Honda Civic: A 6. generáció jellemzői és gyakori hibái
A Honda Civic egy kompakt, stílusos és gazdaságos kétajtós szedánként indult, és a bevezetése óta eltelt 50 év alatt a világ egyik legnépszerűbb ferdehátú modelljévé nőtte ki magát. A Honda innovációs örökségéhez hűen a Honda Civic minden újabb generációja valami új, korszerű megoldással ruházta fel az autót. A 6. generáció az 1995 szeptemberében megjelent ferdehátú, amely nagyobb méretű volt az előző generációnál, a kupékkal és szedánokkal azonos 262 cm-es tengelytávval rendelkezett.
A 6. generációs Honda Civic technikai jellemzői
A 6. generáció bevezetése előtt a Honda újra megvizsgálta az európai piac igényeit. Ez a széria szintén megörökölte a motorokat, de az 1,3-as és 1,5 non-VTEC motor megszűnt a japán változatban. Helyettük lett egy szintén VTEC mentes, kis fogyasztású, 1,4 literes, 90 lóerős motor. Az 1,5 literes motor változó szelepvezérlést (VTEC) kapott, így teljesítménye 115 LE-re gyarapodott. Az 1,6 literes motor VTEC és non-VTEC változattal is kapható volt, 107 (D16Y3-Y7) illetve 126 lóerővel (D16Y8).
Érdekesség, hogy a gyártásban kétféle karosszéria is kapható volt: az angliai gyárból érkező, Rover alapokon nyugvó „csíklámpás”, míg a másik a Japán és USA piacokon található verzió, az úgynevezett „békalámpás”. Az autós szórakoztatórendszerek terén is komoly előrelépés történt: ez a generáció volt az első, amelyben CD-lejátszó is helyet kapott.
A modell főbb adatai
- Gyártási időszak: 1995-2000
- Tengelytáv: 262 cm
- Motorkínálat: 1.4 (90 LE), 1.5 VTEC (115 LE), 1.6 VTEC (126 LE)
- Újdonság: CD-lejátszó megjelenése, modellfrissítés 1998-ban
Egymillió alatt csak ezt a Hondát? - ÉRTÉKBECSLŐ: HONDA CIVIC
Gyakori hibák és problémák
A 6. generációs Civic vásárlásánál érdemes a rozsdára kiemelten figyelni. Nem csak mendemonda, hogy a japán autók idő előtt mennek tönkre: a motor még menne, amikor a karosszériát már csupán egyetlen rozsdás csimbókon húzza maga után. A népszerű békalámpás Civicnek is meg vannak számlálva a napjai, ha a karbantartás elmarad.
A 6. generációs Civic esetében a leggyakoribb bosszúságok:
Civic kipufogó leömlő választék
- Karosszéria korrózió: A küszöbök és sárvédőívek a legveszélyeztetettebbek.
- Fényezés állapota: A kor előrehaladtával a lakkozás és a fényezés kopása gyakori.
- Utastér kopása: A kormány és a váltógomb bőrözése az évek során elhasználódik.
- Klímarendszer: Gyakran igényel karbantartást vagy javítást a korosabb példányoknál.
A próbált példányoknál zavaró lehet az anyagok öregedése, mivel a kormány is erősen foszlásnak indult már. Érdemes továbbá megjegyezni, hogy 1998 vége felé egy úgynevezett Face-lift jött: a japán változat módosított első lámpákat, géptetőt, sárvédőket és áttervezett lökhárítót kapott. A 16 szelepes 1,4-es motorok esetében a 75 LE-s és a 90 LE-s változatot semmi sem különbözteti meg, csupán egy szűkítő gyűrű van a szívósorban, ami akár házilag is eltávolítható.
Vásárlási tanácsok
Ha 6. generációs Civic vásárlásán gondolkodsz, érdemes a VTEC motorral szerelt változatok között válogatni, mivel ezek a motorok a Honda legjobb pontjai közé tartoznak. Soha ne vegyél szétrohadt autót! Bár a futásteljesítmény magas lehet, a megfelelő karbantartással ezek a modellek még sokáig szolgálhatnak. Első autónak kiváló lehet egy friss jogsis sofőr számára, ezzel lehet közlekedni, és még a vezetést is megtanít élvezni.