A Honda Benzincsap Membrán Hibájának Jelei és a Karburátor Problémák Általános Tünetei

A karburátoros motorkerékpárok terhelési átmenetei finomabban szabályozhatóak, de csak akkor, ha a karburátor tökéletesen működik. A hibás működés fakadhat kopásból és eltömődött furatokból. Fontos tehát, hogy időben felismerjük a problémákat és elhárítsuk azokat.

Mikor kell a karburátort kitisztítani?

Lássunk néhány tipikus esetet, amikor a karburátor tisztítása elengedhetetlen:

Sokáig, tehát több hónapig állt a motor.
Csak szivatóval jár.
Esetleges gázreakció, például gázadásra fulladozik, megtorpan.
Nincs alapjárat.
Túlfolyik a benzin.
Nem indul be.
Nem forog ki a motor.

A karburátor hibáinak feltárása

Mielőtt szétkapnánk a karburátort, nézzünk át pár dolgot, melyek hasonló tüneteket produkálhatnak. Ha ezen túlvagyunk és mindent rendben találtunk, nagy valószínűséggel a karburátor szétszedésével kell folytassuk. Azt azért ne feledjük, sok esetben nem csak tisztítás lesz a dologból, beleszaladhatunk egy kisebb nagyobb felújításba is. Vannak itt kopó és gumi alkatrészek is, melyek csereérettek lehetnek. Ez a benzintank és az ülés leszerelését is igényelheti. Így ez már önmagában sem kis meló.

Ha a karburátor végre a kezünkbe kerül, vegyük szemügyre: van-e rajta valami lerakódás, összegyűlt benzin és por. Ezek nyomjelzői lehetnek tömítetlenségnek is. Szereljük le az úszóházat, arra azonban számítsunk, hogy ha az úszóház tömítése elszakad vagy más típusoknál elkeményedett, ellapult a tömítő gumigyűrű, legyen elérhető közelségben cseredarab. Tömítőpaszta, még ha benzinálló is, nem jó megoldás, mert fontos átvezető járatokat zárhatunk le vele. Ha van membrán vagy bármi gumi alkatrésze még a karbinak, ellenőrizzük, nincs-e kiszakadva, kirepedezve.

A szétszedésnél figyeljünk az apró részletekre, készíthetünk fotókat is, hogy összerakásnál biztosan meglegyen mindennek a helye. Távolítsuk el az úszót, vigyázva, ne hajlítsuk el a gyári beállítást. Rázzuk meg, nem lötyög-e benne folyadék, nincs-e túl nagy mélyedés, kiverődés a tűszelep záró kis fülecskén. Vegyük ki a tűszelepet, sok esetben az ide került szennyeződés okozza a túlfolyást, benzincsepegést. A tűszelep-fészeknél lehet, hogy van szűrő és szelepfészek tömítő o-gyűrű is. Előbbit tisztítani, utóbbit cserélni érdemes.

Civic kipufogó leömlő választék

Ezek után csavarjuk ki a fúvókákat, majd ezeket és a furathelyüket is fújjuk át sűrített levegővel. A szivatót is szereljük ki, fújjuk át a járatait, ellenőrizzük a gumialkatrészeit. A keverékszabályzó csavarokat is hajtsuk ki, de előbb számoljuk le, hány fordulatot tudunk rajta befelé hajtani. Ez a tisztítás utáni beállításokhoz egy jó kiindulás lehet.

A réz alkatrészeket házilag ecetbe áztatva is megszabadíthatjuk a szennyeződésektől. A különböző speciális spray-k és az ultrahangos tisztítás a legeredményesebbek, de ezek nagyobb beruházást igényelnek. Az alumínium részeket vékonyszálú bronzkefével, régi fogkefével is tisztogathatjuk, a lényeg, hogy stabilan tiszta felületet kapjunk.

Összeszerelés és jótanácsok

Az összeszereléshez néhány tipp:

Ne húzd agyon a fúvókákat, mikor a helyére tekered őket.
Mindig megfelelő méretű csavarhúzót használj!
Egy tiszta benzincsövön átfújva ellenőrizd: ha fejre fordítod az összeszerelt karburátort, a tűszelepnek le kell zárnia.

És végül pár általános jótanács: rakj rendet mielőtt szétszeded a karburátort, teríts le egy nagy, puha, fehér rongyot amin dolgozol. A kis apró cuccok szeretnek elbujdokolni, és igen nagy tisztaságra van szükség a manőver helyes végrehajtásához. Ha nincs kompresszor, kézipumpa vagy a tüdőd is megteszi egy megfelelő méretű gumicsővel.

Egyéb lehetséges problémák

Ha a robogónk nem indul, annak számtalan oka lehet. Lehetséges, hogy a benzinmérő által mutatottra hagyatkozunk, és nem nézünk bele a tankba. Sok motor esetében nem mutat pontos értéket a szintjelző. Önindítóval indítanánk a motorunk, de nem indul? Az önindító használatához be kell húznunk valamelyik fékkart, de legalább az egyiket. Annak megelőzésére, hogy a berugókar működjön, ha szükséges, tennünk kell néha valamit. Használni a berugókart néhányszor indításkor. Az ékszíj kopásakor keletkező por beszáll a berugó szerkezetbe, és használhatatlanná teszi azt.

Civic EK tuning lehetőségek

A féklámpa kapcsolóknak több típusa is van. Az önindítózásnál nem történik semmi? Nagy a valószínűsége, hogy a motorunk akkumulátora romlott el. Szerencsés esetben még tölthető az akkumulátor, ha nem, akkor újat kell vásárolni. Első próbálkozásnál nem indít önindítóval, csak x km. A sok ideje a robogónkban lévő benzin képes a tönkremenetelre.

A benzincsap működésének ellenőrzése: ahogy a neve is mutatja, vákuum működteti. A következőképpen tudjuk ellenőrizni a működését: az alsó gumicső a vákuum, a felső a benzin. Húzzuk le a benzint, szükségünk lesz egy gumicsőre a vizsgálathoz. Szívjuk meg a vákuumcsövet, nem szabadna jönni semminek. Ha véletlenül benzin kerülne a szánkba, a csapban lévő gumi membrán át van szakadva. Ha szívjuk és mégsem jön a benzin a benzincső helyén, ebben az esetben is rossz a csap.

Az egyszerűbben megoldható hibák közé tartozik, ha valamelyik cső nem tökéletes. Nézzük meg, hogy a helyükön vannak-e a csövek. Benzincső repedés, törés esetén szivárgást tapasztalunk. Ha a csatlakozás közelében van a hiba, akkor elég lehet kicsit lecsípni a végéből.

Előfordulhat, hogy robogónk motorjában a dugattyú nem tud akkora nyomást előállítani, ami a működéshez elegendő. Saját magunk a berugókar rúgási ellenállásán érezhetjük, hogy mennyire könnyen megy le a kar. Ha csak a berugókar használatával indul a motor, önindításra nem, ez is utalhat a kompresszió gyengülésére. Ebben az esetben a henger megfúrása és egy új dugattyú segíthet vagy komplett hengerszett csere. Szerencsés eset, ha csak a dugattyúba szorul be az egyik gyűrű. Megtörténhet, hogy esetleg olajhiány lép fel a karburátor felé (elromlik az olajpumpa) és megszorul a hengerben a dugattyú.

Elmehet a szükséges nyomás a motorblokkból a főtengely szimeringeknél is. Ez akkor lehetséges, ha a szimering nem zár rá tökéletesen a főtengely felületére.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Ha a kipufogó eldugult, szintén nem indítható a robogó. Eldugulhat, ha nem megfelelő minőségű olajat használunk és a nem tökéletes égés miatt lerakódik a kipufogóban.

Olasz robogó típusoknál elterjedt, hogy a gyújtótrafó a gyújtóelektronikával van együtt. Más robogó típusoknál külön van a trafó és külön az elektronika (C.D.I). Gyertyapipa is okozhatja a problémát. A pipában van egy érintkező, ami rápattan a gyertyavégére. Ez az érintkező szokott kikopni, a gyertya nem tud megfelelően érintkezni. A pipán ajánlott lennie egy gumi tömítőgyűrűnek. Van amikor a pipában lévő érintkező már annyira kikopott, hogy nem tartja a gyertyán a pipát.

Gyárilag felszerelt oldaltámaszok esetén gyakran van egy kapcsoló ide szerelve. Ez a kapcsoló elromolhat. Ha motor kormányán van leállító kapcsoló (gomb), bizonyosodjunk meg róla, hogy nincs-e lekapcsolt állásban. Ez a kapcsoló a vész esetén történő leállításra szolgál.

A szívócsonk a karburátor és a motorblokk között helyezkedik el. Ebbe van beleerősítve bilinccsel a karburátor. Annyiban lehet csalóka a ránézésre kirepedt alkatrész, hogy ezek csak felületi repedések. A szívócsonk alatt található a membrán vagy visszacsapó szelep. Ezek a lapkák el is törhetnek. Fém lapka esetén a blokkba kerülve okozhat problémát.