A gyújtótrafó hiba jelei és okai, különös tekintettel a Golf 4 modellekre és a meleg időjárás hatásaira
A gyújtótrafó hiba jelei sokfélék lehetnek, és nem is feltétlen ismerhetjük fel azonnal, hogy most ezzel az alkatrésszel van probléma, nem pedig egy másikkal. De nemcsak a meghibásodásnak vannak árulkodó tünetei a gyújtótrafó esetében, hanem annak is, ha az alkatrész az élettartama végén jár már. Jó, ha időben felismerjük a bajt, hiszen, ha már a legkisebb problémánál elvisszük az autónkat egy szerelőhöz, akkor megelőzhetjük a nagyobb problémákat. De honnan tudhatjuk, hogy hibás vagy elöregedett a gyújtótrafó? A következőkben erre keressük a választ.
Mi a gyújtótrafó feladata és működése?
A gyújtórendszer alapvető részeként hivatkozhatunk a gyújtótrafóra, mely segít beindítani a jármű motorját. A gyújtótrafó - más néven gyújtótekercs, gyújtástrafó vagy trafó - a benzines autók gyújtásrendszerének egyik kulcsfontosságú eleme. Feladata, hogy a jármű 12 voltos feszültségét több ezer voltra alakítsa, amely a gyújtógyertya elektródái között szikrát hoz létre.
A gépjármű motorja elég alacsony feszültséggel rendelkezik, ez 12 V. Ám a gyújtás elindításához ennél sokkal nagyobb, több ezer voltra van a gyújtógyertyának szüksége. Ezen a ponton jön képbe a gyújtótrafó. Ez nagyon leegyszerűsítve egy nagyon aprócska transzformátor, ami a kocsi akkumulátorából származó 12 voltot képes átalakítani a szükséges, több ezer voltos feszültséggé.
A gyújtótrafó (pontosabban az általa biztosított, nagyobb energia) nélkül képtelen lenne a gyújtógyertya létrehozni a gyújtáshoz szükséges szikrát. Tehát lényegében ez az autó egyik nagyon fontos alkatrésze, mely nélkül a járművet el sem tudnánk indítani. A gyújtótrafó egy elektromágneses elven működő eszköz, amely a gyújtásrendszer szerves része. A hatékony égéshez erős és állandó szikra szükséges, amit kizárólag a megfelelően működő gyújtástrafó tud biztosítani.
Többféle típusa is létezik, és gépjármű típustól függően eltérő lehet a kialakítása. Vannak olyan esetek, amikor a gyújtótrafó működéséhez gyújtókábel kell, más esetekben viszont a hengerfejbe építve, közvetlenül a gyújtógyertya fölött található meg. Bár ezúttal egyetlen gyújtótrafóról fogunk beszélni, de fontos tudni, hogy általában egy motor minimum négy gyújtótrafóval rendelkezik, ezek pedig néha, egyetlen tekercscsomagban kaptak helyet.
Tudnivalók az 1985-ös Prelude gyújtótrafójáról
A gyújtótekercsek típusai
Bár a különböző típusú gyújtótekercsek célja egy és ugyanaz, a modern járművek motorjai nem lennének ilyen hatékonyak, ha nem fejlesztették volna tovább a gyújtórendszereket. Vegyük sorra a leggyakoribb gyújtótekercstípusokat és tulajdonságaikat:
Canister (tartályszerű) gyújtótekercs
Ezt a gyújtótekercstípust olajjal töltik fel, amivel nagyobb feszültséget képes generálni. A hátránya az, hogy sok helyet foglal, és túl lassú a modern járműmotorokhoz, ezért ezzel a megoldással főleg régebbi típusú autókban találkozhatunk.
Gyújtótekercs blokk
Az 1990-es években számos autót szereltek fel úgynevezett „waste-spark” szikragyújtó rendszerrel, amely egyetlen tekercsblokkot tartalmaz, és a gyújtógyertya-vezetékeken keresztül továbbítja a feszültséget. A rendszer fő hátulütője az, hogy a gyújtógyertya-vezetékei gyakran nem működnek tökéletesen, és a szikrák a motor más fémrészeinek ütközve csökkentik a motor hatékonyságát.
Coil-on-plug (COP) gyújtótekercs
Ahogy a neve is sugallja, itt külön, közvetlenül a gyújtógyertyákon van elhelyezve egy-egy gyújtótekercs. Ez a technológia lényegesen jobb érintkezést és pontosabb szikraszabályozást biztosít, így a modern autókban a COP típusú gyújtótekercs a leggyakoribb.
A különböző gyújtótekercseknél különféle problémák adódhatnak, ezért ha utánanézel, hogy milyen típusú az autód gyújtásrendszere, könnyebben elháríthatod a hibát.
Swift gyújtótrafó bekötési útmutató
Melyek a gyújtótrafó hiba jelei?
Annak, hogy a gyújtótrafó meghibásodott számos tünete van, melyeket mindenképp komolyan kell vennünk. Általában ezek a tünetek nem külön-külön észlelhetőek, hanem egyszerre több is tapasztalható. Egyértelmű jelek utalnak arra, ha a gyújtótekercs hibásan működik. Ezeket komolyan kell vennünk, ha meg akarjuk előzni a motor további károsodását és az egyéb komplikációkat. Ha a gyújtótekercs meghibásodik, a motor a tekercs típusától függetlenül rongálódhat, hiszen az üzemanyag-keverék nem ég megfelelően. Lássuk, melyek azok a jelzések, melyek jelentkezésekor gyújtótrafó hibára kell gondolnunk.
Motor nehezen indul el vagy egyáltalán nem
Ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma. Persze az, hogy nem indul el a motor, az még önmagában nem egyértelmű jelzés, hiszen sok más gond is okozhat ilyesmit. A legtöbb modern autóban nemcsak egy gyújtótrafó van, hanem több, és ha sok meghibásodik, akkor gondot okozhat az elindulás. Ha egyáltalán nem, vagy csak nehézkesen indul be a motor, az utalhat a gyújtótrafó meghibásodására. Ahogy már említettük, a modernebb gépjárművek általában több gyújtótrafóval is el vannak látva. Ha ezek közül több is megadja magát, akkor problémás lehet a gyújtás, ez pedig azt eredményezheti, hogy csak nehézkesen tud beindulni az autó motorja. Mivel a hibás gyújtótekercsek nem gyújtják be megfelelően az üzemanyagot, nehezebben indítható a motor.
Gyújtásprobléma, motorleállás, rángatás
Ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele. Ha a motor rosszul gyújt gyorsításkor, hirtelen fékezéskor vagy akár alapjáraton vagy le is áll, akkor arra kell következtetnünk, hogy a motor hengerek gyújtása nem megfelelő. A gyújtótrafó hiba jelei lehetnek azok is, amikor az autó motorja hirtelen fékezéskor, alapjáraton, vagy gyorsulás alkalmával rosszul gyújt, vagy ha rövid idő elteltével le is áll. Tapasztalhatjuk azt is, hogy a kocsi elkezd rángatni a gázpedál lenyomásakor, vagy azt, hogy erősen ingadozik, főleg alapjáraton. Ez a probléma nagyobb valószínűséggel jelentkezik akkor, amikor a motor terhelés alatt van. Mivel a motor nem égeti el megfelelően az üzemanyagot, vibrációt, durva alapjáratot, leállást és teljesítménycsökkenést okozhat. Emellett gyengülhet az üzemanyag-takarékosság is, szóval érdemes figyelni mind arra, hogy mennyit is fogyaszt az autó.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és üzemanyag szivárgás
Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, akkor a megnövekedett fogyasztásnak intő jelnek kell lennie, hogy valami nem működik rendesen az autóban. Az sosem jelent jót, ha hirtelen valami oknál fogva a gépjármű üzemanyag-fogyasztása nő meg. Ilyenkor az autóvezető azt tapasztalja, hogy az autója egy teli tankkal jóval kevesebb kilométert fut, mint korábban. Ennek hátterében több probléma is fennállhat, gyakran a gondot a tönkrement gyújtótrafó okozza. Ilyenkor a gyújtógyertyák a hibás trafó miatt nem kapnak elegendő energiát, ezt pedig a rendszer több üzemanyag felhasználásával próbálja meg egyensúlyozni. Ez akár üzemanyag szivárgást is indukálhat. A gyújtás, az üzemanyag, a károsanyag-kibocsátás és sok más rendszer elektromos érzékelőkkel és vezérlőegységekkel van összekapcsolva. Ez az oka annak, hogy a gyújtótekercs az üzemanyag-fogyasztást is befolyásolhatja.
Felgyullad a motorellenőrzés (CHECK ENGINE) lámpa
Ha felvillan a motorellenőrzés lámpa a műszerfalon, az egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban. Ez persze még önmagában nem jelenti azt, hogy a gyújtótrafó okozza a gondot, ezért mindenképp célszerű kérni egy diagnosztikai tesztet a szerelőnél, hogy kiderüljön, miért villant fel a lámpa. Mint más meghibásodás esetén, a gyújtótrafó hiba következtében is felvillan a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE). A műszerfalon kigyulladhat a narancssárga, motoralakú figyelmeztető lámpa, ha az autó motorvezérlő modulja szokatlan értékeket kap a különböző szenzoroktól.
Honda Civic gyújtótrafó hibaelhárítási útmutató
Gyenge gyorsulás vagy áramkimaradás
Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja.
Megnövekedett káros anyagkibocsátás és rossz szag
Ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsátott káros anyagok növekedésével is jár. Ha ezt tapasztaljuk, akkor gondoljunk arra, hogy akár a gyújtótrafó hibája is okozhatja ezt a jelenséget. Az üzemanyagban túlságosan gazdag keveréket gyújtótekercs hiba is okozhatja, ami azzal jár, hogy járó motor esetén benzinszag van. Ne felejtsd el, hogy alapesetben soha nem szabadna érezned ezt a szagot, se az autóban, se kint.
A motor visszagyújtása (backfire)
Hangos pukkanó hangot hallhatsz a kipufogóból. Ez akkor fordul elő, ha a gyújtógyertyák nem gyújtják meg megfelelően az üzemanyagot, ami miatt az égő üzemanyag a kipufogóba kerül. A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.
Hogyan mutatható ki a gyújtóberendezés meghibásodása? | AUTODOC tippek
A gyengülő vagy elöregedő gyújtótrafó jelei
Nemcsak annak vannak egyértelmű jelei, hogy a gyújtótrafó meghibásodott, hanem annak is, ha már gyengül. Ez az alkatrész sem örökéletű, néha cserére van szükség, melynek szintén vannak tünetei. De milyen jelek utalnak arra, hogy a gyújtótrafó az élettartam végén jár már? Nos, az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat, alapjáraton ingadozik, de ment közben sem állandó a teljesítménye. Az autó elkezd rángatni, olyan mintha le akarna állni, ingadozik az alapjárat, menet közben pedig gyenge az autó teljesítménye. A gyújtótekercs hibája gyakran fokozatosan jelentkezik. A tünetek intenzitása attól függ, hogy mennyire vannak rossz állapotban a gyújtótekercsek. A meghibásodás leggyakoribb oka a gyújtótekercsek elöregedése, de a túlzott vibráció és az extrém hőség is ronthat az állapotukon.
Kapcsolódó alkatrészek, amelyek hasonló tüneteket okozhatnak
A felsorolt tünetek azonban nem feltétlenül jelentik azt, hogy a problémát biztosan a gyújtótekercs okozza. A nagyobb hatékonyság és pontosság érdekében a modern gyújtórendszerek számos egyéb alkatrészből állnak, amelyek szintén okozhatnak problémát. Jó hír, hogy az okot nem nehéz megállapítani, különösen akkor, ha értjük a rendszert. A trükk az, hogy tudnod kell, mely alkatrészek kapcsolódnak egymáshoz, és hogy hogyan ellenőrizheted ezeket.
Gyújtógyertyák
Alapesetben minden benzines, belső égésű motorban hengerenként egy gyújtógyertya van, amely a gyújtótekercsről küldött feszültségből generál szikrát. A gyújtógyertyák jelentősen befolyásolják a motor teljesítményét, ezért ha ilyen jellegű problémákat észlel egy szerelő, általában javasolja a gyújtógyertyák cseréjét. Mivel a gyújtógyertyák élettartama körülbelül 32 000 km-re szól, ez a módszer sokszor tényleg beválik. A gyújtógyertyák gyorsabban mennek tönkre, ha rossz minőségű üzemanyagot használunk, vagy ha a motor nincs megfelelően karbantartva. A gyújtógyertyák cseréje általában nem bonyolult: csak vedd le a gyújtótekercs gyertyavezetékeit, csavard ki a gyújtógyertyát, és csavard be az újat. Ügyelj arra, hogy ne essenek szerszámok vagy egyéb tárgyak a hengerbe!
Gyújtógyertya-vezetékek
Sok régebbi autóban találunk gyújtógyertya-vezetékeket, amelyek a gyújtógyertyákat összekötik a gyújtótekerccsel. Ezeket a vezetékeket a későbbi modellekben, a coil-on-plug típusú gyújtótekercseknek köszönhetően már kihagyták. A fő probléma velük általában az, hogy a magas feszültség nem éri el megfelelően a gyújtógyertyát, aminek következtében a szikrák gyakran más fém alkatrészekre pattannak, és több időbe telik, míg eljutnak a gyertyához. A gyújtógyertya vezetékeit magad is ellenőrizheted, de fokozott óvatossággal járj el. Először is alaposan vedd szemügyre - nézd meg, hogy nincsenek-e rajtuk repedések vagy egyéb sérülések. Ezután várd meg, amíg kint teljesen besötétedik, nyisd ki a motorháztetőt és indítsd be a motort. Észre fogod venni, ha szikrák vetődnek a fém alkatrészekre, például a motorburkolatra, a kapcsokra vagy a csavarokra. Ezeket a vezetékeket egy mozdulattal ki lehet cserélni.
Elektromos érzékelők
A modern gyújtásrendszerek a főtengely és a vezérműtengely helyzetére, a motor kopogására és számos egyéb elektromos érzékelőre támaszkodnak a feszültség pontos és hatékony előállításához. Idővel az elektromos érzékelők meghibásodhatnak, különösen akkor, ha az akkumulátorral vagy más elektromos alkatrészekkel kapcsolatos problémák merülnek fel. Az elektromos érzékelők hibája esetén általában kigyullad a motorellenőrző lámpa, és megjelenik egy hibakód, ezért az ilyen problémák kezelésében segíthet a számítógépes diagnosztika. Egy egyszerű OBD-II diagnosztikai eszköz nem kerül többe, mint 30 000 Ft, viszont rendkívül hasznos lehet az autó hibáinak feltárásához és a hibaelhárításhoz.
Gyújtásvezérlő modul
Az elektromos érzékelőkből és a feszültségellátás vezérléséből származó összes adat feldolgozása a gyújtásvezérlő modulban történik, amely a rendszer „agya”. A 2000-es évek előtt gyártott járművekben nem biztos, hogy találsz vezérlőmodult ehhez a rendszerhez, de a modern autók mindegyikében van, és az ilyen jellegű problémák meglehetősen gyakoriak. A motor gyújtáskimaradásától a nehéz indításig, sok minden jelezheti a gyújtásvezérlő modul meghibásodását. Ezért ne vonj le elhamarkodott következtetést - a vezérlőmodul cseréje általában bonyolult és költséges munka. A hibaelhárítás során a legtöbb hibakód-olvasó „hibás vezérlőmodul”-t jelez, ami jelentheti azt is, hogy a modult cserélni vagy javítani kell. Mielőtt azonban pénzt adnál ki egy új vezérlőegységre, győződj meg arról, hogy a gyújtógyertyák, a gyújtótekercs, az elektromos érzékelők és a vezetékek épek.
Hogyan teszteljük a gyújtótrafót?
Amennyiben gyújtás problémákra gyanakodunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. Ezt még a csere előtt tegyük meg, mert ezzel a teszttel tudunk meggyőződni arról, hogy a csere valóban szükséges vagy sem. Elég veszélyes lehet, ha a gyújtótrafó ellenőrzését nem egy hozzáértő szakember végzi el. Ha nem vagyunk jártasak a dologban, akkor a biztonság kedvéért ezt a műveletet bízzuk egy szakemberre! Ezt a procedúrát egyrészt azért sem ajánlatos otthon elvégezni, mert a gyújtótrafó helye járművenként eltérő lehet. Annak pontos helyét az autó használati útmutatójában le kell ellenőrizni, másrészt a gyújtással kapcsolatos diagnosztikai munkáknál az áramütés veszélye is fennállhat!
A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is. Tipp: Az oszcilloszkópos vizsgálat során fellépő rendellenes szikraminták nem csak elektronikai hibákra, hanem mechanikai problémákra is utalhatnak. A hibás gyújtótrafó nem javítható, cserélni kell.
A gyújtótekercs karbantartása, élettartama és cseréje
A gyújtótekercs hosszú élettartama és hatékonysága nemcsak az alkatrész minőségétől, hanem a használattól és a karbantartástól is függ. A vadonatúj, kiváló minőségű gyújtótekercsek darabonként körülbelül 15-25 000 forintba kerülnek, így érdemes odafigyelni arra, hogy minél tovább tartsanak.
Mennyi ideig használhatók a gyújtótekercsek?
Bár a gyújtótekercsek élettartama több tényezőtől függ, általában körülbelül 160 000-200 000 km-t vagy 5-7 évet bírnak. Az eredeti alkatrészek még tovább használhatók, különösen a jól karbantartott autókban. Sokan még ennél is nagyobb futásteljesítményű autókat vezetnek anélkül, hogy valaha akár egyetlen gyújtótekercset is kicseréltek volna. Ennek sokszor az az oka, hogy a vezetők hozzászoktak a kisebb hatékonysághoz. Akik gyújtáskimaradásos hengerekkel futó autót vezetnek, sokszor nem sejtik, hogy az autó gazdaságosabb és erősebb is lehetne. Ezt különösen fontos tudni, amikor használt autót vásárolsz. Ha több mint 160 000 megtett kilométert mutat a számláló és nincs megfelelően karbantartva, az autó lomha lehet. Ezért mindig kérdezd meg az eladótól, hogyan szervizelték a kocsit az évek során. Másrészt, ha alacsony futásteljesítményű autóról van szó, de egyáltalán nem tűnik vagy érződik annak, akkor elképzelhető, hogy a futásteljesítményt meghamisították. A futásteljesítmény-csalást, a korábbi károkat, a lopási feljegyzéseket, a tulajdonosi változásokat és egyéb kulcsfontosságú információkat kiderítheted a járműről, ha a carVertical platformon teljes járműtörténeti jelentést kérsz róla. Ehhez csak a jármű VIN-számára (alvázszámára) van szükség, és néhány kattintás után máris megkapod a jelentést.
Hogyan hosszabbítható meg a gyújtótekercsek élettartama?
Mivel a gyújtótekercsek elektromos alkatrészek, nincsenek speciális technikák az élettartamuk meghosszabbítására. A szélsőséges hőmérséklet, a túlzott vibráció és a nedvesség azonban azok közé a leggyakoribb tényezők közé tartozik, amelyek a normál elhasználódáson túl csökkentik a gyújtótekercsek élettartamát. Nézd meg tehát, hogy a motortartó bakok jó állapotban vannak-e, ellenőrizd, hogy a gyújtótekercsek megfelelően vannak-e beszerelve, időben cseréld a motorolajat, és ne hevítsd túl a motort.
tags: #gyujtotrafo #hiba #golf #4 #melegben