Honda Civic Ülések Kényelme: Részletes Tapasztalatok és Vélemények
A Honda Civic generációk hosszú sorában számos változáson ment keresztül, és bár népszerűsége vitathatatlan, az ülések kényelmét illetően a felhasználói tapasztalatok meglehetősen megosztottak. Ez a cikk a különböző Honda Civic modellek üléskomfortjával kapcsolatos észrevételeket gyűjti össze, kiemelve mind a kényelmetlenséget okozó tényezőket, mind az elégedettséget kiváltó megoldásokat.
Kényelmetlen Üléspozíció és Ergonómiai Kihívások
Sok tulajdonos beszámolója szerint a bajok beülve kezdődnek igazán. Az autó gyakran alacsony, de nem úgy alacsony, hogy átlátsz az autó teteje felett, hanem hogy az egyébként is alacsony kasztniban az ülőlap körülbelül 7 centire van a padlólemeztől. A vezetőülést legmagasabb pozícióra állítva is kényelmetlen a lábaknak és a térdeknek. Utasülésben annyival rosszabb a helyzet, hogy ott még a magasság sem állítható.
Ha esetleg véletlenül úgy alakul, hogy valami becsúszik az ülés alá, akkor jobb, ha azonnal sebészi vagy nőgyógyász szakvizsgát teszel, mielőtt nekiállsz megkeresni. Talán ha 3 centi rés van az ülőlap és a padlólemez között. A bőr bevonatú ülés egyszerűen úgy csúszik, hogy tudatosan kell vissza-visszatolnod magadat ülő testhelyzetbe, folyamatosan csúszol lefelé. Az üléseknek ugyanezen okból nincs oldaltartása sem, egyszerűen kifolyik az ember az ülésből egy kisebb kanyarban is, hiába volna ránézésre olyan kiképzésű az ülés, ami megtart. Hetekig próbálták beállítani az ülést, de feladták. Ezzel meg kell állni óránként, nyújtózkodni egyet. Családdal utaztunk számtalanszor 1000-1500km-t egy nap alatt, bírjuk a gyűrődést, de ez az autó 30 perc után fáj.
A könyöktámasz magasságban nem állítható, nyilván gondolom az volt a terv, hogy aki magas, annak hosszú keze van, aki alacsony, annak meg... Másik említésre méltó ergonómiai problémaként merül fel, hogy a belső tér a korábban megszokottakhoz képest különc, ergonómia szempontjából pedig felemás. Teljesen érthetetlen a jobb oldali gyújtáskulcs és bal oldali indítógomb elhelyezés, amelyet közel sem neveznének ergonomikusnak. Nem éppen ergonomikus a motor indítása.
A Kényelmi Problémák Mellékhatásai a Vezetési Élményre
A kényelmi hiányosságok a vezetési élményt is befolyásolhatják. Az autó magyarországi szabályok engedte keretek között még viszonylag stabil, de akár már csak egy 150-170km/h-s sebességnél teljesen instabillá válik az autó, utoljára ilyen futóműteljesítményt 1999-es Seat Ibizában tapasztaltam, ijesztően gyenge az úttartása. Cserében nagypapa tempóban jól tünteti el az úthibákat, inkább csak hallani lehet, szóval nem ráz kényelmetlenül. A zajszintet illetően, igen, igaz, amit már oly sokan írtak, zörög az egész kaszni. Autópályán 140-nél jót lehet beszélgetni vagy rádiózni, ennél a sebességnél még nincs szélzaj!, a motorhang kellemes, halk, egyedül a széles kerekek gördülési zaja jön be a kabinba, de nem tolakodóan.
Civic kipufogó leömlő választék
Speedzone teszt: Honda Civic E:HEV Advanced (2022): Van benne valami
Különböző Generációk Üléstapasztalatai
Fontos megjegyezni, hogy az ülések kényelmével kapcsolatos tapasztalatok nagyban függnek a Civic adott generációjától és felszereltségi szintjétől.
Honda Civic e:HEV Advance - Kényelmesebb Ülések
A legújabb generációs, e:HEV hibrid Advance felszereltségének része a bőrkárpitozású kényelmes ülés, amely jól tartja a hátat és a vállat, jó az oldaltartása, hosszú az ülőlapja és támasztja a combot. A hátsó üléstér is kényelmes; 172 cm magas sofőr mögött 22 cm a térdhely. Az ülés kényelmesen döntött támlás. Az utastérben felhasznált anyagok minősége és az összeszerelés színvonala a ma divatos szóval prémium szintű. A beltér otthonos atmoszféráján két dolog dob nagyot: az egyik a világos kárpitozás, ami a sötét elemekkel feldobva nem fordul át sivárba, illetve a hatalmas panorámatető.
A 8. Generációs ("Ufó") Civic Ülései
A nyolcadik generációs Civic, az úgynevezett "ufó" modell, szintén vegyes képet mutat. A belső tér a korábban megszokottakhoz képest különc, ergonómia szempontjából pedig felemás. Az üléspozíció váratlanul sportos, elég földközeli élmény még magasabbra állítva is, pedig az autó külseje pont az ellenkezőjét sugallná. Az ülések jók, egyszerre tartanak és kényelmesek. A hátsó ülésen elképesztő a helykínálat, fej és lábtér is bőséggel akad; a 184 centimmel még hosszabb utakon se éreztem magam szűkösen. Szélesre táruló ajtókon jutunk a komfortos, barátságos hangulatú utastérbe, kimondottan kényelmesek az alcantarára emlékeztető anyaggal borított ülések, kitűnő az ergonómia. A sofőrre állított első - fűthető - ülés mögött a sofőr nagyon kényelmesen fér el hátul, a lábtér is, fejtér is több mint kielégítő. A mélyre tett, elülső ülések sportosan formázottak, kényelmesek, de a 180 cm-mel és 95 kilómmal ezekből csak kikászálódni tudok. Sportos autó lévén beszálláskor érezhetően a földre ülünk, kiszálláskor nem zavaró, de oda kell figyelni padka mellett parkoláskor, nehogy rányisd az ajtót. A Sport Plus felszereltségben a közepesen kényelmes vezetőülés elektromosan állítható, sajnos az utasnak már csak a manuális változat jár. A Magic Seatsre keresztelt felhajtható ülés nagyszerű találmány. Óriási hely azonnal, baromira jól variálható, a ledöntött támlák után pedig teljesen sík tér keletkezik. Nem lehetne jobb.
Honda Civic Tourer - Családi Autó Előnyei és Hátrányai
A Honda Civic Tourer egy népszerű kombi autó, amelyet sokan választanak családi autónak. Továbbá kényelmetlennek tartják az autót; elöl még talán jó, de hátul már nem akkora a hely. A kabin hátul, 180 cm feletti, 90 kg-nál súlyosabb felnőtt számára nem való; a lábfejeket az első ülések alatti benzintank miatt nem lehet az ülés alá csúsztatni, ezt az üléspárna átgondolatlan kialakítása sem engedi. A hátulsó ülések egyébként kényelmesek. A fejtér és a lábtér az átlagos felnőtt számára szűk, annak ellenére, hogy a fej, a test és a végtagok domborulatait a karosszéria megfelelő helyei homorulatokkal fogadják. Másfél órás utazás hátul már kifejezetten kényelmetlen, a zsibbadt és elgémberedett végtagok megállást parancsolnak. Összegezve: ha valaki megbékél a hátul szűk, az elől még éppen elfogadható méretű kabinnal, a korlátozott hátralátással, 5.2 Mft-ért gyönyörű formájú, magas műszaki tartalmú, élvezettel vezethető, álomhalk, kedvező fogyasztású, biztonságos, prémiumminőségű autót kap.
A 7. Generációs Honda Civic - Tágasság és Kényelem
A hetedik generációs Civic modellfrissítése után az utazás még hosszabb távon sem kényelmetlen, a minden irányban bőséges tér jóval a kategória fölé emeli a Civicet a kényelem területén. Hatalmas a lábtér a második sorban, ahol egy 190 centis sofőr vígan elfér maga mögött anélkül, hogy a térde az ülés támláját érintené. A fejtér szintén minden igényt kielégít, mivel még két méteres magassággal sincs okunk a klausztrofóbiára.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
tags: #honda #civic #kenyelmetlen #ules #tapasztalatok