A Szervokormány Olajnyomás Kapcsolója: Működés, Jelentőség és Hibák
A hidraulikus vagy elektrohidraulikus kormányművel szerelt járművek a kormány rásegítés működtetéséhez a szervo folyadékot alkalmazzák a kormányzáshoz szükséges erő csökkentésére. A szervo folyadékot egy szervo szivattyú keringgeti a rendszerben, a szivattyú meghajtása konstrukciótól függően lehet hidraulikus vagy elektrohidraulikus.
Első esetben a szivattyút a gépjármű motorja hajtja egy szíjtárcsán és egy szíjon keresztül. Második esetben a szivattyú meghajtását egy elektromos motor végzi. Ha a szervo szivattyút a motor hajtja meg, akkor egyes üzemállapotokban, például alapjárati fordulatszám közelében, a megfelelő rásegítés érdekében a motor fordulatszámát fel kell emelni, hogy a szervo szivattyú a megfelelő kormányrásegítési erőt létre tudja hozni. Ehhez általában a kormányműben egy olajnyomás kapcsolót helyeznek el.
A Szervokormány Olajnyomás Kapcsolója és Működése
A szervokormány olajnyomás kapcsolója nagyon úgy működik, mint a motor olajnyomás kapcsolója. Alapvető funkciójuk a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa aktiválása, amikor az olajnyomás alacsony.
A szervokormány olajnyomás-kapcsolójából gyűjtött információ azonban számos célra felhasználható. Egyes alkalmazásokban a szervokormány olajnyomás-kapcsolója a szervokormány-rendszer szükségleteiről is információt szolgáltat a jármű motor ECU-jának. Ez lehetővé teszi a motor fordulatszámának szabályozását alacsony sebességű parkolási manőverek során.
A Kapcsoló Jelentősége a Kormányzás Igényeinek Szabályozásában
A szervokormány-rendszer iránti kereslet növekedése a motor megnövekedett terhelését jelenti. Mivel az ilyen jellegű manőverek általában alacsony motorfordulatszám mellett fordulnak elő, a motor ECU-jának növelnie kell a motor fordulatszámát, hogy kompenzálja ezeket a többletterheléseket, különben a motor leáll. Ezért a szervokormány nyomáskapcsolója a rendszer fontos része. Mivel ezek a kapcsolók a szervokormány-rendszerben működnek, a nyomásigény sokkal nagyobb, mint a motorolajnyomás-kapcsolóké.
A szervokormány olajnyomás-kapcsolójának van egy membránja, amely vagy nyitja vagy zárja a csatlakozást attól függően, hogy a kapcsoló alaphelyzetben nyitott (NO) vagy normál zárt (NC) állásban van. Ha a folyadéknyomás elég magas ahhoz, hogy leküzdje a membránrugó nyomását, akkor ez létrehozza vagy megszakítja az elektromos érintkezést, jelezve a kormányzási igényeket az ECU felé. A szervokormány hibáinak azonosítására is használható, és ezt a motorvezérlő lámpán (EML) keresztül megjelenítheti a vezetőnek.
Understanding your Car's Steering & Power Steering !
Hibák és Következmények
A szervokormány hibás olajnyomás-kapcsolója számos tünetet okozhat. Az autó kormányműve a biztonságos vezetés szempontjából kiemelkedően fontos része a gépjárműveknek. Ha hibát észlelünk, mielőbb szervizbe kell mennünk, mert a problémák súlyosbodhatnak és hibás kormányművel való közlekedés kiemelkedően veszélyes tud lenni.
Az Olajnyomás Kapcsoló Meghibásodása
A membrán és a kapcsoló alkatrészei állandó hajlításnak és hőhatásnak vannak kitéve. Idővel ez a nyomáskapcsoló meghibásodását okozhatja. Ha ez megtörténik, a szervokormány-igény információi nem kerülnek továbbításra a motor ECU-jához. Ezért a kormányrendszer által kifejtett többletterhelés nem kompenzálható.
Gyakori Szervokormány Hibák
A két leggyakoribb probléma a szervó szivattyú meghibásodása és a kormányszög jeladó tönkremenetele. Ezeket az alábbi módon ismerhetjük fel:
- Szervó szivattyú meghibásodása: A szivattyú meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, ami nehézzé, merevvé teheti a kormányzást. A szervóhatás csökkenhet, akár teljesen meg is szűnhet. Megeshet, hogy a probléma csak időszakosan jelentkezik, aztán úgy tűnik, mintha megoldódna. Előfordulhat, hogy aszimmetrikussá válik a rásegítés, azaz nem minden kormánymozdulatnál ugyanolyan erősségű.
- Kormányszög jeladó meghibásodása: A kormányszög jeladó döntő szerepet játszik a kommunikációban és a vezérlésben. Szerepe, hogy meghatározza a szervó rásegítés irányát és mértékét, amit a kormányállásból és a sebességből számít ki. Ha elromlik, akkor valamilyen szempontból téves adatokat fog közölni vagy továbbítani. Gyakori, hogy a hibát észleli a jármű és inkább a teljes szervó rendszert magától kiiktatja, mintha hibás adatokkal dolgozna. Jellemző hiba, ha a középső kormányállás és a kerekek középső állása nem esik egybe.
Gyakori Szervokormány Problémák és Tüneteik
| Probléma | Jellemző Tünetek |
|---|---|
| Szervó szivattyú meghibásodása | Nehéz, merev kormányzás; csökkent vagy megszűnt szervóhatás; aszimmetrikus rásegítés. |
| Kormányszög jeladó meghibásodása | Téves adatok továbbítása; a rendszer kiiktatása; a középső kormányállás és a kerekek állása nem esik egybe. |
| Olajnyomás kapcsoló meghibásodása | Motor ECU nem kap információt a rásegítési igényről; motor leállhat alacsony fordulatszámon; motorvezérlő lámpa (EML) világít. |
Diagnózis és Javítás
Megfelelő szervizben a hibát könnyen diagnosztizálják, de a kormánymű javítása gyakran hosszadalmas és sokszor nem is oldható meg az adott műhelyben. Ilyenkor a kiszerelt alkatrészt szakszervizbe küldik, ahol annak megvizsgálása után javaslatot tesznek a javításra vagy ha van rá mód, akkor annak felújítására. A kormányszög jeladót szinte minden esetben cserélni kell.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
tags: #golf #4 #szervo #olajnyomas #információk