Gumi leszerelése felniről házilag: Részletes útmutató és tippek
Gondolkodtál már azon, hogy magad szereld le a gumit a felniről? Bár nem a legkönnyebb feladat, megfelelő eszközökkel és egy kis türelemmel otthon is elvégezhető. Ez a cikk részletes, lépésről lépésre bemutatja, hogyan tudod biztonságosan és hatékonyan eltávolítani a gumit a felniről házilag. Ugyanakkor fontos figyelembe venni, hogy a házilagos szerelés kockázatokkal járhat, különösen, ha nincs megfelelő tapasztalatunk vagy felszerelésünk. A megfelelő eszközök birtokában pénztárcabarát megoldás, ha saját maga végzi el a gumicserét.
Felnivel szerelt téli gumik: Előnyök és hátrányok
Téli gumi felnivel vagy anélkül? Tapasztalataink szerint egyre több autós szerelteti a téli gumit külön felnire. Jellemzően a választás az acélfelnire esik, ami erős, tartós, mondhatni elnyűhetetlen. Persze akadnak olyan prémium autók, melyekre kizárólag alufelnit vásárolhatunk. A szerelt kerék keresést az Alcar 3D konfigurátorába integráltuk. Az alu- és acélfelni keresést az Alcar 3D konfigurátorába is integráltuk.
A felnivel szerelt téli szett hosszú távon akár olcsóbb is lehet. Már a szerelésen is spórolunk, hiszen nem kell a gumikat a felniről le- és feltenni, majd újra centríroztatni évente kétszer. Ha kisebb méretű téli gumira váltunk, csökken az autó rugózatlan tömege is, ami alacsonyabb fogyasztás és komfortosabb utazási élményt eredményez.
Vannak azonban hátrányai is ennek a megoldásnak. Nagyobb beruházási költséggel jár, ha felnit is kell venni, akkor az bizony többe kerül, egy jó minőségű acélfelnit alapul véve ez guminként 10-15 ezer forint egyszeri pluszt jelent. Tároláskor nagyobb a súly: a felninek köszönhetően a kerék súlya nagyobb lesz, így aztán amikor szezon előtt cserélünk, valamivel többet kell majd cipelnünk. Persze kérhetünk tárolást a gumiszervizben, ami még kényelmesebbé teszi ezt a megoldást.
Az alábbi táblázatban egy tipikus, 16 colos felni esetében mutatjuk be, hogyan néznek ki a költségek a gumi élettartama alatt:
Melyik Bontrager országúti gumit válaszd?
| Költségtényező | Felnivel szerelt szett (4 kerék) | Csak gumi csere (4 gumi) |
|---|---|---|
| Kezdeti beruházás | Magasabb (kb. 40-60 ezer Ft felni költség) | Alacsonyabb |
| Éves szerelési költség | Nincs (csak kerékcsere) | Magas (évi 2x le-/felszerelés, centrírozás) |
| Hosszú távú megtakarítás | Jelentős, a szerelési költségek elmaradása miatt | Nincs, folyamatos szerelési költségek |
| Tárolás | Nagyobb helyigény, súly | Kisebb helyigény, súly |
Szükséges eszközök és biztonsági előírások
Mire van szükséged?
- Gumileszedő vasak: Legalább kettő, de inkább három darab.
- Szappanoldat vagy gumiszerelő paszta.
- Kerékkulcs.
Biztonsági előírások
Fontos! A biztonság az első:
- Parkolj sík terepen.
- Húzd be a kéziféket.
- Helyezz kerékéket a másik kerekek alá.
Gumi leszerelése lépésről lépésre
Easy Way to Change a Car Tire At Home With Just A Rope !
Előkészületek
Az első lépés a gumi gyors leeresztése. Lazítsd meg a kerékanyákat: Mielőtt felemelnéd az autót, lazítsd meg a kerékanyákat a kerékkulccsal.
A perem megtörése
Ez a legnehezebb rész. Fektesse fel a kereket az abroncsfeszítőre, vagy használjon alternatív módszereket.
- Módszer 1 (Gumikalapács és faékek): Helyezz faékeket a gumiabroncs és a felni közé, majd kalapáccsal ütögesd a ékeket befelé körben.
- Módszer 2 (Autószerelő gép alternatívája): Ha nincs speciális eszközöd, keress egy erős, stabil padot vagy asztalt. Fektesd rá a kereket úgy, hogy a gumiabroncs pereme az asztal szélén legyen. Lépj rá a gumiabroncsra a perem közelében, hogy megpróbáld letörni azt a felniről. Forgasd a kereket, és ismételd meg a műveletet körben.
Ha a gumi pereme elvált a felnitől, vékonyan síkosítsa be a széleket szerelőpasztával, vagy szappannal. Készítsd elő a gumileszedő vasakat: Kend be szappanoldattal vagy gumiszerelő pasztával a gumiabroncs peremét és a felni szélét. Ez megkönnyíti a leszedő vasak használatát.
A gumi leemelése a felniről
Használd a gumileszedő vasakat: Az első gumileszedő vasat helyezd be a gumiabroncs és a felni közé, és óvatosan feszítsd fel a gumit a felnire. A gumi leemeléséhez a 3 szerelővasat használja, és a művelet alatt a felnit a 3 peremvédő műanyaggal védje. Síkosítsa be újra a felnit, és az abroncsot. Ne erőltesd: Ha a gumiabroncs nem akar lejönni, ne erőltesd.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
Tisztítsd meg a felnit: Miután leszedted a régi gumit, alaposan tisztítsd meg a felnit, és ellenőrizd, hogy nincs-e rajta sérülés. Az utolsó lépés a gyors felfújás, ami a gumit a helyére illeszti a felnin.
Téli gumiabroncsok és kerékcsere házilag
Fontos tudnivalók a téli gumiról
Azt már mindenki tudja, hogy a nyári gumi helyett valami jobbat kell feltenni télire, ha nem akarunk gondot vagy csak külföldre mennénk. Ugyan nálunk egyelőre még nem kötelező a téli gumi használata, csak a minimális 1,6 milliméteres profilmélységet várják el, de a környező országok közül többen is büntetést kockáztat, aki nyári gumival autózik. November 1-től több nyugati országban már kötelező felszerelésként kérik a téli abroncsokat, ezért aztán a gumisoknál nálunk is tumultus és nem egy méretben készlethiány alakult ki.
Kevesen tudják, hogy a téli gumi minimális profilmélysége 4 mm. Ugyan nyáron 1,6 mm a minimális elvárás, és nyilván a 3 mm-es téli gumival nyáron a szabályok szerint rendben vagyunk - más kérdés, hogy nyáron nem teljesít majd megfelelően a téli abroncs -, de ahol kötelező a téli gumi, ott hiába mutogatjuk majd az abroncs szélén a hármas hegycsúcsot a hópihével, ha a profilmélység kisebb 4 mm-nél, akkor nincs téli gumink és kész.
Az is kevés embernek fordul meg a fejében, hogy bár Magyarországon hivatalosan nem kötelező a téli gumi használata, viszont balesetnél a biztosítók simán kibújhatnak a fizetés alól, ha a casco szerződésébe belevették, hogy havas időben megfelelő állapotú téli gumival kell a sofőrnek autózni.
Aki tehát pincéjében/garázsában felnire szerelt téli abronccsal rendelkezik, az talán jobban jár, ha hétvégi testmozgásként az e hétvégi - a jelek szerint jó időre utolsó - napsütéses napokon némi testmozgásként saját maga cseréli le a kerekeit. Így nem csak pénzt, talán még időt is spórolhat, hiszen várakozással együtt a gumis sem végezne gyorsabban.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Mire érdemes figyelni kerékcserékor?
Első körben érdemes szemügyre venni a felszerelendő abroncsokat, pláne, ha azokat tavasszal nem gumis szerelte le, így nem is figyelmeztethetett, ha valamelyik esetleg hibás lenne. Sérülésmentesek az oldalfalak, nincs komolyabb kráter, esetleg szálszakadásra utaló dudor? Koros vagy nem kellő, 4 mm alatti profilmélységű abroncsot ne tegyünk már fel.
Ha már az abroncsok rendben vannak, akkor jöhet azok az autó négy sarkához helyezése. Leszereléskor ugyebár a gumisok jelölik, hogy melyik hol volt, így csak olvasni kell tudni. De mit tegyen, aki magának szerelte le és nem jelölt? Ne csüggedjen, párosítsa a közel azonos állapotúakat, és a jobbakat tegye hátra, a rosszabbakat előre.
Abroncsok tehát elhelyezve, jöhet az emelés, illetve mégsem, előtte a dísztárcsák lepattintása és a csavarok meglazítása, amit még a földön lévő autónál - természetesen behúzott kéziféknél ajánlott elvégezni. Ezután jöhet az emelés - a küszöbön jelölt emelőpontoknál. Ha nem aszfalton, hanem puha talajon, murván vagy meztelen földön állunk az autóval, akkor egy erős és nagyobb kiterjedésű falapot érdemes az emelő alá tenni, hogy az ne tudjon elbillenni.
Amint az autó annyira elemelkedett a földtől, hogy a küszöb alá befér egy kerék (nem az épp felszerelendő), érdemes betolni oda egyet, hogy ha mégis elbillenne az emelő, az autó ne a földre, csak a kerékre huppanjon.
Ha a kerék fent van, még a csavarfejek visszatekerése előtt érdemes lehet a csavarrudakat speciális kenőanyaggal zsírozni, hogy télen se korrodálódjanak össze az anyákkal. A részlegesen meghúzott csavarokkal már engedhetjük le az autót - természetesen csakis az után, hogy kivettük a küszöb alá tolt kereket. A második téli kerék szerelésekor már a leszerelt nyárit használhatjuk „küszöb alá valónak” a szerelés többi lépése pedig a már ismert.
Ha megvan a négy kerék le és felszerelése, következhet a csavarok meghúzása - a már teljesen leengedett autónál. Körbejártuk az autót, visszapattintottuk a dísztárcsákat is. Ha fent van a kerék - és már földön az autó -, akkor érdemes a gyár által megadott nyomatékkal meghúzni a kerékcsavarokat. Ez általában 100-130 Nm körüli nyomatékot jelent.
Készen is vagyunk? Dehogy, még ellenőrizni, jó eséllyel pótolni kell a guminyomásokat, a leszerelt kerekeket pedig bő vizes mosás után, lehetőleg megszárítva érdemes eltenni télire. A szárítás persze inkább csak a gumitárolásra szolgáló helyiség tisztántartása miatt ajánlott, sem a felniknek, sem a gumiknak nem lesz bajuk a nedvességtől.
Gumi tárolása
Az otthon kicserélt kerekeket aztán el is kell tenni valahova tavaszig. A felnin lévő kerekeket többféleképpen is lehet tárolni, a legjobb, ha a felninél fellógatva tesszük el a következő szezonig, de attól sem lesz semmi bajuk, ha egymásra fektetve várják meg a jó időt. Ilyenkor lehet a gyárilag előírt keréknyomásnál 0,5 barral jobban felfújni őket.
Elrakás előtt ajánlott lehet még az abroncsok és a felnik átnézése, hiba esetén jöhet télen a felnijavítás, tavasszal az új abroncs, s ne feledjük, kétévente még a külön felnire szerelt abronccsal is érdemes gumishoz menni, minden alkalommal ugyanis nem úszható meg a centrírozás, a futómű beállítására pedig akár még gyakrabban szükség lehet.