Gyáli Bontó Kőrösi Út 26: Peugeot Alkatrészek és Hasznos Tippek
Sokan szembesülnek azzal a problémával, hogy a modern autók minősége nem éri el a korábbi évtizedekben megszokott szintet. Egy 4-5 éves autó manapság olyan javításokra szorulhat, amelyek régebben csak 15-16 éves autóknál voltak jellemzőek. Ezért nagyon fontos alaposan átgondolni egy használt autó megvásárlását.
Nehéz ellenállni a vágyaknak, de érdemes mérlegelni, hogy az autó árán felül mennyi pénzt kell még javításra költeni. Érdemes a vásárláskor rászámolni egy bizonyos összeget a szükséges javításokra, hogy az autó megbízhatóan működjön.
Ha alkatrészre van szükséged, érdemes bontóban is körülnézni. Például, ha Peugeot alkatrészekre van szükséged, a Gyálon található bontó a Kőrösi úton jó választás lehet.
Nézzük meg, milyen lehetőségek vannak, ha alkatrészekre van szükséged:
- Marcsev József Autóbontó Gyál: 2360 Gyál, Kőrösi u.
- Fiat-ALL Kft.: 2151 Fót, Károlyi I. u.
Ha távolabb keresnél, akkor:
- Van egy elég jó áron működő bontó Szekszárd mellett, Szántóföld u. 82/a. Telefon: (1) 220-5316, Mobil: (30) 999-1959, (30) 971-2111
Sok szó esett mostanság a szűrőkről és árakról. Számít, elsősorban az olajszűrőknél. A már kinézetre gagyi könnyen felejthető, de igazából Európában minden gyártó ISO szerint dolgozik, nagyon fejlett rendszerekkel, elméletileg nem jön ki hibás darab a gyárból. Nekem még nem volt 1500 Ft feletti olajszűrőm, amióta hajtom a kocsit (81.000 km-t tettem bele a 164.000-ből) és eddig minden rendben volt.
Ha használt dízel autót vásárolsz, akkor is érhetnek meglepetések. Hiába a garantált alacsony futásteljesítmény és a szakszervizes előélet, a korábbi tulajdonos használati szokásai nagyban befolyásolhatják az autó állapotát.
Például, ha valaki "falábú" volt és nyírta a gépet, akkor hamarabb tönkremehetnek alkatrészek. Ezért is fontos az alapos átvizsgálás és a körültekintő döntés.
Az ablakemelő javítása házilag is megoldható, de oda kell figyelni a részletekre. A bowden cseréje például precíz munkát igényel, és a megfelelő hosszúság beállítása kulcsfontosságú. Ha a bowdenről letépi a pöcköt, akkor valószínűleg nem megfelelően végezték el a javítást.
A forrasztott megoldás tartósabb lehet, de a forrasztást szakszerűen kell elvégezni: zsírtalanítás, maratás, a bowden átfűzése, kiszálasítása, majd újabb zsírtalanítás/maratás és forrasztás.
Ha a turbóval van probléma, nem feltétlenül kell azonnal cserélni. Először érdemes ellenőrizni a töltőnyomás szabályozó mágnesszelepet. Ha az beszarik, ugyanezt produkálja az autó. 1.9dci-ben ha szembe állsz vele a bal oldalon a toronynál van. Elképzelhető, hogy le van ragadva a szelep, leveszed, lehúzod róla a vákuumcsöveket, megnézed, hogy jónak tűnnek-e, megrázod a szelepet, hogy mozog-e benne a szelep.
Az 1.9 dCi motorral kapcsolatban fontos tudni, hogy a gyári 130 lovas verzió részecskeszűrővel 2005 végétől volt kapható. Régebben volt már erről szó a topicban és elég parázs vita alakult ki körülötte. Ez a sikersztori inkább csak a 2.2dci-re vonatkozik. Valahogy nem a legjobb konstrukció.
Összefoglalva, az autóvásárlás és -javítás során érdemes körültekintőnek lenni, és alaposan tájékozódni a lehetőségekről. A bontók jó alternatívát jelenthetnek az alkatrészbeszerzésben, de a javításoknál is fontos a szakszerűség és a minőségi alkatrészek használata.