Futtatott emelő pogácsa Lada típusai és alkalmazása
A VAZ 2101-07 típusú személygépkocsik és a Lada Niva tulajdonosai körében gyakori igény a futómű magasságának és karakterisztikájának módosítása. Figyelem! Félreértések elkerülése végett, a következőkben leírt eljárás nem a verseny futómű átalakításról szól, hanem utcai hétköznapi használatra való autó futóművének olyasfajta sportosabb módosításáról, melynek következményeként nem fognak sem a sofőr, sem az utasok vesekövei 40 km budapesti autózástól a padlólemezen zörögni. Az általam ismertetésre kerülő esetben is a fő szempont az volt, hogy a karosszéria megerősítése nélkül pénztárcát és fáradtságos munkaórákat kímélve, növeljük a futómű teljesítményét.
A Lada Niva egy ikonikus terepjáró, amely kiválóan alkalmas a nehéz terepviszonyok leküzdésére. Ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki autójából, érdemes lehet befektetni egy minőségi off road szettbe. Az emelés egyik legnépszerűbb és legkíméletesebb módja a futtatott emelő pogácsák, illetve a speciális emelő készletek alkalmazása.
A rugók és a magasság módosításának elmélete
Mitől is jó a rugó. Ugye leginkább jellemző a huzalvastagság és a menetszám, a tekercsátmérő leginkább abból a szempontból fontos, hogy az adott rugóval helyettesíthető e a gyári. Egy rugó annál jobb minél több menete van egy adott hosszon, azaz a rugó hány menetből áll, a menetszám azért számít, mert nem mindegy, hogy a terhelést 5 illetve 8 menet veszi fel, mert ugye annál hatásosabb az energia elnyelése illetve a rugó esetén annak tárolása, minél több menet fogja, fékezi meg az erőbehatásokat. A huzalátmérő a rugó merevségének meghatározója. Minél vastagabb annál inkább ridegebb merevebb a rugó.
Ugyanis a rugó szerepe abban rejlik, hogy az útfelület egyenetlenségeiből adódó energiákat ne lökésszerűen kapja a kocsiszekrény, illetve a felfüggesztés, hogy az erőcsúcs ne 0 időmennyiség alatt jelentkezzen, hanem folyamatosan növekedve adja át a terhet. Így részemről a választásnál kiestek a Mercedes 123 -as típusának ill. a Volga mellső rugói. Ezek habár geometriailag nagyjából megfeleltek, erőtanilag túl keményeknek találtam őket. Mert ugyanis ha túl kemények a rugók, akkor elnyomkodhatja az első futómű tornyait. Ugyanez a helyzet a túlon túl beültetett autónál, mert akkor a felső lengőkar felfeküdhet a gumibakra, mely a fém alkatrészek összeütközését és deformálódását hivatott megakadályozni.
SPACCER® Emelő Készlet Lada Niva-hoz
Az emelő készlet speciálisan a Lada Niva-hoz készült, biztosítva a 100%-os illeszkedési pontosságot és rugózási kényelmet, miközben a menettulajdonságok változatlanok maradnak. A rendszer főbb előnyei közé tartozik:
- Jobb terepjáró képesség
- Szintkiegyenlítés folyamatos terhelésen (pl. autógázas / LPG-s autók)
- Offroad kinézet
Az emelő készlet a már alacsonyabbra ültetett futóműveknél is használható. Ha SPACCER-profilt az opcióként kapható gumi profillal együtt használjuk, felhasználható futómű zajoknál csörgés elleni védelemként. A SPACCER® alkalmas Lada Niva esetén eredeti rugókhoz és minden tartozék rugóhoz, csavarrugóhoz és laprugóhoz. Az emelők beépíthetők hagyományos hidraulikus lengéscsillapítóknál és alkalmasak gáznyomásos (levegős futóművek) lengéscsillapítókhoz is.
Alkalmazhatósági példák
Az alábbi táblázat bemutatja, milyen Lada Niva modellek esetében alkalmazható biztonságosan a rendszer:
| Modell | Motor | Gyártási év |
|---|---|---|
| Lada Niva 1600 4x4 2121 | 1570 ccm, 63 KW, 86 PS | 1986/10-1991/12 |
| Lada Niva 1900 Diesel 2121 | 1905 ccm, 55 KW, 75 PS | 1999/01-2006/12 |
| Lada Niva 1700 i 4x4 2121 | 1690 ccm, 60 KW, 82 PS | 2000/10-2010/12 |
Lada Niva Upper Ball Joint Replacment (timelaps)
Nyomtávszélesítők alkalmazása az emelés mellett
Ha pogácsa kerül a kerék alá, az megváltoztatja a futómű geometriáját és ezáltal máshova kerülnek az erővektorok, nem beszélve a hosszabb kerékcsavarról ill. a tőcsavaros megoldásról. A nyomtávszélesítők javítják a jármű kezelhetőségét, megjelenését és tengelytávját. A megmunkált duralumínium termékek darabonként vagy készletben, meghosszabbított csavarokkal kaphatóak.
Főbb jellemzőik Lada Niva (2123) esetén:
- Tengely: elöl és hátul
- Vastagság: 5mm az alábbi oldalra (10mm a tengelyre)
- PCD: 5x139.7
- Középső furat: 98,5mm
- A kötőelem/ alátét menete: anyák - M12 x 1.25
12 mm-től kezdődően kerékközpontosító gyűrűvel a maximális központosítás és a minimális eltérés a gyorsabb vezetés érdekében. Ideális kiegészítő, ha a tárcsa zavarja a lengéscsillapítót vagy más alvázelemeket, növelve a stabilitást és különleges megjelenést kölcsönözve a járműnek.
Vizsla Utca: Futómű Beállítási Tippek
Gyakorlati tanácsok a szereléshez
A toronyból ki kell szedni a rugótámasztó csészéket, de legalábbis ellenőrizni kell az állapotukat. Ez az állapot legtöbb esetben a fémrész törését, korrodálását és a gumiágyazat elöregedését jelenti. Tehát ezt cserélni is lehet. Mivel az átmérője nagyobb a rugónak figyelni kell a visszarakásnál a pontos illesztésre és arra is, hogy alul lengőkarnál a rugó felfekvő ívének kialakítása fix, így a felső tányért kell pontos helyzetbe forgatni. Vigyázni kell arra, hogy a szilenteket csak akkor szabad lehúzni, ha már lábon áll a kocsi és terhelve van, (a saját tömegével persze...) különben elnyíródnak.