Ford Transit Duplafülkés: Sokoldalúság és Kényelem Utasok és Teher Számára

Elismerem, első ránézésre bátor dolog néhány ezer kilométer után véleményt írni, de vállalom. Egyrészt ezt megelőzően több mint félmilliót futottam korábbi verziójú Transitokkal, így pár dolog már most feltűnő. Másrészt nagyon kevés vélemény született eddig erről az autóról, amit néhány hónappal ezelőtt - mint véleményekre éhező tanácstalan jövőbeli vásárló - erősen nehezményeztem. Összességében jelentős előrelépés ez az autó a 2014 előtti Transitokhoz képest.

Masszív Karosszéria és Küllem

A küllem már megszokottá vált az elmúlt 3 évben (ezen sorok 2017 októberében íródnak), maradjunk annyiban, hogy erősen megosztó. Oldalsó és hátsó nézetben tetszetős, az eleje - a tervezett eladások földrajzi megoszlása miatt nem véletlenül - picit amerikás, szerintem legalábbis.

Fontosabb, hogy az enyhén gömbölyített tetőlemez valamint az erősen mintásra préselt oldallemezek jóval nagyobb szilárdságot és jóval kevesebb, önmagukat üstdobszerűen felerősítő zajforrást eredményeznek mint pl. a nagyjából sima lemezekkel határolt Ducato/Jumper/Boxer triónál. Az elméleten túl a gyakorlatban is masszív egység a Transit, nyeklésből-csavarodásból adódó érzet és hanghatás nincs, a karosszéria kifejezetten csendes. Tény ugyanakkor, hogy az említett modelleknél 100-200 kilóval magasabb önsúly is hozzájárul ehhez.

A festés szépnek és ellenállónak is tűnik, ezt nem fogja lemosni az eső, lásd megint az említett trió egyes példányait. Jelzem most és a továbbiakra is, semmi bajom a déli triumvirátussal sem, sokat futottam azokkal is, szerettem is őket.

Átgondolt Vezetőfülke és Utastér

A vezetőfülke átgondolt, nemcsak a helykínálat és rakodórekeszek számszerűsége miatt, hanem nagyjából minden a helyén is van. Az ülés elfogadható oldaltartást ad, ülőlapja kőkemény, de ez több óra után is csak pont annyira kellemetlen mint az első pillanatban, szóval jó. A fékpedál indokolatlanul magasan áll a pedálsorban, hirtelen fékezéskor (urambocsá’ tempomatos menet esetén) ez nemcsak kellemetlen de akár fájdalmas pluszméterekben nyilvánulhat meg. A műszerek, kezelőszervek és a kormány személyautós, ténylegesen élmény a vezetés.

Magyar kapcsolatok a SpaceBuzz-ban

A duplafülkés változatok, amelyek akár hat személy szállítására is alkalmasak, különös figyelmet kapnak az utaskényelem terén. Ezek a modellek gyakran tartalmazzák a hátsó üléscsomagot és oldalsó fix ablakokat a második üléssorban, továbbá Isofix-rögzítőpontokat is a gyermekülések biztonságos elhelyezéséhez.

• Dupla fülke - tárolórekesz a 2.
• Csomag: Hátsó üléscsomag 1 - a 2.
• Oldalsó fix ablak a 2.
• Isofix-rögzítőpontok a 2.
• Központi zár távirányítóval.

A Ford 2.0 Literes Euro 6-os Motorja: Dinamika és Hatékonyság

Ha eddig kibírta a kedves olvasó, akkor végre rátérnék a lényegre, ami a Ford vadonatúj - számos típusba szánt és előzetesen forradalminak kikiáltott - kétliteres (2.0), Euro 6-os motorja. Tartósságról persze most még korai lenne véleményt formálni, de az eddigi tapasztalataim meglepően jók.

Szépen indul és a terhelésre kissé zavaró szelephangokat is csak azért hallani, mert egyébként a motor hihetetlenül ( tényleg hihetetlenül!) csendes. A 130LE verzió nyomatéka 385Nm, ez utóbbit mondhatjuk egy jelentős számnak. Az áttételezés ennek megfelelő, hatodikban 90 km/h-nál kereken 1500-at fordul a motor, százhúsznál kétezret (figyelem, ez csak a standard áttételezésű Van-okra érvényes, platós verziót vagy opcionális áttételezést vásárlók ne szidjanak utólag).

A nyomaték gázadásra pici késés után elég hamar, cserébe igen hirtelen jön. Ez a meglehetősen rövid úton járó gázpedállal kombinálva okozhat kellemetlen meglepetést, megszokást és kifinomult lábmunkát igényel. Előbbi használata pár tized, utóbbi 0,5-0,8 liter többletfogyasztással jár. Most szólok az efelé kacsintgató kollégáknak: 130++ menetben ez is 10-11 litert eszik, ha még standardban túl is toljátok plusz 0,5-1 tonnácskával a megengedett 1400 kg hasznos terhelést akkor itt is meglesz a 13 liter, meg a tengelysúlymérős bünti. Viccet félretéve, átlagos használat mellett kb. A menetélmény kiváló, még terhelve is nagyon dinamikus. Az alulról nyomatékos motort forgatni lehet nyugodtan, nincs éppen ellenére de nem is érzi szükségét, ahogy a vezető sem.

Legalább ekkora, de inkább nagyobb haladás azonban a korábbi 2.2Tdci motor 2016 végi kivezetése. A teljesen új fejlesztésű Euro 6-os kétliteres (semmi köze sincs a 2006 előtti kétliteresekhez) egy egészen más világ mind a vezetési dinamika, mind az élmény, mind a fogyasztás tekintetében. A címben a motorral kapcsolatos előzetes várakozásokra utaltam, a reklámanyagokban szereplő „forradalmi” jelzővel. Én pillanatnyilag jóváhagyom neki ezt a címet mert a kulturáltsága és dinamikája okán megérdemli. Azonban a forradalmár lét a történelmi példák alapján még nem garancia a hosszú életre…sőt!

Utazási tippek autóvásárláshoz Hollandiában

Raktér és Praktikum (Duplafülkés Modellekben)

A raktér, mint egy haszongépjármű kétségtelenül legfontosabb része szintén rendben van. Az ajtók mintaszerűen nyílnak-záródnak. A - fogjuk rá - 270 fokos hátsó nyitásnál viszont érthetetlen a rögzítés hiánya. Az oldalajtónál felszerelt szép sárga kapaszkodó tényleg hasznos, juthatott volna belőle hátra is.

A válaszfal nem nyomul a raktérbe és a kinyitott oldalajtó sem lóg be az ajtónyílásba. Így a bevállalósabb tulajdonosok számára - szigorúan csukott szem és ima mellett - nem vállalhatatlan kockázat megkérni egy gyakorlottabb emelőgépkezelőt, hogy akár menetirány szerint hosszában (120cm) is elhelyezzen oldalról 1-2 eurraklapot. Ez még a rendelhető legrövidebb MWB méretre is igaz (rövid SWB jelenleg nincs a kínálatban, ahogy alacsony sincs, csak magas és magasabb).

A félmagas raklapborítás és a műanyag raktérpadlófedés Trend felszereltség esetén alap. Ne spóroljuk meg a teljes magasságú oldalborítást csekély nettó 25 ezerért, hálásak leszünk még a belülről kifelé típusú csomaghorpadások elmaradásáért. A műanyag aljzatborítás egy érdekes koncepció, ámbár dicséretes hogy legalább valami van a naturálisan pucér lemez helyett. Eleinte minden elcsúszik rajta, viszont cserébe egy többszáz kilós raklapot is - némi nyögdécselés árán - kézi erővel tuszkolhatunk ide-oda rajta. Később ahogy karcolódik a műanyag, a tologathatóság múlni kezd a fékezéskor elcsúszás viszont marad.

Garancia és Finanszírozási Lehetőségek

Karbantartásról egyetlen szervíz után felelőtlenség lenne nyilatkozni, a jövőbeli tapasztalatokat keletkezésük sorrendjében igyekszem majd közkinccsé tenni. Fontos viszont, hogy ehhez a járműhöz 2+3 év 200.000km garit ad a Ford. Összehasonlításképpen: a 2017 nyári vásárlás idején a 2 év jótállás 5 év 200ekm-re történő kiterjesztése a Jumper/Boxer esetében bruttó 720ezerbe került volna, Renault Masternél meg egyszerűen nem is volt kiterjesztési lehetőség. Nálam ez döntő tényező volt. A 2 év gyári garancia az első forgalomba helyezéstől (igény szerint meghosszabbítható).

Szívesen beszámítjuk autóját. Finanszírozás/lízing akár önerő nélkül is elérhető! További kérdése van? Bár folyamatos ellenőrzést végzünk, nem zárható ki annak lehetősége, hogy a jármű leírása eltér a fent leírtaktól, erre felhívjuk a figyelmet, hogy a leírás kizárólag az általános azonosítást szolgálja és nem minősül jogi garanciának a vásárlás tekintetében. Döntő jelentőséggel kizárólag a szerződésben foglaltak bírnak. A változtatás és az előzetes értékesítés joga fenntartva!

Vélemények a 7 személyes Prius hibridről

Részletes Műszaki Adatok és Felszereltség

A Ford Transit különböző konfigurációkban kapható, az alábbi táblázat néhány általános műszaki adatot és felszereltséget mutat be, amelyek a duplafülkés, akár 6 személyes változatoknál is relevánsak lehetnek:

A felszereltség terén számos modern opció áll rendelkezésre, amelyek tovább növelik a kényelmet és a biztonságot:

• ABS
• Autó regisztráció (amennyiben személyszállító)
• Differenciálzár
• Elektronikus stabilitásprogram (ESP)
• Immobilizerrendszer
• Kiegészítő fényszórók
• Kipörgésgátló
• Ködlámpák
• Központi zár
• Légkondicionálás
• Légzsák
• Parkolószenzorok
• Szervokormány
• Tempomat
• Állófűtés
• Ülésfűtés
• Fedélzeti számítógép fogyasztási és kilométer adatokkal
• Vezetőtámogató csomag 5 Plus: részben automatizált vezetés
• Audiorendszer 24: Ford hangrendszer Ford SYNC3-mal és AppLinkkel, DAB/DAB+, navigációs rendszer. Rádió (FM/AM) 8" kijelzővel (20,32 cm), FordPass Connect WiFi-hotspot. Integrált kezelőpanel és kormánykeréken elhelyezett audiovezérlés.

A Ford Transit, különösen a duplafülkés konfigurációban, ideális választás azok számára, akiknek megbízható és tágas járműre van szükségük mind utasok, mind pedig csomagok szállításához.

tags: #hollandia #ford #transit #6 #szemelyes #információk

• Golf V belső minőség áttekintése
• Hogyan működik az üzemanyagszűrő?
• Így érdemes használt Opel Antarát vásárolni
• tudnivalók a Mercedes CLS 320 első lengéscsillapító cseréjéről
• Benzin a dízel autóban: Első lépések