Gólyalábas Lengéscsillapító Cseréje: Részletes Útmutató és Fontos Tippek
A lengéscsillapító az autó felfüggesztésének egyik kulcsfontosságú eleme, amely a rugók által elnyelt rázkódások és lengések csillapításáért felelős. Biztosítja a kényelmes és stabil vezetést, javítja a vezethetőséget és a fékhatékonyságot, valamint megakadályozza a karosszéria túlzott dőlését kanyarodáskor vagy egyenetlen útfelületen haladva.
A Lengéscsillapító Szerepe és Működése
A lengéscsillapító a felfüggesztési rendszer része, ami a rázkódások elnyeléséért felelős. Felépítését tekintve három fő elemből áll. A cylinder egy henger alakú rész, ami a hidraulikus folyadékot tartalmazza. Ebben mozog a dugattyú, ami a folyamatot vezérli.
A lengéscsillapítókat általában vízszintesen tárolják és szállítják. Emiatt kis levegőbuborékok alakulhatnak ki benne, melyek kihathatnak a csillapító erőre. Ennek megelőzésére tanácsos 3-4-szer légtelenítenie a lengéscsillapítót.
Mikor Időszerű a Lengéscsillapító Csere?
Kopó alkatrészekről beszélünk, így a lengéscsillapító hiba gyakori jelenség. Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb jeleket, amelyek lengéscsillapító cseréjére utalhatnak:
- A kopott lengéscsillapító nem tud tökéletesen működni, így az autó kanyarokban vagy rosszabb útfelületen erősen rázkódik.
- A szerkezet hibájára utalhat ha kopogó, kattogó hangot hallunk a motorháztető felől vagy ha fékezéskor az autó kissé húz valamelyik irányba.
- Ha a gumiabroncs egyenetlenül foltokban kopik, szintén a lengéscsillapító gondolhatunk. A gumiabroncsok állapota kiemelten fontos, hiszen ez az egyetlen felület, ami érintkezik az úttal a haladás során.
- Az autó furcsa tartása is árulkodó lehet. Ha üres helyzetben a jármű hátulja nagyon lesüllyed vagy éppen indokolatlanul felemelkedik, annak oka általában a lengéscsillapító helytelen működése.
- Az első lengéscsillapító hiba, ha fékezésnél bólint egyet az autód.
- Olajfolyás a lengéscsillapítón. Érdemes időnként a motortér mellett a kerékjárati ívekbe is bepillantani.
- Pattog az autó.
- Vibrál a kormány.
Az ütköző gumiból készül, hogy a védett alkatrész ne sérüljön meg. Az elkopott ütközőt a lengéscsillapítók védelme érdekében a lehető leggyorsabban ki kell cserélni, hogy a védelem helyreálljon. Az azonban már nem annyira, hogy a silányabb minőségű ütköző nem csak hamarabb kopik el és szorul cserére, hanem akkor sem nyújt kellő védelmet, amikor még új állapotban van. Ezzel úgy járnak, mint minden más olcsó és gyenge minőségű alkarésszel, vagyis rövid időn belül új ütközőt vehetnek, és akkor egy kis fejszámolás után kiderül, hogy megérte volna a drágábbat, de jobb minőségűt hazavinni.
A Lengéscsillapító Csere Előkészületei
Lengéscsillapító csere nem egyszerű, de nem is bonyolult művelet, de mindenképpen szaktudást és szerszám felszereltséget igényel. Gondosan olvassa el a gyártó által javasolt eljárást vagy a vonatkozó műszaki kézikönyvet. Győződjön meg arról, hogy minden szükséges szerszám a rendelkezésére áll. A megfelelő szerszám használata az össze- és szétszerelés során az egyik legfontosabb tényező a felfüggesztési rendszer új alkatrészeinek biztosan hibátlan működése szempontjából.
A lengéscsillapítókat mindig párban kell beszerelni. A jármű biztonságos és a tervezett módon zajló működéséhez a KYB tanácsolja, hogy a lengéscsillapítók cseréje tengelyenként, párosával történjen. Ha a jobb és bal lengéscsillapítók csillapítása jelentősen eltér, a karosszéria és a kerekek mozgásának változásai vezetési rendellenességeket okozhatnak.
Felszerelés előtt készítse elő a lengéscsillapítót. Szükség esetén tisztítsa meg a jármű azon felületeit, amelyek a felfüggesztési egység közelében találhatók. A felfüggesztés kialakításától függően hagyja a járművet a kerekeken állni, vagy emelővel emelje fel. Alaposan figyelje meg az eredeti lengéscsillapítók helyzetét, és jegyezze fel a darabok elhelyezkedését. Gólyaláb szétszerelésekor tanácsos megjelölni a felfüggesztés alkatrészeit, hogy a visszaszerelt alkatrészek a pontos helyükre kerüljenek, a megfelelő sorrendben. Ez „kijelölés” néven ismert.
Egy új lengéscsillapító hossza néha eltérőnek tűnhet a járműről leszerelt alkatrészéhez képest. Ennek oka a legtöbb esetben a KYB termékén alkalmazott belső visszahúzó rugó és az eredeti gyártó termékén található ütköző (bump stop) hiánya, melyet a költségek csökkentése érdekében a járműgyártók is néha eltávolítanak az újabb modellekről. Új KYB patron beszerelésekor ne öntsön vizet vagy egyéb folyadékot a gólyalábba, és engedje le abból az esetleges folyadékot. A KYB patronjai nem igényelnek további folyadékot.
Túratipp kedd: Töltődő és vérző sokkok
A Lengéscsillapító Szerkezeti Kialakításai és Csere Folyamata
Lengéscsillapítók szerelése estén két lényeges szerkezeti kivitelt különböztetünk meg:
Koni lengéscsillapítók - teszt és összehasonlítás
- Amikor a rugó a lengéscsillapítóra van szerelve. Ilyenek az első futóműben találhatók meg általában.
- Amikor a lengéscsillapító és a spirálrugó egymás mellett foglal helyett, tehát külön van.
Első Gólyalábas Lengéscsillapító Cseréje
Első lépés nyilván a kerék meglazítása és az autó felemelése. Ezután a kocsit alulról fel kell bakkolni mert első a biztonság. Amennyiben a kereket leszereltük láthatjuk a cserélni kívánt lengéscsillapítót.
Gólyalábas lengéscsillapító esetén két csavar fogja a kerékagyhoz alul. Ezt a két csavart, ha kivesszük és lekötjük a lengéscsillapítóról a stabilizátor karokat, akkor elméletileg már csak felül fogja 2-3 csavar a toronycsapágyat a toronyba. A spirálrugót egy rugó összehúzó szerszámmal tudjuk összehúzni. Ha összehúztuk és megszűnt a feszülés nincs más hátra, mint a toronycsapágyat leszerelni.
Ha a jármű a saját kerekein áll, mozdítsa el kicsit az alvázat, hogy a felfüggesztés darabjai a helyükre kerüljenek. Győződjön meg arról, hogy a lengéscsillapító megfelelően a helyén van.
Hátsó Lengéscsillapító Cseréje
Ha hátsó lengéscsillapító kivitelezése is gólyalábas, akkor a csere ugyan úgy zajlik, mint az elsőknél. Ha viszont a rugó a lengéscsillapító mellett van, akkor picivel könnyebb dolgunk van.
Kritikus Figyelmeztetések és Helyes Meghúzási Eljárások
A lengéscsillapító tömítése sérülésének és az ebből fakadó olajszivárgásnak egyik leggyakoribb oka a dugattyúrúd sérülése a beszerelés során. Soha ne helyezzen reteszelő- vagy más fogót vagy egyéb szerszámot közvetlenül a dugattyúrúdra, mert megkarcolhatják a rendkívül simára polírozott rudat, mely így elkophat, és kárt tehet a tömítésben. A szerszámokat a rúd teteje közelében, a menet tövénél helyezheti el biztonságosan.
Ne használjon pneumatikus pisztolyt. A használata a szár/rúd elfordulását okozhatja, és a meghúzás során megkarcolhatja a krómfelületet. Az ilyen sérülés tönkreteheti a tengely tömítését, ami olajszivárgást eredményezhet. A dugattyúrudat sosem szabad hagyományos fogóval rögzíteni, mivel ez megsértheti a krómfelületet, ami tönkreteheti a tengely olajtömítő gyűrűjét, és ezáltal magát a lengéscsillapítót is. Mindig az egyes feladatoknak megfelelő célszerszámot használjon.
Fontos, hogy lengéscsillapítón a toronycsapágy meglazításakor vagy éppen meghúzásakor a lengéscsillapító szárára nem foghatunk rá csőkulccsal vagy fogóval. Ne használjon pneumatikus vagy elektromos nyomatékkulcsot a dugattyúrúd felső rögzítőanyájának megszorításához, mert túlléphetné a javasolt nyomatékot, és kárt tehetne abban.
A dugattyúrudat megmunkált vállrészénél fogja meg, csavarkulccsal vagy célszerszámmal (ne reteszelő- vagy egyéb fogóval), és használjon a jármű gyártójának előírásai szerint beállított nyomatékkulcsot. Ezek az előírások megtalálhatók a KYB Suspension Solutions alkalmazásában. A végső megszorítást azután kell elvégezni, miután a jármű teljes súlyával ránehezedett.
Nyomatékkulccsal húzza meg a gumiból készült rögzítő csapágyperselyeket a felső rögzítőkészleten. Ha nem követi a nyomatékra vonatkozó műszaki utasításokat, kárt tehet a csapágyperselyekben, és jelentősen csökkentheti az élettartamukat. A rögzítőgyűrűs lengéscsillapítóval ellátott járművek esetében gyakran előfordul, hogy a rögzítőgyűrű elmozdul a helyzetéből, és károsítja a dugattyúrudat. Ezt a hibát a rögzítőgyűrű fölötti elemeket rögzítő anya nem megfelelő meghúzása okozza. Ezt az anyát 1,5 és 3 daN.m közötti nyomatékkal kell meghúzni.
Ha a KYB lengéscsillapítóhoz menetes anya lett mellékelve, a beszereléskor azt kell használni a régi alkatrészről levett anya helyett. Ha a KYB nem biztosított anyát, használja újra az eredetit. Ez az alátétekre és távtartókra is érvényes. Kövesse a helyes felszerelési eljárást a rögzítés helytelen meghúzása következtében fellépő funkcióvesztés elkerüléséhez.
Telepítés Utáni Ellenőrzések és Futómű Beállítás
A kerekek felszerelése után ellenőrizze a keréknyomást. Ellenőrizze a jármű kerekeinek igazítását. Végezzen dinamikus tesztet a járművön annak biztosítása érdekében, hogy minden alkatrész megfelelően működik. Csak ezt követően adja át a járművet az ügyfélnek.
A jármű kialakításától függően a gólyaláb cseréjét követően a kerekek centrírozásra szorulhatnak. Egy toronyagy-csapágy szilent kikopása okozhatja a lengéscsillapító beesését, ami szintén tud negatív, vagy pozitív kerékdőlést okozni. Minden ilyen típusú alkatrész javítása, vagy cseréje esetén célszerű beállítani a futóműveket. Igen, mindkettőt, hiszen az emberi szemhez, vagy fülhöz hasonlóan a futómű is páros „szerv”.
Ha az autó balra, vagy jobbra húz, az majdnem nyilvánvalóan rossz futómű beállításra utal. Egy komolyabb kátyúzás, vagy padkázás után ez elég gyakori.
tags: #golyalabas #lengescsillapito #szerelesi #rajza