Golf 2 váltókar rugó javítása: Részletes útmutató és tapasztalatok

A Golf 2 egy megbízható autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak problémák. Az egyik ilyen gyakori probléma a váltókar akadozása vagy a sebességfokozatok kiesése. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Golf 2 váltókar rugójának javítását, a gyakori hibákat és a lehetséges megoldásokat.

Saját tapasztalatok a Golf 2-vel

2010-ben vásároltam egy 1984-es 1.6 benzines Golf 2-t, miután a feleségem összetörte a Polo 9N-t. Az autó megvásárlása után számos felújítást végeztem rajta, hogy megbízható és kényelmes legyen.

Kerékcsere: 13-as gyári kerekek helyett 15-ös ATS felniket szereltem fel Continental gumikkal.
Belső tér: Blaupunkt rádiót és tetőkárpitot (20.000 Ft-ért) szereztem be.
Biztonság: Váltózárat szereltem be (40.000 Ft).
Szervokormány: Komplett szervót hozattam külföldről és szereltettem be (40.000 Ft).
Kényelem: Központi zárat és csomagtérajtó nyitó mágneszárat építettem be.

Ezután egy ideig csak használtam az autót, beletettem nagyjából 20.000 km-t és kb semmit nem cseréltem rajta, csak a kötelező szervizeket. Ez a szűrők, és az olaj, illetve az állandóan elszakadó kipufó gumi felfüggesztés cseréjét jelentette.

A kipufogót kb 15.000 km után cseréltettem ki, mivel ami rajta volt, az még a szerelőket is meglepte. Elég szar hangja volt, aztán kiderült mitől. A kipufogó rendszer 1, azaz egy darab vastag kályhaszerű csövet jelentett, ami persze rá volt hegesztve a kasztni aljára :(( Ezt cserélnem kellett kb 70.000 Ft-om ráment. Viszont egy élmény volt utána közlekedni vele :)

Szerintem az egyik legszebb és legjobban eltalált formája van a kettesnek. A Golf I nekem túl kicsi volt és valahogy olyan dobozszerű, az MK2 sokkal nagyobb és valahogy olyan komolyabb kinézete van. Igazából nagy lökhárítóval kizárólag a GTI-t és a GTD-t szerelték, így ha másmilyen típuson látunk ilyet, az már csak felcigányosítás.

Golf 3 TDI váltó árak

Imádom a hangját! Nagyon sok függ a kipufogótól és a váltó állapotától. Az enyém sosem recsegett, bár néha a váltókulisszát cserélni/zsírozni kellett, hogy jobban csússzon (5-10.000 Ft-ból orvosolható), de utána sokkal jobb a feeling. A gyorsulása városban pont megfelelő, de autópályán sem hagy szégyenben. A 130-140-es tempó erőlködés nélkül és kényelmesen tartható. 5 személlyel (sokat használtam így, felpakolva) azért már érezhető a teljesítmény visszaesése, de 110 felett még így is szépen húz.

Nekem 1.6-os 8 szelepes motorral szerelt gépem volt, és a Polonk 1.4 16 szelepes motorjához képest, sokkal nyugodtabb és valahogy nagyobb benne az erő is (mindkét motor 75 LE). A 8 szelepnek hála, már szinte alapjáraton jól húz. Kettesben iszonyatosan megindul, de a hármas a kedvencem. Közepesebb emelkedőn sem kell sosem 2-be visszaváltanom, mert a 3. nyomatéka is bőven megfelelő.

Az 5. fokozat nagyon jó, pont ettől fogyaszt jól. Városban 8-9 literrel beéri (most télen szar a karbi, így 10-t kajál), országúton a rekordom 5 liter (!!), mondjuk 90-nel mentem végig, 120-140-es tempóval 7 literből megáll (még telepakolva is). Egy a titka: rendszeres olaj és szűrőcsere.

Mivel a hátsó gátlókat és rugókat cseréltem, így elég jó lett a gép. Azt nem mondanám, hogy ultrakényelmes, de talán jobb is így. Valahol a sportosan kemény és kényelmesen lágy rugózás között van. Szeretem, mert azért nem kell gyökketővel bevenni egy nagyobb kanyart és a 15-ös gumik jól tartanak.

A kettes Golf egy megbízható autó. Mivel a motor elég fapados, régi technológia, ezért nehéz kinyírni, és olcsón, szinte otthonról szerelhető (én sosem szereltem). Egyszer eldurrant az egyik vízcső, az mondjuk érdekes volt, 3 óra alatt értem ki a szerelőhöz, közben folyamatos celluxozás (az volt nálam) + vízutántöltés)

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Generátor és vezérműszíj csere, vicc összeg, de megéri. Vízpumpa csöpögött, úgyhogy azt is cseréltem. Egyszer hagyott ott az úton elég csúnya ügy, hajnali fél 1-kor a generátor miatt (már betolni se tudtam).

Ezen kívül, csak az olajat és a benzint kell bele tölteni, tényleg egy csoda, hogy többezer km-t elmegy törődés nélkül. Viszont, ha még törődsz is vele, akkor nagyon meghálálja, jó kis ipari, igazi német vas.

Mint látható viszonylag sokat ráköltöttem az autóra, de mindezt két év alatt (480.000 Ft) és most kb évekig semmit nem kell rajta csinálni. Persze mondhatná az ember, hogy úristen ez két év alatt majdnem 20.000 havonta, ennyiből fizetek egy majdnem új autót. Így is lehet nézni, de persze úgy is lehet, hogy egy új autóra is rá kell költeni kb 5-10.000 havonta, akkor meg miről beszélünk? Ja és én 15.000 km-t tettem bele évente, nem 8.000-t.

Végezetül, az kis G2 most megpihen, mert most beújítottam egy BMW 528i-t, automata váltóval így a kis Volkswagen csak akkor lesz elővéve, ha kedvem van egy kicsit nosztalgiázni, mivel imádom!

Váltókar problémák és javításuk

Az egyik leggyakoribb probléma a Golf 2-nél a váltókar akadozása, nehézkes mozgása vagy a sebességfokozatok kiesése. Ennek több oka is lehet, például:

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

Váltókulissza kopása: A váltókulissza elkopása miatt a kar laza lehet, és nehéz lehet a sebességekbe találni.
Bowden problémák: A váltóbovdenek meghajlása vagy sérülése szintén okozhat nehézségeket a váltásban.
Rugóhiba: A váltókar rugójának meghibásodása is okozhat akadozást.

A váltókulissza hiba jelei

Nem kapcsolható a sebességfokozat.
Nehezen mozdul a váltókar egyik fokozatból a másikba.
Szokatlan súrlódás vagy ellenállás a váltások közben.
Szokatlan hangok (nyikorgás, recsegés, csattogás, zörgő hang).
Az autó rángatása.
A váltókar nem marad megfelelő pozícióban.
A váltókar lötyögése.

Ha ezeket a jeleket tapasztalja, érdemes minél előbb szakemberhez fordulni, mert a váltókulissza meghibásodása súlyosabb problémákat is okozhat.

Mk2 gear shift linkage - demo

A váltókar rugó javítása

A váltókar rugójának javítása általában a következő lépéseket foglalja magában:

A váltókar burkolatának eltávolítása: Ehhez általában csavarokat kell kicsavarni, és óvatosan lepattintani a burkolatot.
A rugó azonosítása: A váltókar alatt található rugót kell azonosítani.
A rugó cseréje: A régi rugót ki kell venni, és az új rugót a helyére kell tenni.
A burkolat visszaszerelése: A burkolatot vissza kell helyezni, és a csavarokat meghúzni.

Fontos, hogy a javítás során figyeljünk a részletekre, és ha bizonytalanok vagyunk, kérjünk segítséget szakembertől.

Alkatrész beszerzés

A Golf 2-höz számos alkatrész kapható, mind gyári, mind utángyártott verzióban. Az alábbi táblázatban néhány fontos alkatrész és azok beszerzési forrásai találhatók:

Alkatrész	Beszerzési forrás	Megjegyzés
Váltókar rugó	Autósbolt, online alkatrész kereskedés	Érdemes gyári vagy minőségi utángyártott alkatrészt választani
Váltókulissza	Autósbolt, bontó	Bontott alkatrész esetén ellenőrizni kell az állapotát
Váltóbovden	Autósbolt, online alkatrész kereskedés	Fontos a megfelelő hosszúság és minőség

A VW PASSAT B5 , B5.5 , VW GOLF 4 , BORA , Polo Classic, Polo Variant, Seat Ibiza, Cordoba 1994-2002 típusokhoz speciális alkatrészkínálat áll rendelkezésre. VW TRANSPORTER T4 HÁTSÓ RUGÓ KEDVEZŐ ÁRON RAKTÁRRÓL !SKV-GERMANY AUTÓALKATRÉSZ IMPORT TecDoc Termék !VW AUDI SEAT SKODA GYÁRI ALKATRÉSZEK KEDVEZŐ ÁRON VWSANYI IMPORT !VW ABLAKEMELŐ SZERKEZETEK NAGY VÁLASZTÉKBANTOLÓAJTÓ GÖRGŐK NAGY VÁLASZTÉKBAN A KINÁLATBAN !VENTILÁTOROK , KLIMAVENTILÁTOROK , VISCO KUPLUNGOK NAGY VÁLASZTÉKBAN RAKTÁRRÓL !

További tippek és tanácsok

Rendszeres karbantartás: A rendszeres olaj- és szűrőcsere meghosszabbítja az autó élettartamát.
Minőségi alkatrészek: Mindig érdemes minőségi alkatrészeket használni a javítás során.
Szakember segítsége: Ha bizonytalanok vagyunk, kérjünk segítséget szakembertől.