Golf 5 GTI Világításkapcsoló Bekötése és Hibaelhárítási Útmutató
A Volkswagen az autóipar egyik legismertebb és legsikeresebb márkája, amely a megbízhatóság, a minőség és a fejlett technológia tökéletes egyensúlyát kínálja. A Volkswagen mindig is élen járt a világítási technológiák terén.
Ebben a cikkben a Golf 5 GTI világításkapcsolójának bekötésével és a kapcsolódó világítási problémák megoldásával foglalkozunk. Részletesen bemutatjuk a belső világítás, a csomagtérvilágítás és a kesztyűtartó világítás gyakori hibáit és azok lehetséges okait, valamint a javításukhoz szükséges lépéseket.
Gyakori Világítási Problémák és Megoldások
Belső Világítás, Csomagtérvilágítás, Kesztyűtartó Világítás Nem Működik
Ha a belső világítás, a csomagtérvilágítás és a kesztyűtartó világítás egyszerre nem működik, az első lépés a biztosítékok ellenőrzése. Keresse meg a biztosítéktáblán a belső világításhoz tartozó biztosítékot. Sajnos az autóhoz adott leírásban nem szerepel a hozzá rendelt funkció, vagy én még eddig nem találtam meg. De ha pl. működés kozben cseréltél vagy vettél ki egy izzót es azt helyezted vissza, simán elofordulhat, hogy a biztosítékot kivágta a hirtelen áramfelvétel miatt. Kézikonyben keresd ki, a belso vilagitast+csomagteret+kesztyűtartót egy biztosíték lát el, talán az az egyetlen 7.5A-es biztosíték (kézikönyv szerint 15-ös). Az egész elvileg egy biztosítékon van.
A helyzet az, hogy sem a belsőtér sem a kesztyűtartó, sem a csomagtér világítás sem üzemel. Ezzért próbáltam az összefüggést keresni. Az előzménye az egésznek, hogy a kesztyűtartónál szereltem óvatosan, és ezután szűnt meg az egész. Nem csináltam zártatot legalábbis remélem. Ezért gondoltam a bizt. táblára és kerestem ott a hibát. De külön nem találtam a leírásban sem ide tartozó biztosítékot. Holnap világosban megmérem megkapja-e a delejt.
Lehetséges okok:
Golf 5 világítási problémák megoldása
- Hibás biztosíték
- Rövidzárlat
- Kábelhiba
Megoldás:
- Ellenőrizze a biztosítékokat, és cserélje ki a hibásat.
- Vizsgálja meg a kábeleket, nincs-e sérülés vagy rövidzárlat.
Kesztyűtartó Világítás Problémái
A kesztyűtartó megvilágításának problémái gyakran a kapcsoló hibájából adódnak. Mivel az egész kesztyűtartó váza műanyagburkolatból van, így az az évek alatt, hideg-meleg befolyása alatt deformalodott annyira pár mm-t, hogy nem tudja megnyomni eléggé a kapcsolót és nem kapcsolja le a világítás, melyből adódóan az izzó x idő alatt csak akkor kapcsol le, mikor az autót lezarod és aramtalanitja az összes fogyasztót a riasztó kivételével, vagyis működő autónál, út alatt vegig ég az izzó, ami hosszasabb idővel előbb - utobb az izzót kiégeti (nalam ez lett), majd csere után vettem észre, hogy nem kapcsolja le, akkor jottem ra, hogy miert :) Megoldás : amennyire lehet ovatosan visszahajlitani a deformalodott muanyagot, hogy meg tudja nyomni a kapcsolót (kézzel ki tudod tapogatni, ha benyulsz a tartó v alakjanak a hátsó részének a kozepenel), illetve plusz erositeskent ragasztottam rá ontapados (2-3mm-es) gumitappancsokat, melyek közelebb ejtik az útat a kapcsolóra és így tökéletesen teszi a dolgát azóta is a benne lévő gorbulettel amit nem sokat bantottam. Szoval előbb izzó checkolas, utána figyelj a lampakapcsolora.
Lehetséges okok:
- Hibás izzó
- Deformálódott műanyag
- Kapcsolóhiba
Megoldás:
- Ellenőrizze az izzót, és cserélje ki, ha szükséges.
- Hajlítsa vissza a deformálódott műanyagot, vagy ragasszon rá gumitappancsokat.
- Cserélje ki a kapcsolót, ha az a hibás.
Csomagtér Világítás Problémái
A csomagtér világítás problémái általában a zárban található mikrokapcsoló hibájából vagy a kábelek megtöréséből adódnak. A csomagter megvilagitas (ha az izzó rendben, mint ahogyan nalam is) altalaban maga a zár - retesz ami az ajtoban talalhato, a benne lévő mikrokapcsolo (csak teljes zár - cserével oldható meg) vagy a zartol a megvilagito izzoig levo valamelyik kábel megtört valahol.
Lehetséges okok:
- Hibás izzó
- Mikrokapcsoló hiba
- Kábelszakadás
Megoldás:
- Ellenőrizze az izzót, és cserélje ki, ha szükséges.
- Cserélje ki a zárat, ha a mikrokapcsoló a hibás.
- Vizsgálja meg a kábeleket, és javítsa meg a szakadásokat.
Headlight Bulb Change - Volkswagen Golf Mk5
Klíma és Szélvédő Páramentesítés
A szélvédő páramentesítésénél normális, ha bekapcsol a légkondi, mert a hideg levegő szárít. Szélvédő páramentesítésnél normális, ha bekapcsol a légkondi, mert a hideg levegő szárít. A Golf kezikonyve nem sokat foglalkozik ezen részletesség leirasaval, de pl. az A6-os kezikonyvemben ezek mind jól körül vannak írva, hogy mit miert es mikor kapcsol be, valamint milyen haszna is van az egésznek. Mivel német tervezés, ők mindig a leghatekonyabb modszerekre hajlanak.
Télen a klímát lehet használni, sokkal frissebb levegőt keringtet be, és igen, van olyan, hogy meleg levegőt fúj be, miközben a klíma is teszi a dolgát(bekeveri) . Mivel automata a rendszered, tökéletesen tudja(tobb tucat hőszenzor hőmérséklet-adataiból), hogy mikor mennyit kell bekeverjen ahhoz, hogy idealisan (nemet atompontossaggal) tartsa a belső hőmérsékletet anélkül, hogy a fejed lefujja a helyéről vagy a hajszálaid görbülnének :D
A Golfban csak a fullos GTI-nel/R32-nél van általában fűtőszálas fűtött első Szélvédő (meg a Passatokban + középkat feletti Audikban), a mi variációnk csupán szinte tokeletesen a Szélvédőre irányított és kozpontositott levegővel "melegíti" át(erre szolgál a műszerfal közepén /tetején, a Szélvédő alatt talalhato trapéz alakú rácsszerkezet, de még mindig csak a motor hőfokával teszi ezt. A klíma csak besegít, nem is keveset. A Te döntésed, hogy klímával együtt vagy anélkül akarod mindezt, de a hatékonyság róvására + megjegyeznem, hogy télen sem árt havonta 2-3 alkalommal járatni a klímarendszered karbantartás gyanánt (1-2 uton legalabb fél órára, ne csak 5 percre (akkor be se kapcsold)) , mert az csak jót tesz neki + szabadonfuto csapágyát megjáratod, stb.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Az más kérdés, hogy van rendszer, mely adott alacsony hőmérséklet alatt be se kapcsolja a klímarendszert, annak ellenére, hogy jelzi (nem tudom nalunk a Golf esetében ez még hogy viselkedik), az A6-omnál pl. alapból kikapcsolt rendszernél is jaratja 6-8%-on a klímát a tökéletes levegő és belső klimatizacio/pára mentesítés miatt! (Erre akkor is rájöttem amikor nem volt elég klímagáz a rendszerben es télies, esős időben rendesen parasodtam, majd amint feltöltöttük a rendszert minden visszaállt a normál kerékvágásba és pára még a legpocsékabb időkben sincs sehol) Ha jól tudom kulfoldi forumon olvastam, hogy talán a Golf V-ben is így lenne?! Még nem volt időm megfigyelni, azonban annyit észrevettem, hogy a legutóbbi minuszokban próbáltam az AC-t bekapcsolni, felvillant a működés, de nem éreztem semmi változást az alapjáraton, mintha nem aktivalt volna fizikailag semmit. Pl. ha Szélvédő-jégmentesitest kapcsolok A6-on, akkor a külső visszapillanto-tukor futest automatikusan hozzákapcsolja, stb + más funkciók is automatikusan aktiválódnak.
A korábbi modellek, például a klasszikus Bogár vagy a Golf első generációi, H4 vagy H7 halogén fényszórókat használtak. Az újabb modellekben azonban bi-xenon, LED és IQ.Light Matrix LED fényszórók jelentek meg, amelyek intelligens fényelosztásukkal automatikusan alkalmazkodnak a forgalmi helyzethez.
Jótanács Golfosoknak
Ami biztos és több helyen jelezték, hogy magasabb fordulaton (menet közben, 1000-1500 fordulat fölött) hacsak lehet kerülendő és nagyon nem javasolt a klíma ki-bekapcsolasa, mert az nagyon megterheli a kompresszort és többszörös magas fordulaton való bekapcsolas következtében tobben is klimakompresszor-cserehez jutottak (a klimakompresszor belsejeben egy szerkezet nem birja ezt).
Hibaelhárítási Tippek
Szia! Olvasd vissza előző hozzászólásaimat, én is pont ezekkel szívtam és egyiknek nincs köze a masikhoz :) Két különböző téma/hiba!
A rossz idő miatt elnapoltam jövő hétre a hiba további feltárását, de akkor a javaslatod alapján a harmonika-szerű csuklós kábelkötegeket fellazítom és ránézek a kötegre. Ha nem ott lesz, akkor megvárom a Csomagtér zárat is, hogy ha már le kell bontanom az egészet, akkor legyen az is kéznél egyúttal.
Az én Audi/VW szerelőm is ezt vallja, hogy 1mm vezetéket nem hagynak szinte sehol pluszba, inkább kulon kabelkotegeket gyártanak le komfort-igeny szerint. A szilikon-bevonatú javaslat valóban jobb lesz a hajlékonyság miatt is, feltétlenül azzal fogom megoldani, ha pótolhatatlan kábelszakadás lesz.
Én az A6-nál jártam meg az első parkoló - radar érzékelőmmel, külföldi műhelyben végezték el a munkát (anglia, VW szerviz és természetesen nem mehettem be felügyelni), olyan okosan oldották meg a csatlakozónál a kabeltörést (teljes kábelkeszletet akartak rámsózni 270 Fontért + szerelés) , hogy rá fél évre nekem kellett újra szetszednem rovidzár miatt egy alaposabb kézi autómosás után. Konkrétan a kabeleket egyugyanazon helyen vágták el (hadd legyen később rovidzár-képes), a zsugorcsöveket amiket rátettek lötyögtek, a forrasztás után nem melegítették fel eléggé (szerintem egyáltalán nem), majd beszikszalagoztak (sima szalaggal, semmi hőtűréses, jobb ragadassal rendelkezo autoszerelo-szalaggal) és azzal meg is volt. Mindaddig, míg itthon nem talalkozott az auto a magyarországi meleggel, a szikszalag elengedett, a zsugorcsövek mentén meg a pára és a víz megtette a hatását, befolyt és rovidzarlatot okozott. Szerencsere az elektronika el van latva vedelemmel es a teljes parkolómodult lekapcsolta az első adandó hibaalkalommal. Szedhettem szét.