A Gyújtótrafó Hibái: Okok, Tünetek és Megoldások

Számos egyértelmű jele lehet annak, ha autónk gyújtótrafója kezd tönkremenni. Jó, ha időben felismerjük a bajt, hiszen, ha már a legkisebb problémánál elvisszük az autónkat egy szerelőhöz, akkor megelőzhetjük a nagyobb problémákat. A gyújtórendszer alapvető részeként hivatkozhatunk a gyújtótrafóra, mely segít beindítani a jármű motorját. A gépjármű motorja elég alacsony feszültséggel rendelkezik, ez 12 V. Ám a gyújtás elindításához ennél sokkal nagyobb, több ezer voltra van a gyújtógyertyának szüksége. Ezen a ponton jön képbe a gyújtótrafó.

Mi is a gyújtótrafó feladata és működése?

A gyújtótrafó feladata rendkívül fontos, ugyanis ez az alkatrész segít előállítani a gyújtógyertya két pólusa közötti szikra keletkezéséhez szükséges feszültséget, amely aztán az üzemanyag-levegő keveréket begyújtja. Lényegében ez az autó egyik nagyon fontos alkatrésze, mely nélkül az járművet el sem tudnánk indítani. A gyújtótrafó (pontosabban az általa biztosított, nagyobb energia) nélkül képtelen lenne a gyújtógyertya létrehozni a gyújtáshoz szükséges szikrát.

Ez nagyon leegyszerűsítve egy nagyon aprócska transzformátor, ami a kocsi akkumulátorából származó 12 voltot képes átalakítani a szükséges, több ezer voltos feszültséggé. Egy gyújtótrafó általában két rézhuzalból készült tekercset tartalmaz. Az elsődleges (primer) tekercs mindössze néhány huzalból áll, mivel ez csak feltölti elektromossággal a gyújtótekercset, míg a másodlagos (szekunder) tekercsben több ezer huzal van, így feltöltött állapotban jóval nagyobb feszültséget biztosít. Jó működő gyújtótekercs nélkül nem igazán tudunk autózni, hiszen ez az alkatrész felel az üzemanyag begyújtására szolgáló szikra előállításához szükséges nagyfeszültség előállításáért.

Bár ezúttal egyetlen gyújtótrafóról fogunk beszélni, de fontos tudni, hogy általában egy motor minimum négy gyújtótrafóval rendelkezik, ezek pedig néha, egyetlen tekercscsomagban kaptak helyet. A legtöbb modern motor több gyújtótrafót tartalmaz.

A gyújtótekercsek típusai

Többféle típusa is létezik, és gépjármű típustól függően eltérő lehet a kialakítása. Vannak olyan esetek, amikor a gyújtótrafó működéséhez gyújtókábel kell, más esetekben viszont a hengerfejbe építve, közvetlenül a gyújtógyertya fölött található meg. Bár a különböző típusú gyújtótekercsek célja egy és ugyanaz, a modern járművek motorjai nem lennének ilyen hatékonyak, ha nem fejlesztették volna tovább a gyújtórendszereket.

Gyújtógyertya útmutató Kawasaki típusokhoz

Vegyük sorra a leggyakoribb gyújtótekercstípusokat és tulajdonságaikat:

Canister (tartályszerű) gyújtótekercs: Ezt a gyújtótekercstípust olajjal töltik fel, amivel nagyobb feszültséget képes generálni. A hátránya az, hogy sok helyet foglal, és túl lassú a modern járműmotorokhoz, ezért ezzel a megoldással főleg régebbi típusú autókban találkozhatunk.
Gyújtótekercs blokk: Az 1990-es években számos autót szereltek fel úgy nevezett „waste-spark” szikragyújtó rendszerrel, amely egyetlen tekercsblokkot tartalmaz, és a gyújtógyertya-vezetékeken keresztül továbbítja a feszültséget. A rendszer fő hátulütője az, hogy a gyújtógyertya vezetékei gyakran nem működnek tökéletesen, és a szikrák a motor más fémrészeinek ütközve csökkentik a motor hatékonyságát.
Coil-on-plug (COP) gyújtótekercs: Ahogy a neve is sugallja, itt külön, közvetlenül a gyújtógyertyákon van elhelyezve egy-egy gyújtótekercs. Hengerenként egy gyújtótrafó van, és mindegyik tekercs a gyújtógyertyához van csatlakoztatva. Ez a technológia lényegesen jobb érintkezést és pontosabb szikraszabályozást biztosít, így a modern autókban a COP típusú gyújtótekercs a leggyakoribb. Ha nincs elég hely egy COP számára, esetleg azért, mert a gyújtógyertyák kiállnak a hengerfejből, akkor CNP típusú berendezéssel van dolgunk.

A gyújtótrafó hiba jelei és tünetei

Annak, hogy a gyújtótrafó meghibásodott számos tünete van, melyeket mindenképp komolyan kell vennünk. Ezek általában nem külön-külön észlelhetőek, hanem egyszerre több is tapasztalható. Fontos, hogy a benzines autók tulajdonosai felismerjék, ha gond van a gyújtótekerccsel, mivel a meghibásodott alkatrész ronthatja a vezetési élményt és károsíthatja a motort. A gyújtótekercs hiba jelei sokfélék lehetnek, és nem is feltétlen ismerhetjük fel azonnal, hogy most ezzel az alkatrésszel van probléma, nem pedig egy másikkal. A nem megfelelően működő gyújtótranszformátor különböző motorproblémákat is okozhat.

Figyelmeztető jelek és szimptómák:

Motor nehezen indul el vagy egyáltalán nem: Ha egyáltalán nem, vagy csak nehézkesen indul be a motor, az utalhat a gyújtótrafó meghibásodására. Ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, akkor már gyanakodhatunk arra, hogy a gyújtótrafóval lehet valami probléma. Ha több rossz gyújtótrafó van, akkor a gyújtás hibás lehet, és nehézséget okozhat a motor beindítása.
Gyújtásprobléma, motorleállás: Ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, akkor az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele. Ha a motor rosszul gyújt gyorsításkor, hirtelen fékezéskor vagy akár alapjáraton vagy le is áll, akkor arra kell következtetnünk, hogy a motor hengerek gyújtása nem megfelelő. Tapasztalhatjuk azt is, hogy az autó motorja hirtelen fékezéskor, alapjáraton, vagy gyorsulás alkalmával rosszul gyújt, vagy ha rövid idő elteltével le is áll. Ez a probléma nagyobb valószínűséggel jelentkezik akkor, amikor a motor terhelés alatt van.
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és üzemanyagszag: Az sosem jelent jót, ha hirtelen valami oknál fogva a gépjármű üzemanyag-fogyasztása nő meg. Ilyenkor az autóvezető azt tapasztalja, hogy az autója egy teli tankkal jóval kevesebb kilométert fut, mint korábban. Ha azt veszi észre, hogy autója a szokásosnál kevesebb kilométert fut egy teli tankkal, az azt is jelentheti, hogy nem működik optimálisan a gyújtótrafó. Ennek hátterében több probléma is fennállhat, gyakran a gondot a tönkrement gyújtótrafó okozza. Ilyenkor a gyújtógyertyák a hibás trafó miatt nem kapnak elegendő energiát, ezt pedig a rendszer több üzemanyag felhasználásával próbálja meg egyensúlyozni. Tapasztalhatjuk azt is, ha gázszag árad a kipufogóból, amely menet közben erőteljesen durrog. A gyújtás, az üzemanyag, a károsanyag-kibocsátás és sok más rendszer elektromos érzékelőkkel és vezérlőegységekkel van összekapcsolva. Ez az oka annak, hogy a gyújtótekercs az üzemanyag-fogyasztást is befolyásolhatja.
Felgyullad a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE): Mint más meghibásodás esetén, a gyújtótrafó hiba következtében is felvillan a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE). Ha felvillan a motorellenőrzés lámpa a műszerfalon, az egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban. A motorellenőrző lámpa arra szolgál, hogy jelezze, ha valami baj van a motorral.
Gyenge gyorsulás, áramkimaradás probléma és teljesítménycsökkenés: A gyújtótrafó hiba jelei közé felsorolhatjuk emellett azt, hogy csökken az autó teljesítménye. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, akkor azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja. Mivel a motor nem égeti el megfelelően az üzemanyagot, vibrációt, durva alapjáratot, leállást és teljesítménycsökkenést okozhat.
Akadozó üresjárat, rángatás: Tapasztalhatjuk azt is, hogy a kocsi elkezd rángatni a gázpedál lenyomásakor, vagy azt, hogy erősen ingadozik, főleg alapjáraton. Ezek mögött a legtöbb esetben gyújtáskimaradás áll, ilyenkor nem megfelelő a motor egy vagy több hengerének gyújtása. Akik gyújtáskimaradásos hengerekkel futó autót vezetnek, sokszor hogy nem sejtik, hogy az autó gazdaságosabb és erősebb is lehetne.
Megnövekedett károsanyag-kibocsátás és rossz szag: Ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, akkor az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsájtott káros anyagok növekedésével is jár. Ha ezt tapasztaljuk, akkor gondoljunk arra, hogy akár a gyújtótrafó hibája is okozhatja ezt a jelenséget.
Visszaégés (backfiring): Hangos pukkanó hangot hallhatsz a kipufogóból. Ez akkor fordul elő, ha a gyújtógyertyák nem gyújtják meg megfelelően az üzemanyagot, ami miatt az égő üzemanyag a kipufogóba kerül. A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.

A gyújtótrafó meghibásodásának okai

Sokan nem is gondolnák, de a gyújtótekercs hibák többsége nem is magához az alkatrészhez kötődik. Sokkal inkább olyan problémák akadályozhatják az optimális működését, mint mondjuk a túl nagy gyertyahézag, a szivárgó szelepfedél vagy a különböző szennyeződések. A meghibásodás leggyakoribb oka a gyújtótekercsek elöregedése, de a túlzott vibráció és az extrém hőség is ronthat az állapotukon.

Gyakori okok és kapcsolódó alkatrészek:

Gyújtógyertya hézag problémák: Az optimális gyújtógyertya hézag megléte elengedhetetlen a gyújtásrendszer megfelelő működéséhez és a gyújtótekercs élettartamának megőrzéséhez. Egy megnagyobbodott vagy alapból rosszul beállított gyertyahézag miatt a gyújtótekercsnek pluszmunkát kell végeznie, nagyobb feszültségre van szüksége a hézag áthidalásához, s a szikra létrehozásához a henger belsejében. Ez a megnövekedett feszültség nem csak a gyújtótekercsnek árthat, de bizonyos körülmények között az ECU driverét is kikészítheti. Amikor meghibásodik a driver, a tekercs is tönkremegy, nem lesz képes a szikra előállítására, a végeredmény pedig egy halott henger lesz.
Olajszivárgás és egyéb szennyeződések: A különböző helyekről származó szennyeződések miatt is tönkremehet a gyújtótekercs. A leggyakoribb szennyeződés az elhasználódott, sérült szelepfedél tömítésnél szivárgó motorolaj. Számos autómotorban a gyújtógyertyát és a gyújtótekercset egy, a szelepfedél részét képező csőbe szerelik gyárilag. A szelepfedél és a gyertya közötti tömítés idővel elhasználódhat, és a gyújtógyertya-cső tönkremehet, a végeredmény pedig olajszivárgás lesz, ami felhalmozódik a gyertya és a tekercs körül.
Víz behatolása: A víz behatolása a gyújtótekercsbe igen ritka, emiatt nem is nagyon szoktak gondolni rá, amikor tönkremegy az alkatrész. Bizonyos autókban a klíma hűtőközegének kondenzálódása a gyújtótekercseknél koncentrálódhat, és közvetlenül rájuk csöpöghet, vízzel feltöltve így a gyújtógyertya-hézagokat. A probléma kiküszöböléséhez bizonyos gyártók már gyárilag alkalmaznak szilikonzsírt a korrodálódás megelőzése érdekében.
Gyújtógyertyák: Alapesetben minden benzines, belső égésű motorban hengerenként egy gyújtógyertya van, amely a gyújtótekercsről küldött feszültségből generál szikrát. A gyújtógyertyák jelentősen befolyásolják a motor teljesítményét, ezért ha ilyen jellegű problémákat észlel egy szerelő, általában javasolja a gyújtógyertyák cseréjét. Mivel a gyújtógyertyák élettartama körülbelül 32 000 km-re szól, ez a módszer sokszor tényleg beválik. A gyújtógyertyák gyorsabban mennek tönkre, ha rossz minőségű üzemanyagot használunk, vagy ha a motor nincs megfelelően karbantartva. Ha a gyújtótekercs hiba a túl nagy hézag miatt jelentkezik, akkor nem csak a tekercset, a gyújtógyertyát is cserélni kell.
Gyújtógyertya-vezetékek: Sok régebbi autóban találunk gyújtógyertya-vezetékeket, amelyek a gyújtógyertyákat összekötik a gyújtótekerccsel. Ezeket a vezetékeket a későbbi modellekben, a coil-on-plug típusú gyújtótekercseknek köszönhetően már kihagyták. A fő probléma velük általában az, hogy a magas feszültség nem éri el megfelelően a gyújtógyertyát, aminek következtében a szikrák gyakran más fém alkatrészekre pattannak, és több időbe telik, míg eljutnak a gyertyához.
Elektromos érzékelők: A modern gyújtásrendszerek a főtengely és a vezérműtengely helyzetére, a motor kopogására és számos egyéb elektromos érzékelőre támaszkodnak a feszültség pontos és hatékony előállításához. Idővel az elektromos érzékelők meghibásodhatnak, különösen akkor, ha az akkumulátorral vagy más elektromos alkatrészekkel kapcsolatos problémák merülnek fel.
Gyújtásvezérlő modul: Az elektromos érzékelőkből és a feszültségellátás vezérléséből származó összes adat feldolgozása a gyújtásvezérlő modulban történik, amely a rendszer „agya”. A 2000-es évek előtt gyártott járművekben nem biztos, hogy találsz vezérlőmodult ehhez a rendszerhez, de a modern autók mindegyikében van, és az ilyen jellegű problémák meglehetősen gyakoriak. A motor gyújtáskimaradásától a nehéz indításig, sok minden jelezheti a gyújtásvezérlő modul meghibásodását.

Hogyan teszteljük a gyújtótrafót és mit tehetünk?

Amennyiben gyújtás problémákra gyanakodunk, érdemes elvégezni a gyújtótrafó tesztelését. Ezt még a csere előtt tegyük, meg, mert ezzel a teszttel tudunk meggyőződni arról, hogy a csere valóban szükséges vagy sem. Elég veszélyes lehet, ha a gyújtótrafó ellenőrzését nem egy hozzáértő szakember végzi el. Ha nem vagyunk jártasak a dologban, akkor a biztonság kedvéért ezt a műveletet bízzuk egy szakemberre!

Ezt a procedúrát egyrészt azért sem ajánlatos otthon elvégezni mert a gyújtótrafó helye járművenként eltérő lehet. Annak pontos helyét az autó használati útmutatójában le kell ellenőrizni, másrészt a gyújtással kapcsolatos diagnosztikai munkáknál az áramütés veszélye is fennállhat!

Tudnivalók a városi gyújtógyertyákról

Diagnosztikai lépések:

Szemrevételezés és vizuális ellenőrzés: A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. A trafó kábelkorbácsát és csatlakozóját is meg kell vizsgálnia, hogy nincs-e rajta hiba, különösen az elhajlott csatlakozótüskék vagy a laza csatlakozók esetén. Ha még mindig nem találja a problémát, akkor vegye ki az egyes gyújtótrafókat a motorból, és nézze meg alaposan a sérülések jeleit.
Elektronikus diagnosztika (OBD-II): Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is. A motorellenőrző lámpa bekapcsol, ha gyújtótrafó problémával vezet. A legegyszerűbben az OBD-II (fedélzeti diagnosztikai) ellenőrzéssel diagnosztizálhatjuk, hogy miért világít a motorellenőrzés lámpa. Egy egyszerű OBD-II diagnosztikai eszköz nem kerül többe, mint 30 000 Ft, viszont rendkívül hasznos lehet az autó hibáinak feltárásához és a hibaelhárításhoz.
Gyújtógyertya-vezetékek ellenőrzése: A gyújtógyertya vezetékeit magad is ellenőrizheted. Először is alaposan vedd szemügyre - nézd meg, hogy nincsenek-e rajtuk repedések vagy egyéb sérülések. Ezután várd meg, amíg kint teljesen besötétedik, nyisd ki a motorháztetőt és indítsd be a motort. Észre fogod venni, ha szikrák vetődnek a fém alkatrészekre, például a motorburkolatra, a kapcsokra vagy a csavarokra. Ezeket a vezetékeket egy mozdulattal ki lehet cserélni.
CNP gyújtótrafó teszt (otthoni, fokozott óvatossággal): Ha CNP gyújtótrafó van, egy másik vizsgálatot is elvégezhet.
1. Állítsa le az autó motorját.
2. Kösse le a gyújtógyertya vezetékét.
3. Csatlakoztasson egy új gyújtógyertyát a gyújtógyertya vezetékéhez.
4. Szigetelt szerszámokkal érintse a gyújtógyertya menetes részét a motor valamelyik fémrészéhez.
5. A megfelelő szerszámok segítségével vegye ki a biztosítékot az üzemanyag-szivattyúból.
6. Indítsa be a motort.
Miután a motort beindította, a gyújtógyertya résénél kék szikrákat kell keresnie. Ha nem lát kék szikrákat, vagy esetleg narancssárga szikrákat lát, ez valószínűleg annak a jele, hogy a gyújtótrafóval probléma van. A gyújtótrafó tesztelése veszélyes lehet, ha helytelenül végzi. Ez a cikk csak tájékoztató jellegű.

Transzformátor tesztelési titkok feltárása multiméterrel

Gyújtótrafó karbantartása, élettartama és cseréje

A gyújtótrafó hosszú élettartama és hatékonysága nemcsak az alkatrész minőségétől, hanem a használattól és a karbantartástól is függ. A vadonatúj, kiváló minőségű gyújtótekercsek darabonként körülbelül 15-25 000 forintba kerülnek, így érdemes odafigyelni arra, hogy minél tovább tartsanak.

Mennyi ideig használhatók a gyújtótekercsek?

Bár a gyújtótekercsek élettartama több tényezőtől függ, általában körülbelül 160 000-200 000 km-t vagy 5-7 évet bírnak. Az eredeti alkatrészek még tovább használhatók, különösen a jól karbantartott autókban. Sokan még ennél is nagyobb futásteljesítményű autókat vezetnek anélkül, hogy valaha akár egyetlen gyújtótekercset is kicseréltek volna. Ennek sokszor az az oka, hogy a vezetők hozzászoktak a kisebb hatékonysághoz.

Hogyan hosszabbítható meg a gyújtótekercsek élettartama?

Mivel a gyújtótekercsek elektromos alkatrészek, nincsenek speciális technikák az élettartamuk meghosszabbítására. A szélsőséges hőmérséklet, a túlzott vibráció és a nedvesség azonban azok közé a leggyakoribb tényezők közé tartozik, amelyek a normál elhasználódáson túl csökkentik a gyújtótekercsek élettartamát. Nézd meg tehát, hogy a motortartó bakok jó állapotban vannak-e, ellenőrizd, hogy a gyújtótekercsek megfelelően vannak-e beszerelve, időben cseréld a motorolajat, és ne hevítsd túl a motort. A kellő szikragyújtás biztosításához, továbbá a gyújtótekercs-hiba megelőzéséhez mindig igazodj a gyártói előírásokban szereplő gyertyahézaghoz. Manapság már gyárilag beállítják az optimális hézagméretet a gyertyagyártók, de azért nem árt mindig ellenőrizni a megfelelőségüket beszerelés előtt.

Teljesítményfokozás gyújtógyertyával Gilera Runnerben

tags: #gyújtógyertya #trafó #hibák #okai #tünetei