Miért nem indul a benzines Renault hidegben? Okok és megoldások

Bárkivel, bármikor megeshet, hogy nem indul be gépjárműve. Sajnos ez ugyanúgy előfordulhat használt és új autók esetében is, persze az újak esetében erre kisebb az esély. Ha egy autó nehezen indul, a legtöbb esetben az ok valamilyen alapvető mechanikai vagy elektromos probléma. Az indítási rendszer több összetevőből áll - az akkumulátor, az önindító, a gyújtásrendszer és az üzemanyag-ellátás mind szerepet játszik abban, hogy a motor beinduljon.

A hideg idő hatásai az autó indítására

Sokan nem gondolnak bele, de a kemény téli fagyok nemcsak minket, de autónkat is megviselik, különösen annak akkumulátorát. A hideg idő különösen próbára teszi az autók indítási rendszerét. Ahogy a hőmérséklet csökken, az akkumulátor hatékonysága is romlik: akár 35-60%-kal is csökkenhet a hidegben leadott teljesítménye. Emellett hidegben csökken az akkumulátor áramleadása, ugyanakkor a motor beindítása nehezebb, hiszen az olaj is dermedtebb. A hideg idő csökkenti az akkumulátor teljesítményét, besűríti a motorolajat, és nehezebbé teszi az üzemanyag párolgását, ami mind megnehezíti a motor beindítását. Téli időszakban különösen fontos, hogy a gyújtás- és üzemanyagrendszer is kifogástalan állapotban legyen.

Az akkumulátor hidegben való viselkedése: a hideg időjárás az akkumulátorok legnagyobb ellensége, mivel a vegyi reakciók lassabban mennek végbe, ami csökkenheti a teljesítményt. A legnagyobb igénybevételt azok az autók kapják, amelyeket rövid utakra használnak: ilyenkor gyakran még a motor sem melegszik be, kis utakon pedig csakis a legjobb állapotú generátor képes megfelelően feltölteni az akkumulátort.

Tipikus vezetői hibák télen, melyek hozzájárulhatnak a problémához:

• sok rövid út
• rengeteg fogyasztó egyszerre
• start-stop rendszer gyakori használata

A szenzorok, mint például a hőmérséklet-érzékelő, döntő szerepet játszanak abban, hogy a vezérlőegység mennyi üzemanyagot adagol indításkor. Ha ezek meghibásodnak, a keverék túl szegény vagy túl dús lehet, ami indítási problémákat okoz.

Fiat Bravo hibák hidegben

A benzinmotoros autó hidegindítási problémáinak okai

Akkumulátor problémák

Az egyik leggyakoribb kiváltó ok az akkumulátor merülése vagy hibája. Ha az akkumulátor nem biztosít elég energiát az önindítónak, a motor nem tud elindulni. Ez különösen gyakori hideg időjárás esetén, amikor az akkumulátor teljesítménye csökken. Elsőként mindig az akkumulátort érdemes ellenőriznünk. Amennyiben nem világít semmi a műszerfalon, az azt jelenti, hogy nem érkezik elég energia az akksiból. Lehet, hogy rossz az akkumulátor vagy rossz a gyújtáskapcsoló.

Amennyiben elfordul a slusszkulcs és rá tudjuk adni a gyújtást, akkor kapcsoljuk be az ablaktörlőt. Ha nagyon lassan mozog, sokkal lassabban, mint máskor, akkor valószínűleg az akkumulátor feszültsége alacsony. Kapcsoljuk be a fényszórókat, és ha működnek, akkor az akkumulátornak van elég energiája, így a probléma a gyújtáskapcsolóval vagy a vezetékekkel lehet. Ha nem történik semmi, mikor a kulcsot elfordítjuk, azt jelenti, hogy az indítómotor „nem forog”. Leggyakrabban ezt a rossz akkumulátor okozhatja.

Előfordulhat az is, hogy elfordítjuk a kulcsot, de a motor nem forog, minden, amit hallunk egy egyszer vagy többször ismétlődő kattanás a motortér felől. Nagyon gyakran ezt a gyenge akkumulátor vagy az akksin egy rossz csatlakozás okozhatja. Ha a motor fordulatszáma folyamatosan lassul, vagy csak kattog, akkor az önindító motor nem ad át elég energiát a motornak. Ezt a problémát viszonylag könnyű felismerni, mivel csak 2 kábel van, amik az energiát szállítják az akksiból a motorhoz. Ha az autó nem indul, akkor ezt legtöbbször az akummulátor okozza.

Az akkumulátor az autó elektromos rendszerének központja: ez biztosítja az energiát az indításhoz, különösen a motor első beindításához. Ha az autó nehezen vagy egyáltalán nem indul, az első, amit érdemes ellenőrizni, az az akkumulátor állapota. A legtipikusabb jelek, hogy az akkumulátor a ludas: gyenge motorindulás, kattogó hang indításkor, halványodó műszerfal világítás, illetve ha a világítás vagy az elektromos ablakok lassan működnek. Ha a motor csak kattan, de nem indul, az nagy eséllyel az akkumulátor vagy az önindító hibájára utal.

Szakértők azt javasolják, hogy évente legalább egyszer ellenőriztessük az akkumulátor feszültségét és állapotát műszerrel. Akik nem fűtött garázsban parkolnak autójukkal, szembesülhettek már azzal a problémával, hogy hideg időben az autó nem indul, vagy csak nehezen, többszöri próbálkozásra röffen be a motor. A gondot ilyenkor az akkumulátor okozza, aminek a működésére sem a hosszú állás, sem pedig az extrém hideg nincsen jó hatással. Ahogy telik az idő, az akkumulátor energiamegtartó ereje automatikusan csökken, és egyre kevesebb energiát képes megtartani egyre kevesebb ideig. Ilyenkor fordulhat elő, hogy egy hosszabb-rövidebb állás után az akkumulátor lemerül, és nem tudja a gyújtáshoz szükséges energiát sem biztosítani.

Recsegő kuplungpedál hideg időben? Itt a magyarázat!

A téli időszakban emellett fokozott terhelésnek van kitéve egy akkumulátor, hiszen a hideg időjárás alapvetően is rossz hatással van működésére. Ha pedig végképp megadta magát az akkumulátor, le kell azt cserélni. Erre általánosságban 2-4 évente kerül sor a használat és az igénybevétel függvényében. Minden autó típushoz megadott nagyságú és típusú akkumulátor szükséges, erre érdemes odafigyelnünk, ha nem vagyunk vele tisztában, hogy milyenre van pontosan szükség, akkor segítséget kérnünk. Ha kérdésed merülne fel akkumulátor választással kapcsolatban, keresd bátran az alkatreszes.hu webáruházát, és ők készséggel állnak majd rendelkezésedre.

Autómentőként télen szinte naponta kapjuk a hívásokat: nem indul az autó hidegben, pedig az akkumulátor új. Ilyenkor fontos tudni, hogy az akkumulátor nem egyenlő az indítórendszerrel, és több tényező együtt okozhat hidegindítási problémát. Sokan tapasztalják, hogy új akkumulátorral sem indul az autó. Ennek oka lehet önindító hiba, rossz testkábel vagy az is, hogy a generátor nem tölt megfelelően. Ilyenkor az akkumulátor bikázás csak átmeneti megoldás. Ilyen esetben célaszerű az autóbikázással próbálkozni. Ha esetleg az akkumulátor bikázása sem segít, mi nem hagyjuk magára ebben is tudunk segíteni Önnek. Keressen minket elérhetőségeinken.

Üzemanyag problémák

Amennyiben nem az akkumulátor, akkor a második leggyakoribb ok az üzemanyag hiánya, vagy annak nem megfelelő érzékelése. Gyakori, hogy az üzemanyagmennyiség-mérő nem működik megfelelően és az autóból kifogy az üzemanyag, miközben a mérő azt mutatja, hogy még van benne. Sajnos ennek ellenőrzésére, nincsen alternatív mód hogy az üzemanyagszintet ellenőrizzük. Ha kint hirtelen lehűl az idő, akkor az autónknak több üzemanyagra van szüksége az induláshoz. Éppen ezért ha kevés benzin van a tankban akkor az akadályozhatja az indítást.

Nem szabad megfeledkezni az üzemanyag-ellátás zavarairól sem. Eltömődött üzemanyagszűrő, meghibásodott üzemanyag-szivattyú vagy akár üres üzemanyagtartály is megakadályozhatja a motor beindítását. A modern benzin- és dízelmotorok pontos nyomásra, tiszta üzemanyagra és jól működő ellátórendszerre építenek - bármelyik elem hibája indítási problémát eredményezhet. De hasonló problémát okoz az is ha az üzemanyagszűrő eltömődött, mert így az üzemanyag nem éri el a motort. A szűrőt és az olajat célszerű 10.000 km-ként, de legalább kétévente cserélni.

Hideg időben másrészről pedig azért, mert ha kinn nagy hideg van, vagy hóban állunk, akkor megfagyhat az üzemanyag vezeték. Ennek elkerülésére a szakemberek azt ajánlják, hogy legalább félig tartsuk tele az üzemanyagtartályt a téli hónapokban. Ha az üzemanyagszűrő eldugult, nem engedi megfelelően át a benzint vagy gázolajat, így a motor kevesebb üzemanyagot kap, mint amennyire szüksége lenne az indításhoz. Hasonló hatása van a hibás üzemanyag-szivattyúnak is - ha nem tudja felépíteni a megfelelő nyomást, az égéstérbe nem jut elegendő üzemanyag. A jelek közé tartozik a hosszabb indítózás, motorleállás alacsony fordulaton, rángatózás menet közben, vagy épp az, hogy az autó egyáltalán nem indul be.

Dízelmotor indítási problémák okai

Indításgátló problémák

Ma már számos autó fel van szerelve úgynevezett indításgátlóval, ami lehetővé teszi, hogy az autó csak akkor induljon, ha a megfelelő kulccsal próbálják indítani. Ez lényegében azt jelenti, hogy a slusszkulcs belsejében van egy chip egy biztonsági kóddal. Normális esetben, ha ráadjuk a gyújtást, akkor ez az ikon egy rövid ideig világít, majd elalszik. Ez azt jelenti, hogy a kulcs kódja helyes és az autó indulhat. Ha ráadjuk a gyújtást, de az ikon továbbra is világít vagy villog, akkor a biztonsági rendszer vagy nem ismerte fel a kulcsot vagy valami probléma van a rendszerrel. Előfordulhat, hogy az érzékelő nem jó, de lehet, hogy a kulcsot kell átprogramoztatni.

Számos oka lehet annak, hogy a Renault Clio indításgátlója meghibásodik. A Renault Clio indításgátló hibájának javítása számos módon történhet, a probléma okától függően.

• Kulcs újratanítása: Ha a kulcs elvesztette a programozását, egy autóvillamossági szakember vagy a Renault márkaszerviz újraprogramozhatja a kulcsot az autóhoz.
• Kulcs csere: Ha a kulcs fizikailag sérült vagy a transzponder tönkrement, a kulcsot ki kell cserélni.
• Antenna csere: Ha az antenna hibás, ki kell cserélni.
• ECU javítás vagy csere: Ha az ECU hibás, javítani vagy cserélni kell. Az ECU javítása komplex feladat, és speciális ismereteket és felszerelést igényel.
• Vezetékezés javítása: Ha a vezetékek sérültek, meg kell javítani vagy cserélni.
• Akkumulátor csere: Ha az akkumulátor gyenge, ki kell cserélni.
• ECU szoftverfrissítés: Ha az ECU szoftvere elavult, frissíteni kell.
• Indításgátló kikapcsolása (IMMO OFF): Ez egy radikálisabb megoldás, amely a indításgátló teljes kikapcsolását jelenti. Ezt csak végső megoldásként javasoljuk, mivel csökkenti az autó biztonságát.

Indítómotor problémák

Indítómotor probléma: Ezt arról ismerhetjük fel a legkönnyebben, hogy indításkor hangos kattanást hallunk. Az indítómotor a gyújtás ráadásakor megforgatja a motort, melynek hatására az beindul. Vagyis gyújtás van, de az autó mégsem indul. Ne feledjük, ha az indítómotor a hibás azt nem tudjuk megjavítani. Így minden esetben hívjunk segtséget. De ne aggódjunk. Az autómentés olcsón is elérhető.

Az akkumulátor lemerülése nem csak abból adódhat, hogy az túlzottan koros, elérte már ciklusa végét, hanem akár abból is, hogy az önindító öreg, kopott, túlzott áramfelvétellel dolgozó. Az elhasználódott önindító ugyanis gyengébben, lassabban forgat, vagyis egy indítás során jobban meríti az akkumulátort. Ráadásul ezt a téli hideg csak fokozza, vagyis hiába jó az akkumulátorunk, könnyen a parkolóban maradhat autónk. Ezért aztán a kehesen dolgozó önindítót jobb megvizsgáltatni, szükség szerint cserélni. Persze felmerül a kérdés, hogy mire, hiszen a piacon többféle opció közül is választhatunk. Ár-érték arányban az egyik legjobb megoldást az OE-beszállítói (original equipment, azaz gyári alkatrész) márkák jelentik, amelyek magas minőséget adnak, megfizethető áron.

Murphy pedig dolgozik, így ne legyenek kétségeink: nagy eséllyel nem otthonunkhoz közel, hanem épp a téli pihenésünk során, például síterepen jön majd elő a hiba. Ilyenkor kézenfekvő az autó betolása. Erre manuális váltós járműveknél még lehetőségünk is van, de akkor sem ajánlott, hiszen a modern, katalizátoros autóknál ilyenkor a katalizátorba is jut üzemanyag, ráadásul ott is ég el, ez pedig súlyosan károsíthatja az alkatrészt. Esélytelen az automata váltós autók betolása, így ha nincs kuplungpedál az autónkban, inkább ne is próbálkozzunk.

Gyújtásrendszer problémák

A gyújtórendszer feladata, hogy a megfelelő időpontban szikrát juttasson az égéstérbe, ezzel beindítva a motor működését. Ha ez a rendszer meghibásodik, az autó indítása nehézkessé válhat, vagy akár teljesen ellehetetlenülhet. A gyújtógyertyák állapota kiemelten fontos: ha a gyertya elkoszolódik, elhasználódik, vagy nem megfelelő az elektróda köz, akkor a szikra nem tudja megfelelően begyújtani az üzemanyag-levegő keveréket. Ennek következtében a motor „dadogva” indulhat, vagy egyáltalán nem indul el. Szakértők szerint a gyújtórendszer elemeit (pl. gyertyák, tekercsek) bizonyos időközönként cserélni kell, gyártói ajánlás szerint. Az elhasználódott gyertyák nemcsak indítási gondokat okoznak, hanem hosszabb távon a motor teljesítményét és élettartamát is rontják.

Generátor problémák

Ahogyan azonban arról már a korábbiakban szót ejtettünk, az indítási folyamat nem valósulhat meg feltöltött akkumulátor nélkül, ehhez pedig jó generátorra is szükség van. Esélyes, hogy a generátorhiba is télen jelentkezik, ilyenkor ugyanis különösen sok fogyasztót használunk: bekapcsoljuk az ablak- és tükörfűtést, feltekerjük a fűtést, maximális fokozaton használjuk a ventilátort, és ha autónkban van, valószínűleg az ülés- és kormányfűtést is igénybe vesszük. Generátor legyen a talpán, amelyiknek ez nem jelent kihívást, de ha az alkatrész jó állapotban van, megbirkózik a feladattal.

Persze az időjárástól függetlenül is csökkenhet a generátor töltési képessége az évek során, legrosszabb esetekben pedig az alkatrész egyik pillanatról a másikra teljesen meg is halhat - utóbbit jellemzően kontroll-lámpa jelzi a műszerfalon. Ha ez felvillan, jó, ha tudjuk: generátort kell vásárolnunk. Akárcsak az önindítók, úgy a generátorok esetén is igaz a már említett állítás: a legjobban egy OE-beszállítótól származó, magas minőségű, de megfizethető árú, új, tehát nem használt vagy felújított alkatrésszel járunk.

Injektor problémák

Az injektort nagyon sok esetben szokták befecskendezőnek is hívni az autó tulajdonosok. Feladata pedig nem más, minthogy eljuttassa a motorba a kellő mennyiségű üzemanyagot. A régebbi típusú gépjárművek esetén ezt a feladatot még a porlasztó, vagyis a karburátor látja el. Fontos tudni azonban, hogy a porlasztó igen nagy terhelésnek van kitéve addig, míg az üzemanyagot eljuttatja a motorba, ugyanis ez az alkatrész igen nagy nyomáson, magas hőmérsékleten működik. Mivel minden alkalommal tökéletes pontossággal kell az üzemanyagot a motornak adagolni, az injektor gyártás során igen precíz kialakítást kapott.

Szerencsére sok egyértelmű jele lehet annak, ha az injektor kezd tönkre menni. Jogosan merülhet azonban fel bennünk a kérdés, miszerint egy ilyen precíz kialakítással rendelkező alkatrész mégis milyen oknál fogva hibásodhat meg? A benzin injektor hiba jelei közé felsorolhatjuk a gyorsításkor való akadozást, a motor egyenetlen járását, de intő jel lehet az is, ha nehezen indul a motor. Fontos tudni azt, hogy ezek a hibák nem minden esetben jelentik azt, hogy tönkrement a benzin injektor, ugyanis utalhatnak akár a nagynyomású szivattyú elhasználódására is. Gyakori tünet lehet ezek mellett az is, ha magasabb lesz az üzemanyag-fogyasztás, hiszen az injektor meghibásodása miatt az üzemanyag adagolással lesznek problémák. De a benzin injektor hiba jelei közé tartozik az is, ha a kipufogón keresztül szokatlan mennyiségű füst távozik.

Ha a fent felsorolt jelek közül bármelyiket is észleljük az autónkon, célszerű minél előbb felkeresni egy megbízható szakembert, aki remélhetőleg rövid időn belül fel fogja tudni tárni a problémát. Ha még időben elvisszük a gépjárművet egy szakemberhez, akkor ő be tudja vizsgálni az injektort, és szükség esetén el is tudja végezni rajta a javításokat.

Az autó megfelelő teljesítményéhez, illetve az optimális fogyasztásához egyaránt fontos, hogy az injektor hibátlanul működjön. Mivel ez az alkatrész a motor egyik legfontosabb része, terhelve van menet közben és el kell viselnie működéskor az extrém hőmérsékletet is. Ha korábban nem tapasztalt dolgot észlelünk az autónkon, nem egyszerű dolog megállapítani azt, hogy pontosan milyen alkatrésszel lehet gond. Természetesen a gépjármű minden szokatlan viselkedése más és más alkatrész meghibásodását jelentheti. Azonban nem zárhatjuk ki az injektor meghibásodását abban az esetben sem, ha menet közben jóval több füst távozik a kipufogórendszeren keresztül, mint korábban. Ilyenkor általában a több üzemanyag okoz gondot. Ugyancsak a befecskendezővel lehet gond akkor, ha az autót erőtlennek érezzük, ilyenkor általában a túl kevés üzemanyag állhat a probléma hátterében. Az is előfordulhat, hogy a nem megfelelően működő injektor különböző hangokkal jelzi felénk azt, hogy megérett a cserére. Ilyenkor észlelhetjük a kerepelő, pattogó, vagy kattogó hangokat is.

Szerencsésebb esetben nem kell mélyen a zsebünkbe nyúlni, hiszen, ha csak egy enyhébb problémát észlelünk a benzin injektor hiba jelei közül, akkor jó eséllyel még az injektor javítható, felújítható, így megúszhatjuk a jóval költségesebb cserét.

Egyéb lehetséges okok

Gyakran előfordul, ha a kormányzár be van kapcsolva, vagy ha az első kerekeket nyomja valami (pl.: járdaszegély), hogy nem tudjuk a kulcsot elfordítani a gyújtás irányába. Alacsony olajszint: Ha a kulcs elfordításakor úgy halljuk, hogy a motor elindulna, de aztán lefullad. Ilyenkor mindig ellenőrizzük az olajszintet. Lényeges, hogy ellenőrzés közben az autó sík talajon álljon, és a motor hideg legyen. Kulcs nélküli indítás problémái: Vannak már olyan modern autók napjainkban, amelyek kulcsnélküli nyitással, és indítással vannak ellátva. Ez úgy működik, hogy az indítógomb jelet kap az intelligens kulcstól, hogy működjön, és az autó elindul. Ha a kulcs nincs nálunk vagy esetleg lemerül benne az elem, akkor az a kellemetlenség érhet bennünket, hogy nem tudjuk elindítani az autónkat. Ha ez történik velünk akkor sem kell aggódni, egyszerűen ki kell cserélni, a kulcsban az elemet. Ha a motor pörög, de az autó nem indul, akkor biztosak lehetünk benne, hogy az akkumulátor és az önindító működik. Ilyenkor üzemanyag, vagy elektronikai probléma állhat fenn, amihez mindenképp szerviz szükséges. Annak hogy a jármű nem indul számos oka lehet, melyek jelentősebb része elektronikai gond lehet, de ezen felül is találkozhatunk nem várt problémákkal.

Hibaelhárítási Tippek

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb problémákat és az azokhoz tartozó lehetséges megoldásokat:

Mikor hívjunk szakembert és hogyan előzzük meg a problémákat?

Ha az autó nehezen indul, sokan először saját maguk próbálják megoldani a problémát - ami teljesen érthető. Azonban fontos felismerni azt a pontot, amikor a hiba már túlmutat az otthoni eszközökkel és tapasztalattal orvosolható szinten. Ha a motor hosszasan teker, de nem indul, vagy felvillan a „check engine” lámpa, netán szokatlan hangokat hallunk, akkor érdemes szakemberhez fordulni. A modern autók diagnosztikája gyakran speciális műszereket igényel. A nehéz indítás gyakran megelőzhető néhány alapvető, rendszeres karbantartási lépéssel. Az egyik legfontosabb tanács az, hogy ne várjuk meg, míg a hiba jelentkezik - egy kis elővigyázatosság sok kellemetlenségtől megkímélhet bennünket, különösen a téli hónapokban.

Íme néhány megelőző lépés:

• Mérjük le a feszültségét (legalább 12,4-12,6 V), különösen az őszi hónapokban. Ha 3 évnél idősebb az akku, fontoljuk meg a cserét még tél előtt.
• Kövessük a gyártói ajánlást a gyertyák cseréjére.
• Időszakosan cseréljük az üzemanyagszűrőt, és lehetőség szerint minőségi benzinkúton tankoljunk.
• Motor-előmelegítő berendezések, fűtött garázs vagy akár egy egyszerű szélvédő takaró is sokat segíthet.
• Ősszel érdemes ellenőriztetni az akkumulátort, időben elvégezni a karbantartásokat (gyertyacsere, szűrők), és használni motor-előmelegítőt vagy garázst.

Mikor hívjunk autómentőt? Ha többszöri próbálkozás után sem indul az autó, vagy felmerül, hogy a generátor nem tölt, ne erőltessük tovább. Ilyenkor egy autómentő 0-24 csapatunk gyorsan és biztonságosan segít, akár városban, akár autópályán.

Reméljük, hogy ez a cikk segített jobban megérteni a Renault indítási problémáit. Jó, ha minden autóvezető tisztában van azokkal a hibajelenségekkel, melyek nagy probléma esetén jelentkezhetnek vezetés közben. Ha időben felfigyelünk még a legapróbbnak tűnő problémára, akkor jó eséllyel megakadályozhatjuk azt, hogy túlságosan nagy baj legyen az adott alkatrésszel.

tags: #hidegben #nem #indul #a #benzines #renault

• Kipufogó dob csere útmutató Fabiához
• Tudj meg többet a Mercedes-Benz 300 SL modellről
• Renault Master LED frissítés
• Környezettudatos gumikezelés Vácott
• tudnivalók a Bárdi Autó 10W motorolajokról