A gázolaj drasztikus fogyasztásnövekedésének okai
A gázolajfogyasztás növekedése összetett probléma, amely számos tényezőre vezethető vissza. Ezek a tényezők piaci, politikai és műszaki szempontokat is magukban foglalnak. A következőkben ezeket a tényezőket vizsgáljuk meg részletesebben.
Piaci és politikai tényezők
A 2022-es évben a gázolajfogyasztás növekedéséhez jelentősen hozzájárultak a világpolitikai események és az ezekre adott gazdasági válaszok. Tekintve, hogy a Nyugat gazdaságilag "megsemmisítő" szankciókkal fenyegette meg Oroszországot, valóban súlyos világpolitikai következményei lettek volna, ha végül be sem vezeti azokat.
Maguk az olajpiaci szankciók és az olajpiaci beavatkozások azonban súlyos naivitásról tanúskodtak az energia-geopolitikai valóságról. Moszkva természetesen a magas olajárakban érdekelt, és kiváló kapcsolatokat ápol Szaúd-Arábia vezetőivel. Az OPEC arab tagjainak általában, és különösen az olajkartell politikáját meghatározó Szaúd-Arábiának a motivációja mindezeknél is sokkal mélyebben húzódik: már csak 7 év maradt a grandiózus és csillagászati költségekkel járó stratégiai terv, a Vision 2030 megvalósítására.
A 2016-ban elfogadott program lényege, hogy az 1980-ban még 10 millió, mára 36 millió lakosú Szaúd-Arábia váljon egy, már elsősorban nem az olajbevételeitől függő, megújuló energiára is jelentősen támaszkodó high-tech nemzetállammá. Ennek a Vision 2030-hoz tartozó rendkívüli méretű infrastrukturális projektek költsége meghaladja a 3000 milliárd dollárt. Szaúd-Arábia államháztartását ezek a kínai léptékű beruházások olyan mértékben terhelik meg, hogy a királyságnak a 2022-es háborús olajárrobbanásra volt szüksége ahhoz, hogy egyáltalán pozitív mérleggel zárja az évet.
Az OPEC-kel folytatott olajháború kifejezetten kellemetlen pillanatban történik kínálati oldalon, mivel a nyugati olajtermelők a jelenlegihez képest már nagyon nehezen tudják (legfeljebb sokkal magasabb árak mellett és csak kis léptékben) tovább fokozni a termelést. Az elmúlt évtizedben egyre inkább erőltetett zöld átállás gazdaságpolitikája Nyugaton oda vezetett, hogy egyszerűen elhanyagolták a fizikai olajipari befektetéseket a zöld beruházások javára.
Az, hogy az ukrán háború és a nyugati-OPEC olajháború nem okozott azonnal olajpiaci válságot, a csúcsra járatott amerikai, kanadai olajexport mellett elsősorban az amerikai stratégiai olajkészletből végrehajtott intervencióknak köszönhető.
Hiába stagnál vagy enyhén csökken a nyugati olajfogyasztás - részben valóban a zöld átállás és a hatékonyabb technológia, részben azonban az ipari aktivitás Keletre költözése miatt: a Föld 8 milliárdos lakosságából több mint 7 milliárd fő nem a Nyugaton él, és a gazdasági, infrastrukturális és életszínvonal tekintetében zajló dinamikus fejlődéssel pedig exponenciálisan több olajra van szüksége.
Jelenleg mintegy 1500 millió gépkocsi járja a világ útjait. Ennek túlnyomó részét, 900 milliót a Nyugaton élők birtokolnak, kínaiak - a lakosságához képest mindössze - 300 milliót. Az 1,2 milliárd lakosú Afrikában mindössze 26 millió ez a szám.
Globálisan rendkívüli nyomás alatt van az építőipar (és az abba beszállító vegyipar és nehézipar), hogy elegendő modern lakó- és irodaépület épüljön fel a gyorsan növekvő létszámú középosztályok számára. Brazíliában és Indiában például a politikai választások súlyos kérdése a lakhatás: Brazíliában 10 évente 50 százalékkal nő a megépített otthonok száma, ami túlságosan lassúnak számít, hasonlóan Indiához, ahol 2035-re a hiányzó épületek 70 százalékát még meg kell építeni.
Végül érdemes megemlíteni, hogy heves, néha szürreális viták zajlanak az olajkereslet előrejelzésével foglalkozó nagy nemzetközi intézetek között: a Nyugat-orientációjú IEA szerint például az évtized végére már tetőzik az olajkereslet, míg a nyilván „kincstári optimista” OPEC kutatásai szerint ez teljesen irreális, és legkorábban 2045-ben várható.
Zafira 2.0 DTI üzemanyagszűrő csere lépésről lépésre
Az üzemanyag-fogyasztás az, ami szinte minden autótulajdonost érdekel. Az üzemanyag-fogyasztás nem állandó, és számos tényező befolyásolja. Ezek a hibáktól, bizonyos vezetési stílusoktól, időjárási körülményektől, az autó korától, a motortól stb. függenek. Az üzemanyag-fogyasztás azonban messze eltérhet az autógyártó által megadott műszaki adatokban leírt értékektől. Ha az üzemanyag-fogyasztás jelentős növekedését észleli, az szinte biztosan az alább említett problémák valamelyikét jelenti.
Minden amit tudni érdemes a szezámmagról! - HillVital
Műszaki tényezők és vezetési szokások
A magas üzemanyag-fogyasztást okozó leggyakoribb problémák közé tartozik a nem megfelelő vagy nem megfelelő vezetési stílus. A gyors gyorsítás és lassítás minden útkereszteződés előtt nem kiváló módja az üzemanyag-megtakarításnak. A megnövekedett aerodinamikai ellenállás a nyitott ablakoknak vagy a napfénytetőnek is köszönhető.
A nem megfelelő gumiabroncsnyomás jelentősen befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Tegyük fel, hogy a gumiabroncs nyomása alacsonyabb, a gördülési ellenállás és ezáltal az üzemanyag-fogyasztás nő. A levegőszűrő jelentős hatással van a motor működésére. Ha a levegőszűrő túlságosan eltömődött, akkor nem jut elegendő levegő a hengerekbe. Az eltömődött légszűrő észrevehető teljesítménycsökkenésben és megnövekedett üzemanyag-fogyasztásban nyilvánul meg.
A megnövekedett ellenállás miatti megnövekedett fogyasztást a sérült vagy elhasználódott homokinetikus ízület vagy a rossz csapágyak is okozhatják. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás másik problémája lehet a lógó vagy beragadt féknyereg. A tömegáram-érzékelő meghibásodása a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás másik oka lehet. Ez akkor fordulhat elő, ha a tömegáram-érzékelő túlzottan szennyezett vagy sérült.
A Lambda szonda gyakori felelőse a benzinmotorok megnövekedett üzemanyag-fogyasztásának. Ezt a jelet továbbítják a motorvezérlő egységhez, amely a fojtószelep és az injektorok segítségével állítja be az üzemanyag és a levegő arányát. Ha a gyújtógyertyák túlságosan elkoptak, az üzemanyag-keverék égése nem optimális. Ez növeli az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a teljesítményt.
Alternatív üzemanyagok jövője Magyarországon
Magának a motornak a károsodása nyilvánvaló oka a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak, de mely alkatrészek okozzák ezt a problémát? A hengerek kompressziós nyomását kompressziómérővel mérjük.
Az eltömődött részecskeszűrő is okolható a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásért. A szűrő felfogja a szilárd részecskéket, amelyeket végül eléget, hogy megtisztuljon. Az eltömődött részecskeszűrő a teljesítmény jelentős csökkenésében, de az üzemanyag-fogyasztás növekedésében is megnyilvánul. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás számtalan oka lehet a motorvezérlő egység vagy a különféle szenzorok, amelyek adatokat küldenek neki. Mindezek az érzékelők különböző információkat küldenek a motorvezérlő egységnek. A motorvezérlő egység ezeket az adatokat használja fel a motor hatékony működtetése érdekében. Tegyük fel, hogy az egyik érzékelő nem működik megfelelően.
Az üzemanyagrendszer szivárgó csöveivel kapcsolatos problémák különösen a régebbi autóknál jelentkeznek. Az üzemanyagrendszer gumitömlői idővel törékennyé válnak (repednek), ami üzemanyag-szivárgáshoz vezet. Mágneses tengelykapcsoló vezérli a klímakompresszort. Ez a tengelykapcsoló megsérülhet, és a kompresszor folyamatosan működhet.
Ha úgy tűnik, hogy autója többet kér a kelleténél, használja ezt a meghibásodások kiindulási pontjaként, amelyek túlzott étvágyat okozhatnak autója iránt.
Ársapkák hatása az inflációra
Az Európai Unióban kiugróan magasnak minősülő, a 2022. évi 25 százalékot meghaladó inflációt és különösen az év végére közel 50 százalékos élelmiszer inflációt több tényezővel indokolták. Matolcsy György 2022. decemberében meglepő kijelentést tett arról, hogy az ársapkák inflációs többletet okoznak.
Az MNB júniusi inflációs jelentése szerint 2022 nyarán még a Monetáris Tanács is azon az állásponton volt, hogy „a külső költségtényezők hazai inflációban való megjelenését az üzemanyagok és az alapélelmiszerek árát érintő árstop, valamint a háztartási energiaárak befagyasztása mérsékelte.” Ezt számszerűsítették is az inflációs jelentés prezentációjának 10. oldalán -3,5% körüli mértékű infláció csökkentésre becsülve azt.
A januári írásomban nem csak arra hívtam fel a figyelmet, hogy az élelmiszer-áremelkedés döntő oka a kiskereskedelmi adó és pótadó, valamint a forintgyengülés. Azt is rögzítettem, hogy a nagy üzletláncok „az árstopos termékeken elszenvedett veszteség kiegyenlítéséhez szükséges összeget is ki tudják kalkulálni, és szétterítik a többi termék árában”. Az árstopok inflációra gyakorolt hatásáról, pedig ennek megfelelően az áprilisi cikkben azt írtam, hogy az élelmiszerár stopok miatt a rögzített árú termékek esetében elmaradt áremelkedéseket a kereskedők teljes egészében áthárították más termékekre és ez „nyilvánvaló volt a hatósági árak bevezetésekor is, ezért előre lehetett tudni, hogy ez fog történni, és azt is, hogy az élelmiszerár stopnak nem lesz inflációcsökkentő hatása.”
A formális logika értelmében, ha valaminek az ára változatlan, akkor az nem növelheti az inflációt. Sőt a piaci ár alatti hatósági ár csökkenti az inflációt, kivéve, ha az ársapkák miatti veszteséget más termékeken beszedik, mert akkor az inflációra gyakorolt hatása nulla.
Az MNB számításai
A különböző piaci hatások eredményét az MNB hivatalos ábrasorozatának utolsó előtti, 16. oldalán található számítás alapján lehet eldönteni. Az ábrasorozat 16. oldalán szereplő adatsorban az MNB az ársapkák közvetlen infláció csökkentő hatását 3,7%-ban határozza meg. A hatósági árak fennállása alatt ezek következtében bekövetkező piaci folyamatok miatti árnövekedést összesen 2,4-2,9%-ra becsüli.
Következésképpen az élelmiszer és üzemanyag ársapkák fennállásuk alatt nem növelték a 2022 évi 25% feletti inflációt, hanem csökkentették azt. Az MNB tehát saját maga bizonyítja azt, hogy nem igaz Matolcsy és más közgazdászok, elemzők azon állítása, hogy a nyolc hatósági áras élelmiszer és az üzemanyagok hatósági ára növelte a 2022. évi inflációt.
A táblázat számai tehát azt bizonyítják, hogy az élelmiszer- és az üzemanyag-árkorlátozás a fennállása alatt nem inflációnövelő, hanem pontosan ellenkezőleg, az ársapkák 0,8-1,3 százalékkal mérséklik az inflációt.
Egyéb tényezők
Az agresszív vezetési stílus, a gyakori sebességtúllépés közvetlenül befolyásolhatja a jármű állapotát, mind a hatékonyság, mind a műszaki állapot szempontjából. Ez a szokás nemcsak a jármű alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet, hanem jelentősen megnövelheti az üzemanyag-fogyasztást is.
Egy másik gyakori gyakorlat, amely növeli az üzemanyag-fogyasztást, ha hosszú ideig járó motor mellett parkol. Egy másik tényező, amely az üzemanyag-fogyasztás jelentős növekedéséhez vezethet, az a jármű műszaki problémái. A teherbírása feletti jármű vagy az adott rakományhoz alulméretezett jármű használata jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást.
A nem hatékony vezetési gyakorlatok elkerülésével és a modern technológiák alkalmazásával a flottakezelők jelentős megtakarításokat érhetnek el.
A világ lakosságának életkor szerinti összetétele kedvezően alakult a munkaerőköltségek csökkentése és a lakossági fogyasztás növekedése szempontjából.
tags: #gázolaj #drasztikus #fogyasztás #növekedés #okai