Miért nem működik a Golf 6 tolatólámpája csak az egyik oldalon?
A tolatólámpa kapcsoló is működik az autónkban, bár a legtöbben tudomást sem veszünk róla, amíg el nem romlik. A tolatólámpa kapcsoló ezzel szemben egészen másképpen működik, nem kell hozzányúlnunk, hanem amikor rükvercbe tesszük a sebváltót, „magától” felgyullad a tolatólámpa, ha meg megint mozdítunk egyet a sebváltón, hát elalszik.
Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a tolatólámpa csak az egyik oldalon működik, az okok sokfélék lehetnek. Persze ha nem ég a tolatólámpa, attól még nem biztos, hogy a kapcsoló a ludas. Lehet, hogy csak az izzó égett ki, és megússzuk annak cseréjével, netán a biztosíték ment ki, lecsúszott, vagy valamiért megsérült egy vezeték. Elektromos kapcsolók feltételezett hibája esetén nem árt először az ilyesmit ellenőrizni.
Az elektromos rendszer komplexitása
A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják.
Ha nem elég Canbus-os a Canbus-os LED - Ellenállás számítás elmélete
Lépésről lépésre a hiba felderítéséért
Egy vagy két hátsó lámpaegységet egy kapcsoló vezérel, így az áramkör egyszerűen kivizsgálható, ha valami elromlik. A leggyakoribb probléma az izzó kiégése. Vegye ki a tartóból, majd egy rövid hosszabbító vezetékkel csatlakoztassa az akkumulátor érintkezőihez a teszteléshez. Először is győződjön meg arról, hogy a vezetékek kapcsai és az izzótartó makulátlanok és jól világítottak.
Mindenképen mérést javaslok a hibakeresésben. Először a lámpa csatlakozóján kell mérni, hogy eljut-e oda a feszültség. Vizsgálja meg az izzótartó feszültség alatti kivezetését, miközben a tesztlámpát egy megbízható földelési ponthoz rögzíti. Vezessen egy rövid vezetéket az izzótartó földelésétől az autó karosszériáján lévő pontig a földelés teszteléséhez.
Gyakori meghibásodások
- Izzó kiégése: A leggyakoribb ok, érdemes ezzel kezdeni.
- Oxidáció és érintkezési hibák: Ha rozsdás inkább a cserét javaslom, mert hiába kaparjuk a galvánréteg eltűnt róla, így újból rozsdás lesz.
- Biztosíték hiba: Lehet, hogy a biztosíték kiolvadt, ha a villanykörte továbbra sem kapcsol be.
- Vezetékszakadás: Lassan szondázza végig a vezetéket. Legtöbbször a drót eltűnik a fő szövésben, nem elérhető.
Speciális esetek: Miért csak az egyik oldal nem világít?
Fontos megjegyezni, hogy sok modern autónál - beleértve a Volkswagen csoport modelljeit is - gyakran csak egy tolatólámpa van, a másik helyén pedig a ködlámpa kap helyet. Ez nem hiba, hanem a típus sajátossága. Azonban, ha két lámpa van, és az egyik sötét, akkor az érintkezési hiba vagy a vezeték korróziója a legvalószínűbb ok. Az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására, ami szintén okozhat ilyen specifikus elektromos hibákat.
Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio