A kerékpár külső gumi kiválasztása: Átfogó útmutató méretekhez és típusokhoz

A kerékpár külső gumi az egyik legfontosabb alkatrész: ez az egyetlen pont, ahol a bringád találkozik az úttal, ösvénnyel, murvával. A bicikli gumija is épp olyan fontos a biztonság szempontjából, mint a fék vagy a bukósisak. Egy jól karbantartott kerékpár nemcsak kényelmesebb, hanem biztonságosabb is. A megfelelő kerékpár alkatrészek kiválasztása kulcsfontosságú a hosszú távú használhatóság, a teljesítmény és a problémamentes közlekedés szempontjából. Ahhoz azonban, hogy a bicózás biztonságos, kényelmes és hatékony legyen, elengedhetetlen a megfelelő gumiabroncs kiválasztása.

A kerékpár gumi felépítése és részei

A legtöbb kerékpár gumi alapvetően két részből áll: belsőből (tömlő) és külsőből (bicikli köpeny vagy abroncs). A bicikli belső gumi szerepe igen egyszerű, hiszen ez a rész felel a nyomásért. Nagyon leegyszerűsítve azt mondhatjuk, hogy itt tároljuk a levegőt. A bicikli külsők biztosítják a tapadást a rajtuk található mintázatnak köszönhetően. A felni az abroncs másik elnevezése, vagyis azt a fém keretet takarja, amire a bicikli belső és a külső kerül. Minden felnit küllők tarkítanak, az anyaguk pedig jellemzően alumíniumötvözet, de ma már karbonkompozit felniket is vásárolhatunk.

A kerékpár gumi méretezésének útvesztője

Történelmi okokból több párhuzamos szabvány él egymás mellett. Régen a gyártók nem egyeztettek, minden piac mást használt. A kerékpár gumik esetében nincs olyan márkafüggetlen, nemzetközi jelölőrendszer, mint az autóabroncsoknál. A következetlen méretezést, illetve a mértékegységek szabad használata (centi, milliméter, coll) bizony jócskán megnehezítik a választást. Ha korábban dzsungelnek neveztük a kerékpár gumik világát, azzal egyáltalán nem estünk túlzásba. Mivel a nagyobb gyártók a világpiacra gyártanak, ezért EGY ADOTT gumiméretet MINDEN létező szabvány szerint feltüntetnek UGYANAZON a gumin, te meg jól padlót fogsz a 20 db szám láttán. Pedig a titok csak annyi, hogy van a világon 3-4 elterjedt jelölési mód, de valójában ezek UGYANAZT jelentik.

Az ETRTO szabvány: A legpontosabb jelölés

Ezért is született meg az ETRTO, az Európai Abroncs- és Keréktárcsagyártók Technikai Szövetség szabványa. Az ETRTO nagy előnye, hogy mm-ben számol, ami az európaiaknak hatalmas könnyebbséget jelent. Ennél egyszerűbb, pontosabb SEMMI nincs. EZT használd!

• Mindig a gumi oldalán található ETRTO (ISO) méretet nézd meg.
• Ez két számból áll (pl. 37-622), ami pontosan megmutatja a gumi szélességét és a felni átmérőjét.
• Az első szám (pl. 37) a gumi szélessége milliméterben.
• A második szám (pl. 622) a felni belső átmérője milliméterben.

Mert ez az egyetlen szabvány, ami kizárja a félreértéseket. A többnyire elől lévő kétjegyű szám a külső gumi szélessége mm-ben, míg a 3 jegyű szám a peremátmérő mm-ben.

Hervis kerékpár ülésvédő huzatok

A colos méretezés: Elterjedt, de pontatlan

A világ nem csak Európából áll, az angolszász országokban pedig a mai napig használják az olyan mértékegységeket, mint a mérföld, a yard vagy a col (más néven inch, magyarul hüvelyk). A szakboltokban, webshopokban általában ezzel a megjeleléssel találkozhatunk, érdemes tehát megismerni őket. Ez egy nagyon elterjedt jelölési mód, mivel az angolok, és az amerikaiak elég sokat adtak a kerékpársportnak, rohadt sokan is vannak és odaát biza colban (1 col = 25,4 mm) mérnek. De sajnos nem túl pontos rendszer. A colos méret (pl. 26×1.75) nem pontos, csak hozzávetőleges. A 26 colos megjelölés több különböző felniátmérőt is jelenthet (pl. 559, 571, 584, 590, 597 mm).

Ebben a méretezési rendszerben a 26 csak „utal” a felnire (mivel az valójában 559 mm-es és NEM 26x25,4 mm). A 2,5 pedig a külső gumi szélessége colban. Ez legalább méretpontos, azaz 25,4x2,5= 63 mm széles külső gumit jelöl. Ez utóbbi egy az egyben átszámolható a colos jelölésből. Tehát ebben a méretezésben keveredik a "kerékméret" pontatlan értéke a külső gumi szélesség pontos értékével. Használhatod e méretezést, de tudd, hogy NEM pontos. Ha lehet, NE ezt használd!

A francia méretezés: Egyedi megközelítés

Hogy bonyolódjon a helyzet, a franciák (akik igen jelentős szerepet játszanak a kerékpárok világában) egyedi szabványt használnak. A francia méretezés három elemből áll, például: 700X28C. A 700 az abroncs külső átmérőjét takarja mm-ben kifejezve, a 28 pedig 28 mm-es szélességre utal. Még egy idiotizmus, a "C"-zés… 700C ami = a 622-es peremátmérőjű felnivel. De van ám 700B is, ami a 635-mm-es felnihez passzol, na meg a 700A ami 642-es-hez, amit meg már nem is gyártanak. Szerencsére. És van a 650B is, ami 27,5 colos, azaz a 584 mm-es felnikkel kompatibilis. NE használd ezt a méretezést, mert full hülyeség! Egy semmitmondó viszonyszám, ami képtelen rendesen leírni egy gumiméretet, csak "körülmagyarázni" tudja.

Felniátmérő és gumi szélesség: A két kulcsfontosságú szám

Egy nyamvadt gumit mindössze KÉT darab számmal tökéletesen be lehet azonosítani. Az egyik ilyen szám a PEREMÁTMÉRŐ. Ez fix, ezzel NEM lehet variálni. Ez a felni belső peremének az átmérője, amire felfekszik a külső gumi pereme. A másik szám, pedig a gumi SZÉLESSÉGE. Ehhez NEM KÖTELEZŐ ragaszkodni. Fontos: a külső gumi szélessége - hiába adják meg mm pontosan - csak KÖZELÍTŐ érték.

• Válassz ugyanolyan átmérőt (pl. 622 mm), de nyugodtan eltérhetsz a szélességtől.
• Ha szélesebb felnire rakod ugyanazt a külsőt, akkor a gumi is szélesebb lesz, ha keskenyebb felnire, akkor keskenyebb.
• Ha belefújsz még 1,5 bárt, akkor NŐNI fog a gumiméret, kicsit szélesebb és kicsit magasabb is lesz, ha lentebb ereszted, kissé összemegy. Ne feledd, GUMIBÓL van. Ezért nyúlik.
• Ráadásul van olyan gyártó, aki mintázattal együtt érti a gumi szélességet, más gyártó meg a minta nélküli gumitest-szélességét méri.
• Szóval ne parázz rá! NEM kell pont ugyanolyan széles külsőt választanod, mint az előző gumid volt.
• Mindkettő 622 mm-es felnire épül (például 28" és 29" gumik esetén). A különbség nem a kerék átmérőjében, hanem a gumi szélességében és ballonosságában van.

Aligha járunk majd sikerrel a szerelésnél, ha a bicikli belső gumi és a külső eltérő méretű, vagy ha az egyik tömlőmentes kivitelezésű, a másik viszont tömlőt igényel. Megkönnyíthetjük a dolgunkat, ha megjegyezzük a hüvelyk és a milliméter közti átváltószámot, ami 25,4.

Kerékpár nyomatékszenzor

Gyakori felni- és gumiátmérők átváltása

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a legelterjedtebb colos felniméreteket és a hozzájuk tartozó, pontos ETRTO (mm-ben mért peremátmérő) értékeket, hogy segítsük a helyes választásban.

Kerékpár gumi típusok: Melyik mire való?

Az sem szerencsés, ha nem a kerékpárunk típusának megfelelő gumi kerül a kerekekre. Ahhoz, hogy kiválaszthassuk a megfelelő mintázatot, először is tisztáznunk kell, hogy pontosan milyen körülmények között használjuk a biciklit.

• Országúti külsők: Ezek a versenygépekről lehetnek ismerősek. Mintázattal alig rendelkeznek, viszont igen keskenyek, a sebesség és a minimális gördülési ellenállás a cél.

• Mountain bike gumik: Rendkívül vastagok és erőteljes bordázattal bírnak. Terepmintát akkor érdemes vásárolni, ha valóban sokat járjuk a természetet.

• Trekking abroncsok: Valahol a kettő között helyezkednek el, a keskenyebb gumik közé tartoznak, de enyhébb terepen is megállják a helyüket. Sokoldalúak, ideálisak vegyes használatra.

  Innova kerékpár gumi vélemények

• Városi gumik: Városban, aszfalton a bütykös gumi csak megnehezíti a dolgunkat, ráadásul ilyen körülmények között pillanatok alatt elkopik a minta. A városi gumik sima vagy enyhén mintázott felületűek, optimalizálva aszfaltozott utakra.

Míg a mountain bike-oknál és a városi kerékpároknál többféle gumiátmérő is szóba jöhet, a cross vagy a trekking modelleknél nincs más választásunk, mint 28”-os gumival szerelni. A gyerekeknél arra figyeljünk, hogy a gumi összhangban legyen a képességeikkel.

Szeleptípusok: Melyiket válasszuk?

Többféle szeleptípus is elérhető a piacon, és bár ezek között minőségbeli különbség nincs, a praktikum szempontjából nem mindegy, melyik mellett tesszük le a voksunkat. Az autós szelep 40-60 mm-es, az ilyen típust pedig bármelyik benzinkúton felpumpálhatjuk.

Karbantartás és defektjavítás

Semmi sem kellemetlenebb egy váratlan defekt vagy meghibásodás, ha nincs kéznél a megfelelő felszerelés. Bár a leeresztett bicikli kerekek felpumpálása éppen autópumpa segítségével is megoldható, célzatos segítéséget csakis a bicikli pumpa adhat. A jobb biciklipumpa variánsok kompakt méretüknek hála ugyanis szállíthatók és útközben is használhatók. Ha szeretnénk megkönnyíteni az életünk, mindenképpen a stabil talppal, hosszú, rugalmas tömlővel készült variánsokat keressük. Ha a gumi, a bicikli belső megsérült, de még menthető, a gumiszerelő készlet lesz az, ami segítségünkre siet. A kerékpározás akkor lesz kényelmes és hatékony, illetve az abroncs akkor lesz tartós, ha a bicikli belső gumi és a külső tökéletesen illeszkedik egymáshoz. Amennyiben túl kicsi a belső, túl nagy nyomásra kell fújnunk, hogy kitöltse a bicikli külsőt - ez pedig könnyen defektet okozhat.

Költségek és szakértői segítség

A kerékpár gumi kiválasztását persze az is befolyásolja, hogy mekkora összeg áll rendelkezésünkre. A középkategóriás külsők 5-7000 forint között mozognak, az igazán megbízható, prémium termékek azonban több tízezer forintba is kerülhetnek. A bicikli belső gumik ennél lényegesen olcsóbbak, hiszen már 2-3000 forintért is kaphatunk kiváló termékeket. Márpedig nincs annál bosszantóbb, mint amikor szerelés közben döbbenünk rá, hogy az összeválogatott alkatrészek nem kompatibilisek egymással.

A legtöbb szaküzlet és webshop szerencsére rendelkezik olyan szakértőkkel, akik segíthetnek nekünk a döntésben. Nyugodtan vigyük be a kétkerekűt a boltba, vagy fényképezzük le az adatlapját, és küldjük el a webáruháznak, hogy elkerüljük a kellemetlenségeket és biztosan a megfelelő gumit válasszuk.

tags: #hervis #kerekpar #gumi #információk

• Késes biztosítékok méretei
• Késes biztosítékok méretei
• A 7 üléses Sorento innovációi
• A Dio embléma jelentése
• Nem facelift E36 fényszórókhoz