A Hankook Beruházása és a Gyurcsány-Kormány Politikája Magyarországon
A Hankook Tire dél-koreai gumiabroncsgyártó magyarországi beruházása a 2000-es évek közepén jelentős gazdasági és politikai vitákat váltott ki. A dunaújvárosi gumiabroncsüzem ügye ugyanúgy megosztotta az újságírókat, mint a politikai elitet.
A Dunaújvárosi Gyár Létesítése és Kezdeti Visszhangja
A Hankook gumiabroncsüzem létesítéséről szóló megállapodást október 31-én írták alá a magyar kormány és a cég képviselői. A gyár Dunaújvárosban épül mintegy ötszáz millió eurós (125 milliárd forintos) beruházás keretében. Dunaújvárosban Gyurcsány Ferenc miniszterelnök és Kóka János gazdasági miniszter november 3-án tartott lakossági fórumon arról beszélt, hogy a városnak előnyére válik, ha a háromezer munkahelyet teremtő dél-koreai Hankook Tire gumiabroncsgyár odatelepül. A dél-koreai Hankook gumigyár az eredetileg tervezettnél is mintegy 7 milliárddal többet, összesen 132 milliárd forintot fektet be Magyarországon az új európai gyártóközpontjába. A termelés már 2007-ben megkezdődhet, s mire 2010-ben elérik a teljes kapacitást, már 1500 ember dolgozhat a gyárban. Ezzel a gumigyárral talán megfordul a tendencia, legalábbis most már lesz, amin gurulhat, ami eddig csak döcögött. Reménykedjünk, hogy az eddigi partnerei mellett - Ford, Volkswagen, Hyundai, Renault - újabbakat talál magának a Hankook.
Korábban a Francia Michelin Nyíregyházán, a japán Bridgestone pedig Tatabányán hozott létre új gyárakat. A megállapodás aláírásáról szóló sajtótájékoztatón Kóka János egy gumiabroncsot görgetve jelent meg. Pilhál György a Magyar Nemzet 2005. november 8-i számában „Aki gumival jár” című írásában megjegyezte: „Kóka miniszter a minap egy autógumival a hóna alatt érkezett sajtótájékoztatójára. Ritkaság az ilyen, komoly emberek, államférfiak egy-két dossziéval, mappával, esetleg kézitáskával érkeznek az ilyen eseményekre, legfeljebb a protokollmosolyukat hozzák magukkal, autóalkatrészeket nem. Kóka azonban showmantípusú politikus, tudja, hogy a sajtó és azon keresztül a nagyközönség már régóta unja a semmitmondó, sablonos bevonulásokat - márpedig ő azt szeretné, ha az emberek felkapnák a fejüket, ha ő érkezik.”
A Beruházás Körüli Politikai és Környezetvédelmi Viták
A baloldali-liberális véleményformálók szerint a dél-koreai beruházás új munkahelyeket teremt és élénkíti a gazdaságot, az ellenzéki újságírók szerint azonban az üzem felépítése a magas költségek és a jelentős környezetszennyező hatás miatt nem kifizetődő. A gazdasági miniszter a miniszterelnökkel közös sajtótájékoztatón az ellenzéki vádakra reagálva kifejtette, hogy a beruházás ellenzéki oldalról „nemtelen támadásokat” kap, amelynek során azzal fenyegetik a dunaújvárosi lakosságot, hogy a gyár működése „valamiféle környezetvédelmi rémálom” lesz.
A helyi Fidesz és több zöld szervezet a fórumon az ellen tiltakozott, hogy az üzemet ne a város északi, hanem a déli iparterületi részére építsék. A Gyurcsány Ferenc és Kóka János, illetve a koreai cég vezetőinek közös sajtótájékoztatójára érkezett tüntetők "Gázmotor, gumigyár - luxusbaloldal, megmérgeztek bennünket" és "Igen, akarunk új munkahelyeket, de nem a gyerekeink egészsége árán", feliratú táblákkal vonultak utcára. Csontos János „Gumi” című cikkében (Magyar Nemzet, 2005. november 5.) a tiltakozókkal kapcsolatban a következőket írta: „A tiltakozók úgy vélhették: 1500 új munkahelyet nem feltétlenül ér meg 1500 rákos megbetegedés”. Márpedig a gumigyártás nem valósítható meg környezetszennyezés nélkül. Az autógumi-gyártás szennyes iparág. Korom nélkül nem megy. Pedig papíron minden rendben van: a környezeti hatástanulmány szerint az új gyár nem környezetkárosító. A környezeti hatástanulmányt egyébként egyes források szerint (a magyar kormány más irányú kampányelfoglaltságai miatt) maguk a koreaiak készítették.
Gyémánt Mariann a Népszavában (2005. november 4.) „Dunaújvárosi Dinoszaurusz” címmel arról írt, hogy a Fidesz örül az új munkahelyeknek, csak a környezetszennyezés miatt aggódik - pedig gumiégetőről szó sincs, a környezetvédelmi hatástanulmány pedig most készül. Az írás szerint a dunaújvárosi Fidesz szervezet azt hirdette, hogy ne északon, hanem délen, ne zöld mezőben, hanem régi gyárépületeket felhasználva úgynevezett barnamezős beruházásként épüljön meg a Hankook dunaújvárosi beruházása, amely egyébként üdvözli az új gumigyárat, igaz, "Gázmotor, gumigyár, luxusbaloldal - mérgeztek bennünket!" transzparensekkel.
Állami Támogatás és Gazdasági Összehasonlítások
Kóka János szerint a Hankook dunaújvárosi beruházása hatalmas üzlet - arról azonban hallgatott a gazdasági miniszter, hogyan sikerült Magyarországra csábítani a gumigyárat. A Kóka János által az évtized üzletének nevezett szerződés „az acélipar óta az első jelentős lépés ebben a térségben”, a beruházás évente 80 milliárd forinttal növeli az ország exportját. A miniszter arról nem mondott konkrétumot, hogy mivel sikerült idecsábítani a céget, a gumigyárnak szánt támogatás mértékét ugyanis saját kezűleg államtitoknak minősítette. Lukács Csaba a Magyar Nemzet 2005. november 8-i cikkében („Kóka és a gumigyár”) kritizálta a titkolózást: A titkolózásnak pedig nincs értelme, hatvan napon belül úgyis nyilvánosságra kell hozni a számokat, a konkurencia úgyis megtudja, az ellenzék elől meg minek titkolni azt, amiről úgy vélik, jó üzlet volt?
A Magyar Hírlap 2005. november 3-i „A gravitáció ellen” című írásában a következőt állította: „Idáig jutottunk, még nekünk kell fizetnünk a dél-koreaiaknak, hogy hajlandók legyenek elfoglalni egy darabot a drága magyar anyaföldből, szennyezni a ropogósan friss dunaújvárosi levegőt.”
Az Európai Bizottság később közel 72 millió euró értékű magyar állami támogatást hagyott jóvá a Hankook Tire & Technology Co. dél-koreai gumiabroncsgyártónak egy új, tehergépkocsi- és buszradiál gyártását lehetővé tevő gyártósorának létrehozásában a Közép-Dunántúl régióban. A 71,6 millió eurós (mintegy 28 milliárd forintos) támogatás egy összesen 538 millió eurós beruházás része. A támogatás közvetlen vissza nem térítendő támogatás formájában valósul meg, és várhatóan jelentős gazdasági hatással jár a régióban: mintegy 469 új munkahely jöhet létre, elsősorban a gyártási szektorban. A Bizottság arra is rámutatott, hogy a támogatás ösztönző hatással bír, mivel a vállalat a beruházást valószínűleg nem hajtotta volna végre az Európai Gazdasági Térségben állami segítség nélkül.
Más beruházásokkal összehasonlítva a támogatás mértékét:
| Befektető | Telepítés | Beruházás értéke (Mrd HUF) | Munkahelyek száma | Állami támogatás / munkahely (M HUF) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|---|
| Hankook | Dunaújváros (2005) | 132 | 1500 | 10.5 | Gumiabroncsgyár |
| Bridgestone | Tatabánya (2005) | 50 | 185 | N/A (adókedvezmény nélkül) | Gumiabroncsgyár, automatizált gépsorok |
| Asahi Glass | N/A (2005) | N/A | N/A | 18.4 | A 2005-ös év rekord támogatása |
| Mercedes | Kecskemét | N/A | N/A | 16 | Személyautógyár (későbbi adatok alapján) |
Lukács Csaba (Magyar Nemzet, 2005. november 8.) a Hankook és a Bridgestone beruházását összehasonlítva megjegyezte: „Vegyük csak pőrén a számokat: a koreaiak 132 milliárd forintból, 1500 munkahellyel hoznak létre egy napi tizenháromezer abroncs előállítására képes üzemet. A japánok ötvenmilliárdos beruházással és 185 munkással állítanak elő napi nyolcezret. Nem vagyok gumiipari szakember, de a józan paraszti eszem azt mondja: oda kell a sok munkáskéz, ahol kevéssé fejlett technológiát használnak.”
A Hankook Gyár Legújabb Bővítése
A Grabarics Építőipari Kft. kulcsszerepet játszik a rácalmási Hankook-gyár bővítésében. A kivitelezés kulcsszereplője a dunaújvárosi Grabarics Építőipari Kft., amely generálkivitelezőként és fővállalkozói minőségben egyaránt részt vesz a munkában. A rácalmási gyár bővítésén naponta több mint 900 munkavállaló dolgozik, és az építkezés 2025 januárjában indult el - a gyártócsarnok már elérte legmagasabb pontját 30,17 méternél. A márciusig felhasznált anyagmennyiség érzékelteti a beruházás léptékét: közel 37 ezer köbméter beton és mintegy 2500 tonna betonacél épült be. A beruházással a vállalat bővíti Fejér megyei üzemének kapacitását, ami eddig csak személygépkocsik és kisebb teherautók számára gyártott gumiabroncsokat. Az új fejlesztéssel a termelési portfólió teher- és autóbusz-abroncsokkal egészül ki. A projekt teljes költségvetése 538 millió euró. Az intézkedés közvetlen támogatás formájában valósul meg, és várhatóan 469 munkahely megteremtésével járul hozzá a régió gazdasági fejlődéséhez.
A Hankook Társadalmi Felelősségvállalási Programjai
A Hankook Tire Magyarország Kft. a beruházáson túl aktívan részt vesz társadalmi felelősségvállalási programokban is. A vállalat 2012-ben hívta életre átfogó társadalmi felelősségvállalási programsorozatát, a "Hankook Értékteremtő Programot", amely három pillérre épül: oktatás, környezeti-társadalmi ügyek és egészség.
Hankook a Sportért Program
A Hankook Tire Magyarország Kft. idén is meghirdeti amatőrsport támogatási programját (Hankook a Sportért Program). Ez a kezdeményezés anyagi támogatást (maximum 600 000 HUF) biztosít, amelyet a nyertes szervezet(ek) a pályázati kiírásban előre megadott módon és célra használhatnak fel.
- Pályázati időszak: 2026.03.16. - 2026.04.05.
- Eredményhirdetés: 2026.05.08.
Hankook Abroncsadományozási Program
A Hankook Tire Magyarország Kft. idén tizenötödik alkalommal hirdeti meg abroncsadományozási akcióját. Roy Katalin, a Hankook Tire Magyarország Kft. képviselője elmondta, hogy a program a közösség iránti elkötelezettség alapvető kifejezése, amely a katasztrófavédelemről vagy a környezetünk megóvásáról, illetve a segítség időben és biztonságban célba érésének biztosításáról szól. Az adományozott abroncsok a Hankook Tire Magyarország Kft. által gyártott gumiabroncsok közül kerülnek ki.
- Pályázati időszak: 2026.05.04. - 2026.05.19.
- Eredményhirdetés: 2026.05.20.
- Abroncsok átadása: 2026. júniusától kezdi meg a vállalat.
A nyertesekről a Hankook Tire Magyarország Kft. saját hatáskörében dönt, a kért abroncsok elérhetőségének függvényében, raktárkészletétől függően. A Támogatott szervezetnek a támogatási megállapodás aláírását követően a kézhez kapott megállapodást aláírva átadja legkésőbb az adomány átvételekor. Az abroncsok átvételére a támogatott szervezet aláírási joggal rendelkező képviselője jogosult, az átvétel meghatalmazott útján is lehetséges, de erről a kedvezményezetteknek kell gondoskodni. Ebben az esetben a „meghatalmazás” bemutatása és átadása szükséges. Az abroncsok átadása utáni hónap 15-ig a Hankook Tire megküldi a nyerteseknek a megállapodás 1. és az adóigazolást.