Honda CBR 600 blokk eladó tudnivalók
A Honda CBR 600-as széria a motoros világ egyik legikonikusabb és legmegbízhatóbb típusa. Ha éppen egy eladó Honda CBR 600 blokk vagy motorblokk alkatrész beszerzésén gondolkodik, érdemes tisztában lenni a típus történetével, a különböző generációk jellemzőivel és a leggyakoribb karbantartási tudnivalókkal.
Minden 1987-ben kezdődött, amikor a Honda piacra dobta az első CBR600F-et, a négyhengeres sportmotort USA-ban „Hurricane” néven ismerhették meg a vevők, míg Európába eredeti nevén érkezett. 1990-ig forgalmazták a típust, majd megkezdődött az utód fejlesztése, mely olyan jól sikerült, hogy végül öttagú família lett a CBR600F-ből.
A generációk és a motorblokk fejlődése
Az évek alatt nem sokat változott a motorkonstrukció, ugyanarra az 599 cm3-es, soros, neuropathy, négyhengeres erőforrásra épült hatfokozatú sebességváltóval. A fejlesztések során a teljesítmény folyamatosan növekedett:
- CBR600F (1987-1990): Az első generációból szinte nem is lehet már találni csak elvétve egyet-kettőt.
- CBR600F2 (1991-): Az F2 85 lovas teljesítményével már képes volt 200 fölé tornázni a sebességmérő mutatóját. Ez a motor a kor legjobb hatszázasai közé tartozott, csak néhány modell tudta megközelíteni kifinomultságát, és megbízhatóságára sem volt panasz. Ezt a motort egy fokkal könnyebb megtalálni használható, kisebb felújítást igénylő állapotban.
- CBR600F3: Az F3 apró változtatások után már 90 lóval egészen 240-ig gyorsult.
- CBR600F4 és F4i (1999-2006): A használtan elérhető gépek többsége Honda CBR600F4 és F4i, melyet 1999 és 2006 között gyártottak. 1999-ben mutatkozott be az F4 széria, mely már alumíniumvázra épült és kis fejlesztés után a mérnökök 70 kW-ot (94 LE) préseltek ki belőle.
Ami a teljesítmény illeti, kezdetben 70,2 kW, azaz 94 japán őslóerő gyorsította a gépet, és erős, megbízható motorja mellé korához viszonyítva modern, naprakész felfüggesztést kapott.
Honda CBR 600RR Cylinder Head Removal | Zylinderkopf | Nockenwelle [Rebuild Part 3]
Tipikus hibák és alkatrészárak
A Honda CBR600F hamar közkedvelté és elismerté vált megbízhatósága miatt, s utódairól is ez a jelző jut eszünkbe. Azonban semmi sem lehet hibátlan, így a CBR-tulajdonosoknak két jellegzetes műszaki problémára kellett odafigyelnie. Ha felvillan a műszerfalon töltésjelzőlámpa, kezdhetsz aggódni - valószínűleg a feszültség szabályozó ment tönkre. A másik pedig a vezérműlánc-feszítő hibája, ami gyakorlatilag az összes CBR-en felbukkanhatott.
Az alaposan átdolgozott negyedik generációnál a kiforrott technikának köszönhetően már csak a vezérműlánc-feszítő meghibásodása fordulhatott elő nagyobb számban, de ennek cseréje nem túl drága. A piacon számos használt és új alkatrész érhető el a motorblokkhoz az alábbi árakon:
| Alkatrész megnevezése | Állapot | Irányár (HUF) |
|---|---|---|
| HONDA CBR 600 F4i, FSport MBW EX/IN vezérműtengely pár | Használt | 35 000 Ft |
| HONDA CBR 600 F4i generátor fedél + tekercs együtt | Használt | 65 000 Ft |
| HONDA CB, CBF, CBR Vezérmű láncfeszítő patron | Használt | 15 000 Ft |
| HONDA CBR 600 F4i szétszedett blokk (dechnik nélkül, hengerfejjel, dugattyúkkal, főtengellyel) | Használt | 150 000 Ft |
| HONDA CBR 600 F4, F4i, FSport utángyártott generátorfedél | Új | 28 750 Ft |
Vásárlási tanácsok és piaci helyzet
Itthon egy időben 70-80 eladó CBR-t találhatsz a hirdetésekben, melyek túlnyomó része, hozzávetőleg negyven darab F4 vagy F4i. Ezek a vasak koruktól függetlenül durván 400 ezer forinttól kaphatóak, és a skála 8-900 ezerig terjed, már ami az F4-et illeti. Amennyiben komplett blokkot vagy komolyabb motorblokk alkatrészeket vásárolunk, minden esetben ellenőrizzük a motorkódot és a kompatibilitást.