Alufelni Javítás Menete: Útmutató a Sérült Felnik Megmentéséhez
Az alufelnik nemcsak az autód külsejét díszítik, de fontos szerepet játszanak a menetstabilitásban és a fékhatékonyságban is. Azonban a sérülések gyakoriak, a padkázástól a kátyúkon áthajtáson át a kisebb ütközésekig. Szerencsére a legtöbb alufelni javítható, így nem kell újat venned.
Mi az alufelni javítás, görgőzés?
Az alufelni görgőzés egy speciális javítási technika, amelyet az autók alufelnijeinek sérüléseinek, deformációinak kijavítására használnak. Az alufelnik, más néven könnyűfém felnik, népszerűek az autótulajdonosok körében esztétikus megjelenésük és könnyű súlyuk miatt. Azonban az alufelnik érzékenyebbek a mechanikai sérülésekre, mint az acélfelnik, ezért gyakran szükséges a görgőzés alkalmazása, hogy visszaállítsuk az eredeti állapotukat.
Az alufelni görgőzés egy eljárás, amely során a sérült vagy deformálódott felnit speciális szerszámok és gépek segítségével visszaalakítják eredeti formájára. A folyamat során a felnit egy gépbe helyezik, ahol görgők és hidraulikus nyomás segítségével fokozatosan és óvatosan visszaállítják az eredeti kontúrokat. Az eljárás célja, hogy minimalizálja az anyag feszültségeit és repedéseit, megőrizve a felni szerkezeti integritását.
Miért van szükség az alufelni javításra?
Az alufelnik különböző okok miatt sérülhetnek meg, mint például a kátyúk, a járdaszegélyek vagy egyéb útakadályok. Ezek a sérülések deformációkat, hajlásokat vagy repedéseket okozhatnak a felniben, amelyek nemcsak esztétikai problémát jelentenek, hanem a jármű vezethetőségét és biztonságát is befolyásolják. A sérült felni hatással lehet a gumiabroncsok kopására, a jármű futóművére és a kormányzás pontosságára.
A felnik sérülésénél, mint a véletlenszerű padkázás, nem kell minden esetben újat venni, tökéletesen meg lehet javíttatni. A felni sérüléseit, mint például a perem hajlása, perem repedése, a felni deformálódása, törése, többnyire javítható. Egy sérült felnit minden esetben, azonnal meg kell javítani.
A sérült felni rezonanciája káros hatással van a futómű szerkezetére, ezért menet közben megváltozik az úttartás, az autó kormányzása is zavaró, szokatlan lehet. A deformált felni tönkreteheti a kerékcsapágyakat. Az alufelni perem sérülése következtében a keréknyomás rövid idő alatt lecsökkenhet.
A sérült felniket a szervizek többnyire 1 nap alatt megjavítják.
A felújítás menete
Felnifelújításnál a felni esztétikai javításáról beszélünk. Van komplett esztétikai felújítás, ebben az esetben a felni teljes felületét megtisztítjuk a festéktől, lakktól és minden egyébtől. Ezután a mély padkasérüléseket feltöltjük alumíniummal, hogy ne legyen a felniben anyaghiány, majd megfelelően eldolgozzuk, hogy szerkezetileg már gyári állapotú legyen. Erre jön az alapozó réteg.
Bármennyire nem is gondolnánk, de nagyon fontos a felnik felújítása során, hogy ne csak „lefessük”, hanem megfelelően legyen előkészítve a felni a fényezésre vagy a porfestésre. Alapozás után fényezzük, vagy porfestjük. Bár a köztudatban a porfestés egy olcsó, csip-csup eljárás, tulajdonképpen, ahhoz, hogy gyári minőséget kapjunk és tartós maradjon a végeredmény, porfestés alkalmával is magas minőségű anyagokat kell használnunk, és a gyári technológia minden pontját szigorúan be kell tartanunk a művelet során.
Ha porfestjük a felniket a RAL színskála bármely színét tudjuk alkalmazni, bármit is választ az ügyfél. Fényezésnél már több lehetőségünk van, ugyanis színkód alapján bármilyen színt tudunk fényezni, nem vagyunk lekorlátozódva a RAL skálára, mint porfestésnél. Fényezés során sem térünk el a gyári technológiától, így valóban gyári minőségű lesz a felújított felni. Miután megkapta a kívánt színt a felni, jöhet a lakkozás.
Itt is sok lehetőségből tudunk válogatni. Színezett lakkok, átlátszó lakkok, matt, vagy magasfényű lakkok, ezek is mind-mind egyedivé tudják tenni a felnit, vagy adott esetben segítenek elérni a kívánt gyári állapotot. Ha nem egyszínű kivitelről beszélünk, hanem szálcsiszolt bicolorról, akkor a felújítás során a lakkozást megelőzi a szálcsiszolás, vagy más néven diamond cut, cnc marás, finomesztergálás. Ezek mind ugyanazt a technológiák jelentik, de mindenki másképp ismeri.
Ehhez egy speciális cnc marógépet használunk, kifejezetten keréktárcsákhoz kifejlesztve. A munkafolyamat végén egy magasfényű, csillogó felületet kapunk, hasonló lesz a mart felület, mint a cd lemez hátulja. Ezt a fajta munkafolyamatot részlegesen nem lehet alkalmazni. Tehát, ha egy felni küllői is szálcsiszoltak, nem csak a pereme, akkor nem tudjuk csak egy részen, vagy csak egy küllőn alkalmazni.
Sokan sajnos tévesen polírozással próbálják helyreállítani a gyárilag szálcsiszolt felületet. Ez sajnos oda vezet, hogy nem lesznek megelégedve a látvánnyal, ugyanis, polírozás során, körkörös és ide-oda mozgó csiszatolással próbálják magasfényűvé varázsolni, de sajnos közben összekaristolják a felni felületét. Ez hatalmas hiba. A felniket nem szabad polírozni, ugyanis nem lehet rá lakkozni, így sérülékeny marad a felni, nem lesz tartós a fényezés sem.
Tehát ezek a magasfényű felületek nem polírozottak, nem krómozottak, hanem gyárilag szálcsiszolva, cnc marva (Diamond cut) vannak, javítani is ezzel a technológiával kell őket. Előfordul olyan is, hogy maga a felni gyárilag nem szálcsiszolt, de a felni kialakítása, a küllő tulajdonságai engedik, hogy az adott gyári felnit egy gyári technológiás csavarral egyedivé tegyük. Nem minden felni alkalmas rá, de sok igen.
Mennyibe kerül a felújítás?
A weblapos árlista szerint a régi, vacak festés eltávolítása acélfelniről darabonként 2500-2800 forint körüli összegbe kerül, az alufelni kicsit drágább, 3-4500 forint mérettől és állapottól függően. Erre jön még a porfestés ára, 2600-3100 forint ha acél- és 3000-3700 ha alufelni a páciens. Akinek ez még mindig kevés, az 1800 forintért plusz védő lakkréteget is fújathat a kerékre.
Könnyűfém felni útmutató fekete autókhoz
A felújítási árak a felni sérülésétől, állapotától, kivitelétől és méretétől függnek. Ezért nagyon fontos, hogy ha árajánlatot szeretne kérni, mindenképpen küldjön nekünk képet a javítandó felnikről. Ezután a munkafolyamatok leírásával együtt megírjuk, milyen költségekkel járna a felni gyári minőségre való felújítása.
Gumijavítás
Gumijavítás általában akkor lehetséges, ha a defektet kisebb sérülés okozta (pl. tüske, szilánk, csavar, stb.). Gumijavítás gyakran előfordul szezonon kívül. Amikor javítható a sérülés, akkor érdemes megjavítani inkább a gumit, ahelyett, hogy újat kéne venni. A defektjavítás gyors, sokkal olcsóbb, mint az új, biztonságos és tartós is.
Érdekesség, hogy a javított gumi a javításnál erősebbé válik, mint előtte. A javított rész erősebb lesz, mint a gumi eredetileg. A lassú defekt sokszor nem luk miatt van, hanem a felni és a gumi rossz illeszkedése miatt. A lassú defekt valójában nem luk a gumin, hanem a felni és a gumi közötti illesztési problémából adódó szelelés.
A gumisok által felhordott víz alapú gumizó szappan (szerelőpaszta) okozhatja azt a korrodált réteget az alufelni és a gumiabroncs között, aminek következményeképpen a két felület nem tökéletes illeszkedése nyomán lassú defekt alakul ki. A második lépés, hogy megállapítjuk, javítható-e a sérülés. Kicsi, középen elhelyezkedő, pregnáns (jól elkülönülő) lukak általában könnyen javíthatók. Szilánk, szög, csavar, tüske okozta sérülések esetén jellemző a defekt javítás.
A lukas gumit fél órán belül javítják általában. Először vízbe mártják, így felbukkannak a buborékok. Ez alapján be lehet pontosan határolni a lukat. Persze, ha szemmel nem látható. A lassú defekteket szokták így felmérni. A gyors defekteknél egy szög, tüske, vagy hasonló által okozott sérülés szabad szemmel is jól látható.
Acélfelni felújítása
A lemez vagy ahogy sokan hívják acél felni téli használatkor korrodál és sérül a csúszós és sózott utakon. A rossz állapotú felni perem korrodációja sok bosszúságot okozhat, pl. induláskor észlelt leeresztett kerék látványa.
Otthoni felújítás
A felnik az autó megjelenésének egyik legmeghatározóbb elemei, de az utak kemény kihívásai - kőfelverődések, korrózió, fékpor - idővel megviselik őket. Ha szeretnéd visszaadni a kerekek eredeti szépségét anélkül, hogy drága szakműhelybe vinnéd, a felni felújítása házilag kiváló megoldás lehet!
A felület megtisztításához a legjobb módszer a homokszórás, de mi szerettük volna a teljes folyamatot otthoni körülményekhez igazítani, ezért kézzel csiszoltunk. Ez 4 felni esetében állapotuktól függően 3-4 óra is lehet, ezért ha nagy a baj, akkor géppel dolgozzunk vagy vigyük el letisztíttatni.
A sikeres felújításhoz elengedhetetlen a megfelelő eszközök és anyagok beszerzése:
- Felnitisztító szer - A makacs szennyeződések eltávolításához szükséges.
- Drótkefe vagy acélgyapot - A felület megtisztítására és az oxidáció eltávolítására.
- Csiszolópapírok (különböző szemcseméretű, pl.
Bár lehetséges a felnik autón hagyása mellett is dolgozni, sokkal precízebb és biztonságosabb, ha leszereljük őket. Ügyeljünk arra, hogy egyenletes távolságból fújjuk (kb.
A felni felújítás házilag nemcsak költséghatékony megoldás, hanem látványos eredményt is hozhat. Ha szereted az autóápolást és a barkácsolást, ne félj belevágni - a saját kezűleg felújított felni garantáltan büszkeséggel fog eltölteni!
Mikor érdemes javíttatni?
A felniknek alapvetően három komoly ellensége van: a sérülés, a szennyeződés és a nedvesség. Előbbi tiszta sor: a használat során a rossz utakon könnyen deformálódik a felni alakja, de akár egy-egy ügyetlenebb parkolás során megsérülhet a felni oldalpereme is.
Ez enyhébb esetben csupán felületi karcokat jelent, de akár konkrét darabok is leválhatnak a felniről, ami rögtön meg is nyitja az utat a nedvességnek, ezzel láthatatlan, mégis súlyos károkat okozva a felni belső részeiben.
A felnibajok leggyakoribb formája a felütés, amelynek kártékony hatásait a sofőr menet közben is érezheti. Fura zörejek, rezonanciák vezetés közben, amelyeket érezhetünk a kormányon vagy akár a futómű felől is. A szakember egy állványon krétával jelöli meg a javítási pontokat, majd hidraulikahenger segítségével varázsolja gyári formájúra a felnit.
Ezt még megúszhatjuk néhány ezer forintból, persze csak akkor, ha idejében észrevettük a hibát, és a gumiabroncs vagy a futómű nem károsodott.
Ha már szemmel látható a sérülés, ez már súlyosabb ügy, semmiképpen sem érdemes halasztani a javítást. A kisebb karcokat bőven elég az időszakos garnitúracserekor megvizsgáltatni, de a szabad szemmel is látható lepattanásokat érdemes mielőtt javíttatni. A megrongálódott peremű felni károsíthatja a gumiabroncsot, így súlyos esetben defektet is okozhat.
A másik közvetlen probléma, amit egy rongálódott felni okoz az maga a tény, hogy a sérülés helyén szabadon áramolhat be a szennyeződés és a nedvesség a felni belsejébe. Ez különösen télen problémás, hiszen így sokszor kívülről láthatatlanul indul meg a felni korrodálódása.
A csúnya sérülések után gyakran újra is kell festeni a felnit. Ezt olcsóbb megoldás esetén a javítás után homokszórással és csiszolással, drágább megoldás esetén vegyszeres festékoldásos módszerrel készítik elő. Utóbbi előnye, hogy nincsen anyagvesztés, a felnin nem tompulnak a gyári motívumok, feliratok.
Ezután jöhet az olcsó, ellenállóbb porfestés, más néven szinterezés, vagy a drágább, többrétegű, az autók fényezéséhez hasonló, oldószeres festés.
Legrosszabb esetben akár meg is repedhet a felni. Erre azért ritkán kerül sor, de fontos tudni, hogy repedés, vagy a felni peremvédőjénél nagyobb mértékű letörések a hatályos törvények szerint már nem javíthatók. Ilyenkor már nincs visszaút, a felni kukába kerül.
Hogyan tároljuk a nem használt könnyűfém felnijeinket?
Főleg tavaszi csere esetén gyakori hiba, hogy a tulajdonosok tisztítás nélkül rakják el a leszerelt téli kerekeiket, és a tél során rájuk rakódott piszkos, sós lé egészen a következő hideg szezonig roncsol mindent, amit ér. Van azonban egy szezontól függetlenül gyakori, főleg sokéves használt autókat érintő szennyeződés, amelynek tisztítását el szokták hanyagolni az autósok.
Ez a fékezések során keletkező fékpor-lerakódás, melyet nem tudunk lemosni egy közönséges magasnyomású mosóval. Ha az évenként kétszer esedékes, téli-nyári gumicserekor a felnik állapotát is leellenőriztetjük, megúszhatjuk a nagyobb költségeket.
Kátyúbiztosítás
Aki tutira akar menni, az köthet az autójára kátyúbiztosítást, amelynek előnye, hogy az ügyfélnek nem az adott útszakasz kezelőjével kell a kártérítést intéznie, hanem a biztosító kifizeti a kárt. Aztán utólag lejátssza a felelős szervvel.