A Golf V Climatronic Működése és Karbantartása

A modern autóklíma nem csupán a levegő hűtéséről szól, hanem a vezérlés és szabályozás lehetővé teszi a vezető és az utasok számára, hogy beállítsák az utastér ideális körülményeit. A rendszerek a legegyszerűbb kézi forgatógomboktól egészen a kifinomult elektronikus egységekig fejlődtek, amelyek automatikusan fenntartják a kívánt hőmérsékletet és páratartalmat.

A VW Connect / We Connect szolgáltatások használatához Volkswagen ID felhasználói fiókra van szüksége, majd felhasználónévvel és jelszóval kell bejelentkeznie a VW Connectbe / We Connectbe. Továbbá külön VW Connect, illetve VW Connect Plus vagy We Connect, illetve We Connect Plus szerződést kell kötni online a Volkswagen AG-val a www.myvolkswagen.net oldalon vagy a „Volkswagen” alkalmazásban (elérhető az App Store-on vagy a Google Play Áruházból).

Nézzük meg, hogyan is működik a Climatronic rendszer a Golf V-ben, és milyen karbantartási teendők vannak vele kapcsolatban!

A Climatronic Rendszer Részletei

Az alapfelszereltségben elérhető "Air Care Climatronic" klímaberendezéssel ez már a múlt. A Business felszereltségi szinttől felfelé a hőmérséklet három zónában, egymástól függetlenül szabályozható. A vezetőülésben, az utasülésen és a hátsó üléssorban is mindenki személyre szabottan élvezheti a kellemes hőmérsékletet, ezt hátul saját kezelőfelület is kiegészíti. De ha ez még nem lenne elég: minél lassabban megy, annál halkabban működik az "Air Care Climatronic". És amint a szélvédőtisztítást vagy hátramenetet használja, a rendszer automatikusan átkapcsol légkeringtetésre.

A szabályozás feladata, hogy a rendszer működését az aktuális igényekhez és környezeti feltételekhez igazítsa:

Golf 3 TDI váltó árak

Kézi vezérlés: A vezető maga szabályozza a ventilátor erősségét, a hőmérsékletet és a légáramlás irányát.
Félautomata szabályozás: Bizonyos funkciókat (pl.

A megfelelően működő klímavezérlés és szabályozás jelentősen növeli az utazás kényelmét és a klímarendszer hatékonyságát. Az egyszerű kézi vezérlőktől a kifinomult automata rendszerekig fontos, hogy minden elem megbízható legyen.

VW Golf 5 - Climatronic szellőzőnyílás-visszaállítási útmutató

A Klíma Helyes Használata

Itt a nyár és itt vannak ismét az extrém meleg napok. Ahogy a hőség egyre hosszabb ideig kitart, a klíma úgy kap egyre nagyobb szerepet az utazások során. Az optimális hőmérsékletre hűtött gépkocsiban az utazás pihentetőbbé válik, a vezető jobban tud az útra és a környezetére figyelni, reakcióideje jelentősen csökken.

Ugyanakkor a klíma rendeltetésszerű használata korántsem magától értetődő, sokan sokféleképpen rontanak a hatásfokán akaratukon kívül is. A leggyakoribb hiba, hogy a felmelegedett autóban indulás után minimum hőmérsékletre és maximum ventilátorfokozatra van állítva a klíma, miközben az ablakok fent vannak. Ez valószínű abból a berögződésből fakad, hogy a légkondicionálás csak akkor működik hatékonyan, ha az ablakok fent vannak.

Felhúzott ablakokkal ugyanis a benti forró levegőt cirkuláltatja a rendszer, ahelyett, hogy a leengedett ablakokon át érkező menetszél gyorsan kivigye a meleget és lehűtse a felforrósodott kabint. Általánosságban elmondható, hogy az utastér hőmérsékletének maximum 10 fokkal szabad alacsonyabbnak lennie, mint a külső hőmérséklet. Az extrém különbségek megterhelik a szervezetet, amely különösen az idősebbek számára jelent fokozott veszélyt. A hideg autóból kiszállva a nagy meleg hatására kitágulnak az erek és a hirtelen vérnyomáscsökkenés miatt fennáll a rosszullét veszélye.

Ismét egy egészségügyi szempontból is mérlegelendő szempont, hogy ne az utazók testére legyen irányítva a hideg légáram. Egy jól működő légkondicionáló 10 fok alatti levegőt fúj be az utastérbe, ami a kinti 30 fokok után értelemszerűen nem egészséges, főleg ha az ember az izzadt testére kapja közvetlenül a hideget.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Másfelől viszont, ha az elöl helyet foglalók az arcukba kapják a klíma hűvösét, azzal jelentősen gátolják a rendszer működését, mivel elállják a légáramlat útját. Ezáltal nem lesz egyenletes a gépjármű temperálása, bennük hamis hőérzetet kelt, miközben a hátul utazók még javában főnek a saját levükben.

A klíma nemcsak lehűti a levegőt, hanem szárítja is azt. Ezáltal könnyen kiszárad az ember szeme, mely ha az ember nem iszik elegendő mennyiségű folyadékot, könnyen átmeneti látásproblémákhoz vezethet, ami csökkenti az autózás biztonságát. Az ember nyálkahártyája is kiszáradhat, melynek tünetei a köhögés és/vagy nehézlégzés.

Klíma Karbantartása és Ellenőrzése

Érdemes minden szezon előtt ellenőriztetni a légkondicionáló berendezést. A szakemberek azon túl, hogy leellenőrzik a hűtőközeg nyomását és pótolják, ha szükséges, kérésre átfertőtlenítik az egész rendszert. A klíma működése nagyfokú pára- és vízképződéssel jár, ami miatt gombák és baktériumok telepedhetnek meg a csövekben.

Tisztítás hiányában ezek spórái bejuthatnak az emberi szervezetbe is. A korábban említett levegőt szárító tulajdonsága miatt, ha bepárásodnának az ablakok, bátran bekapcsolhatod a légkondit. Igen, még télen is. Az igaz ugyan, hogy a legtöbb autó klímája nem fog bekapcsolni hideg időben (a fagykármegelőzése miatt), de például egy esős, 6 fokos napon a párát nagyon gyorsan lekapja a bekapcsolt légkondicionáló.

Autója válogatja, hogy ez a trükk működik-e, vannak típusok, ahol a rendszer nem kapcsolja be a klímakompresszort addig, amíg az utastér hőmérsékleténél nem állítjuk hidegebbre a hőfokot. Érdemes kitapasztalnod, hogy a saját autód klímája miként viselkedik télen. A digitális klímák kezelőpaneljén található „párátlanító” gomb megnyomásával télen is automatikusan bekapcsol a légkondi.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

Azt már sokan tudják, hogy a turbófeltöltőt vissza kell hűteni egy-egy komolyabb menet vagy zúzósabb autópályázás után. Ennek oka, hogy a leállított motor miatt azonnal megszűnik a felhevült feltöltő olajozása és hűtése. A forró pangó olaj megéghet a tengelyeken és hopp, a turbó már károsodott is.

Kapcsold le megérkezés előtt és hagyd a ventilátort magasabb fokozaton fújni még néhány percig. Ezáltal kiszárad a párologtató és környéke így megakadályozva, hogy elszaporodjanak a gombák és baktériumok a nedves rendszerben.

Gyakori Hibák és Megoldások

Ha a vezérlés vagy a szabályozás nem működik megfelelően, az utazás kényelme jelentősen csökken. A klímavezérlés általában megbízható, de érzékeny a nedvességre, porra és mechanikai kopásra. Az érintőképernyők idővel lassabban reagálhatnak, a mechanikus gombok elhasználódhatnak.

Mivel többen is kérdezték, hogy mi kattog a digitklíma esetében a szellőzök mögül, megosztom tapasztalatom. Az egységben nincs semmiféle végállás kapcsoló.... Egy potméter van benne, ami szénszálas, és az idő folyamán kikopik, elkoszolódik. Szét lehet szedni, ki lehet tisztítani, befújni kontakt spayval... ideiglenes megoldás. Mivel ilyen potmétert sehol nem lehet beszerezni, tényleg, próbáltam, rendeltem egy ilyen egységet ebayről kínából 6e ft körül volt.

Az egységek cseréje valóban macerás, de nem kell hozzá kivenni az egész burkolatot ami a szélvédő alatt van. Ami nekem kattogott az a gázpedál fölött van, és onnan ki is tudtam szedni.

Hiba: Nem fújja be a levegőt az utastérbe a ventilátor. Vicces de mintha egyik pillanatról a másikra eldugult volna. Próbáltam bárhova irányitani nem reagált. A led vissza jelzők működtek. a ventilátor a fokozat kapcsolásra működött haloványan de hideget fújt. Pollenszűrő új klima gáz ellenőrizve. Egy óra elteltével ahogy kihűlt a kocsi minden rendben működik. Valakinek valami ötlete esetleg?

Ha sokat javítgatod otthon az autót, akkor érdemes beszerezni egy VCDS nevű programot. Ezzel lehet utólagos "extrákat" bekapcsolni, hibakódot kiolvasni, élő adatokat nézegetni. Elvileg ez pontosan beazonosítja a hibás motort, vagy működés közben lehet nézni az állását.

Hibakódok

Tudtok valami segítséget mire írhatja akkor ki ezt a hibakódot?

További Tippek és Tudnivalók

Belső keringtető gomb: Benyomom világít és kintről jön a levegő... Benyomom nem világít és elkezdi bent keringetni a levegőt. Olyan szinten lezárja a légterelő lamellákat hogy csak hallom hogy fúj, de hogy hova... Mintha a műszerfal -ba tolná a levegőt. Na ilyennel találkoztatok e már?
eddig magamnak csak egy ilyen motort szereltem ki, az pedig a sofőr oldalon volt a pedálok felett. Több ilyen motor is van a rendszerben, ezért előbb jó lenne pontosan beazonosítani.
Ma reggel inditottam a 2007 Es 1,4 16v Golf V kocsimat es egybol miután ráadtam a gyújtást a kesztyűtartó felől egy eleg erős kattogás szerű zúgás hallatszik. Kb 3-4 masodpercig tart utana elhallgat. Nagyon furcsa mivel ilyet soha nem csinalt es csak akkor adja ki ha beinditom a kocsit . Menet kozben nem jelentkezik. Picit aggódok mert tegnap még semmi baja nem volt es ma reggel kezdte ezt csinalni. Mintha a kesztyűtartó felől a légzsák környékéről jönne a hang.
Na most a kérdés az, hogy ezt ebayről pl be tudom e szerezni, és mint házi barkácson nevelkedett be tudnám e játszani a helyére? Vagy van olyan része a dolognak, ami miatt csak "szakival" tudom megcsináltatni? Hátha tudja valaki a választ?

Reméljük, ez a cikk segített megérteni a Golf V Climatronic rendszer működését és karbantartását. Ha további kérdése van, forduljon szakemberhez!

Gyakori klíma problémák és megoldások
Probléma	Lehetséges okok	Megoldások
Klíma nem hűt	Hűtőközeg hiány, kompresszor hiba, elektromos probléma	Hűtőközeg feltöltés, kompresszor csere, elektromos rendszer javítás
Kattogó hang	Állítómotor kopás, szennyeződés	Állítómotor csere, tisztítás
Befújó ventilátor nem működik	Ventilátor motor hiba, elektromos probléma	Ventilátor motor csere, elektromos rendszer javítás
Párásodó ablakok	Magas páratartalom, pollenszűrő eltömődés	Klíma használata, pollenszűrő csere