A Levehető Vonóhorog Leszerelése: Minden, Amit Tudni Érdemes

A vonóhorogok széles választékát kínálják vezető európai gyártók, mint például az ORIS (régi neve BOSAL), az Autohak és a Westfalia. Sokan a vonóhorogra pusztán egy utánfutó vontatásához szükséges eszközként gondolnak, pedig egy jól megválasztott vonóhorogra sokféle szállítóeszközt rá lehet szerelni.

A piacon számos, eltérő terhelhetőségű és konstrukciójú vonóhorog típus létezik. Hogy melyiket érdemes választani, azt a vontatni kívánt teher súlya és a jármű műszaki paraméterei határozzák meg. Fontos azonban szem előtt tartani, hogy nem minden autó alkalmas mindenféle vontatásra, és a vontatható tömeg is korlátozott.

A rögzített vonóhorog a legelterjedtebb és általában a legkedvezőbb árú típus. A rögzített vonóhorgokon lévő vonógömb szerves része az autónak, és nem távolítható el.

A levehető vonóhorogok nem zavarják az autó kialakítását. A levehető vonóhorog esetében a vonófej egy speciális mechanizmus segítségével könnyedén eltávolítható, ha nincs rá szükség. Könnyen eltávolíthatók, ha nincs rá szükség. Előnye maga az, hogy eltávolítható, így esztétikusabb megjelenést biztosítva az autónak. Hátránya a magasabb vételár, a mechanizmus több karbantartást igényelhet, az eltávolított vonófejet pedig tárolni kell.

A kihajtható vonóhorog a legdiszkrétebb megoldás. Előnye a maximális esztétika, nem akadályoz és nem zavar. Akkor vehetjük elő, amikor szükségünk van rá.

Renault ablaktörlő relé hibái

Minden típusnál kiemelten fontos a biztonságos rögzítés és a minőségi anyaghasználat.

A Nemzeti Közlekedési Hatóság Jármű Módszertani főosztályvezetője szerint a vonóhorog a gépjármű része. Mikulás Róbert elmondta: „azokra az autókra kerülhet vonóhorog, amelyeket gyárilag vonóhorogra jóváhagytak. Minden járműnek van egy típusjóváhagyása, amennyiben a gyártó úgy tervezte a járművet, hogy azzal lehessen vontatni, az bekerül ebbe a típusbizonyítványba.”

A fix, gyári vonóhorog és az utólag felszerelt is engedélyezett - közölte a Nemzeti Közlekedési Hatóság Jármű Módszertani főosztályvezetője. Hozzátette, a fixen felszereltet abban az esetben nem lehet feltenni, ha az a jármű rendszámtábláját takarja.

„Amennyiben tehát olyan elhelyezésű a rendszámtábla, hogy a vonóhorgot csak úgy lehet felszerelni, hogy az beletakar, zavarja a láthatóságát, akkor csak - kézzel vagy egy egyszerű célszerszámmal, házilag, könnyedén - leszerelhető vonóhorgot lehet feltenni és szükség esetén használni. A leszerelhető horgot használat után le kell szerelni” - hangsúlyozta Mikulás Róbert.

Hozzátette: „azért is célszerű levenni a leszerelhető vonóhorgot, mert szilárdabb, kisebb berendezés, mint a jármű ütközésre kialakított felülete, tehát egy kisebb ütközés esetén aránytalanul nagyobb kárt tud okozni a másik járműben.

Használt Suzuki Wagon R+ tapasztalatok

A levehető horgot nem csak mi tudjuk levenni, így rosszabb esetben úgy járhatunk, mint a 3. A másik ok, amiért érdemes leszerelni használaton kívül, hogy egy esetleges ütközéskor elég kicsi a határ, amikor még tényleg megvédi a kocsit, de megeshet, hogy már olyan sérülést okoz, ami amúgy nem következett volna be a fent hagyott horog nélkül (hogy a másik autóban a horoggal okozott kárról ne is beszéljünk). Ez utóbbira a biztosítók is ugranak.

Vonóhorog Szerelése és Leszerelése

A vonóhorog felszerelése átlagosan 30.000-60.000 Ft között mozog, attól függően, hogy milyen szerelést kérünk. Ezen felül még ki kell fizetni a kötelező műszaki vizsgát, ami 45.000 Ft-ba kerül.

A vonóhorog utólagos felszerelése, bár egyszerűnek tűnhet, mégis célszerű vele szervizhez fordulni. Ahhoz, hogy használhasd a vonóhorgot, nem elég, ha felszereled, ugyanis le kell vizsgáztatni. Sokan éppen ezért a soron következő műszaki vizsga idejére teszik a horog beszerzését.

A felszerelés és bekötés menete a következő: az orrkerékkel, illetve könnyű futónál a támasztólábbal, a megfelelő magasságba emeljük a kapcsolófejet, majd alátolatunk. Ekkor a rögzítő kart felemelve, a fejet addig nyomjuk rá a gömbre, amíg a kart teljesen le nem lehet nyomni. A vonóhorog elektromos bekötését mindenképp ellenőrizni kell utólagosan. Ehhez gyújtást adunk és ellenőrizzük, hogy a fények működnek-e, a féklámpáról sem megfeledkezve.

Amennyiben vonóhorogra van szükséged, ne habozz, keress fel minket, csapatunk mindenben segít! Beszerezzük és felszereljük a szükséges alkatrészt, és egyúttal a vonóhorog vizsgáztatását is elvégezzük.

Hőmérséklet beállítások a Mazda 3-ban

A vonóhorog megvásárlása után érdemes azt rendszeresen karbantartani a vonófejet és a csatlakozó tisztán tartásával.

A Levehető Vonóhorog Felszerelésének Lépései:

1. Távolítsa el a védőfedelet először negyed fordulattal elforgatva a csavarokat. Ezután csúsztassa a fedelet átlósan lefelé, majd előre, hogy kioldja és végül húzza vissza az eltávolításhoz.
2. Biztosítsa, hogy a szerkezet nyitott helyzetben legyen, a kulcs óramutató járásával megegyező irányba fordításával. A jelzőablaknak pirosnak kell lennie.
3. Helyezze be a vonóhorgot, amíg egy kattanást nem hall. A jelzőablaknak zöldnek kell lennie.
4. Fordítsa a kulcsot az óramutató járásával ellentétes irányba a zárt helyzethez. Távolítsa el a kulcsot a zárból.
5. Fel, le és hátra húzva ellenőrizze, hogy a vonóhorog biztosítva van-e.

Figyelmeztetés: Ha a vonóhorog nem megfelelően van felszerelve, akkor azt le kell venni, és az előző utasításoknak megfelelően kell felszerelni.

Fontos: Csak a vonóhorog vonófejét kell zsírozni, a vonóhorog többi részének tisztának és száraznak kell lennie.

Biztonsági kábel: Ügyeljen arra, hogy az erre szolgáló konzolba rögzítse az utánfutó biztonsági kábelét.

A Levehető Vonóhorog Eltávolításának Lépései:

1. Helyezze be a kulcsot, majd forgassa el az óramutató járásával megegyező irányban a nyitott helyzetbe.
2. Nyomja be a zárókereket, és fordítsa azt az óramutató járásával ellentétes irányban, amíg egy kattanást nem hall.
3. Fordítsa le teljesen a zárókereket, amíg az meg nem akad. Tartsa ebben a helyzetben, miközben hátra- és felfelé húzza a vonóhorgot.

Figyelmeztetés: Rögzítse biztonságosan a vonóhorgot, ha azt az autóban tárolja.

Szerelje vissza a védőfedelet a fedél kampóinak a lökhárító hátsó élébe ékelve. Nyomja felfelé a fedelet, amíg a csavarok a helyes pozícióba nem kerülnek . Végül, forgassa a csavarokat negyed fordulattal , hogy a fedél rögzüljön.

Mit Lehet és Mit Nem Lehet Vontatni?

Mielőtt bármit is a vonóhorogra akasztanál, elengedhetetlen, hogy tisztában legyél az autóddal vontatható maximális tömeggel. Ezt az információt a forgalmi engedélyedben találod.

• Vontatható tömeg: az a maximális súly, amelyet az autó vontathat. Ezt általában fékezett és fékezetlen utánfutóra vonatkozóan külön adja meg a gyártó. Soha ne lépd túl a forgalmi engedélyben szereplő vontatható tömeget!
• Könnyű utánfutók (fékezetlen): kerti hulladék, kisebb rakományok szállítására alkalmasak. Ezek vontatható tömege általában alacsonyabb.

Rögzítés és a terhelés megfelelő elosztása: Kiemelten fontos a vontatmány biztonságos rögzítése a vonóhoroghoz, valamint a terhelés egyenletes elosztása a vontatmányon belül.

Kiegészítő visszapillantó tükrök: A vontatmány méretétől függően szükség lehet kiegészítő visszapillantó tükrökre is.

Világítás: A vontatás során elengedhetetlen a kábelköteg megfelelő bekötése a jármű elektromos rendszeréhez.

Kormányzás és fékezés: Vontatás közben a jármű viselkedése megváltozik.

Különleges KRESZ szabályok: Tartsd be a különleges KRESZ szabályokat vontatás közben. Ezek “átlagos” gépjárművek esetében alapvető szabályok, amikre talán már nem is figyelsz oda, vontatás közben viszont hatványozottan fontossá válhatnak.

A vonóhorog kiválasztásának szempontjai:

• A vontatandó teher súlya és típusa: ez az egyik legfontosabb szempont. Tisztában kell lennünk azzal, hogy milyen súlyú és típusú utánfutót, lakókocsit vagy kerékpártartót szeretnénk vontatni.
• A jármű terhelhetősége: nem csupán a vonóhorog teherbírása számít, hanem a saját járművünk által megengedett maximális vontatható tömeg és tengelyterhelés is.
• A vonóhorog terhelhetősége: különös figyelmet kell fordítani a vonóhorog műszaki paramétereire, mint a D-érték (a vonóerő mértéke), a maximális vontatható tömeg és a függőleges terhelés (a megengedett súly a vonógömbre).
• A felhasználás gyakorisága: ha csak alkalmanként van szükségünk vonóhorogra, egy levehető vagy bebújó modell praktikusabb lehet az esztétikai szempontok miatt.
• Esztétikai szempontok: mennyire fontos számodra, hogy a vonóhorog ne rontsa az autó megjelenését?
• Tanúsítványok és engedélyek: győződj meg róla, hogy a vonóhorog rendelkezik az európai uniós (pl.
• A felszerelés költsége és a szükséges idő: a vonóhorog felszerelése szakértelmet igényel, és ennek is vannak költségei.

Jogosítvány és Vontatás

Mivel az adott verzió 3,2 tonna össztömegű volt, így hamar elérjük a B kategória határát - hacsak nem könnyű (a vontatmány maximum 750 kg össztömegű) utánfutót, lakókocsit húzunk. A rendelet ugyanis úgy szól, hogy amit B-s jogsival vezethetünk, azzal könnyű utánfutót is húzhatunk bármikor. Ekkor maximum 4250 kg lehet a járműszerelvény össztömege (3500 kg + 750 kg).

Viszont ha 750 kg össztömeg felett van a vontatmány (kb. a mai lakókocsik mindegyike, a sátras utánfutókat kivéve), a járműszerelvény nem lépheti át 3,5 tonna össztömeget a B kategóriánál. És mindegy, hogy egy- vagy kéttengelyes, ez csak annyiból számít, hogy a kéttengelyes futók rendszerint elérik az 1,5 tonnát, így ott jó az esély a B jogsi súlyhatárának az elérésére.

Ha túllépjük, akkor vagy B+E kategóriás jogsit kell szerezni, vagy létezik egy B96 jelzésű kategória, amivel nehéz pótkocsival is el lehet menni 4250 kg össztömegig. Ez azoknak praktikusabb, akik csak lakókocsit szoktak vontatni.

Vagyis a példánknál maradva az 1,2 tonna össztömegű Eribát a G osztállyal csak B+E kategóriával lehet vontatni. Ilyen esetben csak a forgalmikba bejegyzett össztömegek számítanak, a rendőrt csak a számok érdeklik, hiába üres a lakókocsi vagy az utánfutó (pl: ha az autó forgalmijában max 1500 kg a vontathatóság és 1800 kg ösztömegű futóval állít meg a hatóság).

Bónusz nehezítés: sima B kategória esetén a személygépkocsiknál a vontatmány össztömege nem haladhatja meg a vontató jármű saját(!) tömegét!

Ha az értékek helyesek, viszont túl van rakva a vontatmány (vagy kicsit több sört tároltunk le a lakóban ;), akkor itthon a megállítós "NKH"-s mérlegeléstől kell félni.

Hazai fizetős úton személygépkocsi (D1 kategória) esetében nem kell külön autópálya matrica. A D2 kategóriába eső járművek (kisteherautó, kisbusz, stb) esetében kiegészítő U matricát kell venni.

Fontos információ: 2019 elejétől a D2 vagy B2 díjkategóriába tartozó járműre is meg lehet vásárolni a pótkocsikra (U díjkategória) érvényes jogosultságot (a D2-es vagy B2-es jogosultság mellett). A rendelkezés könnyebbséget jelent az autósoknak, akik így a vontatóra megváltott U díjkategóriájú e‑matrica segítségével bármilyen vontatmánnyal közlekedhetnek (forrás: NUSZ).

Ezt a jogosítványuk kategóriáján (vagyis van-e E vagy B96 kiegészítő kategóriánk) kívül a forgalmi adatai adják meg a választ. Itt az O kategóriánál találjuk az értékeket, amit keresünk. Ha ez eltér (kevesebb) az autó gyári paramétereihez képest, akkor, akkor ennek több oka lehet.

• A horog műszaki paraméterei miatt. Vagyis kisebb a horog terhelhetősége, mint az autóé.
• Elírták. Megoldás: be kell menni a helyileg illetékes közlekedési hatósághoz, ahol a megfelelő (a gyártótól, importőrtől származó) magyar nyelvű igazolás alapján kiállítják a műszaki adatlapot, amit aztán az okmányirodában elvileg ingyen kell, hogy módosítsanak.

A Vonóhorog Vizsgáztatása

A hatályos rendelkezések* szerint időszakos vizsgálaton kell bemutatni azokat a járműveket, amelyekre szabványos vagy járműtípushoz rendszeresített vonószerkezetet szereltek fel. Ennek megfelelően a vonóhorog felszerelése után soron kívül időszakos műszaki vizsgálatot kell végeztetni a járművön. Ennek hiányában sem a gépkocsi, sem vonóberendezése nem használható jogszerűen.

Érdemes olyan horgot venni, ami az autó paramétereinek is megfelelő, típusspecifikus modell.

Beszerelés. A felszerelt horoggal meg kell jelenni egy műszaki vizsgán.

A vizsga szempontjából ezekkel a horgokkal nem lesz gond:

• A gyári megoldás. Ez új autó vásárlásakor fordul elő, rendszerint eleve a gyárban építik be, de néha megesik, hogy a kereskedő rakja fel utólag a horgot. Ez valamelyik nagyobb beszállító horga az autóra specifikálva, a vásárlónak nem nagyon lesz vele gondja, hisz eleve így helyezik elsőnek forgalomba a járművet.
• Az utólagos beszerelés esetén a jóváhagyási jelzéstől függ, milyen papírok kellenek hozzá. A jóváhagyási jelzés egy bekarikázott betű (és szám) a horog tábláján és a papírjain:
• "H" jelzéses: "egyedi" (kisipari) gyártású horog. Ekkor egy külön, sorszámos műbizonylatot kell kapnunk a horog mellé. Ez csak itthon játszik, szóval kizárólag magyar rendszámos autót tudunk vele levizsgáztatni, és csakis itthon. Viszont utána már lehet vele külföldre is menni.
• "E" jelzéses: Európai jóváhagyási jelzés. Ide tartozik szinte minden nagyobb márka.

Jó tanács, hogy lehetőleg új horgot szereljünk fel, mivel a használtnál nem tudjuk merre járt, mennyit húztak vele és bizony bármilyen igénytelen vasdarabnak látszik, azért ez is öregszik, kopik. Ráadásul a használt horognak gyakran hiányosak a vizsgához szükséges papírjai és a szervizek többsége se nagyon vállalja, hogy egy használt horoghoz adja a nevét.

A Vonóhorog és a Kapcsolófej Helyes Csatlakoztatása

Ráfutófék esetén húzzuk be a féket, és az orrkerékkel, vagy könnyű utánfutónál a támasztólábbal, esetleg kézzel emeljük megfelelő magasságba a kapcsolófejet, és tolassunk alá. Itt nem baj, ha van valaki, aki segít, pláne, ha nincs kitámasztó kerék, mert akkor valakinek tartania kell az utánfutót.

A kapcsolófejen a rögzítő kart felemelve, a fejet addig kell ráengedni/rányomni a gömbre, amíg a kart teljesen le nem tudjuk nyomni. Ezt a kapcsolófejek többsége vissza is jelzi. Ekkor csatlakoztassuk az elektromos csatlakozót. Itt érhet meglepetés, ugyanis a vontatón és a vontatmányon is 7 illetve 13 pólusú csatlakozók lehetnek, így ezt nem árt előre tisztázni. Az elektromos csatlakozás után, a gyújtást ráadva, ellenőrizzük a fényeket, hogy működnek-e.

Apropó tükör. Ha a vontatmány szélesebb, mint a vontató, kiegészítő tükröket kell felszerelni, lehetőleg nem a legolcsóbbból, mert az jó eséllyel remegni fog a menetszéltől, és pont semmit nem fogunk látni.

És ami igen fontos, és nem szabad elfelejteni! Minden futón van valamilyen másodlagos biztosítás. Levehető horognál vigyázni kell, hogy ne a horogra, hanem a horog tartóján kiképzett rögzítési pontra kössük a kötelet.

És még egy kis apróság, ami nem csak vontatáskor fontos: ha nemcsak a futót terheljük, hanem a vontatót is vagy csak sokan utazunk, sok autón állítani kell(ene) a keréknyomáson, aminek értékei rendszerint a vontató autó valamelyik B oszlopának ajtó felőli oldalára, a tank ajtó hátulján vagy a kesztyűtartóban lévő matricán vannak feltüntetve.

Kell-e Zsírozni, és Mit?

Ez a használt vontatmánytól is függ. Ha könnyű utánfutót (max. 750 kg össztömeg) rángatunk, akkor figyelni kell, hogy a gömb mindenkor rendesen be legyen zsírozva.

Ha nehezebb, ráfutófékes vontatmányunk van, akkor más a leányzó fekvése. Ugyanis ha stabilizátoros kapcsolófejünk van, akkor vontatás előtt mindenképp szárazra kell pucolni a vonógömböt!

A ráfutófék mechanikáját illik kb. 5 ezer km-ként megzsírozni a hosszú, problémamentes használat érdekében. Ehhez a kapcsolófej mögött találunk rendszerint két zsírzószemet, amibe zsírzóprés segítségével juttathatjuk be az anyagot.

Vonóhorog Gyártók

Az alábbi táblázat bemutatja a főbb vonóhorog gyártókat:

tags: #levehető #vonóhorog #leszerelése

• Használt Ford Fiesta futómotor útmutató
• Kipufogórendszer hibái és azok következményei
• Okosotthon relé vezérléssel
• Corolla 2009 tapasztalatok
• A motorszám jelentősége Yamaha robogóknál