Honda Civic 2010: Javítási Útmutató és Karbantartási Tippek
A Honda Civic egy közkedvelt autó, amely megbízhatóságáról és üzemanyag-hatékonyságáról ismert. A 2010-es modell sem kivétel, azonban, mint minden autónál, itt is előfordulhatnak bizonyos problémák. Fontos, hogy tisztában legyünk ezekkel, és tudjuk, hogyan kezeljük őket.
Gyakori problémák és megoldások
Motor
A motorról igazából rosszat nem mondhatok azon kivül, hogy ebbe a kaszniba nem lett volna szabad ilyen gyenge motort beletenni, de ez meg az én problémám, hogy nem a másik két motor közül választottam. Viszont a fogyasztás az nagyon jó, a 6,5 a max volt eddig, ettől csak kevesebbel járok. Igaz már kinöttem a padlógáz, padlófék cimű korszakból és most kis fordulat, korai felkapcsolással megy.
Futómű
A futóműben itt-ott koppan valami (de ez igazából nem az autó hibája, hanem a jó minőségű magyar utaké), de eddig egy szerelő sem találta meg a hiba igazi okát, rázópadon, futóművesnél hibamentesnek nyilvánították.
Fékek
Az első fékbetétek 86.000. Km-nél lettek cserélve, igaz még párezer km benne volt, mert még a "hangvillát" nem érte el a kopás, de inkább cserélem, mint megvárjam azt, amikor már hanghatása is van a féknek. Viszont pár nappal korábban érdekes ciripelő hang kezdett hallatszani a jobb hátsó futómű felől, elsősorban akkor amikor nem volt terhelés azon az oldalon (pl. jobb kanyarban), ezért az első betétek cseréjekor a szerelő ránézett a hátsó részre is, és kiderült, hogy a hátsó fékbetétek jobban el vannak kopva, mint az elsők (ráadásul nem a "hangvillával" ellátott belső oldali betétek, hanem a külső, hangjelzésre alkalmatlanok), és valami oknál fogva az egyik betét kissé mozgott is a helyén, és beleért a tárcsa "vállába" és ettől a laza érintkezéstől ciripelt a hátsó futómű.
Elektromos rendszer
- Fényszórók: Beszédes adat, ha egy autó fenntartásának legnagyobb költsége a fél-egy évente kiégő első fényszóróizzó.
- Műszerfal: A tervezőknek üzenném, hogy éjszaka a műszerfal világitás olyan szinten tükröződik a szélvédőn, hogy az szó szerint életveszélyes. Hosszú távon mindig min.-re le kell venni!
Beltér
- Zörgések: Csak a szokásos zörgések maradtak, vagy inkább erősödtek.
- Műszerfal karcok: Meg a müszerfalon nálam is megjelentek a karcok.
Egyéb
Amikor megvettem az autót, azt hittem nagyjából vége annak a korszaknak, hogy 1-2 év alatt a motorháztető tele van kavics felverődéssel, mivel az áramvonalasabb kaszni miatt talán nem csapódik olyan erővel és szögben a kő, hogy kárt tudjon tenni. Tévedtem! A motorháztető olyan mint a hold felszíne, pedig betartom alaposan a követési távolságot, főleg amikor olyan útszakaszon közlekedek, aminél az átlagosnál nagyobb az esély a felverődésre.
Civic kipufogó leömlő választék
Karbantartási tippek
- Olajcsere: Az előző olajcserekor kicsit túl lett töltve motorolajjal (és sűrűbb került bele, mint amit kértem), de ez orvosolva lett közben, viszont a mostani olajcsere óta olyan fogyasztási eredményeket produkál az autó, amit még én sem akarok elhinni, pedig látom a megtett km-ek mennyiségét, meg a beletöltött benzin literek számait is. Ilyen nincs, le sem merem írni, mert azt a választ kapom, hogy termeli.
- Fékolajcsere: A gyári fékolajat három éves korában kell cserélni a szervízkönyv szerint, emiatt a márkaszerviz érthetően nem is cserélte két évesen, az ismerősöm szervize pedig 3 évesen azért nem cserélte, mert azt gondolták, hogy páros évente kell cserélni, és egy évvel korábban ez már megtörtént.
Szerviz tapasztalatok
Good Motors Szombathely Semmi gond velük, készségesek rendesek alapvetően, bár picit hülyének akartak nézni a hangszórónál, mert meg akarták magyarázni, hogy a hatig tartó skálán az 5-ös erősségű bass már sok, és azért torzit... Mégha 78 éves lettem volna, akkor talán megettem volna...
8. generációs Honda Civic (2006-2011) - Gyakori problémák. Mire figyeljünk használt autó vásárlásakor?
Alkatrészek
A sok tuning és bontott alkatrész mellett egyre gyakrabban szerzünk be gyári alkatrészeket Toyotákhoz. A hazai szalon és autósbolt áraknál lényegesen kedvezőbb áron tudunk gyári Toyota alkatrészeket szállítani megrendelésre. Kérlek a megrendelésnél vedd figyelembe, hogy legkevesebb 3-4 hetes szállítási idővel tudunk igazán jó árakat biztosítani!
Injektorok
Eredetileg Toyota Supra MK4-ben dolgoztak ezek az injektorok. Általában a Suprák tuningolása során nagyobbra cseréljük őket, de kisebb motorok, például Honda Civic, CRX, vagy Intergra kisebb nyomású turbósításánál nagyon költséghatékony megoldás egy ilyen, használt, de nagyon jó minőségű injektor beépítése. Minden olyan autóba ajánlott, ahol a hengerenkénti kapacitás 312ccm-nél elegendő, és az elektronika magas impedanciás injektorokat tud kezelni. Az injektor felső csatlakozása 10mm-es! Az injektorokat nem teszteljük! Bemérést nem végzünk rajtuk! Bemérés nélkül beépíttet injektorok miatt keletkező járulékos károkért nem vállalunk felelősséget!
Gyújtás erősítő
Gyakori probléma tuningolt turbós autóknál, hogy egy bizonyos nyomás érték felett a gyújtás kihagy, a motor nem üzemel stabilan magas turbónyomás mellett. Erre a problémára az egyik lehetséges megoldás a HKS DLI gyújtás erősítő modulja. Ez a változat kifejezetten a 6 hengeres 2JZ-GTE Toyota SUpra MK4 turbo motorhoz készült. Használható gyári és utángyártott hengerenkénti trafókkal szerelve programozható, és gyári motorvezélrő elektronikával is.Csak szakember építheti be!
Tőcsavarok
Saját készítésű tőcsavarunk szívóból turbósított JZ motorok kipufogó leömlőjéhez. Régóta kísérletezünk, hogy megtaláljuk a legjobb megoldást 2JZ-GE kipufogó leömlő tőcsavarokra. A gyári tőcsavar helyére egy az egyben beépíthető, de előtte a menetet érdemes menetfúróval kitisztítani. A gyári tőcsavarral egyező, M10x1.25-ös menet van a külső oldalán. A csavar anyaga szándékosan nem rozsdamentes acél, mivel tapasztalatunk szerint a rozsdamentes anyagok hő hatására berágódnak, és rövid használat után sincs már esélyed arra, hogy roncsolódás nélkül le tudd tekerni az anyát róluk! Ez a tőcsavar olyan anyagból készült, amit a rozsda ugyan kissé megfog, de hosszú távú használat után is gond nélkül le lehet tekerni róla az anyát úgy, hogy a menet épen marad! Ezt a szettet csak a gyárilag szívó, GE motorokhoz ajánljuk!
Szíjtárcsa
Köztudottan gyenge pontja a JZ motoroknak a főtengely szíjtárcsa. Ez a szíjtárcsa 2 fémdarabból áll közötte gumírozott rezgés csillapító réteggel. Ez a gumi réteg szokott elfáradni, és elengedni. Sajnos ilyenkor rossz esetben magas fordulaton a szíjtárcsa szétrepül, és komoly kárt tud okozni a súlyos fém alkatrész.
Vezérműszíj
Gyári Toyota vezérműszíj. Minden 2JZ motorhoz ajánlott! A termék két cikkszámon érhető el. - Lexus GS-300 minden változata (Gen I. és Gen 2. Ajánlott minden Toyota / Lexus 2JZ-GE és GTE motorhoz. Csak szakember építheti be!
Hengerfej tömítés
Gyári, új, többrétegű fémlemezes hengerfej tömítés Toyota 2JZ motorokhoz. A 2JZ tuningolók körében az egyik legjobbnak tartott hengerfej tömítés a Toyota gyári hengerfej tömítése a 2JZ motorokhoz. Használható minden 2JZ kódú motorban, beleértve a szívó GE változatokat is. Ajánlott alap méretes 86.00mm, első túlméretes 86.50mm és második túlméretes 87.00mm-es motorok építéséhez akár 1000 lóerő feletti teljesítményhez is! Ezt a tömítést használhatod szívó 2JZ-GE motor turbósításához is! A VVTi változatokba is beépíthető!Csak szakember építheti be! Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
Szervó szivattyú
Utángyártott szervó szivattyú az összes JZ Toyota motorhoz. Típusbetegség a JZ motorok szervószivattyújának meghibásodása. Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén! A Tuningaruhaz.hu saját terméke.
Lendkerék
Ez a lendkerék egy kicsit öszvér megoldás: illeszkedik az 1JZ és a 2JZ Supra motorokra, és ennek segítségével az R-154 jelű Getrag, 5 sebességes kéziváltót tudod a motorodhoz illeszteni. Szívügyként kezeljük a Suprák tuningolását! Komoly tapasztalattal, gyakorlati tanácsokkal tudunk Neked segíteni a tuningolásban! Csak szakember építheti be!
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Leömlő
Toyota Supra MK4 6-2-1 leömlő MGP RacingJó 7minőségű leömlő szívó MK4-es Supra motorokhoz. 6-2-1 kialakítású. Az első két katalizátor kikerül az autóból, ha ezt a leömlőt beszereled. Segítségével kb 20 lóerőt erősödik a szívó motor, a hangja ércesebb lesz, magas fordulaton érezhetően jobban megy vele az autó.Ajánlott bármely 2JZ kódú Supra szívó motorhoz. Csak szakember építheti be!
Szimeringek
Gyári Toyota vezérműtengely szimering. Egy hengerfejhez 2db-ra van szükséged. Érdemes őket párban cserélni. Ez a szimering a legutóbbiváltozata a gyári 2JZ szimeringeknek.
Klíma kompresszor konzol
FONTOS! A legtöbb tuningolt Toyota 1JZ és 2JZ motorból kiszerelik a klíma kompresszort, ami részben a szervó szivattyú alátámasztásáért is felel. Ez a konzol segít a szervó szivattyút mereven tartani, megelőzi a szíj leugrását a tárcsáról. Egy az egyben beépíthető minden JZ motorba, amiről leszerelték a klíma kompresszort. Csak szakember építheti be! Ajánlott bármely fenti motorkódú Toyotába!
Szelepszár szimering
24db minőségi szelepszár szimering. Használható egyaránt szívó, és turbós 2JZ motorban is! A gyári Toyota szimeringek közül 12db a szívó és 12db a kipufogó oldalra való.
Adapter
76mm-es (3"-os) adapter Toyotákhoz. A gyári légszűrő helyére, a légtömeg mérő házra egy az egyben felszerelhető! Direktszűrő beépítéshez ajánljuk!
Vakdugó
3/8"-os méretű saválló vakdugó konkáv felülettel a végén. Toyota Suprák főfékhengeréhez készíttettük ezt a vakdugót. Segítségéval olyan főfékhengeren tudod ledugózni a felesleges leágazást, amin 3 kimenet van gyárilag (pl.
Olajszűrő
Gyári Toyota olajszűrő. A fenti ajánlás nem teljes! Ajánlott minden Toyota 7M, 1JZ-GTE és 2JZ-GTE motorhoz. Csak szakember építheti be!
Olajszint jeladó
Olajszint jeladó csatlakozó szett Toyota JZ motorokhoz. Az olajteknőben található olajszint jeladóra illeszkedik.
Vízhőfok jeladó
Vízhőfok jeladó szenzor csatlakozó háza. MK3 és MK4 Suprákban is ezt a csatlakozót használják. A két vezetékes szenzorhoz való, ami az ECU számára adja az infót a hűtőfolyadék hőmérsékletéről.
Generátor
Gyári minőségű, felújított generátor MK3 és MK4 Suprákhoz. Minden JZ motorba beépíthető! A gyári generátor általában 80-90 Amper teherbírású.
Összefoglalás
A Honda Civic 2010-es modellje egy megbízható autó, de fontos odafigyelni a karbantartásra és a lehetséges problémákra. A rendszeres szervizelés és a megfelelő alkatrészek használata hosszú élettartamot biztosíthat az autónak.