A Belső Keringetés Használata és Rendszerproblémái Volkswagen Golf 4 Modellekben
Vezetés közben nem csak az út számít, hanem az is, hogy milyen levegőt szívunk be. A belső keringetés gomb egy apró, de annál hasznosabb funkció, amit sokan nem megfelelően használnak. Pedig ha tudjuk, mikor érdemes bekapcsolni, sokkal kényelmesebb és egészségesebb lehet az utazás. A legtöbb modern autóban már alapfelszereltségként megtalálható a belső keringetés gomb, mégis sokan nem tudják, mire való, vagy mikor érdemes használni. Pedig nem csak a klíma hatékonyságát befolyásolja, hanem az utastér levegőjének minőségét is.
Sokan nem is sejtik, mire való az autó műszerfalán látható visszaforduló nyilas gomb. Pedig az autó belső keringetés helyes használata jelentősen javíthatja az utazás komfortját és biztonságát. Sokan nem tudják, mikor kellene használni a belső keringetést autónkban, ezért érdemes tudni, hogy mire jó a belső keringetés gomb.
Hogyan Működik a Belső és Külső Keringetés?
A belső és külső keringést egy kapcsoló vezérli. A jelenlegi autó három üzemmód-beállítást támogat: automatikus, belső és külső keringést. Az automatikus üzemmód főleg a belső keringés. A belső és külső keringés, amint a neve is mutatja, az, hogy az autó légkondicionáló rendszere az utastér levegőjét használja hűtésre és keringésre. Ekkor a légfúvó bemenete le van zárva, és a kabin hátsó részén lévő kipufogó szellőző is zárva van. A belső keringetés lényege, hogy az autó a már meglévő utastéri levegőt forgatja újra, és nem enged be friss levegőt kívülről.
A külső keringés azt jelenti, hogy az autó légkondicionálója a fúvón keresztül lehűti a külső levegőt az utastérbe, majd az utastér hátsó részén lévő kipufogó nyíláson keresztül üríti ki. Nyilvánvaló, hogy a külső keringésnek maximális teljesítménnyel kell hűtenie a külső levegőt, ami sok motor teljesítményét fogja felemészteni. Ezen túlmenően, bár az autó légkondicionálója olyan szűrőelemmel van felszerelve, mint például az autó kipufogója az utastéren kívül, a mérgező gázokat stb. cirkuláció a kabin minőségének biztosítása érdekében.
Látható, hogy akár külső, akár belső keringésről van szó, a kabin levegőjének minősége megfelelő időben javítható. A kettő kiegészíti és nélkülözhetetlen.
Mikor Használjuk a Belső Keringetést?
Mikor (és miért) használjuk a belső keringetés gombot? A belső keringetés funkció lényege, hogy elzárja az utastér levegőjét a külvilágtól, és nem engedi be a külső levegőt - helyette az utastérben lévő levegőt forgatja újra. Ez hasznos lehet az alábbi helyzetekben:
- Szennyezett vagy büdös külső levegő esetén: Például városi dugóban, alagútban, gyárak közelében, vagy amikor trágyaszállító kamion mögé kerülünk. Városi dugóban, szmogos környezetben vagy alagutakban kifejezetten hasznos, hiszen ilyenkor elzárja a külső szennyeződéseket, szagokat, füstöt.
- Gyors hűtés vagy fűtés: Ha gyorsan szeretnénk lehűlni vagy felmelegedni - a zárt rendszer gyorsabban éri el a kívánt hőmérsékletet, hiszen nem kell folyamatosan új levegőt hűteni vagy fűteni. Rövidebb idő alatt fűti vagy hűti le az utasteret, így energiatakarékos is lehet.
- Takarékosság: A légkondicionáló hatékonyabban dolgozik, ami csökkentheti a fogyasztást is.
- Párátlanítás esőben: Például esőben, amikor a klíma párátlanít, nagyon hasznos tud lenni, mert kintről nem jön be a szag vagy a szmog.
Kosztolányi Zoltán, keszthelyi autószerelő szerint sokszor látja, hogy a hozzám betérő ügyfelek nem is tudják, mit csinál pontosan a belső keringetés gomb, csak „érzésre” nyomogatják. Pedig ez a funkció tényleg sokat számít - például nyáron, amikor a klímát beindítják, érdemes rögtön aktiválni, így hamarabb lehűl az utastér.
Mikor Kerüljük a Belső Keringetés Használatát?
Amikor már inkább kapcsoljuk ki. Bármennyire is hasznos, a belső keringetés gomb folyamatos használata problémákat is okozhat, különösen hosszabb távon:
- Párásodás: Gyorsan bepárásodhatnak az ablakok - főleg télen vagy esős időben, mert a levegő nedvességtartalma bent marad. Esős időben pedig gyorsan párásodnak az ablakok, hiszen a nedvesség nem tud távozni.
- Oxigénhiány és CO₂-szint emelkedés: Friss levegő hiánya - zárt térben gyorsan megnőhet a CO₂-szint, ami álmosságot, fejfájást okozhat, különösen több utas esetén. A kívülről történő elszigeteltség miatt a levegő oxigéntartalma követni fogja a kabin belsejét. A személyzet légzése fokozatosan csökken, így az autó belső keringése hosszú ideig nem kapcsolható be. Ugyanakkor nem ajánlott huzamosabb ideig használni. Tartós bekapcsolás mellett csökken az oxigénszint, nő a szén-dioxid-koncentráció, ami fáradtságot, koncentrációcsökkenést, akár fejfájást is okozhat.
- Penészes szag: Ha sokáig bekapcsolva felejtik, főleg télen, garantáltan párásodni fognak az ablakok, sőt, még penészes szag is kialakulhat idővel a szellőzőrendszerben.
- Automata kikapcsolás hiánya: Ha a rendszer nem automata, neked kell észben tartani, hogy időben kikapcsold.
Ne állítsa a légkondicionálót állandóan belső keringésbe. Bár a belső keringés segít megtakarítani az üzemanyagot, az utastér levegője idővel zavaros lesz, vagy akár oxigénhiány is lesz.
Mikor Érdemes Friss Levegőre Váltani?
- Amint elkezdenek párásodni az ablakok.
- Hosszabb utakon, főleg ha többen utaztok az autóban.
- Ha fáradtnak, tompának érezzük magunkat - lehet, hogy kevés az oxigén.
- Hideg időben, amikor a szélvédő párásodik, kapcsoljuk külső levegőre, és irányítsuk a levegőt az ablakokra.
Gyakori Problémák és Tippek a Klímarendszerhez Volkswagen Golf 4 Modellekben
A Volkswagen Golf 4 modellek gyártási ideje 1997-2003 között volt. Ebben az időszakban gyártott járművek esetében előfordulhatnak bizonyos specifikus problémák a klímarendszerrel kapcsolatban.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
A Belső Keringetés Kapcsolója
A manuális klíma-visszakeringetési funkció látszólagosan működésképtelenné válhat. A visszakeringető kapcsoló ellenőrző fénye idő előtt meghibásodhat. Emiatt esetleg a kapcsoló elektromos hibáját lehet feltételezni. A kapcsoló cseréje, ill. az átfogó hibakeresés megkezdése előtt ellenőrizni kell az izzó működőképességét, és szükség esetén cserélni kell az izzót.
Általános Klímahibák és Diagnosztika
A klímarendszer hibás működése, illetve a hűtő-szellőztető meghibásodása előfordulhat. Lehetséges ok lehet, hogy egy sérült elektromos kábel a hűtő-szellőztető meghibásodását, illetve a klímarendszer hibás működését okozhatja. A hibatároló kiolvasásakor a vezérlőegységben nem jelennek meg utasítások.
A klímarendszer hibás működésével vagy a hűtő-szellőztető berendezés meghibásodásával kapcsolatos kifogások esetén ne csak a biztosítékokat, illetve a biztosítéktartóban lévő érintkezőket vizsgálja meg. A hibát a hűtő-szellőztető berendezés relétartójához (vezérlőegység) csatlakozó kábelköteg sérülése is okozhatja. A probléma megoldása érdekében a sérült kábelt szakszerűen ki kell cserélni, és meg kell védeni az újabb sérülések ellen. Néhány modellnél ehhez le kell szerelni az alsó motorburkolatot, illetve a hátsó védőberendezést.
Automata Klímaberendezés Hibái és Külső Hőmérséklet Kijelzés
Az automata klímaberendezés nem működik, vagy a kijelzett külső hőmérséklet nem elfogadható. Ha a klímaberendezés nem kapcsolható be és/vagy a klímaberendezés vezérlőegységének képernyőjén kijelzett külső hőmérséklet nem egyezik meg a tényleges külső hőmérséklettel, az nem jelent feltétlenül meghibásodást.
Ha a menetsebesség 15 km/h alá csökken, a hűtőfolyadék hőmérséklete pedig > 70 °C, a külső hőmérséklet kijelzett értéke már nem változik. Ebben a pillanatban már nem a tényleges külső hőmérséklet jelenik meg a kijelzőn, mert azt alacsonyabb sebességek mellett a motor torlódott hője meghamisíthatja. Az utolsó mérési érték „befagyasztása” miatt előfordulhat, hogy például egy 0 °C külső hőmérséklet mellett leállított járművet a szerelőműhely melegébe visznek, a kijelzett hőmérséklet azonban még mindig 0 °C lesz. Minthogy a hőmérséklet a klímaberendezés bekapcsolási küszöbértéke (kb. +4 °C) alatt van, az nem kapcsolható be. Ebben az esetben sem a külső hőmérséklet érzékelőjének meghibásodása, sem pedig a klímaberendezés meghibásodása nem áll fenn. Annak érdekében, hogy a kijelzőben az aktuális külső hőmérséklet megjelenjen, illetve a klímaberendezés újból bekapcsolható legyen, a járművet rövid ideig > 15 km/h sebességgel kell üzemeltetni. A fenti tényállás érvényes lehet más járművekre és modellekre is, és a hibakeresés során mindig figyelembe kell venni.
Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről
Pollenszűrő Cseréje és Karbantartása
A pollenszűrő kulcsfontosságú az utastér levegőjének minősége szempontjából. Az alábbi Hella cikkszámokkal rendelkező pollenszűrő: 8FL 352 124-001, ill. 8FL 352 204-001 (aktívszén-réteggel) az utasoldalon, a víztartály fedele alatt található. A cseréjéhez a gumit, a négy csavart (1. ábra), majd az „A” fedelet (2. ábra) óvatosan el kell távolítani. Ezt követően a szűrő a nyitott aknán át kicserélhető (3. ábra), majd fordított sorrendben elvégezhető az összeszerelés. A ki- és beszerelés közben különösen ügyelnünk kell arra, hogy a „B” fedelet (2. ábra) ne emeljük meg túl erősen, mivel az a szélvédő üveg sérüléséhez vezethet.
Az autó légkondicionálóját rendszeresen tisztítani / cserélni kell. Ha lehetséges, a légcsatorna egyébként megtisztítható. Ezenkívül a jelenlegi súlyos PM2,5-szennyezés esetén a felhasználók a PM2,5-ös nagy hatékonyságú légszűrőket is használhatják az autó környezetének javítása érdekében. Ellenőrizze, hogy a levegőbemenet nincs-e időben eltömődve. A lehullott levelek, bevásárló táskák stb. általában mindenhova hullanak. Ha véletlenül a klímaberendezés külső légbevezetésére esnek, a légkondicionáló levegőbemenetébe szívódhatnak. Ha sokáig nem tisztítják, a lehullott levelek megrothadnak és romlanak, ami szennyezi a légkondicionáló szűrőjét és különös szagot produkál.
Klímakompresszor Problémák
A Sanden kompresszor zörejeket adhat, vagy nem működik. Az 1999 előtt gyártott Golf IV és Bora modellek esetében helytelen meghúzási nyomaték következtében a rögzítőanya leválhat a kompresszor tengelyéről. Ez zörejeket idézhet elő, sőt a kompresszor leállásához is vezethet. A kompresszortengely, a mágneses tengelykapcsoló és a rögzítőanya ellenőrzés után újra visszahelyezhető. Az új meghúzási nyomaték 25 Nm.
Hőmérséklet-szabályozás és Termosztát
A motor hőmérsékletének ingadozása, különösen hidegebb időkben, befolyásolhatja a fűtés és a párátlanítás hatékonyságát. Azt vettem észre az utóbbi hetekben, de főleg a hidegebb időkben, hogy elég nehezen ment fel a motor hőmérséklete, 45-50 fokig elég gyorsan, de 55-65 után már kellően kínlódás-szerűen kúszott fel a motor-hőfok / vízhűtés hőmérséklete, lassan és lineárisan (ami nem ok!!!) kivétel, ha nem magasabb tempóval hajtottam.
A Climatronic hőmérséklet-mutatóján könnyen elő lehet csalni az ECU (motorvezérlő) által leadott értéket. Akinek nincs VCDS-e, de van digit klímája, az aktiválja a szerviz-üzemmódot (megnyomva előbb a klíma/eco és rögtön utána a levegő fölfelé keringtetés gombokat sorra, nyomva tartva egyszerre mindkettőt (kinek mikori évjárat és mi van benne) és nulla értékek fognak megjelenni a két kijelzőn, a 19-2 - re beállva, a jobb oldali (utasoldali) hőmérsékletkijelzőn lehet vizslatni a vízhőfok értékét. A bal oldali digitkijelzőn az első számértéket 19-re a hőmérséklet állító gombbal, míg a hatványértékeket a középső tekerőgombbal lehet 2-re állítani.
Rossz termosztáttal, sok rövid út mellett majonézes termék fog megjelenni az olajbeöntő kupak alján, ami normális lehet. Termosztát-cserénél érdemes lehet a hőmérséklet-szenzorokat is kicserélni, mert a VW-nál ez gyerekbetegség volt, főleg az idősebb kocsiknál. Ha ezek nem megfelelő értéket továbbítanak a motorvezérlő felé, melegindításnál nem induló motor jelenséget is szoktak összehozni, ill. annyira összehülyítik a rendszert, hogy nem megfelelő környezethez mérten fogják a motort vezérelni.
Egyéb Használati Tippek a Légkondicionáláshoz
- Az autó klímaberendezésének bekapcsolásához bizonyos hőmérsékleti viszonyokra van szükség. A hűtőrendszernek biztosítania kell, hogy a külső hőmérséklet ne legyen alacsonyabb, mint 10 ℃, különben a légkondicionáló rendszer nem fog működni. Természetesen, ha a külső hőmérséklet alacsonyabb, mint 10 ℃, a kabinnak nem kell légkondicionálást használnia hűtésre.
- Ne dohányozzon az autóban, ha az belül vagy kívül kering. Ha dohányozni kell, akkor bizonyos mennyiségű légitámadást kell indítania az ablak melletti üvegre, hogy az undor elterjedjen.
- Ne hagyja abba, és kapcsolja be a légkondicionálót, hogy pihenjen. Parkoláskor előfordulhat, hogy a palackban lévő benzin nem teljesen ég, ami magas szén-monoxid-koncentrációt eredményez, ami mérgezést vagy akár halált is okozhat.