A sárhányó és sárvédő: Nyelvtani viták és műszaki részletek
Létezik egy olyan kerékpár alkatrész (de persze nem csak kerékpáron alkalmazzák, hanem más, kerékkel rendelkező járművön is), amit a kerék fölé helyezünk és aminek az a célja, hogy felfogja a kerék által felkapott sarat, port, nedvességet.
Ezt az alkatrészt szoktuk hívni sárvédőnek, vagy sárhányónak is, ám ha ez utóbbi elnevezést használjuk írott, vagy videós formában, rendszerint érkeznek olyan kommentek, észrevételek, hogy a sárhányó elnevezés téves, hiszen az maga a kerék. A kerékpár (vagy igazából bármilyen jármű) kereke felett lévő lemez, ami a felcsapódó sártól véd meg, a sárvédő, vagy sárhányó néven ismert.
Gyakori jelenség azonban, hogyha egy írott, vagy videós anyagban a sárhányó elnevezést használják, érkezik néhány kommentelő, akik szerint a sárhányó az maga a kerék, vagy a gumi, mivel az hányja a sarat, a sárvédő pedig megvéd minket ettől. Ilyen észrevételek például:
- „Sárhányó van rajta, mert az a kerék.”
- „a sárhányó a gumi !!!”
- „Borzasztóan halk a video, és mostmár meg kellene tanulni, hogy a "sárhányó", az a kerék!!!”
Nyelvtani elemzés és a „sárhányó” szó eredete
A Mozgásvilág.hu szerkesztőjeként a felmerülő viták tisztázására egy tényfeltáró anyagot készítettek. Kérdéseikkel megkeresték Kozma Juditot, a HUN-REN Nyelvtudományi Kutatóközpont nyelvi tanácsadó szolgálatának munkatársát.
Az aduász a Magyar Értelmező Kéziszótár, amely szerint a sárvédő és sárhányó szinonimák és jelentésük a sár felcsapódását megakadályozó lemez. Sikerült már beszélni olyannal, aki szerint a sárhányó az maga a kerék, de ő sem ment be még soha életében kerékboltba sárhányót venni (vagyis soha nem utalt a kerékre a sárhányó kifejezéssel), csupán a „józan paraszti ész”, vagy a „logika” alapján jut arra a következtetésre, hogy a sárhányó az nyilván a kerék.
Kárbejelentés Aegon biztosítónál
A „hány” ige azt jelenti, hogy „egy, vagy több helyre halmoz”. Ilyen értelemben a sárvédő is lehet sárhányó, hiszen egy adott helyre hányja a sarat, de a kerék is lehetne, hiszen az meg több helyre halmozza (bár inkább szór, vagy fröcsköl). Tehát, a MÉK szerint a sárhányó ugyanaz, mint a sárvédő és a magyar nyelv logikai következetlensége alapján szintén lehet a sárhányó ugyanaz, mint a sárvédő.
A szótár álláspontja és használati gyakoriság
Azt, hogy a sárhányó szó valóban teljesen elfogadott szava a nyelvünknek, bizonyítja az a tény is, hogy a Magyar értelmező kéziszótár második, átdolgozott kiadásában (ez 2003-ban jelent meg) a sárhányó címszó értelmezésében ez szerepel: „Jármű kereke fölé erősített, a felcsapódó sártól védő lemez.” A sárvédő szócikkében azonban (bár nem utaló szócikként van megjelölve) csupán ennyi áll: „Sárhányó." Ezek alapján a két szó szinonimának tekinthető.
A magyar nyelv reprezentatív korpusza, a több mint egymilliárd szövegszót tartalmazó, ingyenes regisztrációval bárki által böngészhető Magyar nemzeti szövegtár adatai a következőképpen alakulnak:
A "sárhányó" és "sárvédő" szavak előfordulása
| Szó | Magyar Nemzeti Szövegtár találatok | Internetes keresési találatok (kb.) |
|---|---|---|
| sárvédő | 1097 | 1 800 000 |
| sárhányó | 212 | 20 000 |
Ezekből az adatokból az látszik, hogy a sárvédő szó jóval gyakoribb, mint a sárhányó, ám az utóbbi sem jelentéktelen előfordulású.
A DEKRA kárbejelentő nyomtatványa
Mi okozza az elutasítást?
De akkor vajon mi okozhatja azt, hogy a sárhányó szóval kapcsolatban ekkora az elutasítás? Ahogyan Ön is megfogalmazza, a nyelvhasználók egy része „logikátlannak” és éppen ezért helytelennek érzi ezt a szót. Kálmán László a Nyelv és Tudomány című ismeretterjesztő portálon már foglalkozott (olvasói kérdésre, kételyre reagálva) a sárhányó ~ sárvédő (~ sárvető) problémájával, és írásában megpróbált utánajárni annak, hogyan is jöhetett létre a sárhányó szavunk.
Mivel a szóba jöhető nyelvekben nem a sár + hányó elemekből létrejött szavakkal jelölik a kérdéses eszközt, Kálmán arra a következtetésre jutott, hogy nem tükörfordításról, hanem „teljesen belső magyar fejleményről van szó”. „Így nemcsak véd a sártól, hanem hozzájárul ahhoz is, hogy levetődjön a kerékről a sár, lehányja onnan”. Ilyen típusú összetételek például a meddőhányó, a szemétlerakó és a szemétledobó. A fentiek alapján tehát szabályos, bár nem túl gyakori az a mód, ahogyan ez az összetétel létrejött. A nyelvhasználók (egy része) számára azonban valószínűleg továbbra is „logikátlannak” tűnik ez a szó.
A nyelv nem mindig logikus
A laikus (vagyis nyelvészeti végzettséggel nem rendelkező) nyelvhasználók gyakran beszélnek a nyelv „logikájáról”; úgy vélik, a nyelvekben ez a legfőbb szervező erő. „A nyelvet azonban - bár a gondolkodással a legszorosabb kapcsolatban áll - nem egyedül a logika kormányozza, s nem az irányítja fejlődését sem. A nyelvfejlődés számtalan hatóerőnek együttes összege, s eközben gyakran hoz létre olyan alakokat, amelyek látszólag ellene mondanak a logika követelményeinek."
Még szerencse, hogy az egyes nyelvi tények elbírálásakor nem az a legfontosabb szempont, hogy logikusak-e vagy sem, hanem hogy:
- általánosan használatosak s mindenkinek érthetők-e, egyet jelentenek-e mindenki számára;
- meggyökeresedtek-e már a nyelvben, van-e bizonyos történetük;
- nem ellenkeznek-e a nyelvnek - nem pedig a formális logikai okoskodásnak - valamilyen törvényszerűségével.
„Igaza van abban, hogy »logikusabb« volna, ha a teljesen szegény embert inkább vantalan-nak neveznénk. De persze a nyelv nem mindig logikus. Hiába boncolgatjuk a logikánkkal, hogy a nincs-telen voltaképpen olyan ember, akinek a nincs, tehát a semmi hiányzik, azaz aki éppenséggel gazdag: ha a nyelvszokás ezt így fogadta el, hogy a nincstelen teljesen szegény, akkor ezt tudomásul kell vennünk.” (Magyar Nyelvőr 1957: 253)
A Járműmérnöki Képzés részletei
Hasonló „logikátlan” jelenségekkel találkozhatunk a ragok használatában is: „Okfejtése logikus, és valóban csak a -ba ragos alakot fogadhatnánk el helyesnek [ti. Megyek a klinikába.], ha a nyelvben mindig és mindenhol a logika törvényei érvényesülnének. Ez azonban nem így van, s ezért a következtetés is helytelen. A két mondat közül a második a helyes: »Megyek a klinikára.« Hogy miért? Azért, mert a magyarul beszélők számára ez a megszokottabb, ez az általános, ez a köznyelvi alak.” (Magyar Nyelvőr 1958: 121)
„Minden nyelvben sok ilyen „értelmetlenség”, „logikátlanság” van, s éppen ezek a „logikátlan” kifejezések a legszínesebb, legkifejezőbb elemei a nyelvnek. Nem szabad az ilyesmin fennakadnunk, még kevésbé úgy gondolnunk, hogy az effajta kifejezés „megcsúfolja” a nyelvet.” (Magyar Nyelvőr 1959: 131)
„Igaz, a görög eredetű atom szó eredeti jelentésével (atomosz 'oszthatatlan') ellentmond annak, amit ma jelölünk vele; tudjuk, hogy nemcsak az atom, hanem még az atommag is összetett. Ennek ellenére továbbra is bátran használják az egész világon az atom szót, nem kell félreértéstől tartanunk. Nem ritka eset a nyelvekben, hogy egy szó eredeti jelentése nem egyezik többé a jelölt fogalommal, mégis kiirthatatlanul tovább él. Ilyen például a magyarban a lábos szó; már rég nincs lába annak az edénynek, amelyet valamikor a nyílt tűzre állítottak, mégsem ütközünk meg ezen az elnevezésen.” (Magyar Nyelvőr 1961: 122)
Kiss Dénes - A Magyar Nyelv Eredete
A sárvédő (sárhányó) műszaki jellemzői
A sárvédő a jármű kerékjáratai felett elhelyezkedő külső karosszéria burkoló elem. A sárvédő funkciója megakadályozza, hogy a kerekek által felcsavart homok és iszap fröccsenjen az autó aljára az autó futása közben. Ezért a felhasznált anyagoknak időjárás-állósággal és jó önthetőséggel kell rendelkezniük.
Felépítés és rögzítés
A sárvédő elemeket a karosszéria vázhoz rögzíthetik csavarkötéssel vagy hegesztéssel is. Ez a jármű kereke felett, a jármű oldalán lévő külső panelként van elrendezve, és gyantából van kialakítva. A sárvédő a külső lemezrész és az erősítő rész részeként gyantából van kialakítva, ahol a külső lemezrész a jármű oldalán van kitéve, és az erősítő rész a külső lemezrésznek a belső oldalán elhelyezett szélrésze mentén helyezkedik el. A külső lemezrészhez szomszédos ütközőelem egy része meghosszabbodik, és a szomszédos elem beillesztéséhez illeszkedő rész van kialakítva a külső laprész széle és az erősítő rész között.
Típusok és elhelyezés
A beépítési helyzet szerint elosztható elülső és hátsó sárvédőkre. Az első sárvédő az első keréknél van felszerelve. Biztosítani kell az első kerék forgási és ugrálási határát. Ezért a tervező kiválasztja a gumiabroncs-modellt a kiválasztott gumiabroncs-modell szerint. A méret a "kerékütközési diagram" alapján ellenőrzi, hogy a sárvédő tervezett méretei megfelelőek-e. A hátsó sárvédőnek nincs a kerék forgásának problémája, de aerodinamikai okokból a hátsó sárvédő kissé ívelt és kifelé mutat.
Néhány autó oldalsó része az autó karosszériájává vált, és egy menetben készül. Vannak azonban olyanok, hogy az autó sárvédői függetlenek, különösen az első sárvédők, mivel az első sárvédőknek több ütközés lehetősége van, és a független szerelvényt könnyű cserélni.
Anyagok és korrózióvédelem
Néhány autónak rugalmas műanyagból készült első sárvédő van. A műanyagok párnázottak és biztonságosak. A Santana szedán bal és jobb első kerékén két sárvédő található, súlya körülbelül 1,8 kg. A módosított PP keményítésével fröccsöntéssel készül. A Castel King sárvédő súlya FRP üvegszálas SMC anyagból készül. Az 1491-es sárvédő PU elasztomerből készül. A jövőben a fröccsöntés PA / PP ötvözettel egy viszonylag széles fejlesztési irány.
Gyakori rozsdásodási pontok a sárvédő ívek és az első kerékjárat A oszlop aljánál a sárvédő visszahajtott része. A rozsdásodás oka, hogy a sárvédő ív peremezésénél és a sárvédő aljánál a kerék által felvert sár összegyűlik. Ha a kerékjáratokban felszerelt dobbetét megsérül, elreped vagy hiányzik a járműről, akkor a bejutó víz elősegíti a korrózió kialakulását. Ha a dobbetét megsérül, akkor célszerű az elemet leszerelni, a kerékjárati íveket kitisztítani és egy új elemmel pótolni a régit. Így a jármű rozsdásodása megelőzhető. A legtöbb esetben ezekhez a típusokhoz is beszerezhetők a műanyag kerékjárati ívek, amik felszerelésével a kerék által felvert kavicsok nem a kerékjáratok lemezeire felvitt felületkezelő rétegeket teszik tönkre. Az alvázvédelemhez használhatók alvázvédő spray, kompresszorral fújható alvázvédő és pneumatikus alvázvédő szórópisztoly.