Honda CB1000R Teleszkóp Beállítás: Minden, amit tudnod kell
A Honda Neo Sports Café családjának zászlóshajója, a CB1000R az elmúlt években jelentős változáson ment keresztül. A motorosok igényeinek megfelelően a 2021-es modell karcsúbb, sportosabb és tekintélyt parancsolóbb lett. Nemcsak a külső újult meg, hanem a felszereltség is bővült, beleértve az USB-aljzatot és a Honda Smartphone Voice Control System-mel okostelefonhoz csatlakoztatható TFT-műszeregységet. A CB1000R két változatban érhető el: az alapmodell mellett a Black Edition is elérhető, stílusos légterelővel, utasülés-borítással és gyorsváltóval.
A CB1000R Fejlődése és Jellemzői
Az elmúlt évtizedben kétségtelenül megváltoztak a motorosok igényei, s nemcsak a gépek megjelenésére, hanem az építésmódra és a műszaki alapokra vonatkozóan is. A CB1000R egy azon Honda motorkerékpárok közül, melyek minden szempontból igazodnak a korszellemhez. Legutóbbi, 2018-as modellfrissítése során kívül-belül teljesen megváltozott, ugyanis már nem a gyorsasági alapokra épülő, nagy meztelengépek bevett formulája szerint készült, hanem teljesen új, radikális megjelenéssel vette le lábáról környezetét és egészen más érzetet, illetve vezetési élményt nyújtott, mint elődje.
A kevesebb néha több - ez a gondolat inspirálta a tervezőket, mikor megalkották az erőtől duzzadó, végtelenül könnyen kezelhető új CB1000R-t. Persze a tetőtől talpig gondosan megtervezett CB1000R koncepciójának középpontjában mindvégig az egyedülálló vezetési élmény állt, és a fejlesztők azon dolgoztak, hogy minden eddiginél gyorsabb és élvezetesebb lehessen nyergében a kanyarvadászat.
A 2021-es CB1000R-t megannyi új részlet teszi még lenyűgözőbbé és ellenállhatatlanabbá, élen a harmonikus egységet alkotó, szándékosan fedetlen alumíniumvázzal, hűtőradiátor- és levegőszűrőház-burkolattal, illetve a szebb formájú, enyhén hátradöntött fényszóróval. Mint afféle nyugodtan hömpölygő folyam, úgy öleli körbe a vázat a minimalista stílusban fogant idomzat. Noha olyan feltűnő modell, hogy minden tekintet rászegeződik, a lenyűgöző külső mit sem érne a Honda legendás kezelhetősége és sokoldalúsága nélkül.
Egyebek mellett olyan fontos újítások növelik a CB1000R használati értékét, mint a négyféle képernyőmódot felsorakoztató, ötcolos, színes TFT-műszeregység. A bal oldali markolatról állíthatjuk be, hogy a sebesség- vagy a fordulatszámmérő uralja-e a kijelzőt, emellett pedig megjeleníthető rajta a fogyasztás, az üzemanyagszint, a kiválasztott üzemmód, az erőforrás legfontosabb adatai és a felkapcsolásra figyelmeztető jelzés. Hogy ne merüljön le idő előtt a Bluetooth-kapcsolattal csatlakozó telefon, USB-aljzatot építettek be az ülés alá.
Civic kipufogó leömlő választék
Természetesen sisakba épített fülhallgatóra van szükség a Honda Smartphone Voice Control System használatához, amit egyébként a kormány bal oldalán található gombokkal is kezelhetünk, s válaszként a műszeregységen tűnnek fel a telefon jelzései, üzenetei. A maximális biztonság érdekében a CB1000R automatikus vészvillogásra (Emergency Stop Signal, ESS) is képes, azaz önműködően bekapcsol a négy irányjelző, hogy késlekedés nélkül figyelmeztesse a többi közlekedőt. Kanyarodásnál és előzésnél csak az index aktiválása hárul a vezetőre, a kikapcsolás ugyancsak elektronikusan vezérelt.
A CB1000R 998 cm3-s, DOHC-vezérlésű, soros, négyhengeresének csúcsteljesítménye 145,5 LE (10 500 f./perc), legnagyobb forgatónyomatéka 104 Nm (8250 f./perc). A furat és a löket továbbra is 75, illetve 56,5 mm, a sűrítési viszony pedig 11,6:1. A levegőszűrő, illetve annak háza és csőhálózata ideális légáramlást tesz lehetővé, ezáltal kevésbé esik a nyomás a légbeömlő és a 44 mm-es torokátmérőjű fojtószelep közötti szakaszon.
Kifejezetten rövid áttételezésű váltón keresztül jut el a teljesítmény a hátsó kerékre, ennek eredményeként rendkívül dinamikus a gyorsulás - a hétköznapi használat során fontos - 30 és 130 km/órás sebesség között. Pillekönnyű, 4-2-1 rendszerű kipufogórendszere még erősebbé teszi az erőforrást középtartományban, és hozzájárul, hogy karcsú, egyben rendkívül könnyű legyen a CB. A kipufogógázok négy rövid katalizátoron át jutnak el a főkamráig, ahonnan a duplakamrás dobba áramlanak tovább.
Átalakították a kipufogórendszert is, immáron nem hagyományos oxigénszenzort, hanem légmennyiségmérőt (Lean Air Flow - LAF) építenek a leömlőkbe, ezáltal sokkal pontosabban mérhető a kipufogógázok összetétele, és így a hajtómű teljesíti az Euro5 szigorú előírásait. A TBW alkalmazásával még biztonságosabban kiaknázható a négyhengeres ereje, már csak azért is, mert - kormányon elhelyezett - üzemmódkapcsolóval egészítette ki a Honda. Ezzel három gyári program és egy negyedik, felhasználó által beállítható karakterisztika „hívható elő” a körülmények függvényében. A teljesítmény (P), a motorfék intenzitása (EB) és a kipörgésgátló (HSTC) szintén három fokozatban szabályozható, sőt utóbbi ki is kapcsolható.
ÁLTALÁNOS (STANDARD) programnál a teljesítmény, a motorfék és a HSTC egyaránt közepes szinten áll. SPORT üzemmódban maximális a teljesítmény, minimális a motorfék és a teljesítmény, valamint a nyomaték 100 százalékát kiélvezheti a pilóta, függetlenül attól, hogy melyik fokozatban halad éppen.
Elődjéhez hasonlóan a 2021-es CB1000R is acél gerincvázra épül. A hátsó kereket tartó, jellegzetes lengőkar 574,2 mm hosszú, és alumínium merevítőlapokkal kapcsolódik a könnyű, mégis masszív vázhoz. Sportos, egyszersmind természetes üléshelyzetet nyújt a magasra húzott, változó keresztmetszetű alumíniumkormány, az ehhez igazított, 830 mm-es ülésmagasság és a lábtartó ideális elhelyezése.
Elöl fordított, szeparált funkciójú, nagy dugattyús Showa SFF-BP teleszkópvilla dolgozik, ennek paramétereit szabadon állíthatja a vezető. A kisebb tömeget, a hatékonyabb működést, a kiváló menetkomfortot és a sokoldalúságot szem előtt tartva a fejlesztők megosztották a feladatokat: az egyik teleszkóp felel a rugózásért, a másik a szabályozott csillapításért. A fékrendszert illetően ugyancsak a legmagasabb minőséget képviseli a CB1000R. Elöl 310 mm-es, úszóágyazású tárcsák és négydugattyús, radiálisan rögzített féknyergek dolgoznak, míg a hátsó kerékre 256 mm-es tárcsát és kétdugattyús féknyerget szereltek fel. A rendszer működését kétcsatornás ABS felügyeli.
A CB1000R Black Edition
Noha az alapkivitel is szemet gyönyörködtető jelenség, a Honda mérnökei úgy határoztak, hogy elkészítik a még egyedibb megjelenésű, Black Edition névre keresztelt változatot is. Jóllehet, azonos gyártósoron születnek, aligha különbözhetnének jobban a CB1000R hagyományos és Black Edition változatai. Csupán néhány alumínium alkatrész, például a lengővillához rögzített rendszámtartó, az első-hátsó kerékküllőkészlet, az erőforrás borítása és a kormánybefogó csillog fényesen, minden más elegáns fekete fényezést visel.
Még a fényszórókeret, az airbox, a villahíd, a hűtőradiátor burkolata és a kipufogórendszer is koromfekete köntösbe bújt, miként a Black Edition-höz alapáron kínált légterelő. Csupán két évvel az előző modell bemutatását követően ismét új ruhát öltött a CB1000R, de a főbb Neo Sports Café-formajegyek nem változtak - egyszerre múltidéző és jövőbe mutató a Honda újdonsága. Jóllehet, csak apró részleteken módosítottak, mégis sportosabb, agresszívabb kiállású lett a motor, mely előre súlyozott arányaival és látványos, fekete erőforrásával igazán tekintélyt parancsoló jelenség.
Motorkerékpár felfüggesztésének beállítása | Honda CB1000R teljes felfüggesztés-beállítási beállítások
All Balls Teleszkóp Szimeringek: Védelem a Futóműnek
Az All Balls teleszkóp szimering ideális választás minden motoros számára, aki kiemelkedő védelmet szeretne biztosítani futóművének. A prémium minőségű anyagok és a precíz gyártási folyamat garantálják a hosszú élettartamot és a maximális védelemet a külső szennyeződésekkel szemben. A teleszkóp szimering alapvető szerepet játszik a motorkerékpár futóművének védelmében.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Feladata, hogy megakadályozza a por, sár, víz és egyéb szennyeződések bejutását a teleszkópszárhoz, ezzel megelőzve a kopást és az olajszivárgást. A szimeringet akkor kell cserélni, ha repedések, elöregedés vagy sérülések láthatók rajta, illetve ha a teleszkóp olajszivárgást mutat.
Az All Balls teleszkóp szimeringek kiváló minőségű, kopásálló anyagokból készülnek, amelyek ellenállnak az extrém időjárási viszonyoknak, a hőmérsékletváltozásoknak és az úton lévő szennyeződéseknek. A szimering elsődleges feladata a teleszkópszár védelme. Ha a por és a kosz bejut a teleszkóp belső részébe, az alkatrészek gyorsabban elkophatnak, ami csökkenti a teleszkóp csillapítási hatékonyságát.
Az All Balls a motorkerékpár- és terepjáró-alkatrészek egyik vezető gyártója, amely világszerte ismert megbízhatóságáról és prémium minőségéről. Termékpalettájuk széleskörű, beleértve a főfékhenger-felújító szetteket, csapágyakat, tömítéseket és felfüggesztés-alkatrészeket. Az All Balls alkatrészeket szigorú teszteknek vetik alá, hogy megfeleljenek a legmagasabb igényeknek is. Az innovatív anyagok és precíz gyártási folyamatok biztosítják a hosszú élettartamot és a kiváló teljesítményt, így tökéletes választás mind a hétköznapi motorosok, mind a versenyzők számára.
Teljesítmény és Műszaki Adatok Összegzése
Az alábbi táblázat összefoglalja a Honda CB1000R legfontosabb műszaki adatait:
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Motor | 998 cm3, DOHC, soros, négyhengeres |
| Csúcsteljesítmény | 145,5 LE (107 kW) @ 10 500 f./perc |
| Forgatónyomaték | 104 Nm @ 8250 f./perc |
| Furat x Löket | 75 mm x 56,5 mm |
| Sűrítési viszony | 11,6:1 |
| Első teleszkóp | Fordított, szeparált funkciójú Showa SFF-BP |
| Első fék | 310 mm-es, úszóágyazású tárcsák, négydugattyús féknyergek |
| Hátsó fék | 256 mm-es tárcsa, kétdugattyús féknyereg |
*Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokat a Honda rögzítette a WMTC-szabványnak megfelelően. A teszteket görgőpadon, a jármű szériaváltozatával, csak vezetővel, utas és kiegészítő felszerelések nélkül végeztük.