Honda Accord (1996) Önindító Hibaelhárítás: Tünetek és Megoldások
Bár az autó indítása egyszerűnek tűnik, a valóságban ez egy komplex folyamat. Az indítórendszer egyik legfontosabb eleme az önindító, amelynek hibája komoly problémákat okozhat. Cikkünkben a Honda Accord (1996) típusú autó önindítójának lehetséges hibáit és azok tüneteit vizsgáljuk meg.
Az Önindító Hibájának Jelei
Az önindító meghibásodása általában különféle hangok formájában jelentkezik a motortérből. Fontos, hogy odafigyeljünk ezekre a jelekre, mert segíthetnek a probléma gyors beazonosításában.
Zümmögő Hang
Ha a motor nem forog, hanem a kulcs elfordításakor zümmögés hallható, ez azt jelenti, hogy az önindító áramot kap, de nem működik. Ez gyakran alacsony akkumulátor-töltöttségre vagy korróziós elektromos csatlakozókra utalhat. Az is előfordulhat, hogy az önindító nem kap elég áramot a megfelelő működéshez.
Kattanó Hang
Ha a motor indításakor hangos kattogás vagy kattogássorozat hallható, ez meghibásodott önindítót, gyenge akkumulátort vagy vezetékezési problémát jelezhet.
Kerregő Hang
A fogaskerék az önindító része, amely összekapcsolódik a lendkerékkel. Ha az önindító fogaskereke nem kapcsolódik a lendkerékhez, akkor önmagában forog, és kerregő hangot hallat.
Civic kipufogó leömlő választék
Súrlódó Zaj
A motor beindításakor bekövetkező súrlódó zajt valószínűleg a nem kapcsolódó indítómotor okozza. Ez kopott fogakat vagy szinkronizálási problémát jelezhet a Bendix vagy a lendkerék körül.
Az Önindító Alkatrészeinek Meghibásodásai
Az önindító komplex működése számos alkatrész együttes munkáját igényli. Ezek hibája gyorsan megállíthatja az autót.
Bendix
A Bendix a lendkerék fogaskoszorúját megforgató fogaskerék, amely az önindító tengelyén található. Ha elhasználódás vagy kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni.
Behúzótekercs (Mágneskapcsoló)
Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Amikor elfordítjuk a slusszkulcsot, feszültséget kapcsolunk egy csatlakozóra, ami a behúzótekercsen keresztül zárja az indítómotor áramkörét. Ha a behúzás nem valósul meg, az önindító nem működik. Ennek oka lehet nagy terhelés, ilyenkor a behúzótekercset cserélni kell.
Szabadonfutó-meghajtó Fogaskerék Szerelvény
A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást.
Szénkefe (Bronzkefe)
Az önindító szénkefe (bronzkefe) hibája is okozhatja, hogy nem lehet beindítani a kocsit.
Indítómotor-problémák diagnosztizálása - EricTheCarGuy
Hol Található az Önindító?
Az önindító helye autótípusonként változik, de az alábbi lépések segíthetnek megtalálni:
- Nyissa fel a motorháztetőt.
- Kérjen meg valakit, hogy fordítsa el a gyújtáskulcsot.
- Figyeljen a kattanó hangra a motortérből, és keressen egy henger alakú alkatrészt, amely a motor közelében van rögzítve.
- Keresse meg az akkumulátor pozitív saruját, és kövesse a vastag, piros kábelt, amíg csatlakozik egy kivezetéshez.
Az önindítót általában két vagy több hatlapú csavar rögzíti. Általában két hengeres alakzatot talál, az egyik nagyobb, mint a másik, és ezek alkotják az önindítót.
Mit Tehetünk, Ha Nem Működik az Önindító?
Ha nem működik az önindító, több oka is lehet:
- Gyenge akkumulátor
- Nem megfelelő csatlakozás (pl. laza kábelek)
- Az önindító meghibásodása
Bizonyos esetekben, ha nem működik az önindító, megpróbálhatjuk betolni az autót, de ez nem minden helyzetben lehetséges vagy biztonságos.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Kompresszió Mérés
A motor állapotának felmérésére a kompresszió mérés is alkalmas módszer. Ez segít megállapítani a motor kopottságának mértékét és a hengerek állapotát.
Direkt Kompresszió Mérés
A direkt módszernél minden hengerből el kell távolítani a gyújtó-, vagy izzítógyertyát, és ezek helyére kell egyenként csatlakoztatni a kompresszió mérő órát.
Relatív Kompresszió Mérés
A relatív módszer egy indirektebb mérési módszer, amely digitális oszcilloszkóp segítségével rögzíti az indítózási folyamat során az egyes hengerekhez tartozó indítózási áram-, ill. feszültségértékeket.
Dinamikus Kompresszió Mérés
Ebben az esetben egy elektronikus nyomásszenzort csatlakoztatunk a kivett gyertya helyére, és akár menet közben figyelhetjük, hogy az adott hengerben milyen kompressziós viszonyok uralkodnak.
Akkumulátor Vizsgálata
Az akkumulátor állapota kulcsfontosságú az önindító megfelelő működéséhez. A 12 Voltos savas ólomakku szerkezete egyszerű: a műanyagházban egymástól elkülönítve hat cellát találunk, az ezekben elhelyezett ólom és ólomoxid masszát tartalmazó lemezeket elektrolit (hígított kénsav) öleli körül.
Az akkumulátor töltöttségi szintje a pólusok közötti feszültségkülönbség mérésével állapítható meg. A teljesen feltöltött akkumulátorok esetében a nyugalmi, vagy üresjárati feszültség értéke cellánként a sűrűség + 0,84 Volt figyelembevételével kapjuk meg.
Ha az akku pólusai között 12,4 V mérhető, a töltöttségi szintje: 75%. 12,2 Voltnál már csak 50%, 12,0 Volt esetén pedig már csak 25%, ha 11,7 Voltot vagy kevesebbet mutat a műszer, az akku lemerültnek tekinthető.
Alacsony külső hőmérsékleten az akku kapacitása lecsökken, ugyanakkor a motor körbeforgatásához nagyobb nyomaték szükségeltetik, ezért télen gyakoribbak az akkumulátor problémák.
Ha problémái vannak a jármű beindításával, keressen fel egy autójavító szakembert, aki rövid idő alatt megtalálja és elhárítja a hibát!