A Honda Accord 2.4 benzin automata váltóval: Részletes áttekintés
A Honda Accord egy olyan autó, amely sokak ízlésének megfelel, külsejét és belterét tekintve egyaránt. Ahogy említésre került, egy szerencsés körülmény vezetett ahhoz, hogy a szerző egy 2.4 benzines, automata váltós, teljesen felszerelt, három hónapos Accordra tegyen szert. A Honda ezzel a modellel eltalálta a szerző ízlését.
Motor és teljesítmény
A 200 lóerős teljesítményű motor a mindennapokban nem érződik olyan kiemelkedőnek, mint amennyit az ember elsőre várna. Lehetséges, hogy a jóval nagyobb tömeg és az automata váltó miatti "veszteség" az oka, hogy nem érezni nagyon erősnek. Szó sincs róla, hogy gyenge lenne, hiszen jól mozgatja a másfél tonnás kasztnit. Az autó mind városban, mind autópályán megállja a helyét, a hasonló kaliberű autókkal lépést tart, így szégyenkezni nem kell vele. Egyszerűen csak az előző 110-140 lóerős autók után kicsivel többet várt tőle a tulajdonos.
A fogyasztása remeknek mondható ebben a kategóriában. Az alábbi táblázat részletezi a fogyasztási adatokat:
| Használati mód | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Kategória átlag | 8,2 - 11,2 |
| Utolsó 4200 km átlaga (vegyes használat) | 10,2 |
Az utolsó 4200 km alatti átlagra 10,2-et ír a komputer, ez vegyes használatot jelent, fele város, fele autópálya.
Honda Accord 2.4 VTEC automatic - Acceleration
Automata váltó: zökkenőmentes élmény
Az autó 5 sebességes automata váltóval van felszerelve. A szerző életének ez az első ilyen váltóval szerelt autója, így más automatákkal összehasonlítani nem tudja. Maga a váltó azonban tökéletesnek bizonyult. Kezdetben felmerült a gondolat, hogy manuálisan váltogatna, ha az automata nem a kívánalmak szerint működne, de ez a félelem alaptalannak bizonyult. A váltó minden esetben azt csinálja, amit az ember elvár: nagyobb gázpedálállásra azonnal, késlekedés nélkül 1-2 fokozatot visszavált, míg a pedál felengedésére felkapcsolás következik. A kezdeti idegenkedés, mely 24 év kézi váltós autók vezetése után érthető, teljesen megszűnt, olyannyira, hogy a kényelmi megfontolások miatt a jövőben csak automata váltós autót vásárol a szerző.
Civic kipufogó leömlő választék
Futómű és kormányzás
A futómű vélemény szerint átmenetet képez a sportos és a kényelmes között. Szépen kisimítja az úthibákat, de nem hintázik úgy, mint például a Mondeo. A kormány pontos, és a futóművel együtt szépen dolgozik. A sebességfüggő kormányszervó tökéletes, egy későbbről részletesebben tárgyalt funkcióval együtt remekül működik. Talán a 225/50-R17 kerekek és viszonylag széles keréktávolság miatt a nyomvályús úton kicsit jobban figyelni kell.
Karosszéria és belső tér
Az autó kívül és belül is szép, jó minőségű anyagok jellemzik. Az ülések kényelmesek, bár az igaz, hogy a hátul utazók számára elég kis hely áll rendelkezésre. Azok számára, akik rendszeresen visznek több felnőtt utast, ez probléma lehet, de gyerekek számára elegendő tér van. Cserébe a csomagtartó mérete szép nagy, bár dimbes-dombos, kigörbülős-begörbülős, de azért 4-5 utazótáska befér.
Infotainment és kommunikáció
Hangrendszer
A hangrendszer nagyon szépen szól. Bár hallott már a szerző ettől profibb, utólag szerelt rendszert is, gyári kivitelben kimondottan jónak minősül. Tartalmaz 6 lemezes MP3/CD tárat, 10 hangszórót, és egy kedvenc elemet: egy USB csatlakozót a könyöklőben.
Navigáció
A navigációs rendszer jól kezelhető, egyszerű és szellemes. Sok nemrégiben átadott út is szerepel a térképeken, viszont olyat is talált már a felhasználó, hogy az évek óta elkészült utak, kereszteződések hiányoznak.
Telefon kihangosítás
A telefon kihangosítás természetesen Bluetooth megoldással működik. Kár, hogy a Honda a központi panelre nem készített menürendszert hozzá, csak hangutasításokkal vezérelhető. Némi idő elmegy vele, mire megtanulja kezelni az ember, de a sikeresen párosított telefonnal tökéletesen működik.
Vezetéstámogató rendszerek
A Honda számos intelligens vezetéstámogató rendszert integrált az új Accordba, amelyek a kényelmet és a biztonságot szolgálják.
Adaptív tempomat
A Honda remekül vitelezte ki az adaptív tempomatot, mely nagyszerűen használható hosszabb utazások során. Az adaptív funkció azt jelenti, hogy a beállított sebességet tartja mindaddig, míg a saját sávunkban nincs előttünk senki. Amikor utolérünk egy járművet, akkor visszalassít az előttünk haladó sebességére. Amennyiben sávot váltunk, és így szabaddá válik az előttünk lévő sáv, azonnal felgyorsít az előzőleg beállított sebességre. Tetszetős az is, hogy gázadásra nem kapcsolja ki a tempomatot, tehát egy-egy előzés után elegendő lelépni a gázpedálról és visszaáll az utoljára beállított sebességre.
Sávtartó asszisztens
A sávtartó asszisztens két kamera segítségével figyeli a sáv melletti felező, illetve záró vonalakat. Amennyiben megközelítjük valamelyiket, akkor automatikusan visszakormányoz a sáv közepe felé, tehát tartja a sávot. Fontos tudni, hogy csak akkor működik, ha a sáv melletti mindkét vonal fel van festve, tehát főként az autópályákon és fő közlekedési utakon használható. Szellemes funkció, hogy valamelyik vonal megközelítése esetén enyhén felkeményíti a kormányszervót is, kivéve ha index-el jeleztük sávelhagyási szándékunkat. Ugyanakkor aludni azért nem lehet, a rendszer időnként ellenőrzi a sofőrt!
CMBS (Collision Mitigation Brake System)
A CMBS rendszer, magyarul talán "ütközéscsökkentő rendszer", a ráfutásos balesetek hatásának csökkentésére találták ki. Ha az előttünk lévő másik jármű túl közel van, és mi még gyorsítunk, erősen fékez, vagy elénk vág, akkor először jelez, majd önálló fékezésbe kezd (ekkor már a biztonsági öveket is villanymotorral előfeszíti).
Apró részletek és összegzés
Sok apró szellemességet rejtett még el a Honda az új Accordban, melyek igazából apróságok, (lehet élni nélkülük) de jelzik, mennyire végig gondolták a kényelmet és az ergonómiát. A kijelzők nagyon jók, jól olvashatóak, a fedélzeti komputer jól teszi a dolgát (például az "A" napi számlálót tankolás után automatikusan nullázza). Összességében egy szerethető, kényelmes autó. Valaki előttem már megfogalmazta, hogy "nyugodt összhang, higgadt erő" jellemzi.