Gyakori Hibák és Megoldások Honda Civic Modelleknél

A Honda Civic egy népszerű és megbízható autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak bizonyos hibák. Fontos, hogy időben felismerjük ezeket a problémákat, hogy elkerüljük a komolyabb károkat és a költséges javításokat.

A rendszeres karbantartással és a figyelmes vezetéssel sokat tehetünk azért, hogy autónk megbízhatóan működjön, és elkerüljük a váratlan meghibásodásokat.

Műszerfal és Sebességmérő Problémák

Az indulás után a kilométeróra egyre kevesebbet mutat, majd megáll? A számláló úgyszintén? A motor hiba nélkül működik, de a legközelebbi indulás után újra jól mutat a sebességmérő egy ideig? Ebben az esetben a probléma nagy valószínűséggel a műszerfalnál keresendő.

Annak megállapításához, hogy mi okozhatja a sebességmérő hibáját, fontos figyelembe venni, hogy az autó blokkolásgátlós-e (ABS). Ha az autó blokkolásgátlós, akkor a motorvezérlő az ABS vezérlőtől kapja meg a menetsebesség információját az adatbuszon keresztül. Ha az autóban nincs ABS, akkor a sebesség mérése a hagyományos módon, a sebességváltóban elhelyezett jeladóval történik. Először az ABS jeladó is elszállhat, melyet cserélnie kell a szakszerviznek.

Manapság a járművek műszerfalán számos lámpa figyelmeztet, mielőtt gond lenne. A műszerfalvilágítás sötétben a szélvédőn kékeslila tükröződést okozhat, mely ellen sokan ideiglenes megoldásokkal védekeznek.

Civic kipufogó leömlő választék

Sebességváltó és Kuplung Rendszer Hibái

A sebességmérő meghibásodása mellett a sebességváltóval kapcsolatos problémák is gyakran előfordulnak.

A Nehéz Váltás és Váltóhibák Jelei

Ön ismeri a járművét, ezért feltűnő lesz, ha másképp kezd viselkedni. Az alábbiakban felsoroljuk a nehéz váltás okait, illetve azokat a lehetséges jeleket, amelyek arra utalnak, hogy szükség lehet a sebességváltó ellenőrzésére vagy javítására:

• A sebességváltó nem kapcsol, vagy nem marad sebességben.
• A váltások késnek vagy hiányoznak a sebességfokozatok.
• A sebességváltó csúszik vagy a motor magas fordulatszámon pörög.
• A sebességváltó folyadék szivárog.
• Égett szagot érez.
• Zúgó vagy csörgő zaj hallható.
• Az autónak csökkent a teljesítménye.
• Kigyulladt a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) vagy a túlvezérlés (Overdrive) lámpa.
• A sebességváltók csikorognak váltás közben.
• A kuplung nagyon alacsonyan vagy nagyon magasan fog.
• A manuális váltó nem veszi a sebességet.
• Az autó nem veszi be az 5. sebességet.

Részletesebb Magyarázatok és Lehetséges Okok

Ha sebességbe kapcsoláskor nem mozdul a váltókar, akkor lehet probléma például a szivárgás miatti alacsony váltóolaj szint, maga a váltó, vagy a váltókábel. Ha a sebességváltónak sokáig tart sebességbe kapcsolni, akkor előfordulhat, hogy a sebességváltó folyadékszintje alacsony, mert szivárgás vagy a karbantartás hiánya miatt szennyeződött, de akár víz is beszivároghat az egységbe. Az alacsony váltó olajszint túlmelegedést is okozhat, amely károsíthatja a váltó belső alkatrészeit.

A jármű alatti piros folyadék annak a jele, hogy valószínűleg szivárog a váltófolyadék az egyik hűtővezetékből vagy tömítésnél. Ez nemcsak a sebességváltónak árt, hanem veszélyes is, ha a folyadék forró csőre vagy más, érzékeny felületre szivárog. Fontos ellenőrizni az olajszintet a megfelelő folyadékszint és állapot tekintetében.

Az égő szagot általában valamilyen folyadék szivárgása okozza, vagy bizonyos esetekben a folyadék alacsony szintje okozza égett kuplung szagát. Ha gyorsan észleli a folyadékszivárgást, akkor megmentheti a sebességváltót a károsodástól.

Civic EK tuning lehetőségek

A sebességváltó belsejéből érkező zúgó, kattogó vagy csörgő zaj általában rossz csapágy, bolygómű sérülés vagy egyéb belső probléma tünete. Ha a jármű nem húz, vagy erősen csökkent a teljesítménye, ugyanakkor a motor megfelelően működőnek tűnik, akkor ennek oka lehet belső erőátviteli probléma, hibás féknyereg vagy féktömlő miatt működő fékek, vagy a fedélzeti számítógépnek a motor védelme érdekében korlátozott teljesítménye is. A motorellenőrző lámpa jelzése a motoron kívül másra is vonatkozhat.

Ha a kuplungpedál nagyon alacsonyan fog, az általában a kuplungot működtető összekötő vagy hidraulikus rendszerrel kapcsolatos probléma. Egy egyszerű beállítás vagy légtelenítés megoldhatja ezt a problémát, ha nincs hidraulikus szivárgás. Ha a manuális váltó nem veszi a sebességet az autó beindított állapotában, de leállított motorral lehet váltani, akkor a probléma a nyomólap vagy a kuplungtárcsa lehet. Az autó nem veszi be az 5. Ha az autó nem veszi az 5. sebességet, vagy kidobja az 5. sebességet, érdemes levenni a sebességváltó burkolatát, és megnézni, hogy a szinkronizálás során az ötödik fokozatban elforog-e a fogaskerék. Elképzelhető, hogy egy törött alkatrész vagy az alacsony váltó olajszint nem engedi kapcsolni az 5. A félreváltások miatt a szinkronok szoktak sérülni. A kuplungtárcsa kopása esetén a kuplung csúszik, nehezen kapcsolhatók a sebességek, és a pedál is keményebb lehet. A kuplungtárcsa cseréje a probléma megoldása.

A váltókar és a tényleges sebességváltó szerkezet között sok fém alkatrész van, amelyeket gömbcsuklók kötnek össze. Ez az összeköttetés a motortól balra lévő sebességváltó és az utastér közepéhez közel lévő váltókar között van. Mitől akad a váltó? Ha egy manuális váltó nem veszi a sebességet, vagy az automata váltó beragad (pl. P állásba), a legvalószínűbb ok manuális váltónál a kuplung és/vagy a nem időben cserélt váltóolaj. Illendő időnként lecserélni Gyári HONDA váltóolajat (automata esetén ATF). A Honda Civic P0810 hibakód is utalhat a sebességváltóval kapcsolatos problémákra, ami indítási nehézségeket is okozhat.

Gyújtáskapcsoló és Indítási Problémák

Kevés ijesztőbb dolog történhet egy sietős reggel, mint hogy nem indul az autód. Ha ebben a helyzetben találod magad, néhány próbálkozás után valószínűleg eszedbe jut, hogy gyújtáskapcsolóval lehet gond.

A gyújtáskapcsoló javítása nagyon összetett, műszaki hozzáértést és speciális eszközöket igénylő feladat, így semmiképpen se kezdj neki magad! Természetesen az sem mindegy, hogy javításról vagy cseréről van szó. Ha csak részleges meghibásodással állunk szemben, például az lamellák kopása, a javítás olcsóbb és jobb megoldás lehet. Ilyenkor a kormányzárat leszereljük, a gyújtáskapcsolót kivesszük, és felújítjuk új lamellákkal. 99%-ban ez megoldja a problémát, ha már nagyon kopott, akkor venni kell egy újat, és kompletten cserélni.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

A gyújtáskapcsoló meghibásodásának természetesen az a legegyértelműbb jele, ha nem fordul el a kulcs. De ezen kívül néhány más tünetből is észreveheted, hogy javításra van szükség, akkor is, ha amúgy még működőképes:

1. Előfordulhat, hogy a gyújtáskapcsoló hibája miatt az autókulcsod nem fog megfelelően működni. Ilyenkor elsőre könnyen azt hiheted, hogy a zárral vagy a kulccsal van probléma. Ha azt tapasztalod, hogy az indítókulcs nem fordul el, esetleg nem tudod kihúzni a zárból, ne rángasd, ne feszegesd! Ezzel még akkor is kárt okozhatsz a gyújtáskapcsolóban, ha eredetileg a zárral volt gond.
2. A Honda Civic gyújtáskapcsolója összeköttetésben áll a kormányzárral is (ami nem minden típusú autó esetében igaz). Ha hiába indítod be a kedvenc járgányod, a kormánya mégsem fordul el, az is egy árulkodó jel lehet.
3. Mivel az elektromos rendszert is a gyújtáskapcsoló köti össze a motorral, az is gyanús lehet, ha a műszerfal, a fényszórók vagy az ablaktörlők nem megfelelően működnek. A Honda Civic fejlett elektronikai rendszerében is előfordulhat meghibásodás a gyújtáskapcsoló miatt. Ha nem vagy szakember, ezt pusztán ezekből a jelekből lehetetlen eldönteni, úgyhogy azzal jársz a legjobban, ha nem kockáztatsz.

Ha nincs szikra, akkor trafó vagy gyújtásmodul a hibás. Ha egyszer sem indult be az autó, akkor nagy valószínűséggel trafó okozhatja a bajt. A relében a forrasztások elengedhetnek, és az autó nem indul.

Motorral Kapcsolatos Gyakori Hibák

Főtengely Jeladó Hiba Jelei

A főtengely jeladó (más néven forgattyústengely jeladó) a belsőégésű motorral rendelkező járművekben található meg. Feladata, hogy létfontosságú információkat juttasson el az ECU (Engine Control Unit) számára, ami a motor megfelelő működéséhez szükséges. A jeladó méri a főtengely forgási sebességét és a dugattyúk helyzetét, ezáltal lehetővé teszi a motorvezérlés számára a megfelelő mennyiségű üzemanyag befecskendezését és a gyújtás időzítését.

A főtengely jeladó meghibásodása számos problémát okozhat, amelyek a következők lehetnek:

• Nehéz indítás.
• Motor leállása vagy motorfulladás.
• Egyenetlen alapjárat, vagy az alapjárat túl alacsony, berezeg a motor.
• Hengerkihagyás.
• Teljesítménycsökkenés.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
• Motor visszajelző lámpa (Check-Engine visszajelző lámpa) kigyulladása.

Amennyiben a fenti tünetek bármelyikét tapasztalja, érdemes minél előbb szakemberhez fordulni, aki kiolvassa a hibakódot és megállapítja, hogy a problémát a főtengely jeladó, vagy valami más okozza-e.

Egyéb Motorikus Rendszerhibák

• Adagoló hiba jelei: A nehézkes indítás, a motor teljesítményének csökkenése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
• Fojtószelep hiba jelei: A motor egyenetlenül járhat, lefulladhat, vagy magas lehet az alapjárati fordulatszám. A probléma megoldása a fojtószelep tisztítása vagy cseréje lehet.
• Gázpedál jeladó hiba: Okozhatja a motor akadozását, a gyorsulás hiányát vagy a motor vészüzemmódba kapcsolását. A javítás általában a jeladó cseréjét jelenti.
• Gyújtógyertya csereperiódus: A gyújtógyertyák rendszeres cseréje elengedhetetlen a motor optimális működéséhez. A csereperiódus általában 30-60 ezer kilométerenként javasolt, de érdemes a gyártói ajánlásokat követni.
• Generátor állapota: Hogyan ellenőrizd otthon a gépjármű generátor állapotát? A generátor állapotának ellenőrzése otthon is elvégezhető egy multiméter segítségével. Mérjük meg az akkumulátor feszültségét járó motornál; ha az érték nem emelkedik, vagy túl alacsony, a generátor hibás lehet. Túlterhelt generátor vagy hibás töltés esetén az akkumulátor rendszeresen lemerül, vagy a generátor zajos, érdemes ellenőrizni a töltőrendszert.
• Lambda szonda meghibásodása: Honnan tudjuk ha meghibásodott a lambda szonda? Megnövekedett üzemanyag-fogyasztásra, a motor teljesítményének csökkenésére és a hibajelző lámpa kigyulladására utalhat. A pontos diagnózishoz érdemes szakemberhez fordulni.
• Olajszivattyú hiba jelei: Az alacsony olajnyomás, a motor zajos működése és a motor túlmelegedése. Az olajszivattyú cseréje sürgős beavatkozást igényel.
• Sportlégszűrő hiba jelei: A motor teljesítménye csökkenhet, és a szűrő nem biztos, hogy megfelelően szűri a levegőt. Fontos a rendszeres tisztítás és karbantartás.
• Szívósor hiba jelei: Okozhatja a motor egyenetlen járását, a teljesítmény csökkenését és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.
• Tankszellőztető szelep hiba jelei: Üzemanyag szag érezhető, a motor nehezen indulhat, és a motor teljesítménye is csökkenhet.
• Vezérműszíj hiba: Komoly károkat okozhat a motorban. Fontos a vezérműszíj csereperiódusának betartása, és a szíj állapotának rendszeres ellenőrzése. A vezérműszíj csere alkalmával miért érdemes vízpumpát is cserélni?
• Vízpumpa hiba jelei: A motor túlmelegedésére, a hűtőfolyadék szivárgására és a zajos működésre utalhat. A vízpumpa cseréje a vezérműszíj cseréjével egy időben javasolt. A gyári vízhűtő meghibásodása is előfordulhat, melynek cseréje szükséges.
• Olajfogyasztás és olajfolyás: A motor sok olajat fogyaszt? A gyárak közlik típusaik megengedett maximális olaj fogyasztását, ez 0,7-1,2 liter/1000 km érték között mozog. Olajfolyás a motornál, sebességváltónál: Bizonyos mértékű olajpára, hosszabb távon néhány csöpp olaj megjelenése miatt fölösleges a fődarabok sorozatos megbontása.
• Üzemanyagszűrő csereperiódus: Az üzemanyagszűrő rendszeres cseréje elengedhetetlen a motor optimális működéséhez. A csereperiódus általában 30-60 ezer kilométerenként javasolt, de érdemes a gyártói ajánlásokat követni.
• Kipufogógáz szag az utastérben: Ez arra utalhat, hogy az EGR szelephez vezető flexibilis cső lehet a hibás.

Fékrendszer és Futómű Problémák

Fékrendszerrel Kapcsolatos Problémák

• Fékbetét hiba: A fékbetétek kopása esetén fékezéskor nyikorgó hang hallható, és a fékút is megnőhet. A fékbetétek cseréje elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Mikor cseréljünk fékbetétet?
• Fékrásegítő hiba jelei: A fékpedál keményebb lesz, és nagyobb erővel kell fékezni.
• Fékrendszer hiba: A fékút megnőhet, a fékpedál beeshet, vagy a fékfolyadék szivároghat. A fékrendszer rendszeres ellenőrzése és karbantartása elengedhetetlen.
• ABS rendszer hibája: A hibás A.B.S. rendszer figyelmeztető jelzést küld a műszerfalon, és a fékrendszer nem működik megfelelően vészfékezéskor.
• Szürkés por lerakódása a két első keréktárcsán: Nincs ok aggodalomra, ez teljesen normális jelenség.

Futómű és Kormányzás Problémák

• Féltengely csukló hiba jelei: A kanyarodáskor hallható kattogó hang. A külső féltengelycsukló hibájára lehet következtetni. A féltengelycsukló cseréje a probléma megoldása.
• Kormánykerék szitál, a kocsi rezonál: A hiba valós, az oka legtöbbször az első kerekek kiegyensúlyozatlansága.
• Dudorodás az oldalperemen: Radiál gumik sajnálatos oldalperem- érzékenységének beszédes jele.
• Lengéscsillapítóból folyik az olaj: Kismértékű olajpára-lecsapódás még nem hiba, ha a műszeres mérés „hatásos” értéket ad. A gátlók és rugók a rossz utak áldozatai, és a rugó törése is előfordulhat, melyre ültető rugókkal sokan "rásegítenek".
• Kerékagy hiba jelei: A zajos működésre, a vibrációra és a kerék lazaságára utalhat. A kerékagy cseréje a probléma megoldása.

Elektromos Rendszer és Karosszéria Hibái

• Ablakmosó motor hiba: Az ablakmosó motor hibája esetén nem működik az ablakmosó. A probléma megoldása a motor cseréje lehet. Elromlott a szélvédőmosó? Ha nem jön a szélvédőmosó folyadék, ellenőrizzük a fúvókákat, a tömlőket és a motort.
• Ablaktörlő relé hiba jelei: Az ablaktörlő relé hibája esetén az ablaktörlő nem működik, vagy csak szakaszosan. A relé cseréje a probléma megoldása.
• Ajtóteleszkóp hiba (gázrugó hiba): Az ajtóteleszkóp hibája esetén az ajtó nehezen nyílik, vagy nem tartja meg a pozícióját. A teleszkóp cseréje a probléma megoldása.
• Ablakemelő motor: Félíg leeresztett ablaknál, illetve kifelé tolhatja az üveget, elszakad. Az ablakvezető szokott elrepedni.
• Akkumulátor hiba: Az akkumulátor hibája esetén az autó nehezen indul, vagy egyáltalán nem indul. Az akkumulátor cseréje a probléma megoldása.
• Differenciálmű hiba jelei: A zajos működésre, a vibrációra és a nehézkes kanyarodásra utalhat. A differenciálmű javítása vagy cseréje a probléma megoldása.
• Ékszíj, hosszbordás szíj hiba: Az ékszíj hibája esetén a motor zajosabban működik, és a szíj el is szakadhat. Az ékszíj rendszeres ellenőrzése és cseréje javasolt.
• EPC hiba: Az EPC hiba (Electronic Power Control) a motor elektronikus vezérlésével kapcsolatos problémát jelez. A pontos diagnózishoz érdemes szakemberhez fordulni.
• Fűtésrendszer hibája: A fűtésrendszer hibája esetén nem fűt az autó, vagy csak nagyon lassan. A probléma lehet a termosztát, a fűtőradiátor vagy a hűtőfolyadék hiánya. A fűtésállító panel is eltörhet.
• Izzítórelé hiba: Az izzítórelé hibája esetén a dízelmotor nehezen indul hideg időben. A relé cseréje a probléma megoldása.
• Légtömegmérő hiba jelei: A motor teljesítménye csökkenhet, megnövekedhet az üzemanyag-fogyasztás, és a motor is egyenetlenül járhat. A légtömegmérő cseréje a probléma megoldása.
• Olajgomba hiba: Az olajgomba hibája esetén a műszerfalon nem jelenik meg az olajnyomás, vagy hibás értéket mutat. Az olajgomba cseréje a probléma megoldása.
• Központi zár és ajtózárak: A központi zár csak részben mehet, a jobb hátsó ajtó és csomagtér nem záródhat. Az ajtók (pl. hátsó ajtó) sem a központi zárról, sem belülről nem nyithatók. Előfordul, hogy riasztáskor a csomagtér kattan és félig kinyílik. A kilincsek is meghibásodhatnak, illetve autófeltörések áldozatai lehetnek.
• Karosszéria beázás: A kocsi beázik: A durva beázások időnként sok kísérletezéssel és fáradsággal, de jó eredménnyel megszüntethetők. A finomabb, gyenge szivárgások (amelyek olykor a konstrukcióból is adódnak), tökéletes megszüntetése néha kilátástalan. A rozsda is kikezdheti a tömítéseket.
• Fűthető hátsó szélvédő: A fűthető hátsó szélvédők vezetékcsatlakozásának leválása lehet gyári hiba is.

Gyakori Vitás Kérdések Szervizekben

Gyakori eset a szervizekben, hogy az ügyfél által jelzett tünetet a munkafelvevő nem minősíti hibának, vagy a hiba fennállását elismeri ugyan, de azt nem tartja gyártási eredetűnek. Felesleges és elkerülhető vitákhoz vezethet az ilyen véleménykülönbség. Még akkor is, ha nem kérdőjelezzük meg a munkafelvevő szakmai hozzáértését, korrekt segítőkészségét, de az ügyfél jóhiszeműségét sem. Nézzünk meg néhány példát:

• A kuplung nem emel ki, kapcsoláskor a váltó reccsen: A legtöbbször célravezető megoldás: a kuplungpedál alól távolítsuk el a gyári kivitel után pótlólag behelyezett szőnyeget.
• Üresjáratban felengedett kuplungnál gyenge zúgó, kattogó hang hallatszik: A jelenség - egy bizonyos zajszint- változásig - tulajdonképpen minden típusra jellemző és nem hiba.
• A motor sok olajat fogyaszt: A gyárak közlik típusaik megengedett maximális olaj fogyasztását, ez 0,7-1,2 liter/1000 km érték között mozog.
• Olajfolyás a motornál, sebességváltónál: Bizonyos mértékű olajpára, hosszabb távon néhány csöpp olaj megjelenése miatt fölösleges a fődarabok sorozatos megbontása.
• Sokat fogyaszt a kocsi: Vitás esetekben a műszeres benzinfogyasztás-mérés dönt. Ennek körülményei (terhelés, sebesség, útviszonyok stb.) megegyeznek a gyár által közölt értékek mérési feltételeivel.
• Szürkés por lerakódása a két első keréktárcsán: Nincs ok aggodalomra, ez teljesen normális jelenség.
• A kormánykerék szitál, a kocsi rezonál: A hiba valós, az oka legtöbbször az első kerekek kiegyensúlyozatlansága.
• Dudorodás az oldalperemen: Radiál gumik sajnálatos oldalperem- érzékenységének beszédes jele.
• A lengéscsillapítóból folyik az olaj: Kismértékű olajpára-lecsapódás még nem hiba, ha a műszeres mérés „hatásos” értéket ad.
• A kocsi beázik: A durva beázások időnként sok kísérletezéssel és fáradsággal, de jó eredménnyel megszüntethetők. A finomabb, gyenge szivárgások (amelyek olykor a konstrukcióból is adódnak), tökéletes megszüntetése néha kilátástalan.
• A fűthető hátsó szélvédők vezetékcsatlakozásának leválása: Lehet gyári hiba is.

Ha a vitás kérdésekben nem születik egyetértés, marad a Kermi-vizsgálat.

Megelőzés és Karbantartás

Mit tehetünk a hibák elkerülése érdekében?

• Rendszeres karbantartás.
• Időben elvégezni az olajcserét.
• Ellenőrizni a folyadékszinteket.
• Figyelni a szokatlan zajokra és jelekre.
• Betartani a gyártói ajánlásokat.

Javasolt Karbantartási Intervallumok

A rendszeres karbantartással és a figyelmes vezetéssel sokat tehetünk azért, hogy autónk megbízhatóan működjön, és elkerüljük a váratlan meghibásodásokat.

tags: #honda #civic #csitt #csatt #probléma

• Az AVTO LADA KFT részletes információi
• McGard biztonság Ford Transitokhoz
• XPS kipufogó típusok
• A Movano kisbusz teljesítménye
• 18 colos gumik árai a CLK 320-hoz