Honda CBR 600 F és F4i: Műszaki Adatok, Fordulatszám és Történet
A Honda CBR 600 F széria a motorozás történetének egyik ikonikus darabja, amely megbízhatóságával és teljesítményével vívta ki a hírnevet. Minden 1987-ben kezdődött, amikor a Honda piacra dobta az első CBR600F-et, a négyhengeres sportmotort USA-ban „Hurricane” néven ismerhették meg a vevők, míg Európába eredeti nevén érkezett. 1990-ig forgalmazták a típust, majd megkezdődött az utód fejlesztése, mely olyan jól sikerült, hogy végül öttagú família lett a CBR600F-ből.
A CBR 600 F Modellgenerációk
Az évek során számos fejlesztésen esett át a sorozat, megőrizve alapvető karakterét, miközben folyamatosan modernizálódott. 1987-től 1990-ig készült a CBR600F, ezt követte 1991-ben az CBR600F2, mely a kor legjobb hatszázasai közé tartozott, csak néhány modell tudta megközelíteni kifinomultságát, és megbízhatóságára sem volt panasz. Az évek alatt nem sokat változott a motorkonstrukció, ugyanarra az 599 cm3-es, soros, négyhengeres erőforrásra épült hatfokozatú sebességváltóval. Az F2 85 lovas teljesítményével már képes volt 200 fölé tornázni a sebességmérő mutatóját, s az F3 apró változtatások után már 90 lóval egészen 240-ig gyorsult.
1999-ben mutatkozott be az F4 széria, mely már alumíniumvázra épült és kis fejlesztés után a mérnökök 70 kW-ot (94 LE) préseltek ki belőle. Ami a teljesítmény illeti, kezdetben 70,2 kW, azaz 94 japán őslóerő gyorsította a gépet, és erős, megbízható motorja mellé korához viszonyítva modern, naprakész felfüggesztést kapott. A használtan elérhető gépek többsége Honda CBR600F4 és F4i, melyet 1999 és 2006 között gyártottak, és elődeihez hasonlóan ezt is soros, négyhengeres, 599 cm3-es motorral dobták piacra. A Honda CBR600F hamar közkedvelté és elismerté vált megbízhatósága miatt, s utódairól is ez a jelző jut eszünkbe.
Műszaki Adatok és Teljesítmény (Honda CBR 600 F 2014)
A Honda CBR 600 F (2014-es modell) részletes műszaki adatai a következők:
Motor és Meghajtás
- Motor típusa: Soros, folyadékhűtésű, 4 ütemű, 4 szelepes, 4 hengeres, DOHC
- Lökettérfogat: 599 ccm
- Furat x löket: 67 x 42,5 mm
- Kompresszióarány: 12:1
- Max. Teljesítmény: 102 HP (75 KW)
- Fordulatszám max. Teljesítmény: 12000 ford./perc
- Nyomaték: 64 Nm
- Fordulatszám max. nyomatéknál: 10500 ford./perc
- Indítás: Elektromos
- Kuplung: Többlemezes olajfürdőben
- Gyújtás: Digitális, Tranzisztor
- Véghajtás: Lánc
A CBR600F alig marad a bűvös 10 000-es határ alatt, és bizonyára nem hoz szégyent a Honda középkategóriájára. A középső fordulatszám tartományban sem remeg be a gép.
Fordulatszám felező hajtómű a Hondában: Áttekintés
Honda CBR 600 F4i Acceleration 0-100, 0-200, Top speed
Váz, Felfüggesztés és Fékek
A modell stabil alapokra épül, modern futóművel a jobb irányíthatóság érdekében.
- Váz: Alumínium, Backbone típusú
- Első felfüggesztés: Upside-Down teleszkópos villa
- Első felfüggesztés beállítási lehetősége: Előfeszítés, Visszapattanás
- Hátsó felfüggesztés beállítási lehetősége: Előfeszítés, Visszapattanás
- Fékek elöl: Dupla lemez, Dupla dugattyú
- Fékek hátul: Lemez, Egy dugattyú
- Vezetést segítő rendszerek: ABS
Az F4 szériánál elöl 43 milliméteres csúszószár-átmérőjű, HMAS-rendszerű villa simítja ki az úthibákat, míg hátul Pro-Link himbarendszerre ültetett központi rugóstag dolgozik. Az ABS-el együtt, a már kipróbált fékek teljesen megbízhatók.
Adatok és Méretek
- Hosszúság: 2150 mm
- Szélesség: 740 mm
- Magasság: 1150 mm
- Tengelytáv: 1437 mm
- Ülésmagasság: 800 mm-től
- Súly menetkész állapotban: 206 kg
- Menetkész tömeg (ABS-el): 211 kg
- Üzemanyagtartály kapacitása: 18.4 l
- Jogosítvány típusok: A
Menetkomfort és Felhasználói Tapasztalatok
5 évnyi szünet után a Honda feltámasztotta a legendás CBR 600 F szériáját. A sport RR-hez képest kényelmes a megülése. Ennek köszönhetően, hosszabb túrázásokra is bevállalható a CBR 600 FF. Sőt, a kormány megemelésével is hozzájárultak ahhoz, hogy az út kevésbé legyen fárasztó. A szép tervezésű, kompakt műszerfal nagyjából mindent tud, amit tudnia kell.
A futómű és a váz stabil egységet alkot. A váltó különösen finomra és könnyen kezelhetőre sikerült. A kanyarokban nagyon jól viselkedik, így a sportos vezetők is örömüket lelhetik benne. Utasszállítás szempontjából is a CBR 600 F kényelmesebb, mint az RR. A vázba süllyesztett kapaszkodók könnyebbé és biztonságosabbá teszik az utas szállítását.
Egy tulajdonos, Gabi, újonnan vette CBR-jét, és úgy szereti, hogy egyhamar nem is szeretne megválni tőle. Elmondása szerint: „Nem csalódtam benne, mert teljesítmény terén ma is tartja a lépést a hatkilós túrasportmotorokkal, és a megjelenése is időtlen, ma is kifejezetten szép, a kényelméről, kezelhetőségéről nem is beszélve. Tulajdonképpen ez is a három legfontosabb erénye számomra: megnyerő kinézet és teljesítmény, valamint a kényelmes üléshelyzet.” Hozzáteszi: „Persze ez sem tökéletes motor, hiszen a hozzám hasonló magasságú pilótáknak kissé pipiskedni kell, hogy mindkét lábuk leérjen, és mivel „csak” hatszázas, a valóban dinamikus előzésekhez rendesen pörgetni kell a motort.”
Hogyan működik a Honda fordulatszám szabályozása?
Gyakori Műszaki Problémák és Visszahívások
A Honda CBR600F megbízhatósága ellenére előfordulhatnak bizonyos jellegzetes problémák. A CBR-tulajdonosoknak két jellegzetes műszaki problémára kellett odafigyelnie. Ha felvillan a műszerfalon töltésjelzőlámpa, valószínűleg a feszültség szabályozó ment tönkre. A másik pedig a vezérműlánc-feszítő hibája, ami gyakorlatilag az összes CBR-en felbukkanhatott. Az alaposan átdolgozott negyedik generációnál a kiforrott technikának köszönhetően már csak a vezérműlánc-feszítő meghibásodása fordulhatott elő nagyobb számban, de ennek cseréje nem túl drága - a 1-000-573-015 cikkszámú feszítőpatron csupán 32 061 forintot kóstál.
Visszahívások közül talán az első széria ingyenes üzemanyagszivattyú-cseréje érdemel szót, illetve lelazuló benzincső miatt is behívtak néhány modellt, de semmi olyan, ami miatt hátat kéne fordítani a motornak.
Gumiabroncs Ajánlások és Méretek
Az 1000PS szerkesztősége több típusú gumiabroncsot is ajánl a Honda CBR 600 F modellekhez, figyelembe véve a különböző vezetési stílusokat.
- Sporttúra gumiabroncsok: Naked bike-ok, sporttúrázók, de sportmotorok számára is. Nagyon fontos a nagy futásteljesítmény, valamint a nedves tapadás. A hangsúly a túra alkalmasságon van, és kevésbé a sportosságon.
- Hypersport gumiabroncsok pályanapokra való alkalmassággal: Sportos gumiabroncsok az útra, amelyek a pályanapokon is jól működnek. Néhány kompromisszum esőben az úton vagy hőségben a pályán.
- Országúti sport abroncsok: Minden igényt kielégítő gumiabroncs sportos országúti motorosok számára. Szuper sportmotorok, naked bike-ok, sporttúrázók. Alkalmi kirándulások a versenypályán is. A futásteljesítmény azonban szerepet játszik, csakúgy, mint a rövid bemelegedési idő és a rossz időjárási viszonyok közötti teljesítmény.
A gumiabroncs mérete Honda CBR 600 F 2014 elöl 120/70-17 és hátsó 180/55-17.
- Első gumiabroncs szélessége: 120 mm
- Első gumiabroncs magassága: 70 %
- Első gumiabroncs átmérője: 17 hüvelyk
- Hátsó gumiabroncs szélessége: 180 mm
- Hátsó gumiabroncs magassága: 55 %
- Hátsó gumiabroncs átmérője: 17 hüvelyk
Piaci Áttekintés és Árstabilitás
A Honda CBR 600 F modell elérhetősége jó a Supersport-típusú motorokhoz mérten. Sok Honda CBR 600 F található a használtmotor piacon. Nagyon erős a kereslet a piacon a Honda CBR 600 F iránt. Erről a modellről az 1000PS platformon megjelenő tesztbeszámolókat ritkán olvassák.
Fordulatszám probléma a Honda GCV 160 motorban
Mennyi a Honda CBR 600 F aktuális piaci ára? Egy 2007-es Honda CBR 600 F, amely átlagosan 40 221 kilométert futott, jelenleg átlagosan 1 567 800 HUF-ért kapható. Ezek a vasak (CBR 600 F4 és F4i) koruktól függetlenül durván 400 ezer forinttól kaphatóak, és a skála 8-900 ezerig terjed, már ami az F4-et illeti. Itthon egy időben 70-80 eladó CBR-t találhatsz a hirdetésekben, melyek túlnyomó része, hozzávetőleg negyven darab F4 vagy F4i.
Az árak stabilitása is fontos szempont a használt motor vásárlásánál. Ha példaként vesszük a 2017-es gyártási évét, akkor a Honda CBR 600 F árstabilitása a Supersport-típusú más motorokhoz viszonyítva nagyon jó volt. Az árak alakulása az első, második és harmadik évben a következőképpen alakult:
| Év | Ár változás |
|---|---|
| 1. év | +544% |
| 2. év | -22% |
| 3. év | -17% |
Kiegészítő Csomagok (2011-es modell példáján)
A 2011-es motor új műszereket, futóművet, sportosabb idomot és felfüggesztést kapott. Május végéig szerény 520 eurós felárért egy csábító kiegészítő csomagot is lehetett kapni hozzá, amely sötétre színezett szélvédőt, festett anyósülést és hátsó kerékborítást, tanksapka-díszt, tankbetétet és forgattyúház-díszítő szettet tartalmaz.