Hibás 320d Adagoló Javítása: Minden, Amit Tudnia Kell
A nagynyomású motorok adagolórendszereinek tervezői arra törekednek, hogy az üzemanyag tökéletes elégetésével minél nagyobb teljesítményt érjenek el, miközben a környezetet is védik. A szigorú égetési normák és a kulturált motorok iránti elvárások egyre nagyobb nyomáson történő befecskendezést és többfázisú befecskendezést (bevezető adag + hozzáfecskendezés) eredményeznek.
Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a 320d adagoló hibáinak okait, tüneteit és javítási lehetőségeit, valamint hasznos tanácsokat adunk a megelőzéshez.
Az Adagolórendszerek Fejlődése és a Hibák Gyakorisága
Figyelve a magas sűrítési viszonyú motorok adagolórendszerei konstrukcióinak fejlődését látható, hogy az elosztórendszerű befecskendezőszivattyúknak nincs már jövőjük a common rail rendszerek korszakában. Mégis, a használt gépjárművek piacát figyelve meg kell állapítani, hogy még sok idő telik el addig, ameddig az elosztórendszerű befecskendezős szivattyúkkal ellátott dízelmotorok ócskavassá válnak. A gépjárművek meghajtásaként történő alkalmazásuk kezdete óta előfordul meghibásodásuk.
A befecskendezőszivattyúk meghibásodásainak leggyakoribb okai a következők:
- Üzemanyag minősége
- Karbantartás hiánya
- Berendezés elhasználódása
A Befecskendezőszivattyúk Meghibásodásainak Leggyakoribb Okai
A befecskendező-szerkezet a korszerű dízel legprecízebb alrendszerét képezi. Ezért a befecskendező-rendszerek meghibásodásainak leggyakoribb oka az üzemanyag minősége. Az üzemanyag a kenőtulajdonságain kívül egyben hűtőfolyadékként is működik. Az üzemanyag rossz minősége, nagyfokú szennyezettsége, valamint az üzemanyagban található vízmennyiség a precíz dugattyúelemek, melyek illesztési toleranciája 0,001 mm, kopását idézik elő. A befecskendezőszivattyú meghibásodása esetén annak felújítását kell elvégezni.
A meghibásodások másik oka, egyszerűen azon felhasználók gondatlansága, akik lényegében saját hibájukból idézik elő a költséges javítást. Amennyiben a karbantartás, melybe az üzemanyagszűrő cseréje is beletartozik, nem kerül végrehajtásra a megfelelő időben, akkor a meghibásodás bekövetkezte szinte biztosra vehető. Itt érdemes megjegyezni, hogy a korszerű dízelszűrők rendelkeznek vízszintérzékelővel ellátott vízszeparátorral. Amennyiben a műszerfalon kigyullad a hibát jelző lámpa, akkor a megfelelő karbantartást a legrövidebb időn belül el kell végeztetni.
A meghibásodások harmadik oka egyszerűen a berendezés elhasználódása. A gépjármű amortizálódásával együtt a befecskendező-rendszer elemei is elhasználódnak, melyek a motor szabályos működésének zavarait okozzák. Ennek jelei az üresjárat egyenetlensége, a teljesítmény csökkenése és a kipufogóból kijövő nagymértékű füst. Továbbá a motor különböző hőállapotaiban történő indítási nehézségei is jelezhetik, hogy befecskendező-rendszerünk nem megfelelően működik.
Az Elektronikus Rendszer Meghibásodásai (VP-Szivattyúk)
A VP-szivattyúk zavarainak oka lehet még az elektronikus rendszer váratlan meghibásodása is. A VP-szivattyúk rendelkeznek saját PSG (Pumpensteuergerät) elektronikus vezérlőmodullal, amely együttműködik az autóba beszerelt MSG (Motorsteuergerät) motorszámítógéppel. Ezek között az egységek között az együttműködés a CAN-központon keresztül történik. A PSG a szivattyúra hibrid technológiával került felszerelésre. A hibridtechnológia az elektronikai alegységek felületi szerelése. Az alegységek a vasöntetben találhatóak, mely védi őket a nedvességgel szemben. A meghibásodásokat az adagolószelepet vezérlő tranzisztor kiégése vagy esetleg a tengelyfordulat-érzékelő meghibásodása okozhatják.
Bosch VP44 V6 TDI adagoló elektronika kiszerelése és visszaszerelése
Szivattyú Felújítása: Lépések és Fontos Tudnivalók
Amennyiben meghibásodott VP-befecskendezőszivattyúval, valamint meghibásodott befecskendezőkkel van dolgunk, akkor semmiféle „transzfúzió” nem jöhet számításba. Ilyen esetben a szivattyút regenerálni kell. A szivattyú felújítása annak szétszereléséből és részeinek ellenőrzéséből áll. A meghibásodás fajtájától függetlenül mindig cserélni kell a következő elemeket: a szivattyúvezérlőt, a tengelyfordulat szögének érzékelőjét, az elektromos szelepeket, a csapágyakat és a szigeteléseket. Amennyiben szükséges, akkor a következő elemeket is cserélni kell: a nyomószivattyút, az osztófejet, a bütykös gyűrűt, a befecskendezés szögét állító dugattyút, a hajtótengelyt és a burkolatot is. Ezek a javítások a szivattyú hidraulikus részére vonatkoznak. Az elektronikus részt nem javítjuk. Az elektronika meghibásodása esetén ki kell cserélni a hibás PSG-modult egy hibátlanra. Természetesen vannak olyanok, akik kicserélik az adagolószelepet vezérlő tranzisztort, ami kihathat a szivattyú használatának tartósságára. Nem marad más hátra, mint új PSG-modul beszerelése, és akkor nyugodtan garanciát lehet vállalni a javításra.
E39 Android fejegység vásárlási útmutató
A Szivattyú Tengelyfordulat-Érzékelőjének Szerelése
Az elektronikus VP-szivattyúk fontos eleme a szög-idő szinkronizáló érzékelő, az úgynevezett szivattyú tengelyfordulatának érzékelője. Ez a bütykös gyűrűre van felerősítve két kis csavar segítségével. Az érzékelőben hosszanti nyílások találhatóak, így ezt különböző helyzetben lehet felszerelni a bütykös gyűrűhöz viszonyítva. Mégis ennek az érzékelőnek a helyzete, az úgynevezett „delta fi” pontosan meg van határozva, amit csak kísérleti munkapadon lehet beállítani, speciális műszer segítségével.
Kísérleti Munkapadon Történő Ellenőrzés
A javítási munkák elvégzése után a szivattyút tesztelni kell, az ilyen szivattyú tesztelésére kialakított speciális kísérleti munkapadon. A Bosch EPS 815 típusú kísérleti munkapad, VPM844 berendezéssel ellátva alkalmas a VP-szivattyú tesztelésére. A szivattyú kísérleti munkapadra történő beszerelése és a munkapadhoz történő bekötése után ki kell választani az adott szivattyúnak megfelelő tesztprogramot. A szivattyú a kísérleti munkapad tesztprogramja szerint kerül ellenőrzésre. A munkapad számítógépe biztosítja a munka szimulálását és minden paraméter megjelenítésre kerül a monitoron.
Lehetőség van a kalibrálásra is, vagyis a PSG-modul átprogramozására, de a programok mennyisége korlátozott. A programban található logbit, amely lehetővé tesz kétszeri vagy háromszori programozást az adatok mennyiségétől függően. A programozási lehetőségek kihasználása után új modult kell beszerelni a szivattyúba.
Mire Figyeljünk a Javítás Előtt?
A szivattyú javítására vonatkozó döntés meghozatala előtt pontosan ellenőrizni kell az egész szivattyúrendszert, ugyanis rengeteg más olyan ok lehet, ami megzavarhatja az egész táprendszer működését. Például: levegő az üzemanyagban, eldugult üzemanyagszűrő, meghibásodott tápszivattyú az üzemanyagtartályban, ezek mind okozhatnak olyan jelenségeket, melyek hibásan a befecskendezőszivattyú meghibásodására utalnak, miközben az hibátlanul dolgozik. Ilyen esetekben előfordulhat, hogy feleslegesen költséges javítást végzünk el, de a meghibásodási jelenséget nem sikerül kiküszöbölnünk.
Adagoló Elektronika Szakszerű Javítása
Adagoló elektronika szakszerű javítása, rövid határidővel, garanciával! Bosch VP29, VP30, VP44, PSG2, PSG5, PSG16 .Küldhető adagolóval egyben is, vagy az elektronikát leszerelve! Elektronika és mágnesszelepek tesztelése, leszakadt szalagkábel, szakszerűtlen javítás miatt leszakadt alaplapi érintkező javítása is megoldható.
Ford Mondeo fordulatszámmérő problémák
Jellemző Hibajelenségek
- Az autó hirtelen megáll, nem indul.
- Hidegen indul, melegen leáll.
- Fehéren füstöl esetleg "traktor hangja" van.
- Nem reagál a gázra vagy nem pörög ki rendesen.
- Adagolóval, befecskendezéssel kapcsolatos hibakódok a motorvezérlőben.
Jellemző Hibakódok
- Ford:P1564, P1664, P1335, P1563, P1608, P0216, B2139
- Opel:P1630, P1631,P1634, P1220, P0335, P0340, P0190, P1560, P1600, P1660
- AUDI/VW:P0318, 01268, 00628, 04F4, 00550
Alkalmazási Területek
Az alábbi modellekben is megtalálható:
- AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI V6 ( AEL, AFB, AKE, AKN, BAU, Bdh )
- BMW 318d (E46), 320d (E46), 520d (E39)
- Dodge Cummins RAM 3500 (1998 2002)
- Ford Fiesta, Focus 1.8 TD, Tddi, Ford Mondeo 2.0 Tddi, Ford Transit 2.0 TD, TDE, 2.4 TD,TDE
- Honda Accord, Civic 2.0 TDi
- Isuzu KB 3.0 TDI
- MAN CIĘŻArówki I Dostawcze 4.6
- MG ZR , ZS 2.0 TD, Tid, TDI
- Mitsubishi Canter 3.0
- Nissan Almera 2.2, Nissan Patrol GR 3.0, Nissan Frontera, ( Frontier ) 3.0
- Opel Astra 1.7 TDI, 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI, Isuzu, Delphi, Delco, Opel Corsa, Vectra, Meriva, Combo 1.7 DT, DTI, DTL, Isuzu, Delphi, Delco
- Opel Vectra 2.0 DI,DTI, 2.2 DTI
- Opel Frontera 2.2 DTI, Opel Omega 2.0 DTI, 2.2 DTI, Opel Sintra 2.2 TD, Opel Zafira 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI
- Rover 220, 25, 45, 420 2.0 iDTSAAB 9-3, 9-5 2.2 Tid
- Skoda Superb 2.5 TDI
- VW Passat 2.5 TDI
- Volvo FL6 5.5stb
Ford Indításgátló Tanítása
Ford adagoló vagy elektronika cseréjekor szükséges az adagolón az indításgátló kódját alaphelyzetbe programozni.
Az Adagoló Hiba Jelei és azok Értelmezése
Az "adagoló hiba jelei" gyakran jelentkeznek különböző formákban a járművek üzemanyag-adagoló rendszerében, és felismerésük kulcsfontosságú a motor megfelelő működésének biztosításához. Az adagoló egy alapvető alkatrész a dízelmotoros járművekben, amely a megfelelő üzemanyag mennyiségét és nyomását biztosítja az égéstér számára. Ha az adagoló hibásan működik, az azonnal érezhető a jármű teljesítményében és üzemanyag-fogyasztásában.
Gyakori Tünetek
- Gyenge teljesítmény és lassú gyorsulás
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- Egyenetlen motorjárás vagy rángatás
- Fekete vagy kékes kipufogógáz, szokatlan szag
- Indítási nehézségek
- Zajos működés (kopogó vagy surrogó hangok)
- Motorhibajelző lámpa felvillanása
- Üzemanyag szivárgás
- Teljesítménycsökkenés nagyobb sebességnél
Az Adagoló Hiba Megelőzése és Karbantartása
Az adagoló hibák megelőzése érdekében fontos az üzemanyag-rendszer rendszeres karbantartása és tisztítása. Az adagoló hiba jelei közül sok olyan tünet van, amely egyértelműen jelzi a probléma fennállását. Érdemes kitérni arra, hogy mi okozhatja az adagoló hibáját. Ezek közé tartozik az alacsony minőségű üzemanyag használata, a rendszeres karbantartás hiánya, vagy a rendszeres tisztítás elhanyagolása. Sok szervizben speciális diagnosztikai eszközökkel vizsgálják az adagoló működését, így pontosan megállapítható, hogy az adagoló hibás-e, vagy más alkatrész okozza a problémát. Bizonyos adagoló hibák javíthatóak, azonban súlyosabb esetekben szükség lehet az alkatrész teljes cseréjére. Az üzemanyag-adagoló rendszeres karbantartása és az üzemanyagszűrő cseréje nagymértékben hozzájárulhat ahhoz, hogy az adagoló hosszabb ideig hibamentesen működjön. Az adagoló hibájának megelőzéséhez ajánlott jó minőségű üzemanyagot használni, és rendszeresen tisztítani az üzemanyag-rendszert.
Javítási Költségek
Fontos megemlíteni a javítás vagy csere várható költségeit is. Az adagoló javítása általában kisebb összegbe kerül, mint a csere, azonban komolyabb szerkezeti károsodás esetén a csere is elkerülhetetlenné válhat.
Az Adagoló Hiba Hosszú Távú Hatásai
Az adagoló hiba nemcsak azonnali problémákat okoz a jármű működésében, hanem hosszú távon befolyásolhatja a motor élettartamát és a jármű teljesítményét. Ha a járműnél gyakori teljesítménycsökkenést, egyenetlen járást, vagy üzemanyag-fogyasztás növekedést tapasztalunk, érdemes azonnal ellenőriztetni az adagolót.