Honda Accord Type S Vélemények: Egy alapos áttekintés

A Honda Accord egyike a legnépszerűbb családi autóknak, melyet a Honda kínál. Története 1976-ra nyúlik vissza, és azóta is töretlen a népszerűsége megbízhatóságának és teljesítményének köszönhetően. Az Accord az évek során számos generáción ment keresztül, és a Type S változatok különösen a sportosabb vezetési élményt kedvelők körében váltak népszerűvé.

A Honda Accord története

Az Accord története 1976. május 7-én kezdődött, amikor megjelent az első generáció. A modellt a középkategóriába pozícionálták, és hamar népszerűvé vált. Az Accord az évek során számos fejlesztésen ment keresztül, és 1981-ben már az Ohio-i gyárában is elkészült Amerikában.

Első Generáció (1976-1981)

• 3 ajtós és szedán változatban is elérhető volt.
• CVCC motorral szerelték, hogy megfeleljen az USA szigorú környezetvédelmi normáinak.
• Az 1.6 literes benzines motor volt a legnépszerűbb.
• Első Japán autó szakaszos ablaktörlővel, választható kárpitozással és fordulatszámmérővel.
• LX kivitelben klíma és szervokormány is elérhető volt.

Második Generáció (1981-1985)

• Frissítették a belsőt és a külsőt egyaránt.
• Az USA piacokon 1982-ben jelent meg.
• 1983-ban a 3 sebességes automata váltót 4 sebességesre frissítették.
• LX kivitel gazdagon szerelt volt: velúr kárpit, sztereo rádiómagnó, klíma, tempomat, szervokormány, elektromos ablakok, központi zár, digitális kvarc óra, tetőantenna, fekete vastag díszlécek, műanyag lökhárító, könnyűfém felnik.
• 1984-ben Special Edition utolsó kiadás (SE-i) kapható volt a non-CVCC, már közvetlen befecskendezéses 110LE (82kw) ES3 motorral.
• Ehhez a modellhez lehetett kérni a bőr üléseket, elektromos üvegtetőt, bronz színezett üvegeket, és Premium Sound kazettás magnót, valamint 13" könnyűfém kerekeket.
• Egyben ez volt az a modell melyhez lehetett kérni a világ első autós navigációját, melyet később a Legend modell is megkapott.

Harmadik Generáció (1985-1989)

• Ez a sorozat volt az első Egyesült Államokban és Japánban a Honda "pop-up" (bukólámpa) fényszóró piacon.
• Európába fix lámpás változatot forgalmazták, de azt is eladták az USA-ban CA modellként.
• Ebben a típusban jelentek meg az első és hátsó kettős lengőkarok.
• A fékek terén is nagy előrelépés volt tapasztalható, hiszen 4db tárcsaféket is kapott (a JDM Si modellben ikerdugattyús féknyergek is megtalálhatók!).
• Felszereltség terén a spártai és a luxus kategória között lehetett választani.
• Japán belpiacon (JDM) elérhető volt egy "full extra" csomag is, mely többek között tartalmazott fűthető tükröket, digitális műszerfalat, napfénytetőt, tempomatot, klímát, és a már előző modellnél megemlített navigációt.

Negyedik Generáció (1989-1993)

• Ezzel a növelt méretekkel rendelkező modellel az Accord erős középmezőnybe került Amerikában is.
• Konkrétan az autó méreteit tekintve, megegyezet az első generációs Honda Legend modellel.
• Az egyik első olyan jármű volt amerikai piacon, mely síküveges első fényszórókat kapott.
• Ezzel a modellel mutatkozott be a 2.2literes 16 szelepes elektronikus üzemanyag befecskendezéses motor.
• Megjelentek, főleg nagyobb felszereltségnél (pl. EX) pl.: a 15" Könnyűfém keréktárcsák, napfénytető, korszerű kárpitozás, 4 hangszórós sztereo magnó, rendelhető ABS (akkoriban ezt még ALB-nek nevezték).
• Újratervezték a kézi sebességváltót, megjelent a hidraulikus kuplung, valamint rendelhető volt minden típushoz a 4 sebességes automata váltó.
• 91-ben megjelent a Kombi változata Ohio-ban, ahol a coupe-t is gyártották. Ezt később onnan is exportálták Japánba (Accord Aerodeck).

Ötödik Generáció (1993-1997)

• Ez volt az első Európai Accord ami az Angliai Swindon gyárban készűlt (kivéve Coupe és Aerodeck).
• A 4 sebességes automata váltó maradt (kicsit átdolgozva ugyan), viszont alapfelszereltség lett a két első légzsák, és megerősített oldalsó ütközésvédelem.
• Alapfelszereltség része lett a legtöbb modell esetén a 4 tárcsafék, blokkolásgátló, a 15" könnyűfém felnik.
• A hátsó felfüggesztés több lengőkarból állt, mondhatni a következő szériák "multilink" felfüggesztésének elődje, mely kanyarban az autót még jobban manőverezhetővé tette.
• Japán belpiacon ez volt az első Accord amiből sport modell készült (Si-R) ami kinézetre egyezett egy EX modellel, viszont 200 lóerős H22A motorkódú DOHC VTEC motorral volt szerelve.

Hatodik Generáció (1997-2002)

• A nálunk Európában ismert 6. generáció, eltér amerikai és Japán belpiacos "testvérétől", kicsit rövidebb lett.
• A 4 és 5ajtós modellt Swindonban Angliában szerelték össze.
• Belső tere a maga korában irányadó lett a középkategóriában.
• Felszereltségét tekintve, kapható volt: ABS, Tempomat, Digitális Klíma, és kérésre navigáció.
• 2001-ben ráncfelvarráson esett át, megváltoztak a felnik, a lámpák, valamint a Type-V felszereltségi szint is megjelent, ami mindent megkapott, plussz tiptronic automata sebességváltót.
• Európában ezzel a modellel érkezett a Type-R. Motorja 220 LE (/7200RPM) és 221 Nm (/6700RPM). Motorkódja: H22A7.
• A Type-R Recaro sportüléseket kapott, valamint szénszálas belső borításokat.

Hetedik Generáció (2002-2008)

• 2002 őszén a Párizsi autószalonban bemutatott 7. generációs Accord 2003-tól került a szalonokba.
• Amerikának külön modell készült, bár elég sok a hasonlóság, főleg belső tér kialakításában.
• Két EURO4-es DOHC i-VTEC motorral (2.0 155LE és 2.4 190LE) valamint a régóta várt Honda dízelmotor (2.2 literes i-ctdi) szerepelt a kínálatban.
• Alapfelszereltségben jártak hozzá az első légzsákok valamint oldalsó függönylégzsákok is.
• Rendelhető extra pedig az érintőképernyős DVD-s navigáció, valamint esőérzékelő ablaktörlő is.
• A Type-S modell kizárólag 2.4 literes DOHC i-VTEC motorral volt kapható.

Nyolcadik Generáció (2008-2015)

• A Tokyo Auto Show keretein belül 2005-ben bemutatott koncepció autó a "sports 4" a fő alapja a 2008-as új Honda Accordnak.
• Elődjéből megörökölte a motorokat, valamint a felszereltségi szinteket is, és az autó formájába csak finoman avatkoztak be, hogy folytonosságot mutathasson.
• Ezzel a modellel érkezett először a Honda középosztályba az aktív biztonság, mint a sávelhagyásra figyelmeztető elektronika a LKAS, valamint adaptív sebességtartó elektronika az AAC, valamint a vezető támogatási rendszer a CMBS.
• Az erőforrások terén a 2literes motor 156Le a 2.4literes motor 201Le melyek megfelelnek az EURO5 szabványnak, valamint a 2.2 dízel motor (i-DTEC), mely által kisebb a fogyasztást és részecske kibocsátást, valamint megnövekedett a teljesítménye (150Le és 350Nm).

Kilencedik Generáció (2012-2017)

• A kilencedik generációs Accord sajnos már nem jelent meg az Európai piacon.
• Tervezője Shoji Matsui, aki vezető projekt mérnök volt az Accord modelleknél 1985 és 1996 között.
• Öt különböző motorral volt elérhető, egy sima 2.0 benzines (R20A3 156Le), egy 2.0 benzines + 2 elektromotoros (hybrid 196Le majd 2017 után 214Le), egy 2.4 literes (K24W 185Le) benzines, egy 3.0V6 benzines (kizárólag kínai piac), valamint egy 3.5 literes V6 (278Le) benzines erőforrással.
• Felszereltséget tekintve igazi Amerikai piacra szánt autó lett az Accord, hiszen minden megtalálható benne.

Tizedik Generáció (2017-)

• A tízedik generációt nem régen kezdték el értékesíteni, a gyártás 2017 októberében kezdődött.
• Jelenleg elérhető motorválaszték az 1.5 literes turbós motor (civicből ismert), a kétliteres turbó motor (k20C4) mely a civic Type-R ből lehet ismerős.

Honda Accord Type S: A sportos változat

A Honda Accord Type S a modell sportosabb változata, amely erősebb motorral és sportosabb futóművel rendelkezik. A Type S modellek általában jobban felszereltek, és külső megjelenésük is sportosabb, például sportos lökhárítókkal és küszöbspoilerekkel.

A 2008-as és 2009-es modellek különösen népszerűek voltak. Ezek a modellek a nyolcadik generációhoz tartoznak, és a 2.2 literes dízelmotorral szerelt Type S változatok kiváló teljesítményt és üzemanyag-takarékosságot kínálnak.

Egy felhasználó így vélekedett a 2008-as Accord Sport Special Edition modellről:

Civic kipufogó leömlő választék

"Az Accord 30. születésnapjára kiadott Sport Special Edition a lehetőségek és az álmok teljes összhangját adta. Mindenek előtt japán szerelésű volt, és az évforduló - de lehet, hogy a kifutó széria miatt - számtalan extrával, alapáron. Éppen egy millióval került többe, mint az 1.8-as, egyébként jól felszerelt, de kevesebb extrával bíró és persze kisebb Civic, melynek ötajtós verziójában a hátuljával, négyajtós verziójában az elejével sehogy sem tudtam megbarátkozni. Az Accord Sport SE viszont másfél - két és fél millióval verte (lefele, forintban) a hasonló felszereltségű versenytársait, így kihagyhatatlan ajánlat volt."

Felhasználói vélemények és tapasztalatok

A Honda Accord Type S felhasználói általában elégedettek az autóval. Kiemelik a megbízhatóságot, a sportos vezetési élményt és az üzemanyag-takarékosságot. Az alábbiakban néhány véleményt olvashatunk:

• Megbízhatóság: "Évente egy hivatalos szervizre viszem 16-18 ezer km után, és másra nem volt szükség. Az átvétel óta ugyanúgy viselkedik, csendes, kezes, ha kell lobbanékony és harap."
• Fogyasztás: "Éves átlagfogyasztása az első években 8,3 l/100 km volt (benzines), ami 8,2-re csökkent. Legutolsó két év 8,1 l/100 km volt."
• Kényelem és kezelhetőség: "A kocsi kezelése egy álom. Finoman, pontosan kezelhető minden. Szinte érzéssel, majdnem gondolattal. A kuplung, akár egy mézesbödönbe lépnék. A fék finoman adagolható, de harap, ha kell, fáradhatatlanul."
• Sportosság: "A kétliteres, 155 LE-s motor vezérlését úgy hangolták át, hogy 9.0 mp alatt viszi álló helyzetből 100 km/órára a kocsit. A pörgős motor amúgy sokkal sportosabbnak hat."

Fogyasztás

A fogyasztás nagyban függ a vezetési stílustól és a körülményektől. Egy felhasználó a következőket tapasztalta:

"Fogyasztásom éves átlagban 8,3 l/100 km volt, 18 500 km lefutása során. Ha a fordulatszámot 2500/perc alatt tartanám, 7 l/100km alá is vihető a fogyasztás (cw érték 0,26). Ez egy öreguras poroszkálásnak felel meg. Határozott gázfröccsök (és erőteljes fékezések) mellett könnyen 9 l/100 km fölé vihető a fogyasztás (mert ugye legalább 1350 kg-ot kell mozgatni), de ezzel exponenciálisan emelkedik az adrenalin-szint is."

Hibák és karbantartás

Mint minden autónál, a Honda Accord Type S esetében is előfordulhatnak hibák. Az alábbiakban néhány gyakori problémát és karbantartási tippet találunk:

• Hátsó helyzetjelző lámpa izzója: "Négy év után egy hátsó helyzetjelző lámpa izzója kiégett."
• Akkumulátor: "8. évben akkumulátorcsere és ablaktörlő gumi csere."
• Fékbetétek: "140 ezer km után első fékbetétek cseréje."
• Gömbcsukló: "13. évben újabb akkumulátor csere (hirtelen adta meg magát, reggel még mentem 100 km, délután már semmi delej?!), jobb oldali első gömbcsukló csere (kiváló útszélek az árok felé)."
• Kuplung: "14. év Kuplungcsere. Én nem éreztem változást (a kuplung sosem csúszott meg), de a csere után egyértelművé vált, hogy mennyivel lágyabb és kezelhetőbb az új."

Összefoglaló táblázat

Az alábbi táblázat összefoglalja a Honda Accord különböző generációinak fontosabb jellemzőit:

Használt Honda Accord Type S vásárlása

Ha használt Honda Accord Type S vásárlásán gondolkodunk, érdemes alaposan tájékozódni a modellről. Fontos figyelembe venni az autó állapotát, a futott kilométerek számát és a szervizelőéletét. Érdemes szakemberrel átvizsgáltatni az autót vásárlás előtt, hogy elkerüljük a kellemetlen meglepetéseket.

Civic EK tuning lehetőségek

Az árak nagyban függnek az autó állapotától és felszereltségétől. Az 1.5-1.7 millió forintos ársávban már találhatunk jó állapotú példányokat, de a ritkább és jobban felszerelt modellek ára elérheti a 3 millió forintot is.

Összességében a Honda Accord Type S egy megbízható, sportos és kényelmes autó, amely ideális választás lehet azok számára, akik egy sokoldalú családi autót keresnek.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

tags: #honda #accord #type #s #vélemények

• A megfelelő motorolaj kiválasztása XC90 D5-höz
• A CBR1000RR Fireblade fejlesztései
• CBF600 karbantartás
• A Szépművészeti Múzeum Renoir tárlata
• Hengerfej javítás Rover 75