Mazda Premacy Motorjainak Megbízhatósága és Jellemzői

A Mazda Premacy egy népszerű egyterű, melyet a Mazda autógyár gyártott. Az alsó középkategória egyterűi igazából nem tudnak sokkal többet, mint egy kombi, bár a valamivel magasabb üléshelyzet és a bőséges fejtér némi pluszt azért jelentenek. A Premacy az egyterűek között meglehetősen szemrevaló típus. Különböző motorokkal volt elérhető, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk a Premacy motorjainak jellemzőit, teljesítményét és megbízhatósági aspektusait.

Motor és Teljesítmény

A Mazda Premacy motorválasztéka benzin- és dízelmotorokból állt. A motorok teljesítménye befolyásolja az autó gyorsulását és végsebességét.

A 2.0 DITD Dízelmotor Jellemzői

A Premacy 100 lóerős dízelmotorja régóta szerepel a Mazda kínálatában, több személyautóba is beszerelik. A DITD motor a legkorszerűbb dízel-technológia hívószavait tudja: közvetlen befecskendezés, turbó, köztes hűtő, hengerenként négy szelep. Ez a kétliteres dízel közvetlen befecskendezéses, de nem közös nyomócsöves. Emiatt a maximális befecskendezési nyomás nem éri el a common rail dízeleknél alkalmazott 1350-1600 bárt. A common rail dízeleknél a gázolaj pontosabban adagolható, az előzetes befecskendezés is megoldható, amivel az égés tisztábbá, tökéletesebbé tehető. A Mazda dízelén érezni ennek hiányát, mivel a motor hidegen és melegen is hangos, de csak enyhén remegteti a kormányt és a váltókart. A dízel-ellenes liga megnyugtatására: Mazdáék sem tudták átvágni a gordiuszi csomót, az ő csúcs dízelük is kelepel alapjáraton, morog gyorsításkor, és remegteti a sebváltókart.

A névleges 100 lóerő nem tűnik túl nagy ménesnek egy csaknem 1400 kg tömegű járműhöz, csakhogy 230 newtonméter áll a rendelkezésünkre egy alacsonyan kezdődő és széles fordulatszámtartományban, 2000 és 2600 között. A Premacy csúcsváltozata, a kétliteres benzinmotorral szerelt modell ugyan 131 lovas, de a nyomatéka "csak" 171 Nm.

Vezetési Élmény és Motorhangolás

Teljesítményével viszont nincs semmi gond, a 100 lóerő, de főképp a 230 Nm-es nyomaték jó vezethetőséget eredményez. Induláskor kicsit lomha az autó és mint mondottuk, kelepel. Amikor azonban felpörög a turbó, erős lökést érzünk, és felkenődünk a háttámlára. Persze csak finoman kenődünk fel, elvégre 1400 kiló az 1400 kiló... A sebességfokozatok hosszúak, városban a négyes, pláne az ötös fokozat elfelejthető. Országúton is vissza-vissza kell kapcsolnunk az előzésekhez, de mondjuk hetvennél hármasba visszatolva meglepően lendületesen megy: a vezérlés csak ötezres fordulatszámnál tilt le, addig viszont folyamatosan húz a motor. Egyedül a motor hangolása, és a hozzá társított hosszú elosztású váltó nem alkot jó párost. Alacsony fordulaton a motor erőtlen, városban főként a harmadik és negyedik fokozat használható, hetven alatt nem érdemes ötödikbe kapcsolni. 80 km/órás sebességnél ötödikben 1600-at pörög a motor, ahonnan igen nehezen éled fel. Ha visszakapcsolunk, négyesben épp eléri a 2000-es fordulatot, ahonnan már megnyugtató erővel húz. Országúton minden előzés előtt visszaváltva biztonságosan és gyorsan autózhatunk.

Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása

A hosszú fokozatoknak igazán autópályán látni értelmét, a nagy tempójú haladás kifejezetten fekszik a Premacy-nak: ésszerű sztrádatempó esetén meglepő csendben suhan és még bőven van erőtartalék. Autópályán is büszkén tartotta a tempót a dízel Premacy, az óra szerint 170-es végsebesség utazó tempóként is használható.

Fogyasztás és Hatótáv

Az üzemanyag-fogyasztás fontos tényező az autó kiválasztásakor. A Mazda Premacy üzemanyag-fogyasztása a motor típusától és a vezetési stílustól függ. A dízelek adu-ásza, a fogyasztás. Változatos körülmények között, országúton, sztrádán, városi tötyörgésben egyaránt használtuk a Mazdát, az alkalmi útitársul szegődő barátoknak és üzletfeleknek gyakran látványosan demonstrálva az autó dinamikáját. A dízel Premacy fogyasztása erősen függ a vezetési stílustól. A városra vonatkozó katalógusadat 7,8 liter, mi jó egy literrel többet mértünk ennél.

Fogyasztási Problémák és Megbízhatósági Kérdések

Azonban felmerültek felhasználói visszajelzések kiugró fogyasztással kapcsolatban. A tünet a hideg beállta után jelentkezett, november óta és jelenleg is 11-12 liter között eszik, a computeren az átlag fogyasztás 12,6 liter, és a szintmérőn is észlelhető a gyorsabb fogyás, valamint a kilométer futás is túl kevés a korábbiakhoz képest. A szervízben egy délutánon keresztül (13.00-18.00) tesztelték. Kiemelkedő fogyasztást nem mértek, állva és menet közben is tesztelték. A válaszuk az volt, hogy jó minden érték. Felmerült a kérdés, hogy a probléma abból adódhat-e, hogy kis távokat tesz meg az autó (10km), majd leteszik, lehűl, majd újra melegszik, és ebből adódhat-e a 11-12 literes fogyasztás? Fórumon belül mindenki azt mondja, hogy ennyire nem nőhet a fogyasztás. Ez a probléma rávilágít a motor üzemeltetési körülményeire és a felhasználói tapasztalatok fontosságára a megbízhatóság megítélésében.

A Mazda Premacy Általános Vezetési Jellemzői

A Mazda Premacy elérhető volt manuális és automata sebességváltóval is. A meghajtás típusa befolyásolja az autó kezelhetőségét és a vezetési élményt. A vezető üléshelyzete jó, hosszú távon sem fárasztó az ülés. A kormány persze állítható magasságú, de tengelyirányban fixen rögzített, így a kényelmes üléshelyzetben a 10 óra 10 perc fogáshoz kissé ki kell nyújtani a kart. A sebességváltó elhelyezése kifejezetten szerencsétlen. Ha innen kapcsoljuk az egyest, a hármast vagy az ötöst, az bizony nyújtózkodással jár. Amikor végülis elhelyezkedtünk, a gázt nyomó láb a középkonzol oldalán pihenhet meg. Pontosabban annak az élén. Rövid távon nincs is ezzel baj, de amikor Pestről indulva Agárdon megálltam kedvenc halsütőmnél, a kockásterítős asztal lábához érve a vádlimon már szépen éreztem a Premacy középkonzoljának nyomát.

Ritka megoldás, hogy a Premacy-ba elölre-hátulra McPherson rugóstagot szereltek. Példaértékű, hogy a hátsó kereket is tárcsafék lassítja. Az alsó középkategóriás Mazda egyterűt könnyű és élvezetes vezetni, mind hosszú egyenes úton, mind sűrű kanyarokkal tűzdelt szerpentinen. A kormány és az egyéb kezelőszervek precízen működnek, egyedül a váltó nem hozza azt a szintet, melyet a többi Mazdában megszokhattunk. Ezt leszámítva viszont az autó stabil volt és pontosan irányítható, bár kissé hajlamos a billegésre. A komfortra nem lehet panasz, a tél végére leamortizálódott budapesti utakon is kényelmesen, szinte lebegve közlekedett.

Mazda 6 kormánykapcsoló típusok

Műszaki Összefoglaló Táblázat

Az alábbi táblázat összefoglalja a Mazda Premacy DITD motorjának és a hozzá kapcsolódó rendszerek legfontosabb jellemzőit:

Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban

tags: #mazda #premacy #motor #megbízhatóság #jellemzők

• nemzetközi utalásokhoz szükséges SWIFT kód
• A Mercedes dízeltechnológia fejlődése
• Felni méretek C1-hez
• Mindent a Toyota Hilux acélfelnikről
• Hogyan épít vevői elkötelezettséget a Suzuki König?