Volkswagen Golf 5: Gyakori hibák és problémák

A Golf 5 az alsó-középkategóriás autók egyik legnépszerűbb képviselője. Sokan keresnek maguknak alsó-középkategóriás autót 1-1,5 millió forint körül, és a Golf 5 gyakran szerepel a listán. A típust sokan csak Golf-osztálynak nevezik, ami jól mutatja a népszerűségét. A modellt 2003 és 2009 között gyártották, és a mai napig népszerű a használtpiacon, mert kényelmes, jól vezethető és sokféle motorral elérhető. A 2003 és 2008 között árult Golf 5 az elődjéhez képest szépen öregszik, de azért nem hibátlan.

A Golf 5 generáció sok autós számára ma is vonzó választás, mert jó az alkatrészellátása, széles a motorválasztéka, kényelmesebb és modernebb sok korabeli kompakt autónál, és megfelelő állapotban még ma is jól használható mindennapi autónak. Éppen ezért a Golf 5 típushibák ismerete nemcsak általános érdekesség, hanem konkrét vásárlási segítség is.

Miért választják sokan a Golf 5-öt?

A típus legnagyobb előnye, hogy elődjénél lényegesen tágasabb, így 4 felnőtt kényelmesen utazhat benne. Emellett sok technikai újdonság is ebben a típusban került széles körben a nagyközönség elé: dinamikus, kis fogyasztású TSI motorok mellett már elérhetőek voltak a villámgyorsan váltó, duplakuplungos DSG váltók is. Emellett a tervezők igyekeztek minden lehetőséget megadni a vásárlóknak, így a kategóriájában kiemelkedően széles extralistából választhatott az, aki betért a Volkswagen szalonok egyikébe.

Általános hibák és mire figyeljünk vásárlás előtt?

Ebben a cikkben összegyűjtöttük a leggyakoribb hibákat és tanácsokat, hogy mire érdemes figyelni vásárlás előtt. Fontos kiemelni, hogy a Volkswagen Golf 5 esetében nemcsak motorikus, hanem karosszériát, futóművet és általános állapotot érintő problémák is előfordulhatnak.

Klíma és hűtőrendszer problémái

Feltétlenül próbáld ki, hogy jó-e a klíma! Ne higgyünk a neppernek, ha azt mondja, a klímát csak tölteni kell. A Golf 5 egyik gyenge pontja a klímakompresszor, amely ha széthullik, sokba kerül. Ilyenkor nem elég magát a kompresszort cserélni, szükség van a klímahűtő és az expanziós szelep cseréjére is. Ha már szót ejtettünk magáról a légkondiról, nem mehetünk el szó nélkül a hűtőventilátor mellett sem. Az 1.6-os benzinmotoros autóknál ugyanis gyakori, hogy tönkremegy a kisebbik hűtőventilátor. Ha bekapcsoljuk a klímát, majd a kisebb ventilátor nem indul be, akkor tudhatjuk, hogy az alkatrész cserére szorul.

Gyakori problémák a Golf 3-nál

Üzemanyagellátás: benzinpumpa és légtömegmérő

Nem bírja sokáig a benzinpumpa: ha a hátsó ülés körül nyekergő hangot hallunk, jöhet a csere. Az ára nem vészes, de jó tisztában lenni azzal, hogyha elromlik, az autó bizony megáll, így nem érdemes halogatni. A szerviztapasztalatok azt mutatják, hogy akár benzines, vagy dízel Golf 5-ről van szó, a legtöbb konkurensnél nagyobb mértékben fordul elő probléma a légtömegmérővel. Van, amikor elég a tisztítás, de sokszor csak az új légtömegmérő megoldás.

Belső tér, elektronika és kényelmi funkciók

Sajnos sok, egyébként műszakilag jó állapotú 5-ös Golftól riadnak el a potenciális érdeklődők, néhány műanyag kapcsoló miatt. Ennek oka, hogy a Volkswagen olcsón akart prémium érzést a beltérbe, ezért gumírozott bevonattal látták el a műanyag elemeket, így a középkonzolt, az ablakemelő- és az ajtónyitó kapcsolót is. Nos, idővel felületéről lehámlik a bevonat: elég csúnya, de komoly bajt nem okoz és vagy fóliázással vagy az adott alkatrész cseréjével gyorsan orvosolható.

A bal első ajtóban előfordulhat kábelszakadás a sokat futott autóknál. Ilyenkor vagy nem megy a központi zár, vagy nem lehet leengedni az ablakot, vagy esetleg az ajtóban lévő hangszóró nem szól. A Golf 4 egyik ismert típushibája az ablak leesése amit az eltörő rudazat okoz. Utódjánál, a Golf 5-nél ez már nem jellemző, itt a szerkezet nyikorgása, illetve az állítómotor megszorulása fordulhat elő.

Meglepő, de gyakran előforduló hiba, hogy a fordulatszámmérő és a sebességmérő között lévő kijelző meghülyül. Ennek leggyakoribb tünete, hogy például melegben nem látszik semmi, de ahogy visszahűl a kijelző, egyből működik megfelelően. Ennél az autónál a csomagtérnyitását a Volkswagen logó billentésével lehet megtenni. Idővel a szerkezet elfárad, ilyenkor nem tudjuk kinyitni a csomagtartót. Ritkább, de van aki a zár meghibásodására is panaszkodik.

Karosszéria és rozsdásodás

A Golf 5 típushibák között a karosszéria állapota is fontos szempont. Egyes példányoknál a motorháztető szélein, kőfelverődéses pontokon vagy korábbi sérülések környékén megindulhat a rozsdásodás. Fontos vásárlás előtt ellenőrizni a rozsdásodást, különösen az első sárvédőíveket és a küszöböket.

A VW Golf 2 története és típusai

Motorok: Melyiket válasszuk és melyiket kerüljük?

Mielőtt motor szerint szétválasztanánk a hibákat, fontos kiemelni, hogy nem önmagában a motorváltozat dönti el, hogy jó vétel-e egy Golf V, hanem az adott példány állapota. Egy szépen karbantartott dízel jobb választás lehet, mint egy elhanyagolt benzines, és fordítva. Lássuk, mi a helyzet a motorokkal:

Benzines motorok

Az 1.6 102 lóerős benzin motor leginkább ajánlott. Itt a hengerfej-, illetve a kipufogó-leömlő tömítése fáradhat el. Fontos még tudni, hogy az ehhez, illetve 1.4-es benzineshez társított 5 fokozatú kéziváltónál gyakran előfordul csapágyhiba. A felújítás nem drága, de érdemes a próbaúton figyelni, ha búgó hangot hallunk a váltó felől, készülni lehet a hátsó ikercsapágy cseréjére.

Sokan szeretik a dinamikus és keveset fogyasztó TSI motorokat. Bár ezek újonnan jók voltak, használtan sokba kerülhetnek. A Golf 5-höz csak 1.4 TSI volt elérhető, ebből a legtöbb 122 lóerős. Itt lánchiba és kokszosodás fordulhat elő. Ha hidegindításkor csattog az autó, készülni kell a komplett vezérlés cseréjére. Nem ajánlottak túlságosan a 140, illetve 170 lóerős 1.4 TSI-k, a turbós, kompresszoros motorok ugyanis igen érzékenyek a karbantartásra és bonyolult felépítésük okán drága a javításuk. Emellett a TSI motoroknál a töltőnyomás érzékelő hibája is előfordulhat. A benzines Golf 5 modelleknél idővel előfordulhat a fojtószelep elszennyeződése, ami instabil alapjáratot, rángatást vagy gyengébb gázreakciót okozhat. A gyújtótekercs hibája a benzines Golf 5 modelleknél gyakori probléma lehet, különösen idősebb, nagyobb futásteljesítményű példányoknál. Egyes Golf 5 benzines motoroknál előfordulhat megnövekedett olajfogyasztás, különösen elhanyagolt karbantartás, magas futásteljesítmény vagy kedvezőtlen előélet mellett. Tanács: vásárlás előtt ellenőrizd az olajszintet, a kipufogógáz jellegét és kérdezz rá az olajfogyasztásra. Egy komolyabb motorjavítás már jelentős költséget is jelenthet.

A TSI-k előtt a Volkswagen árult FSI motorokat is, ezek közvetlen befecskendezéses szívómotorok. Nagy hátrányuk, hogy igen érzékenyek az üzemanyagra, így optimális működésükhöz legalább 98-as oktánszámú üzemanyag szükséges. Emellett a motor felépítése miatt kokszosodnak. A gond ezekkel azonban leginkább az, hogy sokan egyszerű szívómotorként gondolnak rájuk és nincsenek felkészülve a nagynyomású befecskendezőrendszerre, a kokszosodás tisztításával járó többletköltségekre és a drágább üzemanyag miatti magasabb fenntartásra. Hiába fogyaszt tehát keveset, hacsak nem kivételesen jó állapotban van inkább kerüld az FSI motoros Golf 5-öket.

Dízel motorok

Egy kivétellel, leginkább a részecskeszűrő nélküli, 1.9-es PD TDI motorok ajánlhatók. A kerülendő erőforrás a 2007-ben gyártott BXE motorkódos 1.9 PD TDI, ez ugyanis sok tulajdonosnál a hajtórudak csapágyazásának meghibásodása miatt tönkremegy.

Golf 3 TDI váltó árak

Egy fokkal érzékenyebbek az 1.9-eseknél a részecskeszűrő nélküli, kétliteres, Bosch befecskendezős 2.0 PD TDI motorok. Kerülendők viszont azok a 2.0 PD TDI motorok, amelyekbe gyárilag Siemens PD elemeket építettek. Az érintett motorok a 170 lóerős 16 szelepes, illetve a 140 lóerős, 8 szelepes. Ezeket ajánlott kerülni. A Volkswagen elismerte a hibát, az autó 7 éves koráig garanciában cserélték új, javított PD elemekre a hibás darabokat, ezért csak akkor válasszunk ilyen motoros autót, ha biztosan túl van a szükséges javításokon.

Elérhető a használtpiacon néhány szívódízel is a Golf 5-ből, a kétliteres, 75 lóerős motor tényleg igen megbízható, de a tapasztalatok azt mutatják, hogy ezek általában melósautóként töltötték életüket, így gyakran rendkívül elhasználtak. Ráadásul ez a motor nem kicsit alulméretezett egy Golf 5 szintű autóhoz, a 16,7 másodperces 0-100 azt jelenti, hogy egy 50 lóerős Daewoo Matizzal van egy szinten a járgány.

További dízel motor specifikus problémák

A kettős tömegű lendkerék a Golf 5 dízelmotorjainál az egyik tipikus költséges kopó alkatrész. A nagy nyomaték és a városi használat miatt idővel elhasználódhat, ami rángatást, vibrációt és fémes hangot okozhat. A Golf 5 TDI motorok egyik gyakori és költséges hibája a turbófeltöltő meghibásodása. A turbó környezetében található csövezés, olajellátás és kapcsolódó alkatrészek állapota is fontos, mert a rendszer hibái nem mindig magára a turbófeltöltőre vezethetők vissza. A dízel Golf 5 modelleknél a nehéz indulás több különböző okra vezethető vissza. Bár sokan azonnal jeladóhibára gyanakodnak, a háttérben gyakran összetettebb probléma áll. A nehéz indulás azért is kellemetlen hibakör, mert nem minden esetben jelenik meg egyértelmű hibakód. A PD elemes dízelmotoroknál előfordulhat, hogy a rendszer levegősödik vagy a tömítetlenség okoz indítási problémát. Ez sokszor nehezen felismerhető, mert nem feltétlenül jár azonnal egyértelmű hibakóddal. Fontos: nem mindig a teljes PD elem hibásodik meg, ezért felesleges lehet drága alkatrészcserébe kezdeni, amíg nincs pontos diagnózis.

Automata váltók: A DSG és a Tiptronic

Ha automata váltósat vennél: A 122 lóerős 1.4 TSI-hez társított 7 fokozatú DSG váltó 200 ezer fölött kockázatos lehet, mechatronika cseréje gyakori. Az erősebb TSI-khez 6 fokozatú DSG-t társítottak, figyelni kell a 60 ezer km-enkénti olajcserére, ha elmarad annak ugyanúgy a mechatronika láthatja kárát.

Függetlenül azonban attól, hogy olajos vagy szárazkuplungos DSG-ről van szó, érdemes résen lenni: ha nem vált finoman, rántás nélkül, inkább keress másik autót, ilyenkor ugyanis esélyes, hogy felújításra van szükség, aminek ára könnyen elérheti az autó vételárának felét. Biztonságosabb választás a korábbi, többek között az 1.6-os benzineshez is társított Tiptronic váltó.

Kormánymű problémák és javításuk

Gyakori a meghibásodás a 2003 utáni Volkswagen Golf kormánymű típusokban is, a tendencia sajnos az, hogy kormánymű hiba sokszor 100.000 km környékén már jelentkezik. Elektromos típusoknál egyaránt előfordul mechanikai hiba, ez lehet kopogás, lógás. Elektromos hiba esetén néha vagy teljesen elmegy a szervó, elképzelhető, hogy nem is lehet kommunikálni a kormányművel. Gyakori az is, hogy rezeg a kormány, aszimmetrikus a szervóhatás, egyik irányba nem segít rá, ami a nyomatékszenzor hibára utal. Ez a Volkswagen kormányműveknél típusbetegség.

A kormánymű javítás vagy felújítás az autószerelés egy speciális területe. Speciális ismereteket, célszerszámokat igényel, nem rutin szerelői feladat. Legyen szó hidraulikus típusról vagy elektromos kormányműről, a feladatot erre szakosodott specialista cég végzi. A kormányműfelújítás ára hidraulikus kormányműveknél olajfolyás esetén 65.000 Ft-nál kezdődik. A kormánymű javítás és a ki-be szerelés százezer forintos nagyságrend. Fontos az is, hogy milyen szervizben szereltetjük az autónkat. Ha például a porvédő gumiharang nem megfelelően kerül rögzítésre (vagy ki sem lett cserélve) a bejutó víz rozsdásodást vagy elektromos hibát okozhat. Nem javasolt kormánymű hiba esetén használni az autót. Ha mégis erre kényszerülünk, fontos, hogy a javítás vagy a cseredarab beszerelése minimális időt vegyen igénybe.

Fontos tanácsok vásárlás előtt

Aki elolvassa az ebben a cikkben felsorolt hibákat, könnyen gondolhatja, hogy ezzel a típussal sok a baj. Pedig nem erről van szó: ebben az írásban a lehetséges, az átlagosnál gyakoribb meghibásodásokat gyűjtöttük össze. Egyáltalán nem biztos, hogy ezek csak töredéke is jelentkezik a kiszemelt autónál, hiszen vannak bőven olyan darabok, amik még 10 év felett is hibamentesen szolgálják tulajdonosaikat. Úgy gondoljuk, hogy ha felhívjuk a lehetséges hibákra a figyelmet, azzal megkönnyítjük a vásárlást, hiszen te is tudni fogod, hogy miket kell megnézni a próba során.

Egyúttal pedig fontos, hogy tudd: nincs olyan használt autó, amivel nem kell foglalkozni, így jó, ha a vétel után tartalékolsz a lehetséges javításokra. Ha úgy vásárolsz, hogy tudod, mik jöhetnek elő, nem ér majd meglepetés. A Golf 5 típushibák ellenére a típus ma is lehet jó választás, de csak akkor, ha az autó műszaki állapota rendezett, és nem látszik rajta komoly elhanyagoltság.

Használt Golf 5 vásárlása előtt érdemes külön figyelni a hidegindításra, az alapjáratra, a kuplung és a kettős tömegű lendkerék viselkedésére, a turbó hangjára, valamint arra is, füstöl-e az autó erősebb gyorsításnál. Benzines modelleknél figyelj a rángatásra, az egyenetlen járásra és az olajfogyasztás jeleire, dízelnél pedig a nehéz indulás, a PD rendszer, a turbó és a kettős tömegű állapota a legfontosabb.

Néhány további tipp a vásárláshoz:

• Ellenőrizd a rozsdásodást: Különösen az első sárvédőíveket és a küszöböket.
• Kérdezz rá a vezérlés cseréjére: Ha dízel autót nézel, érdeklődj a hajtórúdcsapágyak cseréjéről is.
• Próbáld ki a klímát: Figyeld a hűtőventilátor működését is.
• Figyelj a váltóra: Ha DSG váltósat nézel, győződj meg a finom, rántásmentes váltásról.

Reméljük, ez a cikk segített eligazodni a Golf 5 típushibái között. Sok sikert a vásárláshoz!

tags: #Volkswagen #Golf #5 #gyakori #hibák #és

• Tudjon meg többet a Fiat Multipla kínai visszatéréséről
• Katalizátor nélküli autó eladásának buktatói
• Láncfűrész benzinromlás: okok és elkerülési módok
• Útmutató a Mondeo Mk3 kézi váltókhoz
• Mi történik a szervezetünkkel, ha túl sok szénhidrátot eszünk?