Aktuális KRESZ szabályok kerékpárosok számára Magyarországon
A kerékpárosok közlekedésére vonatkozó rendelkezéseket 10 éve teljesen felülvizsgálták. A kerékpárosok szoros jobbratartási kötelezettsége az út jobb széléhez történő húzódás kötelezettségére változik. A kerékpár fogalmának és a kerékpárosokra vonatkozó sebességi szabályok pontosítása igazodik az általános európai gyakorlathoz.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy a kerékpárosok nem minden esetben ismerik, illetve tartják be a rájuk vonatkozó szabályokat. A főbb szabálytalanságok közé tartozik, hogy sok bicikliző kerékpárútként használja a gyalogjárdát, amellyel veszélyeztetik a gyalogosokat és saját testi épségüket.
Annak ellenére, hogy a KRESZ nem tiltja a szeszes ital fogyasztását kerékpározás előtt, tilos kerékpározásra alkalmatlan állapotban biciklivel közlekedni! Az alkoholtűrő képesség egyénenként eltérő, de a közlekedési helyzetekre reagálást a legkisebb mérték is befolyásolja.
Fordítsanak kiemelt figyelmet a látás és láthatóság szerepére! A sötétebb környezet, a csapadéktól csillogó útburkolat, a szemből érkező járművek fényszórói megnehezítik a közlekedést, ami nagyobb odafigyelést vár el a járművezetőktől.
A kerékpárosok és az autósok közötti ellentétet azonban a tervezett új KRESZ sem oldja meg.
Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában
Az autóvezetők egyik legnagyobb bosszúsága, ha a kerékpárosok a kerékpárút helyett az úton tekernek, holott sokkal biztonságosabb lenne számukra a kijelölt útvonal és az autós fogalmat sem lassítanák.
Az első és hátsó világítás a legfontosabb kerékpártartozék az összes közül. Világítás hiányában éjszaka teljesen láthatatlanok vagyunk! Egy villogó áránál többet ér az életünk, ne sajnáljuk rá a pénzt!
KERÉKPÁROS szabályok GYEREKEKNEK / megkérdeztem a KRESZPROFESSZORT - Van1kis szabadidőd?
Kerékpárosokra vonatkozó KRESZ szabályok
Kerékpárral alapvetően az úttesten kell közlekedni. Amennyiben az úttest mellett van kerékpárút vagy gyalogos- és kerékpárút, akkor azon kell a biciklivel haladni.
Ha az út mellett van kerékpárút, akkor csak itt szabad kerékpározni, kivéve, ha az úttesten kerékpáros nyom (piktogram) van felfestve, ugyanis ebben az esetben az úttesten is szabad kerékpározni.
Tilos kerékpározni autópályán és az „autóút” táblával jelölt autóúton, továbbá ott, ahol ezt tábla tiltja. Ide értelemszerűen nem szabad kerékpárral behajtani. A kerékpárt tolva már gyalogosnak minősülünk, tehát az ilyen táblával jelzett helyen szabad tolni a kerékpárt.
KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól
A kerékpárosnak is, mint minden jármű vezetőnek, jeleznie kell minden irányváltoztatási szándékát, mégpedig balra kanyarodva bal, jobbra kanyarodva jobb kézzel. Az irányjelzést az irányváltoztatás előtt megfelelő távolságban és időben kell megkezdeni, a kanyarodás során azonban már nem szükséges jelezni.
Az elsőbbségi szabályok határozzák meg, hogy a kereszteződésben ki mehet, és kinek kell megállnia (azaz elsőbbséget adnia). Mivel (kerékpárút hiányában) kerékpárral szabályosan az úttesten lehet közlekedni, ezek a szabályok a kerékpárosokra is vonatkoznak. Azért is érdemes ismerni őket, mert az autósok ezek szerint a szabályok szerint közlekednek.
Bizonyos körülmények között megengedett személy szállítása kerékpáron, viszont szigorú szabály vonatkozik a szállítás módjára, és arra, hogy hány éves személy vihet mást. Kétkerekű kerékpáron kizárólag pótülésen (biciklire szerelhető gyermekülés) lehet a járművet nem hajtó 10 évnél fiatalabb gyermeket szállítani.
Tilos a kerékpárhoz oldalkocsit, illetve egyéb vontatmányt kapcsolni a kerékpár-utánfutó kivételével. Tilos a kerékpárt más járművel vontatni. Tilos elengedett kormánnyal kerékpározni. Kerékpáron csak olyan csomag szállítható, amely a kormányzást nem akadályozza.
A megengedett sebesség kerékpárúton 30 km/h.
Kerékpárral lakott területen belül legfeljebb 40 km/h sebességgel szabad közlekedni. Lakott területen kívül sisakban 50 km/h a megengedett legnagyobb sebesség, de csak ha utast nem szállítunk, sisak nélkül pedig 40 km/h.
A KRESZ ide vonatkozó és általános előírásai
Ha gyerekekkel túrázunk, alapvetően kétféle módon tehetjük ezt meg, több gyerekkel akár egyszerre. Vagy szállítjuk a kicsit egy erre alkalmas eszközzel (gyereküléssel, utánfutóval), vagy bringázik a gyerek is.
„A kétkerekű kerékpáron 16. életévét betöltött személy szállíthat 10 évnél nem idősebb, a kerékpárt nem hajtó utast a kerékpár pótülésén. Kettőnél több kerekű kerékpáron 17. életévét betöltött személy szállíthat a kerékpárt nem hajtó utast.
Egyelőre tehát kizárja a KRESZ olyan szerkezet használatát is, mellyel egy gyermekkerékpárt a homlokcsövénél fogva rögzíthetünk vontatmányként a felnőtt kerékpárhoz.
A kerékpárhoz gyerekek szállítása céljából tehát kizárólag az erre a célra tervezett és a szabványoknak megfelelő gyerekszállító kerékpáros utánfutót csatolhatunk, amit a korra és testsúlyra vonatkozó előírások szerint használunk.
A kerékpárra ilyen célra gyártott és az európai szabványoknak megfelelő gyerekülést is felszerelhetünk, hátulra és előre is.
Egészen kis gyerekeknél (2-3 éves korig, általában 15 kg-ig) az előre szerelhető gyerekülés legfőbb előnye, hogy ilyenkor a legközvetlenebb a kommunikáció a gyerekkel, látjuk minden mozdulatán, könnyebben beszélgetünk vele. Az előre szerelhető ülésben a gyerek is jobban látja az utat, tanulja a közlekedést. Hátrány, hogy kényelmetlenebbé teheti a kerékpár irányítását, mint a hátsó gyerekülés.
A hátsó üléssel nagyobb gyerkek is szállíthatók 20-25 kg-ig (Ez a súlyhatár fel kell legyen tűntetve a gyerekülésen). Bármilyen típusú gyerekülésen ha gyárilag van biztonsági öv, azt be kell csatolni.
Az utánfutók többségében akár két gyerek, vagy gyerek és cuccok is szállíthatók. Itt is kötelező feltüntetni súlyhatárt, illetve azt, hogy hány gyermek szállítható.
Technikai értelemben a gyerekkerékpároknak is meg kel felelni a kerékpárra vonatkozó előírásoknak, beleértve a láthatóságot és minden mást is.
Bár hivatalosan a KRESZ nem rendelkezik róla, gyerekek számára határozottan fontos a fejvédő használata. A legtöbb környező országba például nem tervezhetünk bringatúrát sisak nélkül.
Ha már átláttuk, hogy milyen bringával és felszereléssel indulhatunk el családostul, a használható útvonalak szempontjából egyszerűbb dolgunk van. Életkor szempontjából meglepő, de minimálisan korlátozza csak a KRESZ a közutak használatát.
„12. életévét betöltött kerékpáros az úttesten közlekedhet.
Józan ésszel tehát szigorúbban kell meghúznunk a határokat, mint ahogy a jogszabály előírja. Nehéz ebben a kérdésben tanácsot adni, pláne „íratlan szabályokat” lefektetni.
Ha egy gyerek pár éves korától kezdve következetesen hozzá van szoktatva a forgalomhoz, már kisiskolás korára is kialakulhat a megfelelő rutinja, míg aki kevésbé gyakorlott vagy fegyelmezett, akár 15 évesen is veszélyt jelenthet önmagára és közlekedő partnereire nézve.
Általános útmutatásként azt javasoljuk, hogy törekedjünk a minél alacsonyabb forgalmú utak használatára, a túra tervezésénél ez legyen a legfontosabb szempont.
A legjobb választást a jó minőségű, széles kerékpárutak jelenthetik, de a forgalmas, keskeny, rosszabb minőségű bringautakat már érdemes lehetőség szerint kerülni. Minden közlekedő fél számára veszélyesek lehetnek ezek.
Utóbbiakhoz képest maradandóbb jó élmény lehet akár az olyan közutak használata is, amilyenek például a BalatonBike365 kínálatában is szerepelnek.
A KRESZ szempontjából megemlítendő helyzet a járdán kerékpározás, hiszen a 12 évesnél fiatalabb gyerekek főútvonal mellett - egyetlen lehetőségként - használhatják a járdát, felnőttek viszont nem.
A járdán gyalogátkelőhelyhez érve a KRESZ szerint csakis a kerékpárt tolva szabad átkelni.
Nem KRESZ-szabály, de közúti átkelésnél egy bizonyos kor alatt mindenképpen fogjuk meg a kisgyerekek kezét, és közben magyarázzuk, mi történik, amíg megtanulják.
Ha sokat bringázunk és túrázunk, illetve tervezzünk a családdal is biciklizni, akkor fontos, hogy már egészen fiatal kortól fokozatosan szoktassuk a gyerekeket a kerékpározáshoz és a forgalomhoz, a gyereküléstől a futin és a kisbiciklin át a komolyabb gyerekbringáig.
Változások az új KRESZ-ben
Az utóbbi néhány évben folyamatosan arról lehet hallani és olvasni, hogy módosul a KRESZ Magyarországon. Ez nem véletlen: több módosítást már el is végeztek, viszont az új, több ponton módosuló KRESZ-ről folyamatosan zajlanak az egyeztetések.
A tervezeten öt különböző munkacsoport és külsős szakértők is együtt dolgoznak, a KRESZ egyes részleteinek változásainak tervét pedig szakaszosan hozták nyilvánosságra. A lakossági reakciókat is figyelembe véve készítették el ugyanis az KRESZ-módosítás tervezetét.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) arra tett ígéretet, hogy 2025. március 31-re beterjeszthető formába hozzák az új KRESZ-t.
A KRESZ részben módosult 2024 decemberében, az új szabályok már jelenleg is érvényesek. Tervben van továbbá a KRESZ átfogó módosítása is 2025-ben, melyről már most tudhatók bizonyos tervek, részletek.
A tervezett új KRESZ Magyarországon számos változást tartalmaz a kerékpárosokra vonatkozó szabályok tekintetében. Mutatjuk a legfontosabbakat.
- Sisakviselés: Kötelezővé tennék a bukósisak viselését 14 éves kor alatt, és tervezik a sportkerékpárosok számára is a kötelező sisakhasználatot.
- Sebességkorlátozások: Lakott területen kívül sisak nélkül legfeljebb 40 kilométer/órával, sisakkal legfeljebb 50 kilométer/órával lehet kerékpározni. Járdán maximum 10 kilométer/órával lehet biciklizni, ha nincs kerékpárút vagy kerékpársáv, és nem zavarják a gyalogosokat.
- Kerékpáros övezetek: Bevezetnék a kerékpáros övezeteket, ahol a gépjárművek csak célforgalomban vehetnek részt, legfeljebb 30 kilométer/óra sebességgel.
- Átkelőhelyek: A kerékpáros átkelőhelyeknél bevezetnék a „10/10-es” szabályt, miszerint 10 méteren belül legfeljebb 10 kilométer/órával lehet megközelíteni az átkelőt.
- Kerékpárút használata: Megszűnne a kötelező bicikliút-használat, lakott területen belül a kerékpárosok dönthetnek, hol közlekednek.
- Jogosítvány: Felmerült a kerékpáros-jogosítvány bevezetése is, ami garantálná, hogy a biciklisek a közlekedési szabályok ismeretében ülnek nyeregbe. A kerékpáros-jogosítvány bevezetése nagyban hozzájárulna a biztonságosabb közlekedéshez.
Ez a szöveg csak a fontosabb szabályokat tartalmazza, további információért javasoljuk egy átfogó KRESZ-tankönyv tanulmányozását.
Az új KRESZ tervezete szerint a kerékpárosoknak nem lesz kötelező a kijelölt kerékpárutat használniuk, ha az úttesten biztonságosabban lehet közlekedni, vagy ha a kerékpárút rossz minőségű, illetve ha túl nagy a gyalogos forgalom a gyalog- és kerékpárúton. Ez alapján, ha egy kerékpáros az úttesten közlekedik, amikor a kerékpárút nem alkalmas a biztonságos közlekedésre, akkor nem kap bírságot.
Azonban, ha nincs érvényes indok a kerékpárút mellőzésére, akkor a szabályok megsértése esetén bírságot kaphat. A pontos szabályozás és a bírságolás részletei, mint ahogy az új KRESZ végleges változata sem ismert még.
Az új KRESZ-tervezet jelenleg még egyeztetés alatt van a különböző bizottságoknál, várhatóan néhány hónapon belül az országgyűlés elé kerül, és 2026-ban életbe lép az új KRESZ.
A 2025-ös KRESZ változás átfogó lesz, hatással lesz gyalogosokra, rolleresekre, biciklisekre, motorosokra, autósokra, mindenkire az utakon gyerekektől idősekig.
A változtatások kifejezett célja az is, hogy a száraz, helyenként bonyolult és nehezen érthető (többször toldott-foldott) KRESZ-t új formába öntsék, pontosítsák, világosabbá tegyék.
A legfrissebb információk a Telex birtokába jutott kormányzati munkaanyagból származnak. A 27 oldalas jelentésben olyan javaslatok szerepelnek, mint például hogy gyalogosként az úttesten, illetve vasúti átjáróban tilos lenne mobiltelefont használni, illetve olyan tevékenységet végezni, amely elvonja a figyelmet.
Hasonlóképp lakott területen kívül 3 év alatti gyerekkel csak ülve lehetne utazni a közösségi közlekedési eszközökön.
A jelentés alapján egységesíthetik a sebességhatárokról szóló rendelkezéseket és autóúton a mostani 110 helyett akár 120 km/órás sebességhatárt is megengedhetne az út kezelője, autópályák egyes szakaszain pedig akár 140 km/órás gyors szakaszokat is kijelölhetnek.