A Honda Accord Tourer csomagterének méretei és egyéb adatai

A Honda Accord egy közkedvelt autó, különösen a hetedik generáció, amely 10 éve jelent meg. A sportos szedán és a kombi Tourer is a tulajdonosok kedvence. Ebben a cikkben a Honda Accord Tourer csomagterének méreteit és egyéb fontos adatait vizsgáljuk meg.

A hetedik generációs Accord Tourer tulajdonosai általában elégedettek az autóval. Azonban egy gyakori negatívum, hogy az autó alacsony, és a hátsó túlnyúlás - főként a kombi Tourer esetén - hosszú. A modellváltásnál alaposan át is dolgozták a Tourert, és csináltak helyette egy pofás kombit. Ennek az áldozata lett a csomagtér is, ahol a korábbi 576 liter helyett most csak 406-tal lehet gazdálkodni, amely barátok között szólva is meglehetősen csekély méret.

Csomagtér méretek és jellemzők

Az új Honda Accord már se nem hatalmas, se nem olyan ronda, hogy hullaszállítónak csúfolják. Hiába volt az előző Accord Tourer kategóriájának egyik legtágasabb darabja, a vevők nem díjazták a morbid formatervezői humort.

A csomagtér burkolata különösen igényes, egyszerűbb koreai autókon az utasteret sem öltöztetik fel ilyen szépen. A hátsó üléssor kétharmad-egyharmad arányban szétválasztott székei fejtámlástul, biztonsági övestül összehajtogathatók. Maga az Accord Tourer elképesztő nagyságú, üléssoraiban és csomagtartójában a család és korlátlan mennyiségű cókmók szállítható.

A csomagtérajtó magasra nyílik, a küszöb pedig alacsony, ami megkönnyíti a bepakolást. Minden irányból sík lemezfelületek futnak össze az Accord Tourer csomagtartója körül, így a raktér beláthatatlan nagysággal bír.

Civic kipufogó leömlő választék

Praktikusság és kényelem

Az első ülésből hátrafordulva beláthatatlan messzeségbe ér az autó hátulja. Közlekedni viszont mégis egyszerű az autóval, mivel az oszlopok szinte semmit sem takarnak a kilátásból, és a visszapillantó tükrök is elegendő képet mutatnak a mögöttünk zajló világból.

Normális termetű utasok kényelmesen elférnek hátul, egyetlen szívfájdalmuk az, hogy a tárolórekeszekkel szűkmarkúan bántak Japánban: az ajtókon nincs zseb, csak a könyöklő marad, mint pohártartó és többfunkciós mindent elnyelő zsák. Elöl ülve nem lehet bajunk semmivel, az ülések nagyon kényelmesek, ezerfelé állíthatók, a kormány is bárhova tehető.

Nagyon egyszerűen lehet a fűtés-szellőzést szabályozni, a kétzónás légkondicionáló alapáron jár. Igényes és precíz az Accord belseje, de a könnyű kezelhetőség és a finoman megmunkált részletek nem Toyota-féle sterilséggel járnak együtt. Zavaró hiányosságai is vannak viszont az Accordnak, amikre a középkategóriában már illik odafigyelni. Az extralistán modern szerkentyűket - automatikusan sötétedő tükröt, esőérzékelős ablaktörlőt - nem érdemes keresni.

Speedzone-használt teszt: Honda Accord Tourer 2.2 i-CTDi Sport (2004): Suv helyett a józan ész

Fogyasztás és vezetési élmény

Volt már szerencsénk az Accord 2,0 literes 155 lóerős benzinmotorjához a limuzinban, de akkor pechünkre automata váltót társítottak a változó szelepvezérléses benzinmotorhoz. Most már szerencsénk volt, mivel kézi váltóval kaptuk a kombit. A kézi váltós kombival már nem volt ilyen bajunk, mivel az átlagfogyasztás hosszabb távú országúti kirándulást és tartós városi használatot magában foglaló teszt utunk alatt össze-vissza 8,2 liter/100 km volt.

Dinamizmusát tekintve átlagos teljesítményről tett tanúbizonyságot az autó, a Honda névtől, a sportos formától, és a 155 lóerős teljesítménytől valamivel többet várna az ember. Normális igényekhez viszonyítva, és hasonló karakterű autókkal összevetve azonban semmi baj sincs a vehemenciával. Igazából a 2,0 literes motor alacsony fordulaton halványan produkál, leginkább 3000-3500-as fordulat fölött kezd bele legszebb zenéibe.

Civic EK tuning lehetőségek

A sportosan, de szelíden brummogó motorhang mellé tompa kipufogó puffogás keveredik. A komótosságra érdemes odafigyelni kanyarodáskor is, mivel a futómű inkább a kényelmesség figyelembevételével lett kitalálva. Természetesen lehet gyorsan, sőt nagyon gyorsan is kanyarodni, ha egy íven haladunk és nem rángatjuk idegbeteg módjára a kormányt.

Ár és konkurencia

6,5 millió forintba kerül a legolcsóbb Honda Accord Tourer, mint amilyen tesztautónk is volt. Ez csak azért tűnik soknak, mivel a kategóriában jellemzően nem 2,0 literes motor a legkisebb. Hasonló árú és felszereltségű kombit máshol is ennyiért adnak.

A Honda az új Accorddal azonban már nem a kategória hagyományos szerepelőit, mondjuk a Ford Mondeót vagy a Volkswagen Passatot szeretné lesöpörni trónjáról, hanem a presztízs versenyzők, így az Audi A4 és a BMW 3-as babérjait kívánja megtépázni. Mivel az Accord minőségével és kivitelében lazán felveszi a versenyt az előbb említettekkel, ára pedig jóval alacsonyabb, erre minden esélye meg is van.

Összegzés

Bár a Honda Accord Tourer csomagtere nem a legnagyobb a kategóriájában, mégis praktikus és kényelmes autó a család számára. A minőségi anyagok, a precíz kidolgozás és a jó vezetési élmény mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az Accord Tourer továbbra is népszerű választás legyen a vásárlók körében.