékával (315 Nm) és egy hibrid kedvező fogyasztásával (5,0 l/100 km).

Új Honda Civic e:HEV teszt | A teljes értékű hibrid | AutocentrumSzabo.hu

Vezethetőség és futómű

Ami a vezethetőséget illeti, ebben a hibridben is benne van a boogie, ha akarjuk. Az elöl McPherson, hátul multilink felfüggesztés tisztességes munka, a Civic kényelmesen rugózik, finoman csillapít, ugyanakkor nem kóvályog, nem billeg, nem ráz.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Az erőtartaléknak jót tenne, ha a villanymotor bő 300 Nm nyomatékából valamennyit mozgósítana a rendszer, mert az üresen is másfél tonnás autót sztrádán kicsit nehezen lódítja meg a benzines, ha sietni kell.

Felszereltség és biztonság

A komfortszintek Elegance, Sport és Adavance sorrendben követik egymást, a különbségek a biztonságot nem érintik, ezen a téren mindhárom felszereltség alapból a maximumot nyújtja.

A vadonatúj, tizenegyedik generációs Honda Civic magasra teszi a lécet. Kiváló minőségű, komfortos, jól felszerelt kompakt, már alapáron is rengeteg biztonságot és kényelmet fokozó vezetősegéddel.

Honda Civic Type R

Aki vérpezsdítő erőforrásra vágyik, a hamarosan érkező Type R személyében remek választásra találhat. A 2 literes turbós benzinmotor minden korábbinál erősebb, 330 lóerős lett, és a 420 Nm is finom kis előrelépést jelent az elődhöz képest.

Összegzés

A Honda Civic egy kiváló minőségű, komfortos és jól felszerelt kompakt autó. Az e:HEV a legjobb hibridek közé tartozik, és vezetni sem rossz. Azok a hondások, akik a pörgős VTEC motorokhoz és a kéziváltóhoz vannak szokva, nehezen fogják megemészteni a hibrid változatot.