Használt autó vásárlása: A jármű előéletének alapos ellenőrzése a biztonságos vételért

A járműtörténet olyan kulcsfontosságú elem, amellyel mindenkinek tisztában kell lennie, amikor használt autót vásárol. Ennek elhanyagolása komoly pénzügyi következményekkel járhat. A jármű előéletének ellenőrzése kulcsfontosságú lépés egy használt autó megvásárlása előtt. Ismeretével kiszűrhetők a tisztességtelen ajánlatok és a járművel kapcsolatos esetleges jövőbeli problémák. Használt autót venni rizikó, ezt a rizikót csökkenthetjük a tájékozódással.

Mi a járműtörténet és miért fontos?

A járműtörténet jelentés egy olyan dokumentum, amely az adott jármű múltjára vonatkozó információkat tartalmazza. Ez a jármű első nyilvántartásba vételének és karbantartásának időpontjától kezdve a sérülések részletein át a tulajdonosváltozásokra és a jármű használatára vonatkozó információkig (pl. hogy taxiként használták-e) terjed, sőt még az is, hogy milyen felszereltséggel hagyta el a jármű a gyárat. A jármű előéletéből fontos információk derülhetnek ki, például olyan súlyos sérülések, amelyek hatással lehettek az autó szerkezeti integritására. A teljes és pontos használati előzmények birtokában jobban megérthető, hogy a járművet milyen jelleggel és milyen mértékben használták.

A járműazonosító szám (VIN) jelentősége

A járműazonosító szám (VIN), vagy alvázszám egy 17 karakterből álló egyedi kód, amely a legtöbb járművet azonosítja. A VIN (jármű -azonosító szám) egy egyedi azonosító, amelyet az egyes járművekhez rendeltek. 17 karakterből áll, amelyek információkat tartalmaznak a márkáról, a modellről, a gyártási évről és a jármű jellegzetes tulajdonságairól. A VIN -számot a jármű előzményeinek nyomon követésére használják, például javítások, műszaki ellenőrzések és balesetek. A VIN -számot a testhez tartósan kapcsolódó elemekre helyezik. Általában a vezető oldalán, a szervizkönyvben, a motor oldalán és más helyeken találhatja meg, amelyet az autómárka gyakran kondicionál. Ha nem találja meg a motorháztető alatt, akkor a csomagtartóban, az utasszállító kabinban, a küszöbön, az első szeptemberi fészekben, az első felfüggesztés oszlopának fészkén, a padlóban az utastérben keresse meg.

Gyakori kockázatok és mire figyeljünk

Kilométeróra-visszatekerés

Használtautó-vásárlásnál az egyik legnagyobb csapda, amibe könnyű belefutni, hogy az adott jármű kilométerórája nem a valós adatokat mutatja. A használtautó-piacon sajnos egyáltalán nem ritka, hogy visszatekerik a sebességmérő kilométer-számlálóját, így csapják be a jóhiszemű vásárlókat. Becslések szerint Németországban az eladásra kínált használt autók 30%-ánál visszatekerik a kilométerórát. Magyarországgal kapcsolatban nincsenek ilyen adataink, de ez a gyakorlat legalább ilyen gyakori. Az ok egyszerű: a nagy futásteljesítményű autók olcsóbbak, és nehezen eladhatók. Néha előfordul, hogy egy Magyarországra importált autó esetében a visszaállítást kétszer is elvégzik - először külföldön, majd Magyarországon.

Rejtett sérülések és balesetek

A jármű tényleges felszereltségének a gyári konfigurációval való összehasonlítása segíthet annak megállapításában, hogy a jármű valaha is balesetet szenvedett-e. Gyakran előfordul, hogy egy baleset után a gyári specifikációnak nem megfelelő, olcsóbb alkatrészeket szerelnek be spórolás céljából, mint például az autó külső kivitelét (a kárpitok, lökhárítók, tükrök, kilincsek stb.). Érdemes odafigyelni az olyan, látszólag jelentéktelen extrákra is, mint a navigációs és audiorendszer típusa. Használt autó vásárlása előtt érdemes alaposan megnézni a korábbi fényképeit, ha azok rendelkezésre állnak. Egy balesetmentesnek eladott jármű valójában ütközött vagy akár súlyos balesetet szenvedett. A legolcsóbb és legegyszerűbb módja az autóvásárlásnak totálkáros és sérült autók megvásárlása. Ezeket leggyakrabban európai és észak-amerikai országokból érkeznek. A sérült autókkal sok pénzt lehet keresni, ezért nagyon népszerűek a használtautó-kereskedők körében.

Kárbejelentés Aegon biztosítónál

Lopott járművek és jogi terhek

Ellenőrizd az ellopott járművek adatbázisát: fokozott éberségre nemcsak a jármű műszaki állapotának, hanem a jogszerűségének megítélésekor is szükség van. A dokumentumok hitelessége és a jármű jogszerűsége garancia arra, hogy az autó nem lopott, és nem szerepel az ilyen járművek nyilvántartásában. A járműtörténet lehetővé teszi, hogy ellenőrizzük, hogy az autót nem lopták-e el, és hogy minden okmánya rendben van-e. Ez védi a vevőt a jövőbeni jogi következményektől, beleértve a megvásárolt jármű elkobzását is.

Az adózálogjogot a hatóságok az adók, társadalombiztosítási járulékok, bírságok vagy büntetések behajtására használják. Akkor is terhelni fogja a gépkocsit, ha annak tulajdonjoga olyan személyre száll át, akinek nincs adóhátraléka.

Lízingelt és flottajárművek

A leasing utáni és flotta járművek ellenőrzése sokkal könnyebb. Az ilyen autót értékesítő szervezet általában a lízingcég, amely nem rejti el a jármű előéletét a vevő elől. Sajnos az ilyen járművel műszaki állapotára vonatkozóan nincs aranyszabály. Ugyanez igaz akkor is, ha járműkölcsönző cégtől vásárolunk használt autót. Itt sincs szabály a műszaki állapotra vonatkozóan.

Szerviztörténet és biztosítási előzmények

A jármű szerviztörténetének ismerete kulcsfontosságú használt autó vásárlásakor. A rendszeres szervizelés a jármű megfelelő karbantartásának jele. A szervizkönyvek tartalmazhatnak információkat a kicserélt alkatrészekről, ami fontos lehet a jármű jelenlegi állapotának megítélésében.

A jármű biztosítási előzményei fontos információkkal szolgálhatnak az autó biztosításának aktuális állapotáról. A megkötött biztosítások típusai (felelősségbiztosítás, autocasco, Assistance) jelezhetik, hogy a korábbi tulajdonosok mennyire gondoskodtak a járműről. A teljes biztosítási csomaggal rendelkező autókra jobban vigyáznak.

A DEKRA kárbejelentő nyomtatványa

A jármű első forgalomba helyezésének dátumát ismerve pontosan meg tudjuk határozni, hogy mióta van használatban. Ráadásul az autók idővel veszítenek az értékükből. Az első forgalomba helyezés dátumának ismeretében megbecsülheted, hogy mekkora értékcsökkenést szenvedett el egy jármű, és ez hogyan befolyásolhatja a piaci árát.

Hogyan ellenőrizzük a jármű előéletét Magyarországon?

Már egy telefonos kikérdezés is sokat elárulhat az autóról és eladójáról, de nyilván sokkal többet látunk egy személyes megtekintéskor, még többet, ha az autót elvisszük egy szakműhelybe, lehetőség szerint az adott típust és annak jellemző hibalehetőségeit jól ismerő műhelybe átnézetni. Előbbi mellett, de akár előtt minden egyéb tájékozódás, információszerzés hasznos, s ehhez több online szolgáltató is rendelkezésre áll.

Jármű Szolgáltatási Platform (JSZP): Az ingyenes megoldás

A Központi Járműnyilvántartás egy közigazgatási adatbázis, amely a nyilvántartásba vett összes járműre vonatkozó információkat tartalmazza. A járműnek a Központi Járműnyilvántartásból történő lekérdezése elengedhetetlen a jármű előéletének kezdeti megértéséhez. A JSZP az az online felület, ahol az országos gépjármű nyilvántartás adatai elérhetőek, és az ingyenes gépjármű lekérdezés végrehajtható. Az online felületen egyszerű és gyors a gépjármű lekérdezés.

A Belügyminisztérium 2019 januárjától egyesítette az egyes hivatalokban párhuzamosan létező, több különböző gépjármű nyilvántartás adatait. Immár három éve működik a 2019 elején bevezetett Jármű Szolgáltatási Platform, ami a korábbi fizetős és szűkebb adatkört felölelő „gépjárműadat-lekérdező utódjaként érkezett. Az egyik legfontosabb, hogy immár 3 éve ingyenesen juthatunk így adatokhoz a hazai használt autókról. Csakis a hazaiakról, hiszen rendszám alapján kérdezhetjük le az autókat. A JSZP használata semmilyen előzetes feltételhez nem kötött. A gépjármű lekérdezés jogalapjának vagy céljának igazolása nélkül bárki hozzáférhet az online felülethez. A JSZP-t bárki használhatja, aki rendelkezik ügyfélkapus regisztrációval, illetve elektronikus igazolvánnyal. A köznyelvben mindhárom kifejezés népszerű, de valójában egyik sem tökéletes. A rendszám lekérdezés például helyesen rendszám alapú lekérdezés - hiszen a rendszám megadásával kérhetjük le az autó adatait.

A JSZP használata lépésről lépésre:

1. Az első lépés, hogy az ingyenes gépjármű nyilvántartás oldalára, a szuf.magyarorszag.hu weboldalra belépjünk. Ehhez a bal felső sarokban található “Bejelentkezés” gombra kell klikkelni. Az ügyfélkapus autó lekérdezéshez szükséges egy ügyfélkapus azonosító. Ha még nem rendelkezel ilyennel, regisztrálnod kell az erre kijelölt okmányirodák valamelyikében, vagyis be kell fáradnod személyesen.
2. A szüf portálra való belépés után a bal oldalon található listából válasszuk ki a “Közigazgatás, jog” menüpontot, majd a megnyíló almenüből az “Adatkezelés, adatszolgáltatás” pontot. Erre kattintva egy újabb almenü nyílik középen, itt az “Adatigénylés a Jármű Szolgáltatási Platformon” sorra klikkeljünk.
3. Egy új oldalra kerülünk, ahol megadhatjuk annak az autónak a rendszámát, amire az ingyenes gépjármű lekérdezés irányul.
4. A végeredmény egy letölthető PDF-dokumentum. Ez áttekinthető formában tartalmazza a jármű adatait, például a forgalmi és műszaki állapotára vonatkozó információkat, illetve a rögzített kilométeróra-állásokat. Az ingyenes gépjármű lekérdezés során sokféle adathoz hozzáférhetünk:
   • A dokumentum a gyártmány és a típusjel megjelölésével kezdődik, majd az autó forgalmi állapotáról kapunk információt.
   • Láthatjuk továbbá a gyártási évet, a motorszámot/motorkódot, a hengerűrtartalmat, a kW-ban megadott teljesítményt.
   • Ebben a rovatban megnézhetjük, hogy meddig érvényes a jármű műszaki vizsgája. Ezután időrendi sorrendben következnek a műszaki vizsgálatok adatai, melyekből a szállítható személyek száma, a tengelyek száma és a váltó fokozatainak száma is kiderül.
   • Az autó lekérdezés rendszám alapján eredményei közül talán ez a legérdekesebb: a valós futásteljesítmény és rögzített óraállások révén ugyanis ellenőrizhetjük, hogy a jármű sebességmérőjének kilométer-számlálója a valós adatokat jelzi-e.
   • Ebben a pontban ellenőrizhetjük, van-e az autónak kötelező felelősségbiztosítása, illetve az esetleges káreseményekről is kapunk felvilágosítást. Apró szépséghiba, hogy utóbbit csak 2019. januártól.

Hátulütő, hogy tapasztalataink szerint egy rendszámcsere, illetve forgalomból kivonás után már nem találhatók meg az autók a régi rendszám alapján. Igaz, régi rendszám alapján ritkán keresünk, az új alapján pedig láthatók a korábbi információk is. Az óraállások rögzítésekkor ugyanakkor előfordulnak hibák, igaz ezeket a műszaki vizsgák és eredetiségvizsgálatok fotói könnyedén igazolják, ahol még lehet a valóságtól eltérés, az a „tulajdonosok száma” rubrika. Simán megesik, hogy egy lejárt lízinges, de valójában első tulajos autó papírforma szerint már a negyedik tulajdonosnál van, de ugyanez látható egy valóban a már negyedik tulajnál lévő autó esetén is. Láthatunk még biztosítási adatokat is, igaz mindössze annyit, hogy az autó rendelkezik-e aktuálisan KGFB-vel, valamint, hogy volt-e bármilyen KGFB-ügyben érintve 2019 januárjától. Ha volt, akkor a kár nagyságától függetlenül annyit látunk, hogy károsult, vagy károkozó volt-e, de nem derül ki, hogy egy lökhárító-karc, vagy egy komolyabb törés volt-e az „érintettség.

A Járműmérnöki Képzés részletei

Fizetős szolgáltatások: carVertical és TotálKártörténet

Megnéztük a három legjelentősebbet, az Ügyfélkapu regisztrációval ingyenes Jármű Szolgáltatási Platform, a fizetős carVertical és a TotálKártörténet rendszerét is próbára tettük 9 darab, általunk jól ismert autóval, melyek között itthon elsőként forgalomba helyezett, első- és többgazdás, külföldről behozott, de még külföldre exportált példány is szerepelt. A konklúzió alapvetően az, hogy mindhárom rendszer tud hasznos infókkal szolgálni, vannak olyan információ-tételek, amelyeket csak az adott rendszer tud, s mindhárom rendszerben előfordulhatnak hibás adatrögzítések is. Így tehát bár mindegyik használata javasolt, információikat kivétel nélkül fenntartással ajánlott kezelni.

carVertical: Külföldi előéletre specializálódva

Az elmúlt 10 évben állandó jellemző volt, hogy jóval több külföldi használt autó került útjainkra, mint új. Ez alapján óriási érték, hogy a Használtautó.hu hirdetéseiből is egyszerűen lekérdezhető, de nem a Használtautó.hu által üzemeltetett carVertical számos külföldi információval rendelkezik, például megmutat(hat)ja, hogy mely országokban, mikor regisztrálták az adott autót, mutathat külföldi sérüléseket, ugyanakkor azok javítási összege kapcsán és a sérülés helye tekintetében is csak hozzávetőleges információkat ad. Fontos tudni a sérülési összegek kapcsán, hogy jellemzően a biztosítási kalkulációkat tartalmazza, márpedig az a következőképp történik: ami sérült, azt cserére írják, márkaszervizes, a külföldről behozottaknál nyugat-európai rezsióradíjjal számolva, így a kisebb sérüléseknél is komoly kárösszegek tudnak kijönni. További hátrány, hogy a nemzetközi oldal magyar verziója kicsit magyartalan, s üzenetei ijesztőek is lehetnek. Például az „Ez a jármű sérült. kijelentés annyit jelent, hogy az autónak volt korábban (a biztosítóhoz, vagy hivatalos szervizhez eljutott) sérülése, ez akár egy kavicsfelverődés is lehet. A kilométeróra-állások kapcsán több esetben az első évben, években rögzített óraállások kapcsán becsült számot láthatunk, márpedig messze nem biztos, hogy egy első három évében 90 ezer kilométert futó autó a következőkben is hasonlóan lesz használva. Érdekes volt látni, hogy a carVertical a hazai Jármű Szolgáltatási Platformból elérhető óraállásokat sem mindenhol tartalmazza, értelmezést igénylő, hogy ha egy kár kapcsán több kalkuláció is készült (például a biztosító, majd a szerviz által), akkor duplikálódik a bejegyzés, igaz ezek kiszűrhetők a nagyjából azonos dátumok és összegek alapján. Tisztában kell lenni azzal, hogy a carVertical bár sok adatot lát, s mindet hangsúlyosan ki is emeli, például országonként felsorolva, hogy hol nem körözik, azért bőven vannak olyan infók, amik náluk sem szerepelnek. Például a lekérdezett 9 autóból kifogott rajta egy hazai első forgalomba helyezésű, majd Németországba költöztetett Kia Ceed. Ennek németországi sérüléséről annak ellenére nem szerepelt infó, hogy a Dekra kárbecslése alapján a biztosító „totálkárosra vette a 14 éves autót. Egy parkolói sérülés után 6124 euróra becsülték a javítást, ám az autó értékét mindössze 3500 euróra. A német műszaki vizsgát is gond nélkül megugró, 1500 eurós maradványértékűnek vett autóra kifizettek 2000 eurót, ám mindez a carVertical rendszerében nem látszik. A lekérdezett 9 autóból ez volt a legnagyobb hiba, zömében tehát kaptunk infót az egyesével 5990 forintos díjért, ami már 3 autós kupon esetén is 3399 forintos egységárra csökken.

TotálKártörténet: Részletes hazai káradatok

Itt a carVertical jelentéseinél sokkal bővebb információt kapunk a károkról, de csak a hazaiakról, a külföldről behozott autók múltjába nem látunk bele. A hazai - biztosítós - károk dátummal, a sérült elemek tételes felsorolásával, az alkatrészköltség és a munkadíj kerekített összegével szerepelnek. Látható továbbá az is, hogy a kárszemlét milyen óraállásnál tartották. De mint mindenhol, itt is szerepel az emberi tényező, vagyis az, hogy az óraállást csak nagyjából, vagy akár sehogy sem, netán fals értékkel írják be, mindegyikkel találkoztunk, így az óraállás hitelesítésére a kártörténeti jelentés korlátozottan alkalmas. Márkaszervizes díjakat tartalmaz a TotálKár adatbázisa is, egy mai autónál gond nélkül kitesz egy szélvédőcsere is 300 ezer forintot. A TotálKártörténet-lekérdezés díja autónként 3990 forint, mennyiségi kedvezmény nincs, de csak akkor kell érte fizetni, ha rendelkeznek bejegyzéssel az adott autóra. Mivel egy szélvédőcsere is „kárnak számít, igen jó eséllyel lesz kár a hazai múlttal rendelkező autóknál, a külföldről érkezetteknél jobb eséllyel nem, de ez nem éppen pozitívum. Esetünkben a 9 lekérdezett autóból 7-nél volt bejegyzés, ebből további 1 az, ami Németországban gazdasági totálkáros lett, de hazai adat logikusan nem volt már róla.

Összefoglaló a szolgáltatásokról

Minden információ értékes, ha használt autót veszünk. A Jármű Szolgáltatási Platform adatait mindenképp érdemes lekérni, de ajánlott tudni a korlátait. A carVertical információcsomagja leginkább a külföldi múlttal (is) rendelkező autóknál hasznos, a TotálKáré a hazai autóknál. Ugyanakkor kőbe vésendő, hogy egyik adatbázis sem szentírás, a házilag vagy nem hivatalos műhelyben elvégzett javításokról nem fogunk képet kapni. Az autoDNA jármű előtörténet jelentése QR-kód formájában is elérhető. Használható az interneten, a jármű hirdetésében vagy a közösségi médiában. Az autó oldalablakára is felragasztható. Így aztán hiába kapunk egy csokornyi infót az autókról már a megtekintésük nélkül is, átvizsgálásukat nem érdemes megspórolni, ahogyan a lekérdezésekre, úgy arra is érdemes költeni, hiszen nagyobb összeget spórolhatunk meg vele. Miért költsünk akkor a lekérdezésre is? Mert szerényebb összegért szűrhetjük ki a lekérdezésekkel a hibás autókat és még időt spórolhatunk, hogy nem személyesen tekintjük meg őket. Persze szemellenzősek se legyünk: egy személyes megtekintés alapján hibátlan autót ne ejtsünk el azért, mert valamelyik adatbázis korábbi sérülést, netán hibás óraállást jelez rá. Amíg nincs infó bizonyítottan komoly sérülésről és az óraállás is csak az adatbázis szerint „hibás”, fogadjuk el, hogy az adat is lehet rossz, nem csak az autó.

tags: #gepjarmu #eloelet #oldal #nem #tolt #be

• Tudnivalók a Fekete Acélfelnikről
• A megfelelő belső gumi kiválasztása kerékpárodhoz
• Dokker (2013) – mire figyeljünk?
• Trélerkölcsönzés autószállításhoz
• Elérhetőségek a Lenovo szervizhez