Injektor tisztító adalékok: Használatuk és hatásaik a motor élettartamára

Az autók karbantartásánál vannak örök igazságok, mint például, hogy a tiszta motor jobban működik, vagy az, hogy a gyenge üzemanyag rontja a kocsi teljesítményét. Koszos lehet tőle a dugattyú, az injektor, a szelepek vagy a szívórendszer. Épp ezért nem árt adalékanyagot adni a benzinhez. Ugyanakkor a gyenge minőségű adalék akár több kárt is okozhat, mint hasznot.

Ahogy az autóknál, úgy az adalékanyagoknál is széles a választék. Ebben a cikkben áttekintjük a piacon elérhető különböző injektor tisztító termékeket, azok előnyeit és hátrányait, valamint azt, hogyan segíthetnek megőrizni motorunk optimális állapotát.

Miért fontos az injektor tisztító adalék használata?

A válasz végtelenül egyszerű! Mert ezzel meg lehet előzni számos problémát, amit a lerakódások okozhatnak a rendszerben. Nem kell a gyanús kotyogó hangoktól és az indokolatlanul magas fogyasztástól tartani, amennyiben kellő figyelmet fordítunk a karbantartásra. Az viszont különösen nagy odafigyelést igényel, hogy mindig a minőségre essen a választás az injektor tisztító adalékok közül, mert egy rossz minőségű termék, aminek silány az összetétele, több kárt okozhat, mint hasznot.

A káros lerakódások intő jele a megnövekedett üzemanyag fogyasztás, a teljesítményvesztés és a fokozott károsanyag-kibocsátás. A modern belső égésű motorok lelke a precíziós üzemanyag-ellátás. Ennek a rendszernek a központi eleme a benzin injektor, egy apró, mégis kulcsfontosságú alkatrész, amely felelős az üzemanyag pontos és optimális porlasztásáért a motor égésterében. Anélkül, hogy az üzemanyag megfelelő mennyiségben és ideális állapotban jutna el a hengerekbe, a motor nem tudná elérni a kívánt teljesítményt, hatékonyságot, és a károsanyag-kibocsátási normáknak sem felelne meg.

Üzemanyag-befecskendezők ismertetése - Az üzemanyag-befecskendezés alapjai

A benzin injektorok működése és felépítése

A benzin injektor egy olyan alkatrész, amely a megfelelő mennyiségű üzemanyagot permetezi be a motor égésterébe. Az injektorokat az üzemanyag-befecskendező rendszer részeként használják, és az autó számítógépe (ECU) vezérli őket, amely a motor működési paraméterei alapján meghatározza a szükséges üzemanyag mennyiségét és annak időzítését.

Hogyan erősödött a Balatoni Vízirendészet flottája?

Az injektor feladata jóval túlmutat az egyszerű üzemanyag-bevezetésen. Egy komplex koreográfiát hajt végre, ahol az üzemanyagot finom köddé alakítja, amely tökéletesen keveredik a levegővel. Ez a precíz porlasztás elengedhetetlen a gyors és teljes égéshez, ami közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét, üzemanyag-fogyasztását és a károsanyag-kibocsátást.

Az Injektor Alkatrészei és Működése

Egy benzin injektor számos apró, precízen megmunkált alkatrészből áll, amelyek együttműködve biztosítják a pontos üzemanyag-adagolást és porlasztást. Az injektor külső háza általában fémből vagy speciális műanyagból készül, ellenállva a magas nyomásnak és a kémiai korróziónak. Az injektor elektromos csatlakozóval rendelkezik, amelyen keresztül az ECU jeleket kap. A tekercs elektromos impulzus hatására elektromágneses teret generál, amely egy apró tűszelepet vagy golyós szelepet húz fel. Ez a szelep normál esetben egy rugóval van zárva, megakadályozva az üzemanyag áramlását.

Amikor az ECU jelet küld, a tekercs aktiválódik, a tűszelep felemelkedik, és az üzemanyag a fúvókán keresztül kiáramlik. Az injektor alján található a fúvóka, amelynek kialakítása kritikus a megfelelő porlasztás szempontjából. A fúvókák lehetnek egylyukúak, többlyukúak (2-12 lyuk), vagy speciális geometriájúak, mint például a pintle (tűs) típusúak. A lyukak száma, mérete és szöge mind befolyásolja az üzemanyag-köd formáját és terjedését. Az injektorok precíz tömítésekkel (O-gyűrűkkel) vannak ellátva a felső és alsó részükön, hogy megakadályozzák az üzemanyag szivárgását és a külső szennyeződések bejutását. Az injektorok működését a motorvezérlő egység (ECU) irányítja, amely a motor “agyának” tekinthető. Az ECU folyamatosan gyűjti az adatokat számos szenzortól, hogy valós időben optimalizálja a motor működését. Az ECU ezeket az adatokat felhasználva számítja ki a szükséges üzemanyag mennyiségét és a befecskendezés időzítését.

Üzemanyag-Befecskendezési Rendszerek

Az idők során számos különböző üzemanyag-befecskendezési rendszert fejlesztettek ki, amelyek mindegyike eltérő elhelyezéssel és működési elvvel rendelkezik.

Szívócső Befecskendezés (MPI)

A szívócső befecskendezés, más néven multipoint befecskendezés (MPI), az 1980-as évektől egészen a 2010-es évekig dominált a benzinmotorokban. Ebben a rendszerben minden hengerhez tartozik egy-egy injektor, amely nem közvetlenül az égéstérbe, hanem a szívócsőbe, a szívószelep elé fecskendezi az üzemanyagot. Ennek a rendszernek az egyik fő előnye az egyszerűsége és a viszonylag alacsony gyártási költsége. Az injektorok alacsonyabb nyomáson dolgoznak, általában 3-5 bar körüli értékkel, ami kevésbé terheli az üzemanyag-szivattyút és a csővezetékeket.

Opel típusú autók riasztó és központi zár hibáinak kezelése

A szívócsőbe történő befecskendezés segít a szívószelepek tisztán tartásában is, mivel az üzemanyag átmossa a szelepeket, megelőzve a lerakódások kialakulását. Az MPI rendszerek jól beváltak és rendkívül megbízhatóak. Mivel az üzemanyag a szívócsőben keveredik a levegővel, az égéstérbe már egy előre elkészített keverék jut be. Ez korlátozza a motorvezérlés rugalmasságát, különösen a hengerfeltöltés és az égés optimalizálása terén.

Közvetlen Befecskendezés (GDI)

A közvetlen befecskendezés (GDI), vagy ahogy gyakran nevezik, benzin közvetlen befecskendezés (Gasoline Direct Injection), az elmúlt két évtized egyik legjelentősebb motorfejlesztése. Ebben a rendszerben az injektorok közvetlenül az égéstérbe, a hengerbe fecskendezik az üzemanyagot, hasonlóan a dízelmotorokhoz. A GDI rendszerek egyik legnagyobb előnye a precízebb üzemanyag-adagolás és a javított porlasztás.

Az üzemanyag közvetlenül az égéstérbe jut, ahol a dugattyú mozgása és a levegő áramlása segíti a gyors és hatékony keveredést. Ez lehetővé teszi a motor számára, hogy pontosabban szabályozza az üzemanyag és a levegő arányát, optimalizálva az égést minden üzemállapotban. A közvetlen befecskendezés hűtőhatással is jár az égéstérben, ami lehetővé teszi magasabb kompressziós arányok vagy turbónyomás alkalmazását anélkül, hogy kopogásos égés lépne fel. A GDI rendszereknek azonban vannak kihívásai is. A legjelentősebb probléma a szívószelepeken kialakuló kokszosodás. Mivel az üzemanyag nem mossa át a szelepeket, a motorolajból származó gőzök és a szívórendszerből visszavezetett kipufogógázok (EGR) lerakódásokat képezhetnek a szívószelepeken. Ezek a lerakódások rontják a levegő áramlását, csökkentik a motor teljesítményét és növelik a károsanyag-kibocsátást.

Kettős Befecskendezés

A kettős befecskendezés, vagy más néven port- és közvetlen befecskendezés kombinációja, a két fenti rendszer előnyeit igyekszik ötvözni, minimalizálva a hátrányokat. Ezen motorokban mindkét típusú injektor megtalálható: egy garnitúra a szívócsőben (MPI), és egy másik garnitúra közvetlenül az égéstérben (GDI). Ez a hibrid megközelítés számos előnnyel jár. Alacsony terhelésnél vagy hidegindításkor az MPI injektorok használhatók a szívószelepek átmosására és a lerakódások megelőzésére. Magasabb terhelésnél vagy nagyobb teljesítményigénynél a GDI injektorok lépnek működésbe, kihasználva a közvetlen befecskendezés hatékonysági és teljesítménybeli előnyeit. Egyes esetekben mindkét rendszer egyszerre működik, optimalizálva az üzemanyag-elosztást és az égést.

Az Injektorok Előnyei

A benzin injektorok kulcsszerepet játszanak az autó teljesítményének és üzemanyag-hatékonyságának optimalizálásában. Ha az injektorok tiszták és jól működnek, akkor a motor simán és hatékonyan fog működni, biztosítva a maximális teljesítményt és az optimális üzemanyag-fogyasztást.

Tippek a Volvo D5 injektor javítókészlet választásához

A legjelentősebb előny az üzemanyag-hatékonyság javulása. A precíz üzemanyag-adagolásnak köszönhetően a motor mindig a legoptimálisabb üzemanyag-levegő keverékkel működhet. Ez azt jelenti, hogy kevesebb üzemanyag megy veszendőbe, és az égés teljesebb, ami alacsonyabb fogyasztást eredményez.
A motor teljesítménye és nyomatéka is jelentősen javul az injektoroknak köszönhetően. A pontos üzemanyag-porlasztás és a gyors, teljes égés maximalizálja az égési folyamatból kinyerhető energiát. A GDI motoroknál a közvetlen befecskendezés hűtőhatása lehetővé teszi magasabb kompressziós arányok és nagyobb turbónyomás alkalmazását anélkül, hogy kopogásos égés lépne fel. Ez nagyobb sűrűségű levegő-üzemanyag keveréket és ezáltal nagyobb teljesítményt jelent.
A károsanyag-kibocsátás csökkentése az egyik fő hajtóereje volt az injektorok fejlődésének. A precíz üzemanyag-adagolás és a teljesebb égés eredményeként kevesebb el nem égett szénhidrogén (HC), szén-monoxid (CO) és nitrogén-oxid (NOx) távozik a kipufogórendszeren keresztül. A Lambda-szonda és az ECU szoros együttműködése biztosítja, hogy a katalizátor a lehető leghatékonyabban működjön, mivel a kipufogógáz összetétele mindig az optimális tartományban marad.
A hidegindítás és a motor indítási tulajdonságai is nagymértékben javultak az injektoroknak köszönhetően. Az injektorok képesek extra üzemanyagot adagolni hidegindításkor, és a finom porlasztás biztosítja a gyorsabb párolgást és az azonnali gyújtást.

Injektor Hibák és Tünetek

Bár a benzin injektorok rendkívül megbízható alkatrészek, idővel vagy nem megfelelő karbantartás esetén meghibásodhatnak. A hibás injektorok jelentősen befolyásolhatják a motor működését, teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását.

Eltömődés

Ez a leggyakoribb injektorhiba. Az üzemanyagban lévő szennyeződések, lerakódások, vagy az üzemanyag-rendszerben keletkező rozsda részecskéi eltömíthetik az injektor fúvókáit. A motorolajból származó gőzök és a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) miatt keletkező kokszos lerakódások különösen a GDI injektoroknál okozhatnak problémát, mivel azok közvetlenül az égéstérbe fecskendeznek, és a szívószelepeket sem mossa át az üzemanyag. Ennek következtében az üzemanyag nem ég el teljesen, ami gyújtáskimaradásokhoz, egyenetlen járáshoz alapjáraton és teljesítménycsökkenéshez vezet. Hosszú távon növeli az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást is. A szennyezett benzin injektorok többféle problémát is okozhatnak.

Szivárgás

Az injektorok belső tömítései vagy a külső O-gyűrűk idővel elöregedhetnek, megkeményedhetnek vagy megsérülhetnek, ami üzemanyag-szivárgáshoz vezethet. A szivárgó injektor felesleges üzemanyagot juttat a hengerbe még akkor is, amikor zárva kellene lennie. Ez túl dús keveréket eredményez, ami erős üzemanyagszagot, motorolaj hígulását (az üzemanyag lejut a karterbe), gyújtáskimaradásokat és gyenge teljesítményt okozhat.

Beragadás

Az injektorok mechanikusan beragadhatnak nyitott vagy zárt állásban. A nyitva ragadt injektor folyamatosan üzemanyagot fecskendez be, ami extrém dús keveréket eredményez, ami súlyosan károsíthatja a motort (pl. a katalizátort, vagy akár hidraulikus ütést okozhat a hengerben a felgyűlt üzemanyag miatt). A zárva ragadt injektor egyáltalán nem juttat üzemanyagot a hengerbe, ami az adott hengerben teljes gyújtáskimaradást okoz, és a motor három hengeren fog járni (ha négyhengeres).

Elektromos Hibák

Az injektorok elektromos tekercse vagy a csatlakozója meghibásodhat. Ez lehet szakadás, rövidzárlat, vagy a tekercs ellenállásának megváltozása. Az elektromos hiba következtében az injektor egyáltalán nem működik, vagy rendszertelenül nyit/zár.

Injektor Hibák Diagnosztizálása

Az injektorhibák pontos diagnosztizálása kulcsfontosságú a motor további károsodásának megelőzésében és a probléma hatékony orvoslásában.

Az első lépés mindig a vizuális ellenőrzés. Keressünk szivárgás nyomait az injektorok körül, különösen az O-gyűrűknél. Figyeljük meg az injektorok külső állapotát, van-e rajtuk fizikai sérülés vagy korrózió.
Egy egyszerű módszer a működés ellenőrzésére a hallgatózás. Egy sztetoszkóppal vagy egy hosszú csavarhúzóval hallgathatjuk az injektorok kattogó hangját. Minden működő injektornak egyenletes, ritmikus kattogást kell produkálnia.
A motorvezérlő egység (ECU) szinte minden injektorhibát érzékel, és a Check Engine lámpa felgyújtásával jelzi. Egy diagnosztikai szkennerrel kiolvashatók a tárolt hibakódok (DTC-k). Ezek a kódok pontosan megmondhatják, hogy melyik hengerben van gyújtáskimaradás, vagy melyik injektor áramkörében van hiba (pl. P0201 - Injektor áramkör nyitva - 1. henger).
Az injektor tekercsének ellenállásának mérése egy egyszerű elektromos teszt, amelyet multiméterrel végezhetünk.
Az üzemanyagnyomás ellenőrzése segíthet kizárni az üzemanyag-ellátó rendszer más hibáit.
A nyomásesés teszt (leak-down test) segíthet azonosítani a szivárgó injektorokat.
Oszcilloszkóppal mérhető az injektorhoz érkező feszültségimpulzus.
A legpontosabb diagnosztika az injektorok kiszerelése és egy speciális injektor tesztpadon történő vizsgálata. Ezen a padon szimulálhatók a motor különböző üzemállapotai, és mérhető az egyes injektorok által befecskendezett üzemanyag mennyisége (folyadékáramlás). A tesztpad vizuálisan is ellenőrzi a befecskendezési mintázatot.

Az eltömődött injektorok gyakran nem egyenletes ködöt, hanem sugárban vagy cseppekben adagolják az üzemanyagot, ami a tesztpadon azonnal láthatóvá válik. Egy jó minőségű injektor tesztpad képes mérni az injektorok reakcióidejét, a szivárgást zárt állapotban, és összehasonlítani az egyes injektorok teljesítményét egymással, azonos körülmények között.

Megelőzés és Tisztítás

A legfontosabb lépés a minőségi üzemanyag tankolása. Az olcsó, ismeretlen forrásból származó üzemanyagok gyakran tartalmaznak szennyeződéseket, vizet vagy adalékanyagokat, amelyek lerakódásokat képezhetnek az injektorokban.

Időnkénti üzemanyagrendszer-tisztító adalékok használata javasolt, különösen, ha a motor már mutatja az injektorproblémák enyhe tüneteit. Ezek az adalékok speciális vegyi anyagokat tartalmaznak, amelyek feloldják a lerakódásokat az injektor fúvókáin. A rendszeres tisztítás segít megelőzni az injektorok eltömődését és biztosítja azok megfelelő működését.

A lerakódások egyértelmű jele, hogyha teljesítményvesztés, megnövekedett üzemanyagfogyasztás és jelentős mennyiségű károsanyag-kibocsátás tapasztalható.

A kézi tisztítás során az injektorokat mechanikusan tisztítják, míg az ultrahangos tisztítás során ultrahangos hullámokat használnak a szennyeződések eltávolítására. Az üzemanyagba keverhető tisztító adalékok segíthetnek a szennyeződések feloldásában és az injektorok tisztántartásában. Az otthoni tisztításhoz használhatunk különböző tisztítószereket és eszközöket.

Ha az autó teljesítménye jelentősen romlik, vagy ha a tisztító adalékok használata nem hoz eredményt, érdemes szakemberhez fordulni. Fontos, hogy olyan autószervizt válasszunk, amely rendelkezik megfelelő tapasztalattal és eszközökkel az injektorok tisztításához. A bevizsgálás során az injektorok működését és állapotát ellenőrzik. Az injektorok eltömődése, szivárgása vagy mechanikai sérülése gyakori probléma.

A rendszeres karbantartás segít megelőzni a komolyabb problémák kialakulását. A benzin injektorok tisztítása és bevizsgálása alapvető fontosságú az autó teljesítményének és élettartamának megőrzése érdekében. Az Autószerelő Móvár és az Autószervíz Mosonmagyaróvár kiváló szolgáltatásokat kínál a benzin injektorok tisztításához és bevizsgálásához. A rendszeres karbantartás és az időben történő tisztítás segít elkerülni a komolyabb motorproblémákat és biztosítja az autó hosszú távú megbízhatóságát.

Termékbemutatók: Injektortisztító adalékok

STP Diesel Injector Cleaner

Az STP Diesel Injector Cleaner speciálisan úgy lett kialakítva, hogy segítsen helyreállítani a motor teljesítményét és hatékonyságát a káros lerakódások feloldásával. Kiszerelés: 200ml Súly: 0.20 kg. Az STP Diesel Injector Cleaner egy hatékony üzemanyag-adalék, amely kifejezetten dízelmotorok befecskendezőrendszerének tisztítására lett kifejlesztve. Már egyetlen flakon használata után is érzékelhető a hatása: simább alapjárat, jobb gyorsulás, kevesebb füst és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás. A rendszeres alkalmazás hozzájárul a motor hosszabb élettartamához, az optimális égéshez és a környezetterhelés csökkentéséhez.

SPURI JG-2

A SPURI JG-2 a luxusautók üzemanyag- és injektor tisztító adaléka. Az összesen 120 liter üzemanyaghoz elegendő két darabos csomag kifejezetten azok számára készült, akik nem elégednek meg a hétköznapi megoldásokkal és minden egyes út során a maximumot szeretnék kihozni a járműveikből. Legyen szó versenypályáról vagy nehéz terepről, a SPURI JG-2 biztosítja a szükséges extra motorvédelmet és teljesítményt. A SPURI JG-2 injektor tisztító hatású üzemanyag-adalék előnyei:

Megnövelt motorvédelem és kopáscsökkentés, beleértve az injektor tisztító hatást is, ami meghosszabbítja a motor élettartamát és csökkenti a karbantartási költségeket.
Könnyebb indíthatóság a hidegben, garantálva, hogy az autója minden körülmények között megbízhatóan működjön.
Stabilabb alapjárat és fokozott nyomaték, ami élvezetesebbé teszi a vezetést minden sebességtartományban.
Tisztább égés, ami kedvező CO tartalmat és alacsony CH tartalmat eredményez a füstgázban, csökkentve ezzel a környezetre gyakorolt hatást.
Optimalizált üzemanyag-fogyasztás, ami hosszú távon jelentős megtakarítást jelent.
Megbízható működés minden évszakban, köszönhetően a dermedésgátló hatásnak és a kondenzvíz hatékony eltávolításának.
Szabad felhasználhatóság: A SPURI JG-2 üzemanyag-adalékot úgy terveztük, hogy kompatibilis legyen benzines, dízel és gázüzemű járművekkel is.
Sebességfokozás: A SPURI JG-2 elősegíti a járművek maximális sebességének elérését.
Zökkenőmentes benzinmotor működés: A SPURI JG-2 megszünteti a benzines motorokban előforduló kopogást, simább és halkabb működést biztosítva.
Hosszabb élettartamú EGR szelep: Az SPURI JG-2 alkalmazásával az EGR szelep hibái később jelennek meg, esetenként javulnak is.
Vízmentes üzemanyagtank: A SPURI JG-2 hatékonyan eltávolítja a tankból a kondenzvizet, csökkentve a korrózió kockázatát és növelve az üzemanyag tisztaságát.
Tisztított üzemanyagtank a régebbi járművek esetén: A SPURI JG-2 segítségével eltávolíthatók a jármű üzemanyagtankjában felgyülemlett szennyeződések, ami után szűrőcserére lehet szükség.

Élvezze a prémium minőségű kék SPURI által nyújtott dinamikát és teljesítményt, amely minden járművet a következő szintre emel. Ez a két darabos csomag tökéletes választás azok számára, akik elkötelezettek a járműveik optimális állapotának és teljesítményének fenntartása mellett, még a legextrémebb körülmények között is.

PRO-TEC Üzemanyagrendszer tisztító

A PRO-TEC Üzemanyagrendszer tisztító az Ottó motorral szerelt gépkocsik tüzelőanyag-rendszerében létrejövő gyantás lerakódások és a kondenzvíz eltávolítására szolgál. A Dízel motorral szerelt gépjárművek üzemanyagrendszerét is érinti a folyamatosan keletkező kondenzvíz által okozott korrózió problémája. Ezeket a szennyeződésekből adódó problémákat nem, vagy csak közvetve jelzik a fejlett diagnosztikai rendszerek. A PRO TEC Üzemanyagrendszer tisztító tartós jó kenést ad az üzemanyagrendszer mozgó alkatrészeinek (befecskendező szelepek). A kénes szennyeződéseket lebontja és feloldja, így azok az üzemanyaggal együtt elégnek. A katalizátoros járművekhez is alkalmazható.

Xeramic VALVE CLEANER - SZELEP TISZTÍTÓ

A Xeramic VALVE CLEANER hatékonyan tisztítja a szelepek, szelepülékek, csatlakozások és hengerfejek égéstermékeit, csökkenti a károsanyag kibocsátást, üzemanyag-fogyasztást. Növeli a kompressziót, javítja a motor teljesítményét. Megköti a vizet, így megakadályozza a korróziót. Rendszeres használat esetén biztosítja az üzemanyagrendszer optimális állapotát. Alkalmas minden befecskendező rendszerrel ellátott benzinmotorhoz, turbóval vagy anélkül. Teljesen biztonságos a katalizátor számára. Gyorsan, és megbízhatóan eltávolítja az égési korom lerakódásokat a szelepek, szelepülékek, gyújtógyertyák, és a hengerfej felületéről, csökkentve ezáltal az üzemanyag fogyasztást és a károsanyag kibocsátást egyaránt. Megakadályozza a felületi korróziót az égéstérben a vízmegkötő hatása által. Alkalmazható bármely befecskendezős vagy anélküli, szívó-, illetve turbófeltöltős motorokhoz egyaránt.

Xeramic BEFECSKENDEZŐ TISZTÍTÓ

A Xeramic BEFECSKENDEZŐ TISZTÍTÓ rendszeres használata a befecskendezőket kiváló állapotban tartja, optimális teljesítményt biztosít. Használható minden benzinmotorhoz, turbóval vagy anélkül. Teljesen biztonságos a katalizátor számára. Minden 10.000 km után, vagy hibás működés esetén javasolt a használata. Előnyei:

Csökkenti az üzemanyag-fogyasztást
Csökkenti a károsanyag kibocsátást
Növeli a motor teljesítményét
Semlegesíti az üzemanyag oxidációja által okozott savas kondenzációt
A katalizátort abszolút biztonsággal védi.

Eredmények és Tapasztalatok

Egyes tesztek során megállapították, hogy a motor sosem volt még tisztítva 160.000 kilométer alatt. Ezek alapján a lerakódás a dugattyún és a szívó szelepeken nagy. Ideje lenne egy tisztítást elvégezni. Az égéstérben a dugattyútetőn is látható koromlerakódás, így elmondható határozottan, hogy az injektorokon is lerakódást idéz elő az égésvégtermék.

A felhasználói tapasztalatok azt mutatják, hogy az adalékok használata bizonyos esetekben hatásos lehet a lerakódások megelőzésére. Egyes felhasználók szerint a motor "fickós" lett a második adalék felhasználása után, mintha megkönnyebbült volna a motor. Azonban fontos megjegyezni, hogy egy ilyen megbontás nélküli, azaz nem tisztított autó motorjánál - közvetlen befecskendezéses motornál - ez az adalékos motortisztítás nem hatékony teljes mértékben.

Azt látom, nagyon sok ilyen folyadék kell, sok üzemanyag felhasználás mellett, hogy tisztább legyen az égéstér. Emellett mivel az üzem sajátossága miatt az üzemanyag és ezzel együtt az adalék sem éri a szívó szelepet, így tisztító hatása nincs.

tags: #injektor #tisztító #használata #és #hatásai