Hollywood: Autók, Villák és Motorok – Vélemények és Életstílus

Hollywood világa mindig is a luxus, a szórakozás és a különleges életstílus szinonimája volt. Ebben a cikkben bemutatjuk a Hollywoodhoz kapcsolódó különböző területeket, a híres autóktól kezdve a luxusvillákon át a motorokig, véleményekkel és érdekességekkel fűszerezve.

Hollywood Rides - Knight Rider: K.I.T.T.

K.I.T.T. minden bizonnyal a filmtörténelem egyik legismertebb autója. Az 1980-as években hatalmas sikert aratott Knight Rider sorozat a mai napig feltűnik a különböző TV csatornák műsoraiban. K.I.T.T. a filmben egy Pontiac Trans Am-ból átépített mesterséges intelligenciával bíró motorizált robot, aki Michael Knight hű társa.

Ez az 1/24-es méretarányú fém autómodell rendkívül részletgazdag kidolgozásának köszönhetően tökéletes mása a fimben látható kocsinak. Az autó ajtajai és motorházteteje nyitható, valamint elől világító scanner-rel rendelkezik. A modell remek dísze lehet a lakásnak vagy akár irodának. Mérete: kb. 20 cm.

Vélemények a termékről:

• Kiváló minőség, hűen tükrözi a híres sorozat autóját. Fiam imádja! Köszönjük! T.
• Élethű, szép és jó minőségű. Kisfiam nagyon imádja. Ajándék volt, nagy örömet szerzett.
• Élethű, részletgazdag. Tényleg világít, már a kicsomagolás után, nem kell külön bajlódni az elemmel. Elég nagy, kb. 20 cm.
• A termék jó minőségű, nincs vele gond, elemet is tartalmaz. Az elvárásaimnak megfelelő terméket kaptam, nem bántam meg a vásárlást! Nagyon valósághű és szép darab.

Villa - Hollywood Hills

Lenyűgöző spanyol villa/duplex Hollywood Hillsben, átlagos értékeléssel: 4,81/5 (282 vélemény). Vedd figyelembe: Vedd fel a kapcsolatot a tulajdonossal, és add meg az elérhetőséget a kérések dátumain, mivel egyes dátumok megjelenhetnek a szabad naptárban. A fából készült spanyol ajtón keresztül juthatsz BE a villán kívül található villába, a felhajtótól balra található kovácsoltvas kapuhoz NEM.

Civic kipufogó leömlő választék

Kóstolj meg egy pohár bort ennek az 1920-as évekbeli spanyol duplexnek/villának a fedett teraszán. Eredeti részletek. Fehér tölgyfa padlók és francia ajtók, amelyek egy másik korszakot idéznek fel. Használd az ínyenc konyhát, vagy lazíts a gyönyörű esőköves zuhanyzóban. Ebben az autentikus villában minden megtalálható, amire szükséged lehet a tökéletes nyaraláshoz, mégis egy kőhajításnyira van a nyüzsgéstől.

Autentikus élmény, és tökéletes a kikapcsolódásra Hollywood Hillsben egy hosszú városnézés után. A kapuk mögött található ez a magántulajdonban lévő, félreeső villa/duplex egy culdesack végén. Először a piacon, a Hollywood Bowl, a Yamashiro 's és a Magic Castle étterem között. Mindössze 1 mérföldre a világhírű Hollywood Blvd-től, a Sunset Blvd-től és a híres Runyon túraútvonaltól. Sétatávolság Hollywoodtól és a Highland bevásárlóközponttól, menő éttermektől, bároktól és még sok más helytől.

A második hálószoba nagyon kényelmes kanapéágyat kínál, amely kétszemélyes. A villa gyönyörű, széles, tölgyfa padlója rusztikus gerendákkal és boltívekkel díszíti a hely szépségét. A tágas loftlakást, például a nappalit és az étkezőhelyiséget ablakok, a domboldalra és a növényzetre nyíló kilátás veszi körül. Nagy fürdőszoba terrecota padlóval és nagy konyha rozsdamentes készülékekkel. Francia ajtók rengeteg fénnyel és 3 privát terasszal, ahol ihatsz egy pohár bort, és gyönyörködhetsz a kilátásban. Tökéletes az este eltöltéséhez egy pohár bor mellett.

Igazán rejtett gyöngyszem, amely a kapuk mögött áll, és mégis sétatávolságra van Los Angeles legforróbb helyeitől. Ez a ház még soha nem volt a bérleti piacon, és a közelmúltban felújították az eredeti bájára. Maradj a Hollywood Hills szívében ebben a privát, félreeső Villa duplexben, amely a kapuk mögött található, és rendkívül privát. Csak egy kőhajításnyira a Hollywood Bowltól, a Hollywood Walk of Fame-től, a kínai és a Dolby színházaktól, a varázslatos kastélytól, mégis egy világgal arrébb érezheted magad.

Ez a csendes történelmi negyed gyönyörű sétát kínál a történelemben. Az egykor Marilyn Monroe, Frank Sinatra, Richard Gere és sok más környék. A hegyekre nyíló kilátás, a firenzei Bell-torony, a domboldalba faragott spanyol otthonok teszik ezt a környéket a történelem és a hitelesség igazi gyöngyszemévé, amely Dél-Olaszországból származik. Ezt a dizájner villát a tízes években újították fel az összes haranggal és síppal, így igazán autentikus élmény a szálláshelyen eltöltött időd során.

Civic EK tuning lehetőségek

Egy zsákutca végén található, extrém, távol a nyüzsgéstől, mégis sétatávolságra Hollywood legmenőbb éttermeitől és éjszakai klubjaitól. Ez a villa fákkal és hegyekre nyíló kilátással van körülvéve a nappaliból és a szabadtéri teraszokról. Sétálj ki a dupla francia ajtókon egy lenyűgöző kültéri nagy pavilonba beépített padokkal, restaurátorokkal és levendulával és nyugalommal körülvett marokkói bútorokkal, amelyek tökéletesek a napsütésben való kikapcsolódáshoz vagy egy pohár bor elfogyasztásához egy hosszú nap után.

Sétálj ki a konyhában található többi dupla francia ajtón egy másik teraszra, ahol beépített banketteket találsz a pihenéshez vagy az árnyékban való olvasáshoz. A grillezőt tökéletes grillezéshez és a csillagok alatti étkezéshez. Ez a villa nemrég készült el, és még sosem járt a bérbeadási piacon. Egy IGAZI GYÖNGYSZEM. Gyönyörű, új, teljesen felszerelt konyha rozsdamentes acélból készült készülékekkel. Széles tölgyfa padló az egész egységben, és lenyűgöző kőből készült fürdőszoba beépített ülőhellyel az esőzuhany alatt. A nappaliban egy 50-es évekbeli síkképernyős tévé is található, amelynek hangbárja tökéletes a kikapcsolódáshoz és a filmnézéshez. Mindkét hálószoba egymás mellett található.

Teljesen felszerelt villa minden kényelmi szolgáltatással, valamint központi légkondicionálóval és fűtéssel. Ez az alsó egység, teljesen privát, és elkülönül a felső egységtől. Tilos a dohányzás és a háziállatok bevitele. Sajnáljuk. LÁTNOD KELL, hogy ÉRTÉKELD A RÉSZLETEKET. Gyakran. Hollywood és Highland metróállomás. Utcai parkolás, ha a garázs nem elérhető.

Honda Gold Wing: Átmenet az autó és a motor között

Kevés olyan motor létezik a világon, amellyel olyan kényelmesen lehet nagy távolságokat megtenni, mint a japánok hathengeresével. A Gold Wing legújabb generációja karcsúbb lett elődeinél, és ledobott 48 kilót a kezesebb viselkedés érdekében, de néhány kilométer után egyértelművé vált: kényelem terén szó sincs kompromisszumokról, sőt! Nem vagyok egy futóműtervező zseni, de irtózatosan jól hangolt az egész rendszer, a működése pedig nagyjából a BMW Duoleveréhez hasonlít. A nagy súly ellenére erős fékezéskor sem bólint és szitál összevissza a motor eleje. A hirtelen terhelésváltásokat is sokkal jobban kedveli, mint az előd. 2018-ra végre eljutott oda a technológia, hogy szinte minden helyzetben stabil és magabiztos a kormányzás.

Nem elektromos a középsztender, ez érthetetlen. A hathengeres boxermotort a keréktengelyek vonalához legközelebb építették be, így a súlypont a lehető legalacsonyabbra került. A hátsó Pro Link Showa rugóstag paraméterei természetesen elektronikusan szabályozhatók, külön piros pont, hogy az előfeszítést már négy fokozatban lehet állítani. Az egyenesfutás tűpontos, köszönhetően az irtózatos méretű 1695 milliméteres tengelytávnak, a fejlett futómű az út egyenetlenségeit is remekül kisimítja, egyedül a kisméretű keresztirányú bordákat nem szívleli a motor.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Ennyiért elég jó autót is lehet venni. Az új Gold Wing alapára 7 989 000 forint, ez a már említett lecsupaszított bagger változat, a Tour kivitel 9 989 000 forint, míg a kínálat csúcsát a nálunk járt full extrás verzió jelenti a maga 11 089 000 forintos árával. Igen, jól olvasták! 11 millió forint, mégis várólista van rá. Gazdasági válság - az vajon mi...?

Tomboló lóerők helyett nyomatéktenger. A Gold Wing sosem a teljesítményhajhászásról szólt, és ennek szellemében nyúltak a boxermotorhoz. A korábbi változat 118 lóerős, az új ennél csak nyolccal izmosabb, vagyis 126 lóerős, de itt nem is a teljesítmény a lényeg, hanem a nyomaték. Ami irtózatos 170 Nm 4500-as percenkénti fordulaton, de már 2000-től használható belőle 130. Az elektronikus gázmarkolattal mint az álom, olyan finoman adagolható ez a nyomatékzuhatag. Nem elég, hogy tizedre kiszámítható minden newtonméter érkezése, mindezt olyan finoman és selymesen adja elő a Honda, mint amikor az Atlasz lepke landol a válladon. Mérete miatt érezhető ugyan a jelenléte, de soha nem lehetsz biztos benne, mikor szállt rád...

A legelső Gold Wing 1974-es megjelenése óta arról szól, hogy felülsz a vasra, és ha úgy tartja kedved, akkor a Holdig mész. Mindezt tökéletes kényelemben és nyugalomban. Nos, az új Gold Wing kényelméről csupán annyit, hogy éppen 120-as tempóval tartottunk a fotózás helyszínére, Tokaj-Hegyaljára, amikor a fotós kolléga feje egyszer csak a vállamon landolt. Elaludt mögöttem, kétszer is. A Gold Wingen minden azt a célt szolgálja, hogy szanatóriumban érezd magad. Az utas ülése egy minden irányból védő, kényelemes karosszék, a szélvédő bár keskenyebb, mint az elődé, a turbulencia nem ismert fogalom a vezető számára. A lábtartó hátul akkora, mint egy tégla, a markolatfűtés nekem kicsit már sok volt, mondjuk az biztos, hogy nulla fokban sem fognak lefagyni az ujjaid, ahogy a feneked sem, mivel az ülésfűtés elöl-hátul öt fokozatban állítható.

Körülbelül olyan élmény utazni a Gold Wingen, mintha egy autóban ülne az ember, és a műszerfal is ezt erősíti. Két szélén a dupla órával és a kettő között hétcollos színes kijelzővel, ahonnan öt menüpontból lehet választani, és gyakorlatilag a motor minden paraméterét, a navigációt, a kommunikációt, a fedélzeti szórakoztató rendszert innen lehet állítani. Az előző Gold Wingen több mint ötven gomb kellett a funkciók használatához, az újon ehhez elég 19, és ebből 11-et a két markolatra tettek, minden más a kijelző alatti gombokkal és a programválasztó tárcsával érhető el. A tárcsával csak akkor barangolhatunk a menüben, ha állunk. Mozgás közben a bal markolaton elhelyezett nyilakat használhatjuk a menüpontok közötti bóklászására. Intuitív, könnyen megszokható rendszer, közepes minőségű grafikával.

Egyik markolaton a DCT-váltó és a tempomat üzemmódválasztó gombjai sorakoznak, a másikra került a szélvédő és a hangerő állítása, a négyirányú menü gomb, a hangvezérlés, a "sétáló" üzemmód gombja, az irányjelző, a kürt, valamint a DCT-manuális kapcsolója. Kell egy kis idő, amíg az ember készségszinten megtanulja, mi hol van. Telefont párosítani körülbelül fél perc volt, USB-ről zenét indítani még annyi sem. A sebesség- és fordulatszámmérő órák szerencsére analógok maradtak, ne felejtsük el, egy több mint negyvenéves legendához nem lehet tiszteletlenül nyúlni, illik meghagyni némi emléket a régi időkből. A két analóg óra alatt pedig oldalanként találunk egy-egy LCD kijelzőt, ahol a fogyasztást, külső hőmérsékletet, megtehető távot, a futómű beállításait, a dobozok állapotát - nyitva-zárva - és még számos adatot tekinthetünk meg.

Az új Gold Winget is elérte a millió helyen egekig dicsért és legalább ugyanennyi helyen gyűlölt, de a Honda által évek óta favorizált DCT-sítés. Ugyanakkor, mivel a kínálat csúcsán helyezkedik el, valami pluszt gurítani kellett a vásárlóknak, hiszen hogy nézne ki, ha a 2,9 milliós NC750X-ben és a 11 milliós Gold Wingben is ugyanaz a váltó dolgozna... Ezért az új Gold Wingben hat helyett már hétfokozatú, és a legújabb harmadik generációs DCT ezzel a motorral együttműködve mutatja meg igazán, miért éri meg beruházni rá. A vezető négyféle üzemmód közül választhat, ezek sorrendben: Tour, Sport, Econ és Rain. Nem csupán a motor karakterisztikáját, hanem a gázreakciót, a futóművet, a menetvezérlő elektronikát, valamint a fékerőt is az adott körülményekhez állítja be a rendszer.

Valamennyi Gold Wing változat kapott hegymeneti elindulást segítő funkciót is, ami érthető a súly ismertében. Az általunk kipróbált hétsebességes DCT-s változaton még START-STOP rendszer is helyet kapott, így már nem csak a PCX sajátja a városban kiválóan működő üzemanyag spóroló funkció. A Gold Wing esetében az indítómotor és a generátor egy egységet képez (Integrated Starter Generator - ISG), amely áramot fejleszt, indítja a motort, és megoldja a hátramenetet is. Ugyancsak az új modell sajátja, hogy már nemcsak hátra, hanem előre is lehet lépésben araszolni az ISG segítségével, ehhez egy külön gomb megnyomása után a DCT váltó + - gombjait kell nyomva tartani. Komoly emelkedőn persze használhatatlan ez a funkció, mivel nem elég erős hozzá az indító motor, hogy megmozdítsa a féltonnás vasat, de városban manőverezésénél, parkolásánál kiválóan használható.

Az új fejlesztésű DCT minden korábban kipróbáltnál simábban kapcsol felfelé és vissza is, illetve amikor a motortérképek közül választunk, a váltási séma is az üzemmódhoz igazodik, tehát Sport módban sokkal tovább engedi kipörögni a motort, és villámgyorsan kapcsol fel, még például Econban igyekszik nagyon korán felváltani a minél alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás érdekében. Apropó, üzemanyag. Az új Gold Wing egyetlen gyenge pontja a kis hatótáv, a mindössze 21 literes üzemanyagtank, és az általunk mért 7,5 literes fogyasztás (megpakolva, utassal hátul, átlag 120 km/h-s sebességgel haladva) nem éppen világtúrázó kategória, hiszen így alig 280 kilométeres hatótáv jön ki egy tankkal, de a modell töretlen népszerűsége mutatja, hogy ez csak az olyan számfetisiszta kispolgároknak fáj, mint én.

Ha egyáltalán nem gondolkodunk az aszfaltozott utak elhagyásán, akkor nem igazán tudok jelenleg jobb célszerszámot országokat, kontinenseket átívelő túrához. Egyetlen közvetlen ellenfele van, a BMW K1600 GTL, de azt a modellt csak egy jól behatárolható kör veszi (40+-os, az öregedéstől rettegő férfiak, akiknek nagyon fontos a „villantási faktor"), Gold Wingen viszont mindenféle rendű és rangú korosztályt láttam már.

Talán nem véletlen, az új modell még mindig a szabadságnak azt a vegytiszta érzését adja, amit csak azok értenek igazán, akik ültek már a Honda hathengeres zászlóshajóján. Ezt pedig meg kell fizetni.

Műszaki adatok - Honda Gold Wing Tour GL 1800 DCT

Hollywoodi hírességek és a motorozás

Hollywood egy olyan pontja a világnak, ahol akad pénz majomra, banánra, mindenre. A filmgyártásban dolgozókból, valamint a más ágon híressé vált emberekből pedig meglepően sűrűn tör elő a motorozhatnék. Nicolas Cage, Brad Pitt, Hugh Laurie, Justin Timberlake, Angelina Jolie, Clint Eastwood, John Travolta, Jay Leno, Zlatan Ibrahimowic, Micheal Fassbender, Wayne Rooney, Justin Bieber, Christian Bale, Tim Allen, Adrien Brody, Jason Statham, Dwayne „The Rock” Johnson. Ez csupán néhány név, amelyek még felférnének az alábbi listára.

Az utóbbi idők egyik legfelkapottabb motoros színésze Keanu Reeves, aki jelen pillanatban nyíltan igyekszik elorozni Hollywood legnagyobb motorbuzijának a címét. A fentebbi videót végignézve hajlok is rá, hogy ezt a címet elnyerje Reeves bácsi, hiszen ilyen motorgyűjtemény birtoklásához a pénz mellett már nyilvánvalóan szükség van némi elmebajra is. Arról már nem is beszélve, hogy a nevén túl nem kevés pénzt tolt bele az Arch motormárkába.

Róla mindegy is lenne, hogy mit mondanánk. Sokunknak már úgyis csak a Gyűrűk Ura Legolasaként ugrik be, amint megfeszíti íját. Először is akad a garázsában egy café raceresített BMW S1000R. Szakadjunk is el egy pillanatra a színészektől. Az ex focista a régimódi - vagy legalább annak tűnő - motorok rajongója. A saját tulajdonú épített Harley-k, Triumphok mellett akad még a garázsában Ducati is. Természetesen a motorozás nem csak a fiúkat szippantotta be az élet celebebbik oldalán. Az énekesnő is a klasszikus formákra, valamint az épített motorokra bukik.

Oké, a második legsármosabb nagypapa a tavalyi robogós balesete óta már csak valamikori motoros. De emlékezzünk meg az ő tragikus motoros karrierjéről, amely élete párjának óvó szavai között hullott a semmibe. Zárjuk szívünkbe guruló múltját, és bíztassuk: nem te vagy az egyetlen Dzsordzsi! Csalódottak is lennénk, ha pont Deadpool, azaz az őt megformáló színész nem motorozna. Bár Reynolds nem hirdeti magáról úton és útfélen, hogy ő is rá van kattanva a kétkerekűekre, de jó párat tart ő is belőlük otthon. Ryan elsősorban az exkluzív motorokat kedveli.

Keanu Reeves mellett talán Tom Cruise áll Hollywood legnagyobb motorbubusai listájának az élén. A legutóbb az új Mission Impossible filmben láthattuk, aminek kapcsán az a hír járta, hogy ő maga csinálta a motoros jeleneteket. A színész azonban a magánéletében is szeret motorral járni és kelni. A motoros flottájában találni egy Confederate Hellcatet, néhány Ducati és Triumph modellt. Na és persze nem is ő lenne, ha nem akadna a garázsában egy Kawasaki GPZ900R. Ezek a Tomok már csak ilyenek.

Hardy uraságban állítólag a Mad Max forgatásán fogalmazódott meg, hogy kipróbálná ezt a motorozás nevű huncutságot. A dolog annyira bevált neki, hogy amióta megcsinálta a jogsiját, azóta amikor teheti motorra ül. A rovarevő valamikori SAS katona mondjuk pont nem szorul rá, hogy még kalandosabbá váljon az élete. Az ő természetéhez, világszemléletéhez és stílusához természetesen az adventure stílusú motorok passzolnak.

tags: #hollywood #honda #vélemények

• Vegulis mindegy kormánykapcsoló
• Lancer Evo IX: Fogyasztási adatok
• Használt Fiat Seicento - mire figyeljünk?
• Forróvíztárolók energiafelhasználása
• Hitel autóvásárláshoz