Opel Ködlámpák és H3 izzók: Hibaelhárítás, Szabályok és Típusok

Ahogy az idő őszbe, majd pedig télbe fordul, fontos a fokozott figyelem az utakon. Különösen abban az esetben, ha sötét, ködös időben kell a volán mögé ülnünk, és hosszabb távokat kell levezetnünk. Ilyen esetekben a ködlámpa és a távfényszóró nélkülözhetetlen kiegészítőnek minősülnek.

A ködlámpák és a távfényszórók szerepe és használata

A ködlámpa kifejezéssel nagy valószínűséggel már az is találkozott, aki nem járműtulajdonos és nem vezet rendszeresen. A távfényszóró feladata az, hogy megfelelő látási viszonyok mellett világítsa meg az utat, ezzel biztosítva azt, hogy az adott jármű sofőrje a lehető legmesszebbre lásson. A távfényszóró használata jelentősen növeli a látótávolságot és ezáltal garantálja a biztonságot, még nagy sebességű vezetés mellett is.

A ködlámpa megnevezés a köznyelvben két dolgot takar: az elülső és a hátsó, gyenge látási viszonyok esetén használatos lámpákat. A gépjármű elején található speciális világító eszközök hivatalos elnevezése a ködfényszóró, míg hátul az ugyanezen funkciót ellátó kiegészítőket egyszerűen ködlámpának nevezzük.

Mikor használható a ködlámpa?

A ködlámpák használata alapvetően abban az esetben indokolt, ha az időjárási és látási viszonyok az átlagosnál kedvezőtlenebbé válnak. Gyakran találkozhatunk azonban azzal a problémával az utakon, hogy a fényforrásokat a sofőrök indokolatlanul használják. Ez pedig egyrészt zavaró lehet mások számára, másrészt pedig balesetveszélyes is. Először is nézzük meg az előbbieket. A ködlámpák használatával két jogszabály is foglalkozik:

• A KRESZ szerint „tompított vagy távolsági fényszóró helyett vagy mellett ködfényszórót, továbbá hátsó helyzetjelző ködlámpát abban az esetben szabad használni, ha a látási viszonyok ezt indokolják." Ez alapvetően elég szűkszavú, hiszen a szabály gyakorlatilag a sofőrök belátására bízza azt, hogy milyen helyzetek tekintenek indokoltnak.
• Ezzel szemben a 6/1990 KÖHÉM rendelet már konkrétabban fogalmaz a kiegészítőfényekkel kapcsolatban. A jogszabály II. fejezete az alábbiakat írja elő: „5.13. Első ködfényszóró lámpa arra szolgál, hogy köd, hóesés, felhőszakadás, vagy porfelhők esetén javítsa az úttest megvilágítását. 5.14. Ez tehát azt jelenti, hogy a jogszabályok szerint a ködfényszóró köd, hóesés, felhőszakadás, vagy porfelhő képződése esetén, míg a hátsó ködlámpa kizárólag köd esetén használható.

Az illő ködlámpa- és távfényszóró-használat

Legyen szó akár ködlámpáról, akár távfényszóróról, ha úgy döntünk, hogy felkapcsoljuk, lényeges, hogy az íratlan szabályokkal, azaz az illlemmel is tisztában legyünk. Sajnos azonban sokan nem figyelnek erre, és gyakori jelenség az utakon például az, hogy bizonyos sofőrök az elülső vagy a hátsó ködlámpát a tompított fényszóró helyett használják. Az indokolatlan fényszóró- és ködlámpa-használat így azzal jár együtt, hogy elvakítjuk a velünk szembe vagy épp mögöttünk közlekedő sofőröket. Éppen ezért a normál látási viszonyok között, és álló helyzetben a ködlámpa használata kifejezetten tilos. Lassan haladó forgalom vagy dugó esetén, illetve lakott területen pedig erősen ellenjavallott.

Tippek a Renault Trafic izzó cseréjéhez

Fontos, hogy ha szembe jön egy autó, ha valaki utolér minket, vagy mi érünk utol valakit, kapcsoljuk le a ködlámpát, helyette pedig használjuk a tompított fényszóróinkat. A távfényszóróról szintén elmondható, hogy használata csak szembejövő forgalom nélküli, rosszul belátható és sötét szakaszokon indokolt. Fontos, hogy az alkalmazása során nem szabad a szembejövő vagy éppen előttünk haladó forgalmat elvakítani vele. Ez azt jelenti, hogy azonnal le kell kapcsolni, ha két vagy több jármű egymással szembe találkozik, valamint, ha folyamatosan követünk egy vagy több járművet. Összességében tehát csak akkor használjunk ezeket a kiegészítőket, ha valóban szükség van rájuk.

Opel ködlámpa hibakeresés és megoldás - Gyakorlati példa

A járművek elektromos rendszerei rendkívül összetettek lehetnek, és néha egy egyszerűnek tűnő probléma mögött is váratlan hibalehetőség rejtőzhet. Egy Opel tulajdonos esete jól szemlélteti ezt a komplexitást.

A probléma úgy kezdődött, hogy hosszabb út előtt átnézve a dolgokat, kiderült, hogy az első köd és a hátsó zárófény nem működött. Ugyanakkor aznap derült ki az is, hogy a tempomat és a hátsó ablakfűtés sem működik. Az autó Opcom-ra rakva hibakódokat adott: "Az első ködlámpa áramkör alacsony" és "Kuplung kapcsoló bemeneti áramkör üzemzavar".

Az első diagnosztikai lépések során az UEC-t (Underhood Electrical Center) átnézték, az alját is ellenőrizték, nincs-e kábelzárlat. Kitakarították és befújták kontakt spray-el, de sajnos semmi eredmény. Opcommal a lámpák tesztjei működtek, világítottak, illetve a visszajelző lámpák is mind a köd, mind a tempomat esetében. De viszont a fényszóró kapcsoló megvilágítása is elment, így egy másik fényszóró kapcsolóval próbálták kizárni a kapcsoló hibát, elsősorban a ködlámpákra értve. Az Opcom észlelte a tempomat kapcsoló gombjait, hogy működnek. Szintén úgy mutatta, hogy használatban vannak, nem pedig letiltva. A tempomat működéshez a rendszer több elemének "együtt" állása szükséges. Egy kuplung pedál kapcsolót is terveztek megvenni.

Eltelt majdnem egy év, de a hiba forrása végül kiderült: egy vezeték kidörzsölődött a csomagtartó kárpitja alatt. Ez a példa rávilágít arra, hogy milyen rejtett, de alapvető problémák okozhatnak széleskörű elektromos működési zavarokat egy gépjárműben, és néha a legegyszerűbb, fizikai sérülésekre kell gyanakodni.

Renault Espace 3 hibaelhárítás

A ködlámpák és távfényszórók kiválasztása és beszerelése

Annak érdekében, hogy a kiegészítő fényforrásokat megfelelően tudjuk alkalmazni, több dologra is oda kell figyelnünk. Többek közt a megfelelő felszerelésre és beállításra is. A lámpatesten és az izzón kívül általában extra alkatrészekre is szükségünk lesz a bekötéshez. Ilyen például az adott típushoz illő belső kapcsoló, illetve a relé is.

Fontos tudni továbbá, hogy míg távfényszóróból csak univerzális típust gyártanak, addig ködlámpákból készülnek típusspecifikus modellek is. Utóbbi azért szükséges, mert sok járművön találhatók gyárilag kialakított ködlámpafészkek és felszerelési pontok a lökhárítón. Ilyen esetekben csak az adott formájú ködlámpa illeszthető a rendelkezésre álló helyre.

Elhelyezés és beállítás

A szabályok csak annyiban korlátozzák a kiegészítőfények használatát, hogy azok nem takarhatják a rendszámot, illetve a gyári világítótesteket. A megfelelő elhelyezést tehát sokkal inkább az észszerűség szabja meg. A távfényszórókat érdemes magasabbra, a lökhárító fölé szerelni. Ilyen módon képesek a lehető legmesszebbre világítani. A jármű tetejére szerelt vagy a tető fölé nyúló fényszórók már segédfényszórónak minősülnek, ezért ilyen minőségben vizsgáztathatók.

A ködlámpákat ezzel szemben érdemes minél alacsonyabbra felszerelni, ilyen módon képesek a köd alá bevilágítva javítani a látási viszonyokat. Lényeges azonban, hogy ne kerüljenek olyan alacsonyra, ami már sérülésveszélyes lehet. Fontos tudni, hogy a rosszul beállított elülső ködlámpa rendkívül zavaró lehet a velünk szembe jövő sofőrök számára. A megfelelő beállítás az, ha a lámpa a jármű előtti pár métert világítja be erősen az úttesten és annak szélén. Ha ugyanis sűrű a köd, hiába is akarnánk messzire világítani. Az apró páracseppek hatására visszaverődik a fény, amelynek köszönhetően saját látási viszonyainkat is korlátozzuk ahelyett, hogy javítanánk a helyzeten.

Fényforrások és jogi megfelelőség

Az online világban már szinte bárhonnan rendelhetünk alkatrészeket és kiegészítőket járművünkhöz. Sajnos azonban gyakran előfordul, hogy bizonyos felületeken belefutunk olyan darabokba is, amelyek használata a jogszabályok szerint nem megengedett. Az körbe írt, nyomtatott "E" betű nem más, mint egy jóváhagyási jelzés. Azt jelenti, hogy a lámpát egy erre szakosodott intézetben megvizsgálták és megállapították róla, hogy megfelel a rá vonatkozó ECE-szabványoknak. Fontos tudni, hogy amennyiben egy lámpatestet egy adott izzófajtához terveztek, abban az esetben abba csak “E” jellel ellátott izzó szerelhető be. “E” jelet pedig csak az a termék kaphat, amelyik megfelel az adott foglalat specifikációjának. A jóváhagyási jel hiányában az alkatrész szabálytalan, közúti forgalomban nem vehet részt, így távfényszórók esetében az "E" jelzés nélkülözhetetlen. Ha az adott kiegészítő nem rendelkezik ezzel, abban az esetben nem lehet fent a járművön.

ECU szerepe a Civic EM2-ben

Különböző izzótípusok: Halogén, Xenon, LED

Az, hogy milyen izzót választunk a kiegészítő fényforrásokhoz, attól függ, az adott lámpa milyen foglalattal rendelkezik. A kiegészítővilágításoknak alapvetően három típusa létezik:

1. Halogén: Hatékonyságuk, valamint könnyű felszerelhetőségük miatt a legnépszerűbbnek a halogén izzók számítanak. A halogén izzók meleg fénysugárral rendelkeznek, amely képes jól áthatolni mind a ködön, mind pedig a sűrű esőn. Fényerejük az idő múlásával sem csökken, azonban élettartamuk meglehetősen rövid lehet.
2. Xenon: A xenon izzók nagyobb fényerőt és magasabb élettartamot garantálnak a halogén izzóknál. Ritkán égnek ki vagy hibásodnak meg. Ellenállnak a feszültségingadozásoknak, és üzemeltetésük sokkal kevesebb energiát igényel, mint a halogén izzóké. Cserébe azonban az áruk is magasabb. Idővel a fényerejük csökken, ami a vezető számára alig észrevehető lehet, ezért jobban oda kell figyelni arra, hogy mikor jött el az izzócsere ideje. Fontos tudni, hogy ha a xenon izzókat nem megfelelő fényszóróba szerelik be, a fény elvakíthatja a szembejövő forgalmat, ezért használatukat szigorúan szabályozza a törvény. Xenon így kizárólag csak automatikus fényszóró-magasságállítással, fényszórómosóval, és xenon izzóhoz kifejlesztett fényszóróházzal felszerelt autóba szerelhető be legálisan.
3. LED: A LED izzókat alacsony energiafogyasztás, erős rezgésállóság és magas élettartam jellemzi. Mindezt kedvező áron tudják biztosítani. A hőtermelése minimális, ezért felhasználható olyan helyeken is, ahol a melegedés veszélyforrás lehet. A LED esetében ráadásul alacsony, vagy egyáltalán nincs fényszmog, ami azt jelenti, hogy a lámpa oda világít, ahol arra szükség van. Fontos tudni azonban, hogy helytelen felszerelésük esetén a fény elvakíthatja a szembejövő forgalmat. A LED izzókat "LED" jelzéssel látják el, a hozzájuk tartozó lámpákat pedig "F3" felirattal jelölik. A "B" jelzéssel ellátott világítótestek nem alkalmasak LED izzók beszerelésére, éppen ezért a halogén izzókhoz tervezett lámpák LED világítással nem használhatók.

A foncsorozás minősége

Távfényszóró és ködlámpa esetén is fontos figyelni arra, hogy lehetőleg jó minőségű terméket válasszunk. Érdemes kicsit többet fordítani erre a célra, mert a drágább, ámde jobb minőségű darabok jóval időtállóbbak. Az olcsóbb darabok esetében 2-3 év után a foncsorozás leválik, a tömítések elöregszenek, ennek köszönhetően pedig a lámpák beáznak és idővel használhatatlanok lesznek.

H3 ködlámpa specifikációk és Opel modellek

A H3 izzó egy gyakori típus a ködlámpákban, és számos Opel modellhez elérhető. A távfényszóró formáját tekintve kétféle megoldás közül választhatunk. Téglalap alapú és kör fényszóró egyaránt elérhető a piacon. Méret szempontjából a kis, 10-15 centis és a nagy, 20 centis átmérőjű fényszórók közt is dönthetünk. De az üveg kidolgozása is többféle lehet. Akadnak olyan megoldások, amelyek kifejezetten nagy távolság esetén teljesítenek jól, az általuk kibocsátott fény pedig inkább szúrós. A választható megoldások szinte minden esetben rendelkeznek beépített helyzetjelzővel, amelyek a kör alakú fényszóró esetében körbe világítanak.

Az alábbiakban néhány példa látható különböző Opel modellekhez kapható H3 (vagy egyéb, kapcsolódó) ködlámpákra:

tags: #h3 #as #kodlampa #foncsor #opel

• Üzemanyagszűrő csere Honda Civichez
• Clio navigációs rendszer útmutató
• YATO YT-06311 kuplung központosító
• Fényszóró beállítási útmutató Daewoo Kalos tulajdonosoknak
• Biztonságos emelés Honda Civic modelleknél