Suzuki GSF 600 Bandit Első és Hátsó Féktárcsa Méretek és Fékrendszer Áttekintés
A Suzuki GSF 600 Bandit, melyet gyakran az „olcsóbb, mint egy hasonló korú, de feleekkora robogó” kategóriába sorolnak, egy ikonikus motorkerékpár, amely a mai napig népszerű a motorosok körében. Jól tippelt, aki szerint a GSX600F-ből jött a sornégyes, 78 lovas erőforrás - persze némileg átfésülték, mielőtt 1995-ben megkapták a GSF-ek is. Noha a puszta adatok nem túl acélosak, a Suzuki négyhengerese kifejezetten rugalmas, ezért utas és csomagok nélkül az alsó fordulatszám-tartományban is szépen húz, holott legnagyobb forgatónyomatékát (54 Nm) csak 9500-nál éri el.
A Bandit egy olyan motor, ami - kicsit átalakítva - tulajdonképpen mindenkinek megfelel, hiszen elég sportos egy kis szerpentinezéshez. Fontos azonban odafigyelni a rendszeres karbantartásra, különösen a fékrendszer és a futómű esetében, amelyek alapvető fontosságúak a biztonságos közlekedéshez.
A Fékrendszer Fontossága és Áttekintése
A Suzuki GSF 600 Bandit esetében a fékrendszer megfelelő működése kulcsfontosságú. A felfüggesztés után jöhet a fékek átnézése, és vélhetően lesz is vele dolgod, ha csak az előző gazda nem tette meg. A minimum, hogy átmozgatod, átnézed a féknyergeket, ha tömítetlen, akkor karmantyút cserélsz, cseréltetsz, illetve javasolt fémhálós fékcső, valamint Brembo SA keverékű betét beszerzése is. Tényleg csak az szól a típus ellen, hogy a tulajdonosok többsége nem áldoz százezreket egy ilyen koros gépre, tehát rád vár, hogy gatyába rázd a futóművet és a fékeket.
Összességében tehát egy olcsón megvehető és fenntartható modellről van szó, de ne feledd: csak annyira lesz kezes és szerethető, amennyire lelkiismeretesen vigyázol rá.
Első Féktárcsa Méretek a Suzuki GSF 600 Bandit Modelleken
A Suzuki GSF 600 Bandit modellek első féktárcsa méretei évjárattól és specifikációtól függően változhatnak. Két gyakori méretet azonosíthatunk az elérhető adatok alapján:
- A Suzuki GSF 600 Faired Bandit (1996-1999) modellekhez gyakran ajánlott EBC MD3003X és MD3003XC típusú „teljesen úszó” sport féktárcsák 290 mm átmérővel rendelkeznek. Ezek belső átmérője 64.2 mm, és 5 csavarral rögzíthetők.
- Ezen felül létezik a Suzuki Bandit 600 bal oldali féktárcsa is, melynek átmérője 300 mm. Ennek további specifikációi (belső átmérő, csavarok száma) nem lettek részletezve.
Az EBC féktárcsák esetében az átalakítás nélkül beépíthetők az eredetileg szerelt féktárcsák helyére. A sima kerületű és hullámos között esztétikai és némi súlykülönbség van. Az EBC termékekre jellemző precíziós megmunkálás és a szabadalmazott, nagyon tartós „S Drive” 6 darabos szegecsrendszer teszi jobbá ezt a féktárcsa szériát. A sima kerületű vagy hullámos fékszalag hőkezelt, edzett rozsdamentes nemesacélból készül, amelyen szárnyformába rendezett furatok tisztítják és hűtik az érintkező felületeket, valamint megakadályozzák a betétek és a tárcsák helytelen kopását. A Contour vagyis „hullámos” formájú tárcsák sportosabb benyomást keltenek és átlagban néhány százalékkal könnyebb a súlyuk, mint az alapkivitelé, de egyéb különbség nincs.
Hátsó Féktárcsa Méretek
A hátsó féktárcsák esetében a Suzuki GSF modelleknél gyakran előforduló átmérő a 240 mm. Ez az adat a Suzuki SV és általános GSF modellekre vonatkozóan is megfigyelhető. Fontos, hogy a pontos méretet mindig ellenőrizze az adott modellhez és évjárathoz. Az EBC hátsó féktárcsa VR 3008 egy elérhető opció, melynek részletes méretei további ellenőrzést igényelnek a Bandit modellhez.
Féktárcsa és Fékbetét Kompatibilitás és Típusok
A fékrendszer karbantartása során nemcsak a tárcsák, hanem a fékbetétek kiválasztása is kritikus. Az EBC féktárcsák esetében garanciális feltétel, hogy EBC gyártmányú és új fékbetéttel legyen szerelve. Új féktárcsához, minden esetben új fékbetétet használj, mert a használt, barázdás betét maradandó károsodást okoz a tárcsa precízen megmunkált felületében!
Organikus (Kevlár) Fékbetétek
Az EBC FA229 és FA231 Premium Organikus Aramid fékbetét garnitúrák (első) példák az organikus fékbetétekre. Kevlár fékbetét vagy „normál” fékbetét néven is szokták említeni. Régen a sportgépek kivételével minden motort ilyen betéttel adtak ki. Valamiért mégis sokan kedvelik ezeket a hagyományos fékbetéteket. Bejáratás után nem ad zavaró zajokat, valamint kevés fékport képez. Az összes EBC motor fékbetét tárcsakímélő tulajdonsága közismert. Mérsékelt, közúti használatra optimalizálták ezt a keveréket, amit a hagyományos, lágyabb fékérzetet kedvelők részesítik leginkább előnyben. Nedves közegben és túlmelegedés esetén gyengébben teljesít, mint a szinter, és ez is az oka annak, hogy lassan már teljesen kiszorult a mai motorokból.
Figyelem: Sajnos divat lett itthon (tárcsakímélés vagy spórolás miatt), hogy organikus fékbetétet tesznek a gyárilag szinterrel szerelt motorokba, pedig ez nagyon veszélyes, mivel a fékrendszer nem ehhez van méretezve. (Te ne vállald a kockázatot!)
Gyakori Opel Astra G problémák
Szinterfém Fékbetétek
Jelenleg a motorok 98%-át ehhez hasonló szinter fékbetétekkel gyártják. Az EBC FA229HH és FA231HH Sintermetall fékbetét garnitúrák (első) kiváló példák erre. A gyárilag beépített fékbetétekkel minden tekintetben felveszi a versenyt. Sokszoros tesztgyőztes és minden kontinensen piacvezető ez a termék. A kiváló fékerőt, tartósságát, tárcsák védelmét, minden tesztben kiemelik. Nyikorgás, fékpor, fékfakulás „fading” nincs, ám nagyon jól adagolható. 1972-ben jegyezték a találmányt, aztán hamar bizonyított a versenypályákon, majd a 80-as években már néhány utcai sportmotor gyártásánál is felhasználták ezt az új fékbetét anyagot. Aztán a 90-es évek végére már minden géposztály erősebb modelljénél a szinter váltotta le az organikus anyagot, és talán nem túlzás azt állítani, hogy 2000-től szinte minden motorkerékpár ezekkel a betétekkel készül. Az EBC HH szinter fékbetétek a legjobb teljesítményüket az EBC VR vagy X és XC féktárcsáival érik el, mivel ezek a termékek együtt lettek fejlesztve. Használj olyan anyagú fékbetéteket, amilyennel gyárilag szerelték a motorodat. Rozsdamentes tárcsához szintert, horganyzotthoz organikust vagy rész szintert.
Féktárcsa Rögzítő Csavarok
A motorkerékpár gyártók javasolják új csavarok használatát tárcsacserénél. Az EBC DB303/5 féktárcsa rögzítő csavarkészlet motorkerékpárhoz (5 db) (első) a gyárinak megfelelő formájú és méretű csavarokat kínálja. Ezek nagy szakítószilárdságú rozsdamentes nemesacélból készülő termékek, precíz megmunkálással és minőségi alapanyag felhasználásával gyártják. Az EBC tárcsa csavarokat menetrögzítővel látják el és ez után csomagolják.
Összefoglaló Táblázat: Suzuki GSF 600 Bandit Féktárcsa Méretek
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Suzuki GSF 600 Bandit és kapcsolódó GSF modellek féktárcsa méreteit, az elérhető adatok alapján:
| Típus és Pozíció | Átmérő (mm) | Belső Átmérő (mm) | Csavarok száma | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSF 600 Faired Bandit (1996-1999) Első | 290 | 64.2 | 5 | EBC MD3003X/XC |
| Suzuki Bandit 600 Első (bal oldali) | 300 | Nem meghatározott | Nem meghatározott | Általános megjelölés |
| Suzuki GSF Hátsó | 240 | Nem meghatározott | Nem meghatározott | Általános GSF modellekre vonatkozó adat |
Replace front brake pads on a Suzuki Bandit
Még a legkritikusabb vélemények szerint is nagyon jó a minőségük, tartósak és mégis olcsóbbak ezek a termékek, mint általában a gyárilag beépített féktárcsák.
Suzuki GSF 600 Bandit Első és Hátsó Féktárcsa Méretek és Fékrendszer Áttekintés
A Suzuki GSF 600 Bandit, melyet gyakran az „olcsóbb, mint egy hasonló korú, de feleekkora robogó” kategóriába sorolnak, egy ikonikus motorkerékpár, amely a mai napig népszerű a motorosok körében. Jól tippelt, aki szerint a GSX600F-ből jött a sornégyes, 78 lovas erőforrás - persze némileg átfésülték, mielőtt 1995-ben megkapták a GSF-ek is. Noha a puszta adatok nem túl acélosak, a Suzuki négyhengerese kifejezetten rugalmas, ezért utas és csomagok nélkül az alsó fordulatszám-tartományban is szépen húz, holott legnagyobb forgatónyomatékát (54 Nm) csak 9500-nál éri el.
Minden, amit a haszonjárművek légfékrendszereiről tudni kell
A Bandit egy olyan motor, ami - kicsit átalakítva - tulajdonképpen mindenkinek megfelel, hiszen elég sportos egy kis szerpentinezéshez, már ha karbantartották, fejlesztették a féket és a felfüggesztést. Azt javasoljuk, hogy a modellváltás utáni, tehát a kétezres évekből származó példányt válassz, amin már módosított karburátor táplálja a lég- és olajhűtésű négyhengerest, a Nissin féknyergek is izmosabbak, mint az elődön, sőt módosult a felfüggesztés is.
A Fékrendszer Fontossága és Áttekintése
A Suzuki GSF 600 Bandit esetében a fékrendszer megfelelő működése kulcsfontosságú. A felfüggesztés után jöhet a fékek átnézése, és vélhetően lesz is vele dolgod, ha csak az előző gazda nem tette meg. A minimum, hogy átmozgatod, átnézed a féknyergeket, ha tömítetlen, akkor karmantyút cserélsz, cseréltetsz, illetve javasolt fémhálós fékcső, valamint Brembo SA keverékű betét beszerzése is. Tényleg csak az szól a típus ellen, hogy a tulajdonosok többsége nem áldoz százezreket egy ilyen koros gépre, tehát rád vár, hogy gatyába rázd a futóművet és a fékeket.
Összességében tehát egy olcsón megvehető és fenntartható modellről van szó, de ne feledd: csak annyira lesz kezes és szerethető, amennyire lelkiismeretesen vigyázol rá. Ha a próbaúton azt érzed, mozog a kormányon a markolat, akadozik a gáz vagy a kuplung, akkor ne ijedj meg - ezek is jellemző, de fillérekből orvosolható bajok.
Első Féktárcsa Méretek a Suzuki GSF 600 Bandit Modelleken
A Suzuki GSF 600 Bandit modellek első féktárcsa méretei évjárattól és specifikációtól függően változhatnak. Két gyakori méretet azonosíthatunk az elérhető adatok alapján:
- A Suzuki GSF 600 Faired Bandit (1996-1999) első tengely fékalkatrészek, fékbetét, féktárcsa, fékpofa kategóriába tartozó EBC MD3003X és MD3003XC típusú „teljesen úszó” sport féktárcsák 290 mm átmérővel rendelkeznek. Ezek belső átmérője 64.2 mm, és 5 csavarral rögzíthetők.
- Ezen felül a Suzuki Bandit 600 bal oldali féktárcsa átmérője 300 mm.
Az EBC féktárcsák esetében az átalakítás nélkül beépíthetők az eredetileg szerelt féktárcsák helyére. A sima kerületű és hullámos között esztétikai és némi súlykülönbség van. Az EBC termékekre jellemző precíziós megmunkálás és a szabadalmazott, nagyon tartós „S Drive” 6 darabos szegecsrendszer teszi jobbá ezt a féktárcsa szériát. A sima kerületű vagy hullámos fékszalag hőkezelt, edzett rozsdamentes nemesacélból készül, amelyen szárnyformába rendezett furatok tisztítják és hűtik az érintkező felületeket, valamint megakadályozzák a betétek és a tárcsák helytelen kopását. A Contour vagyis „hullámos” formájú tárcsák sportosabb benyomást keltenek és átlagban néhány százalékkal könnyebb a súlyuk, mint az alapkivitelé, de egyéb különbség nincs.
Hátsó Féktárcsa Méretek
A hátsó féktárcsák esetében a Suzuki GSF modelleknél gyakran előforduló átmérő a 240 mm. Ez az adat a Suzuki SV és általános GSF modellekre vonatkozóan is megfigyelhető.
Féktárcsa és Fékbetét Kompatibilitás és Típusok
A fékrendszer karbantartása során nemcsak a tárcsák, hanem a fékbetétek kiválasztása is kritikus. Az EBC féktárcsák esetében garanciális feltétel, hogy EBC gyártmányú és új fékbetéttel legyen szerelve (ez a féktárcsák dobozán is olvasható). Új féktárcsához, minden esetben új fékbetétet használj, mert a használt, barázdás betét maradandó károsodást okoz a tárcsa precízen megmunkált felületében!
Organikus (Kevlár) Fékbetétek
Az EBC FA229 és FA231 Premium Organikus Aramid fékbetét garnitúrák (első) példák az organikus fékbetétekre. Kevlár fékbetét vagy „normál” fékbetét néven is szokták említeni. Régen a sportgépek kivételével minden motort ilyen betéttel adtak ki. Most a motorok 95%-át nem organikus, hanem szinter fékkel gyártják. Valamiért mégis sokan kedvelik ezeket a hagyományos fékbetéteket. Bejáratás után nem ad zavaró zajokat, valamint kevés fékport képez. Az összes EBC motor fékbetét tárcsakímélő tulajdonsága közismert. Mérsékelt, közúti használatra optimalizálták ezt a keveréket, amit a hagyományos, lágyabb fékérzetet kedvelők részesítik leginkább előnyben. Nedves közegben és túlmelegedés esetén gyengébben teljesít, mint a szinter és ez is az oka annak, hogy lassan már teljesen kiszorult a mai motorokból.
Figyelem: A gyárilag szinter fékbetéttel szerelt motorokba balesetveszélyes organikus anyagból készült fékbetétet használni, ezt vedd figyelembe a választásnál. Sajnos divat lett itthon (tárcsakímélés vagy spórolás miatt), hogy organikus fékbetétet tesznek a gyárilag szinterrel szerelt motorokba, pedig ez nagyon veszélyes, mivel a fékrendszer nem ehhez van méretezve. (Te ne vállald a kockázatot!)
Szinterfém Fékbetétek
Jelenleg a motorok 98%-át ehhez hasonló szinter fékbetétekkel gyártják. Az EBC FA229HH és FA231HH Sintermetall fékbetét garnitúrák (első) kiváló példák erre. Ezért is fejlesztette csúcsminőségűre az EBC HH fékbetéteket a gyártó. A gyárilag beépített fékbetétekkel minden tekintetben felveszi a versenyt. Sokszoros tesztgyőztes és minden kontinensen piacvezető ez a termék. A kiváló fékerőt, tartósságát, tárcsák védelmét, minden tesztben kiemelik. Nyikorgás, fékpor, fékfakulás „fading” nincs, ám nagyon jól adagolható. 1972-ben jegyezték a találmányt, aztán hamar bizonyított a versenypályákon, majd a 80-as években már néhány utcai sportmotor gyártásánál is felhasználták ezt az új fékbetét anyagot. Aztán a 90-es évek végére már minden géposztály erősebb modelljénél a szinter váltotta le az organikus anyagot, és talán nem túlzás azt állítani, hogy 2000-től szinte minden motorkerékpár ezekkel a betétekkel készül. Ezt a termékünket az USA-ban lévő EBC üzem gyártja és a szinter anyagának köszönhetően minden időjárási és környezeti körülmény mellett azonos fékteljesítménnyel rendelkezik, hosszú élettartamú, de adalékainak köszönhetően mégis rendkívül kíméletes a tárcsákkal. Az EBC HH szinter fékbetétek a legjobb teljesítményüket az EBC VR vagy X és XC féktárcsáival érik el, mivel ezek a termékek együtt lettek fejlesztve. Az összes EBC motor fékbetét tárcsakímélő tulajdonsága közismert. Használj olyan anyagú fékbetéteket, amilyennel gyárilag szerelték a motorodat. Rozsdamentes tárcsához szintert, horganyzotthoz organikust vagy rész szintert.
Féktárcsa Rögzítő Csavarok
A motorkerékpár gyártók javasolják új csavarok használatát tárcsacserénél. Az EBC DB303/5 féktárcsa rögzítő csavarkészlet motorkerékpárhoz (5 db) (első) a gyárinak megfelelő formájú és méretű csavarokat kínálja. Ezek nagy szakítószilárdságú rozsdamentes nemesacélból készülő termékek, precíz megmunkálással és minőségi alapanyag felhasználásával gyártják. Az EBC tárcsa csavarokat menetrögzítővel látják el és ez után csomagolják.
Összefoglaló Táblázat: Suzuki GSF 600 Bandit Féktárcsa Méretek
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a Suzuki GSF 600 Bandit és kapcsolódó GSF modellek féktárcsa méreteit, az elérhető adatok alapján:
| Típus és Pozíció | Átmérő (mm) | Belső Átmérő (mm) | Csavarok száma | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSF 600 Faired Bandit (1996-1999) Első | 290 | 64.2 | 5 | EBC MD3003X/XC féktárcsák |
| Suzuki Bandit 600 Első (bal oldali) | 300 | Nem meghatározott | Nem meghatározott | Általános megjelölés |
| Suzuki GSF Hátsó | 240 | Nem meghatározott | Nem meghatározott | Általános GSF modellekre vonatkozó adat (pl. SV, GSF) |
Replace front brake pads on a Suzuki Bandit
Még a legkritikusabb vélemények szerint is nagyon jó a minőségük, tartósak és mégis olcsóbbak ezek a termékek, mint általában a gyárilag beépített féktárcsák.