Ablaktörlő lapát gumi cseréje: Részletes útmutató a tökéletes látásért

Az ablaktörlő lapát az egyik legelhanyagoltabb alkatrész az autókon. Pedig a biztonságos vezetéshez elengedhetetlen! Ha a szélvédőn nem látunk át, úgysem jutunk messzire. Az ablaktörlő apró, mégis jelentős alkatrész. A megfelelően működő ablaktörlő garantálja, hogy esős időben is biztonságosan közlekedhessünk.

Az ablaktörlő rendszer felépítése és működése

Az ablaktörlő feladata a szélvédő tisztítása a szennyeződésektől és a nedvességtől. Ezzel garantálja a megfelelő látásviszonyokat a sofőr számára. Az esetek többségében két ablaktörlő található az autó szélvédőjénél, azonban egyes típusoknál hátulra is helyeztek el a gyártók. Az ablaktörlő elektromos motorral működik, és bizonyos esetekben pneumatikus hajtóművek hajtják meg. Az ablaktörlő fő elemei közé tartozik az ablaktörlő motor, az ablaktörlő mechanika, a törlőkar és a törlőlapát.

A motor hajtja meg a mechanika rúdjait, mely mozgatja az ablaktörlő lapátot. A mechanika egyrészt a helyén tartja a törlőkart és a pengét, másrészt kapcsolatot tart fenn a szélvédő, valamint a penge között. Mindemellett pedig a motorból érkező forgómozgás átalakításáért is felel. A törlőkar lényegében a lapát és a mechanika közötti kapcsolat. A törlőlapát pengéje gumiból készül, csak ez a rész kerül érintkezésbe a szélvédő üvegével. Az ablaktörlő kart egy mechanikus rudazatrendszer mozgatja, amely a motorház belsejében, a tűzfal mögött fut végig. A lapát maga általában egy adapter segítségével csatlakozik a kar végéhez - ez teszi lehetővé, hogy különböző típusú lapátokat is stabilan rögzítsünk. A rudazat feladata egyszerű, de nagyon precíz: az ablaktörlőmotor forgó mozgását átalakítja szabályozott, ívelt oda-vissza lengő mozgássá. Az egész rendszert az ablaktörlőmotor hajtja, amelyet egy relé vezérel.

Mikor és miért cseréljük az ablaktörlő gumit vagy lapátot?

A kopás jelei és okai

Sokan csak akkor cserélik az ablaktörlőket, amikor már alig látnak át az üvegen. Ha az ablaktörlőlapát csíkosan törli a szélvédőt, érdemes cserélni azt. Az ellenőrzés során az ablaktörlőt is érdemes ellenőrizni. Ha csíkot vagy foltot hagy, az problémát jelent, és nemcsak a vezetőnek van szüksége tiszta szélvédőre, hanem az egész felületnek tisztának kell lennie a jó láthatóság érdekében. Nem is nagyon érdemes halogatni a feladatot, egy teljes szezon után a legjobb minőségű lapátok is elfáradnak, és megjelennek az idegölő és fényt megtörő csíkok a lapát után.

A gumi idővel megkeményedik, megrepedezik és eltörik. A rugók fáradnak, a csúszófelületek kopnak, a festék lekophat, a fém rozsdásodhat, az ablaktörlő merevvé és rugalmatlanná válik. Alapvetően három dolog, az UV-sugárzás, a téli sós latyak és a nyáron is gyakorta a szélvédőre kerülő sár az, ami megöli az ablaktörlőgumikat. A csíkosan vagy fátyolosan törlő ablaktörlő már mindenképp cserére szorul, amennyiben pedig a gumi foszladozni kezd, azonnal érdemes lecserélni, ha ugyanis a lapát fém része ér a szélvédőhöz, az rendszerint kipolírozhatatlanul mély karcot okoz. Még ha az ablaktörlő nem is éri közvetlenül a tűző napot, a fagyot vagy a latyakot, a gumi anyaga akkor is fokozatosan elöregszik - nagyjából úgy, mint az abroncsoké. Idővel megkeményedik, megrepedezik, és már nem simul tökéletesen az üveghez, így csíkoz, ken, vagy egyszerűen nem töröl hatékonyan.

Renault ablaktörlő relé hibái

Milyen gyakran cseréljünk?

Viszont hogy ezt elkerüljük, rendszeresen, lehetőleg évente cserélni kell azokat. Egy teljes (különösen téli) szezon után a legjobb minőségű lapátok is elfáradnak, és a szélvédőn megjelennek a látást zavaró és a fényt megtörő nedves, piszkos csíkok, amit a lapátok kopott lehúzó gumija hagy maga után a szélvédőn. Ezen időnként már a polírozás sem segít. Arról nem is beszélve, hogy az elkopott törlőlapátok kevésbé hatásosak, és a szélvédőre rakódó kosznak csak egy részét távolítják el, így csökkentve a sofőr tisztánlátását.

A gumicsere vagy a lapátcsere dilemmája

Sok helyen hangoztatják, hogy többnyire elegendő csupán a gumit cserélni az ablaktörlőlapáton. Ez csak akkor igaz, ha a lapát teljesen jó állapotban van. Nincs rajta rozsda és nem hajlott meg. A következő táblázat segít a döntésben:

Csak a gumi cseréje: Költségkímélő, de körülményes megoldás

Csak az ablaktörlő gumi cseréje önmagában költségkímélő megoldás, de a csere elkeserítően nehéz lehet. A gumi merevségét adó fém- vagy műanyagszálakat ki- és befűzni sokszor igen macerás, és ha ilyenkor meggyötörjük, meghajtogatjuk kicsit, sosem lesz képes megfelelően az üvegre feszíteni az új gumit. Számos helyen, még barkácsáruházakban is kapható vágható ablaktörlő gumi, amely a legtöbb ablaktörlőlapátba illeszkedik. Ha valaki mégis „olcsójánoskodna”, ne is vegyen új lapátot, csak minőségi gumit vásároljon és azt cserélje a lapátban. Időigényesebb, mint a lapát lecserélése, de legalább a gumi biztosan fog illeszkedni a szélvédőhöz és egy olcsó lapát áráért már a legprofibb gumibetét is megkapható - főként a modellspecifikus hátsó lapátoknál érdemes e trükkel élni, egy 10 ezer forintos műanyagkar helyett mégiscsak kellemesebb néhány száz forintért a betétet cserélni. A lapátot persze ezen művelethez is érdemes leszerelni.

A gumicsere lépései hagyományos lapátoknál

A gumicserét úgy végezzük el, hogy a lapát lehúzógumiját élével fordítsuk domborúan meghajlítva felfelé, majd egyik végéből húzzuk ki a betét végét. A gumit ezt követően már könnyen kihúzhatjuk a csuklóstagok körmös kulisszái közül (a). A fém merevítő szál kihúzásával cserélhető a gumi. Végezetül a pálcát vissza kell tolni.

1. A régebbi ablaktörlőkön a lehúzógumik tartását két oldalról behelyezett vékony acéllemez betétek növelik. Az ilyen gumikat az alsó megvezető kulissza peremei közül - a gumi beszappanozása után - erősen meghúzva távolíthatjuk el.
2. Az acélbetéteket szedjük ki, ezeket majd az új gumik legfelsőbb hornyába kell visszahelyeznünk (b).
3. Előbb azonban az új gumit vágjuk pontosan méretre, mégpedig a régi lehúzógumival azonos hosszúságúra.
4. A leszabott gumiidom legfelső hornyába illesszük be két oldalról az acél merevítőcsíkokat, mégpedig úgy, hogy a kikönnyített részük befelé nézzen. Fontos, hogy a lemezek ne legyenek deformáltak, ezeket behelyezésük előtt kézzel egyengessük ki. A görbe lemezcsíkok ugyanis a gumit is deformálják, és biztos, hogy az ilyen gumi foltosra törli majd a szélvédőt.
5. A lemezcsíkokkal ellátott gumit középről kiindulva csúsztassuk a befogókuliszszák közé, az utolsónál pedig megintcsak beszappanozva nyomjuk az eredetivel azonos pozícióba (c), hogy a gumibetét mozgását ne akadályozza, de a kicsúszását meggátolja.

Az egész ablaktörlőlapát cseréje: Egyszerűbb, de drágább alternatíva

Persze legtöbbször csak a lapátot cseréljük, hiszen az első frontvonal az esővel-hóval vívott küzdelemben itt húzódik. Azonban azzal érdemes tisztában lenni, hogy a gumicsere körülményes dolog. Komoly odafigyelést igényel a feladat, és még a legnagyobb elővigyázatosság mellett is előfordulhat, hogy meghajlik a lapát. Ekkor pedig már a teljes alkatrészt cserélni kell. Ha mégis sikerül végrehajtani a feladatot, a gyengébb minőséget képviselő utángyártott gumik nem fogják annyi ideig bírni a strapát, mint az eredeti változatok. Szóval érdemes inkább ablaktörlőlapáttal együtt cserélni a gumikat.

Használt Suzuki Wagon R+ tapasztalatok

Vásárlás: Mire figyeljünk?

A vásárlásnál figyeljünk arra, hogy ma már olyan sokféle rögzítéssel készülnek az ablaktörlők, hogy a méretre vásárlás nem feltétlen lesz sikeres. Ráadásul számtalan típusnál a két első lapát különböző méretű, ilyeneket pedig ritkán találunk a hipermarketek polcain. Az ablaktörlő lapátok igencsak sokfélék -de szerencsére csak méretük nagyon változó-, a karra rögzítésük azonban általában csak kétféle. Az egyik az U-alakúan visszahajlított, vagy egyenes végére felhúzható műanyag csuklósaru segítségével csatlakoztatható. A másik, egyre gyakoribb megoldás az egyenes, lapos karra való, műanyag adapteres csatlakozás - ezt sok modern autóban találjuk, és itt egy kis műanyag klipsz vagy adapter biztosítja a pontos illeszkedést és a stabil rögzítést.

Az újabb, keret nélküli, flexi-lapátos autóknál sem egyszerű a helyzet. Számtalan különböző csatlakozóval szerelt verzió létezik, és ezekhez a keretessel ellentétben nem adják hozzá az összes megoldáshoz használható, cserélhető műanyag mütyüröket. Nehezítésképpen létezik olyan lapát is, amely bár flexi, de a hagyományos keretes lapátok helyére lehet felcsattintani. Az új flexi lapátokat a hosszuk alapján kell kiválasztani, de az adott karok felfogási módjához igazodva. A hosszabb méret sem kizárt, ha az a szélvédő alatt legalább 2 cm-nyi helyet hagy és működése közben oldalt sem ütközik az oldalkeretbe.

A lapátgyártók dobozaikon feltüntetik, hogy az adott termékek mely autókhoz használhatók. A legtöbb modellhez nem is kell darabonként keresgélni az oldalanként eltérő méretű első lapátokat, sok gyártó kínál modellspecifikus szetteket. Előre csaknem mindegyik ma futó autóhoz könnyű akár áruházban, benzinkúton is ablaktörlőt találni.

A lapátcsere lépései

Az ablaktörlő lapát cseréje előtt célszerű ellenőrizni a termék csomagolásának hátoldalán vagy a kereskedő weboldalán található táblázatban, hogy az ablaktörlő lapát melyik járműtípusra alkalmas. A csere elvégzéséhez meg kell keresni az ablaktörlő kar és a lapát találkozási pontját, és az ott lévő csatlakozó csatlakozót be kell nyomni. Miután ez megtörtént, a lapátot egyszerűen a kar tengelyirányával ellentétes irányba - tehát lefelé vagy kifelé - húzza le csúsztatva a karról. Fontos: mindig nézze meg előre a pontos típust (U-kampós vagy adapteres), mert egyes autóknál a kioldás iránya vagy a gomb helye kissé eltérhet - de a lényeg minden esetben ugyanaz: először oldja ki a rögzítést, aztán csúsztassa le a lapátot. Ekkor le lehet húzni a lapátot. Az újabb típusú aeroblade lapátok szintén hasonló módon szerelhetők le, illetve fel az ablaktörlő karokra.

Amikor cseréljük, legyünk óvatosak, főleg, ha régi típusú gumibetétünk van, mert a régi lapátok könnyen eltörhetnek, a kar visszacsapódhat és beütheti a szélvédőt, szóval hajtsuk vissza őket óvatosan. Ha a régi lapátot levettük, a kar ne maradjon felhajtva - óvatosan hajtsuk vissza. Ha véletlen lecsapódik, nagy biztonsággal be is üti a szélvédőt, az pedig egy olcsóbb autónál is húszezres nagyságrend, felsőbb kategóriában meg egy számjeggyel hosszabb összeggel kell számolni!

Hőmérséklet beállítások a Mazda 3-ban

Ha a csuklóbetét meg van szorulva, s így nem tudjuk levenni a lapátot, akkor egyszerűbb, ha az egész kart leszereljük a tengelyéről. Ha ez sem megy zökkenőmentesen, akkor valószínűleg egy csavar megszorulásával lehet gond, ez elég gyakori. Az anyára fújjunk csavaroldó spray-t, várjunk pár percet, majd lazítsuk meg.

A hátsó ablaktörlők sajátosságai és karbantartása

Sok autónak van ablaktörlő lapátja a hátsó ablakokon. A hátsó lapátok kevésbé kritikus feladatot látnak el, így hajlamosak vagyunk megfeledkezni ezekről. Egyszer azonban mindenképp eljön az idő, amikor már karcolásveszélyes állapotban ingázik a hátsó szélvédőn - ilyenkor figyeljünk arra, hogy itt az elsőnél is speciálisabb megoldások léteznek. Bizonyos típusoknál még az is előfordul, hogy csak karral együtt lehet cserélni. A hátsó, speciális műanyagházba épített lapátokból azonban nem ritkán csak a márkaszervizekben kapható megfelelő. Utóbbiak a legdrágábbak, átlagosan 10 ezer forintos tételek, előre ennyiért még a jobb fajta aeroblade lapátpárok is megkaphatók, a hagyományosakból pedig akár 2-3 ezer forintért is kínálkoznak jók. Nem érdemes tehát olcsót venni, hosszabb élettartamukkal általában az újonnan drágábbak a költséghatékonyabbak.

Hátul épp ugyanilyen fontos az ablakmosó, a meredek hátú autókon pláne, hiszen bőséges áztatás nélkül nagyon hamar össze lehet karmolászni az üveget a száraz lapáttal. Gyakori hiba errefelé az, hogy a csomagtér-ajtó átvezetőjében eltörik az ablakmosó csöve - ennek jele lehet az ajtóváz minden sarkából csöpögő ablakmosó folyadék. Ezt nem nehéz javítani, autósboltokban kapható műanyag csőtoldó minden méretben. Rögtön kettőt vegyünk ilyenkor, illetve a kettő közé 30-40 centi csövet is, hiszen a csőtoldó nem kerülhet az ajtóátvezetőbe.

Kiegészítő karbantartási feladatok

Ablakmosó rendszer ellenőrzése és javítása

Ha a lapátot letudtuk, ne álljunk meg, érdemes kipróbálni az ablakmosót is. Ellenőrizzük le, jó helyre tolja-e a nyálat - ez a legtöbb, jellemzően idősebb autónál egy hegyes tűvel általában korrigálható. Azt is meg kell nézni, minden fúvókából minden lyukon jön-e a lé. Ha nem, valószínűleg a vízkő állja útját. A könnyebben kiszerelhető fúvókákat ilyenkor forró ecetes vízben áztatva kigyógyíthatjuk, persze ha ez nem segít, jön a csere.

Nemcsak esőben vagy hóban fontos ez: száraz, poros időben, vagy amikor csak enyhe szitálás van, a mosófolyadék biztosítja a szükséges nedvességet. Így az ablaktörlő lapát nem száraz üvegen csúszkál, ami gyorsan összekaristolná a szélvédőt, vagy egyszerűen csak elkenné a port. A tisztítószer fellazítja és eltávolítja a port, rovarmaradványokat és egyéb lerakódásokat.

Ablaktörlő karok és mechanika ápolása

Az ablaktörlő szerkezeti problémáira is áldozzunk némi időt! A leggyakoribb probléma idősebb autóknál a korrózió, amely egyformán sújtja az ablaktörlő karjait és a szerkezet elemeit is. Előbbinél a kar csuklójának rozsdásodása miatt a leszorító rugó hatékonysága csökkenhet, utóbbinál a zsírtól megfosztott gömbcsuklók és a saját felületi rozsdájukban forgó tengelyek súrlódása okozhat problémát. Fontos, hogy ha a karokat leszereltük, visszaszerelés előtt bizonyosodjunk meg arról, hogy a megfelelő helyzetben állnak a szerkezethez és egymáshoz képest.

Ehhez kapcsoljunk gyújtást, majd az ablaktörlőt folyamatos üzemre, aztán egy-két ciklus után kapcsoljuk ki a karral. A gyújtást csak kevéssel ezután vegyük le, így a szerkezet mindenképpen a megfelelő végállásban áll meg. Ezután a karokat visszaszerelhetjük úgy, ahogyan kikapcsolt helyzetben állni szoktak: az első szélvédőn az alsó állásban, a hátsón meg ahogy azt a gyártó jónak látta. Visszaszerelésnél fontos ügyelni arra, hogy ugyanabba a helyzetbe állítva szereljük vissza az ablaktörlő kart.

Elektromos hibák és kockázatok

Ha szerkezetileg rendben van az ablaktörlő, de még mindig nem működik megfelelően (nem indul el, nem áll le, nem jó helyen áll le, stb...), valószínűleg elektromos probléma van vele. Az ablaktörlő motor kapcsolása nem szokványos, ezért autóvillamossági rutin nélkül inkább otthon ne reszelgesse senki! A motort elektromos fékkel fogják meg, hogy biztosan és pontosan azonos helyzetben álljon meg kikapcsolt állapotában. Ez annyit jelent, hogy amikor épp nem forog, nem csupán lekapcsolódik a motor két vezetékéről az áram, de össze is kötik őket, így az indukálódó áramot rövidre zárva a mágneses tér lefékezi a motort. A gyakorlatban ez egyébként azt jelenti, hogy azt a vezetéket, amely normális (bekapcsolt) esetben a pozitívot kapja, a végállás-kapcsolón keresztül testre (negatívra) kötik. Nem javasolt tehát próbaképpen áramot adni erre a lábra egy áthidaló kábellel, mert abból legjobb esetben is minimum szikrázás lesz.

Szélvédő és ablaktörlő lapátok ápolása

Az ablaktörlő ápolására kiemelt figyelmet kell fordítani. Amennyiben hosszú ideig nem kerül sor a gépjármű használatára, érdemes felemelni az ablaktörlő kart. Ezáltal megszűnik a szélvédő, valamint az ablaktörlő lapát érintkezése, ezzel csökkenthető a gumi keményedése, hiszen nem fagy a szélvédőre, és nem is égeti oda napsütés.

Hetente egyszer tisztítsd meg a gumilapátot! Töröld végig a lapát élét, hogy eltávolítsd a port, homokot és szennyeződéseket. Ha piszkos az üveg, a törlőlapát feleslegesen kopik. Néha vigyél fel speciális gumiápoló szerét a lapátra! Télen a törlőlapát könnyen odafagyhat az üveghez. Nyáron a forróság károsítja a gumit. Ha nincs víz vagy mosófolyadék az üvegen, a törlőlapát szárazon dörzsöli a felületet. A rossz minőségű vagy túl töményre kevert mosófolyadék károsítja a gumit. Hiába ápolod, egy idő után cserélni kell.

Ha mindezeken már túl vagyunk, vagy nem volt rá szükség, némi kézimunkával még rásegíthetünk egy kicsit az ablaktörlő munkájára. Hiába ugyanis a legjobb ablakmosó folyadék, a szélvédőre folyamatosan jutnak fel a legextrémebb szennyeződések, és előszeretettel tapadnak is meg ott. Érdemes tehát néha - de legalábbis a szezon elején egyszer mindenképpen - kézzel, alkoholos ablakpucolóval jó alaposan áttakarítani az üvegeket. Persze ez csak az érem - illetve az üveg - egyik oldala. A szélvédő belsejének takarítása épp olyan fontos, és csak kézzel elvégezhető feladat.

Az újonnan felszerelt ablaktörlő lapátok tesztelése előtt alaposan nedvesítse be őket szélvédőmosó folyadékkal. Szeretné ellenőrizni, hogy helyesen végezte-e el a munkát? Az új lapát működése akkor megfelelő, ha a szélvédőt csík és kihagyásmentesen tisztára törli. Ez pedig csak akkor lehetséges, ha a gumibetét nem szorul a csuklótámok tartószélei közé, a gumi pedig elég erővel nyomódik az üveg teljes felületére. Ezután győződjön meg arról, hogy az ablaktörlő nem szorul be a csuklópárnák szélei közé, és hogy az ablaktörlőgumi kellő erősséggel nyomódik-e a szélvédő teljes felületére.

tags: #hogyan #kell #kicserelni #az #ablaktorlo #lapatban

• Transzformátorok biztosítékhibáinak okai
• tudj meg többet a Volkswagen Caddy kategóriájáról
• minőségi alkatrészek Lada 1200 Combi modellhez
• Részletes áttekintés a Corolla szervizéről
• miért fontos a kartergáz szűrő karbantartása